汽車板塊的股票影響政策

1. 乘用車製造外資股比限制明年取消，這對汽車行業有哪些影響

在乘用車領域，汽車合資比例的開放已經進入倒計時，外商投資汽車行業的限制即將完全取消。在汽車製造領域，與2020年版相比，新清單明確規定，乘用車製造的外資所有許可權制將被取消，以及同一家外國公司在中國設立兩家或兩家以下合資企業生產相同汽車產品的限制。1994年頒布的汽車產業政策設定了“外資持股比例上限為50%”，並將於2022年1月1日退出舞台。近年來，中國對外開放不斷深化，外資市場准入不斷放寬，金融、汽車等領域實施了一系列重大開放舉措，對外投資空間更加廣闊。

雖然全面取消外資對汽車行業的限制將對中國汽車製造業產生重大影響，但這不會改變國內自主汽車品牌產品的發展趨勢。自主品牌探索這一趨勢是一個長遠的發展目標，這一發展目標不應放棄，而應根據客觀形勢、宏觀經濟現狀進行調整和修正。相信政府將出台一些促進經濟和產業發展的政策和措施，包括促進汽車消費，取消二手車限遷政策，進一步放寬新能源汽車發展政策，使國內汽車工業的發展更具活力。

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3. 港股汽車股走低，長城汽車、蔚來跌超6%，對此主要是受哪些因素的影響

對於汽車的這一個板塊很多人都不看好，因為汽車在近年來的一些表現也十分的不盡人意，就拿蔚來汽車來說，他先後出現了多次的失誤，就連在試駕當中都發生了重大的事故，導致他們的股價大跌。根據最新的港股發出的消息來看，新能源汽車板塊的走向是更加的低，蔚來汽車已經跌超6%了，而理想汽車也是跌了2.5%，但是沒想到的是小鵬汽車也跟著跌了，他的跌幅同樣超過了5%。對於新能源汽車的這個板塊出現跌幅，我相信很多的人都在意料之中，特別是那些懂得分析行情的人來說，他們早就已經看出這個消息了，也沒有別的就是因為新能源汽車在發展上處於一個瓶頸時期。那麼對此主要是哪些因素的影響呢？

4. 逾百概念股合漲超800億 新能源汽車產業規劃利好四大板塊

經歷了約10個月的徵求意見進程後，10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》（下稱《規劃》）。

雖全文內容暫未發布，但從目前已有內容來看，無疑是對新能源汽車產業的一大利好。另外，相比徵求意見稿，《規劃》進一步突出了市場、企業的主導性地位，目標制定上也有所調整，整體更加務實。

針對這一政策，二級市場反應熱烈。截至10月12日收盤，A股新能源汽車、充電樁、車聯網、鋰電池概念板塊清一色飄紅。其中，A股新能源汽車概念板塊355隻個股中，346隻股票股價出現上漲，而在資金流向方面，215隻個股當日凈流入額為正，合共約42.87億元。

10月12日，乘聯會秘書長崔東樹在接受時代汽車數據采訪時表示，相比意見稿，此次國常會通過的《規劃》更加務實，或也反映了政府對於新能源汽車發展的態度轉為更加「溫和」。

值得一提的是，目前的《規劃》內容只公開了部分，並非全文。因此，對於產業的整體影響還待全文發布後的進一步觀察。

此外，同樣在超充網路早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)當日股價亦上漲1.9%，而年初至今，該股漲幅達418.73%。

值得關注的是，在A股相關概念股一片沸騰下，隔夜美股12日盤前亦出現走高。截至時代汽車數據發稿前，蔚來、理想汽車漲超3%，小鵬汽車漲超2%，特斯拉漲超1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 新能源刺激政策出台首日 比亞迪北汽藍谷股價不漲反跌

為促進汽車消費，中央政府層面終於放出大招。

3月31日，國務院召開常務會議，確定了三項有關汽車消費的利好政策，主要利好新能源汽車和二手車交易。

為什麼受重點扶持的新能源汽車，也未出現正面響應？

這是因為此次政策優惠力度太弱，無法抵消去年新能源汽車補貼退坡帶來的影響。

2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標准降低約50%，地方補貼退出，這意味著整體退坡幅度達到70%，所剩無幾。一輛純電動車，2012年能拿12萬元的補貼，如今最高只有2.5萬元，低續航車型甚至沒有補貼。

受此影響，從7月份開始，新能源汽車產銷連續數月跳水，導致2019年新能源汽車產銷分別下滑2.3%和4.0%。新能源車企當年營收、凈利潤也紛紛大跌，以比亞迪為例，2019年營收首次下降，同比減少1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤也同比下滑42.03%至16億元。

而此次出台的政策，將新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年，給購車者帶來的優惠遠沒有補貼退坡的力度大，因此，只對行業產生長期利好，但遠水解不了近渴，並不能對疫情期間的新能源汽車消費產生足夠刺激。

這個政策最大的影響，應該是延緩部分垂死掙扎的造車新勢力的消亡，同時讓諸如比亞迪、北汽新能源之類的新能源車企松一口氣。

新能源汽車補貼政策逐步退出是必然趨勢，政策導向最終要轉為市場導向，即使政府出台硬核的優惠政策刺激新能源汽車消費，也只是提前消化部分需求，對市場長期健康發展並無利好。

所以，政府的汽車消費新政雖然努力向新能源汽車傾斜，但也應對考慮政策帶來的負面影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。