德新交運股票業績

『壹』 黃遠是什麼職務德新交運董事

黃遠先生：中國國籍，無境外永久居留權；1971年10月出生於浙江省樂清市，漢族，碩士研究生學歷。2006年至2018年4月，擔任德力西新疆投資集團有限公司副總裁；2018年4月至今，擔任德力西新疆投資集團有限公司總經理和法定代表人，擔任新疆錦綉山河房地產開發有限責任公司董事長和法定代表人。

『貳』 德新交運為何成妖股

德新交運密集漲停成妖股的背後是因為游資炒作
德新交運成立於2003年，屬於新疆自治區從事道路旅客運輸的公司之一，主要業務包括道路旅客運輸和客運汽車站業務等業務。2017年1月登陸資本市場。其實際控制人為溫州大鱷胡成中，胡成中同時控制著另一家上市公司廣東甘化。
按照招股書，公司IPO募集資金用途為「增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資『准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目』」和「天然氣客車更新項目」，投資額分別為3060萬元和1.35億元。上述項目預計投資總額為16560萬元，計劃全部使用募集資金。
招股說明書中表示，准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目全部達產後，預計當年實現營業收入732.11萬元，投資的內部收益率(稅後)為12.26%，項目投資回收期為11.91年，具有良好的市場前景和經濟效益。本次募集資金到位後，隨著固定資產投資的逐步完成，公司的固定資產規模將有較大幅度的提高。
天然氣客車更新項目預計實施起五年內(2015年至2019年)相關車輛可實現凈利潤0.98億元，現金流入1.83億元，項目總投資為1.35億元，項目靜態回收期為3.60年。不過，招股書中預計的營收和利潤並沒有實現，上市一年後，德新交運放棄了IPO募投項目。
2017年8月30日，德新交運回復上交所問詢時表示，准東交運現有五彩灣三級客運站經營盈利情況未能呈現較好變化，導致准東交運連年虧損，在此情況下建設五彩灣二級客運站可能無法達到預期效益，因此公司暫未啟動該項目的建設投入，並且不排除變更該項募集資金用途。對於天然氣客車更新項目，德新交運稱，由於公司近兩年來客流量減少，導致客運班次下降，公司目前的運力已滿足。公司2014年度至2016年度期間，以自有資金投入更新的車輛為10輛，金額為852.3萬元，考慮到公司以自有資金投入的金額不大，購買車輛屬於公司日常業務需求且自有資金較為充足，因此公司放棄了以募集資金置換前期自有資金投入。
2018年4月，德新交運發布了關於終止部分募投項目及調整部分募集資金用途的公告：公司擬終止《增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資「准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目」》，並將該項目的募集資金用於新項目的投資。公司擬調整《天然氣客車更新項目》的投資額度及部分募集資金用途。德新交運稱，公司新的投資項目仍處於前期篩選或籌劃階段。

『叄』 德新交運為什麼st

德新交運簡稱「德新ST」。
德新交運：股票簡稱變更為「*ST德新」，德新交運公告稱，公司股票被實施退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST德新」。三連板德新交運發布股票交易風險提示公告，因公司凈利潤為負且營收低於1億元，公司股票交易可能被實施「退市風險警示」。
據德新交運財務部門初步測算的2020年度業績數據，將觸及《上海證券交易所股票上市規則(2020年修訂)》第13.3.2條「(一)最近一個會計年度經審計的凈利潤為負值且營業收入低於1億元，或追溯重述後最近一個會計年度凈利潤為負值且營業收入低於1億元」規定的情形，後續待公司經審計的2020年年度報告披露後，公司股票(證券簡稱：德新交運，證券代碼：603032)交易可能被實施「退市風險警示」。
拓展資料：
1.公開資料顯示，德新交運前身是新疆旅客運輸公司，組建於上世紀五十年代，隸屬於新疆維吾爾自治區交通運輸廳，是新疆維吾爾自治區的國有客運企業，2017年1月公司登陸A股。德新交運主營業務包括道路旅客運輸業務和客運汽車站業務，其他業務包括房屋與倉庫的租賃、車輛維修、車輛配件銷售及道路貨運業務。
2.德新交運自上市以來，德新交運業績「平平」。2017年至2019年間，公司營收分別為1.97億元、1.90億元、9901萬元，逐年下滑；扣非凈利潤分別為1742萬元、-2632萬元、-2566萬元，連續兩年扣非凈利潤虧損。而2020年度公司更是受疫情影響較大，業績預虧。
3.在並無任何業績預期向好的情形下，德新交運近幾個交易日股價反而連續大漲，或與公司資產重組方案即將落地有關。2020年12月30日，德新交運董事會會議審議通過了《關於<德力西新疆交通運輸集團股份有限公司重大資產購買報告書(草案)>的議案》等與本次重組相關的議案。如果德新交運重大資產重組事項在本次重組信息公布前股票交易存在明顯異常，可能存在因涉嫌內幕交易被立案調查，導致本次重大資產重組被暫停、被終止的風險。

