疫情對新能源股票影響

在當今社會中，沒有天下掉