『肆』 德新交運為什麼st

因為三板德新運輸公司發布股票交易風險提示公告。因公司凈利潤為負，營收低於1億元，公司股票交易可能受到「退市風險警示」。
1、2021年1月27日，德國電信披露了2020年度業績預虧公告。據德國電信財務部門初步測算，預計2020年歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損600萬元至900萬元。扣除非經常性損益後，歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為虧損2765萬元至3065萬元。
拓展資料
一、德國電信簡介
1、德國電信財務部門初步測算的2020年度業績數據，將觸及《上海證券交易所上市規則(2020年修訂)》第13.3.2條規定的「1)最近一個會計年度經審計的凈利潤為負值且營業收入低於1億元，或追溯重述後最近一個會計年度經審計的凈利潤為負值且營業收入低於1億元」的情形，接下來是公司2020年度經審計的業績。
2、德國電信股票交易價格連續四個交易日(2021年2月18日、19日、22日、23日)上漲39.80%，最近三個交易日連續三個交易日跌停。以今日收盤價10.01元/股計算，德國電信動態市盈率為1549.9倍，靜態市盈率也為224.2倍，遠高於。德國電信& Telekom的公告提醒投資者理性投資，注意風險。
3、德信運輸公司前身為新疆客運公司，成立於上世紀50年代，是新疆維吾爾自治區國有客運企業。2017年1月，公司登陸a股市場。德國電信的主營業務包括道路客運業務和汽車站業務，其他業務包括房屋及倉庫租賃、車輛維修、車輛零部件銷售和道路貨運業務。自上市以來，德信交通的業績一直「一般」。2017年至2019年，公司營收分別為1.97億元、1.9億元和9901萬元，逐年下滑；非凈利潤分別為1742萬元、-2632萬元、-2566萬元，連續兩年扣非凈利潤虧損。2020年公司受疫情影響較大，業績預虧。在沒有任何積極業績預期的情況下，德國電信股價近幾個交易日持續上漲，或與公司資產重組計劃即將落地有關。2020年12月30日，德信運輸股份有限公司董事會會議審議通過了《關於德力西新疆運輸集團有限公司重大資產收購報告書的議案》等與本次重組相關的議案。然而，很快，2021年1月13日，德國電信收到了上海證券交易所關於此次重大資產重組的問詢函。截至今日新聞發布，德國電信及相關中介機構仍在補充核實問詢函中的相關問題，中介機構的核實調查工作仍在進行中，尚未公開明確結果，即本次重大資產重組仍存在高度不確定性。
4、德國電信也在公告中表示，如果德國電信本次重大資產重組在本次重組信息公告前股票交易明顯異常，可能存在因涉嫌內幕交易被調查而導致本次重大資產重組被暫停或終止的風險。ST德信(603032。SH)發布公告。
5、12月1日，公司收到控股股東德信投資關於減持計劃實施進展的函。本次減持達到披露的集中競價減持計劃的1%，德信投資通過集中競價減持159.998萬股，占減持計劃公告時公司總股本的1%。截至公告日，德信投資持有公司股份8000萬股，占公司目前總股本的47.81%。

『伍』 德新交運下周還會沖高封板嗎

603032德新交運
難度很大，左側壓力太大了
另有股東減持利空
本身0301封板也是比較勉強
建議沖高賣出
個人意見，僅供參考。不作為操作依據。股市不可預測

『陸』 在弱市中炒股時，該如何才能運用股息收益率來尋找黑馬股

作為散戶或短線投資者，都是比較喜歡黑馬股，不說多，一年只要能夠抓到1-2隻黑馬股，整體資金盈利40-60%以上，那已經很不錯了。但是核心是“如何捕捉黑馬股”？下面我給大家講一下，對於黑馬股的理解和如何捕捉黑馬股交易機會。

僅供大家進行投資參考和決策，案例個股：紫江企業。

類似紫江企業這樣的個股，一定要符合一定的技術形態，才可以進行買入操作，最重要的是股票形態和成交量要起來。股價處於45度以上級別的主升浪，回調幅度不能太大，最好是回調不破5日均線，這樣的股票短期爆發力一般都很強。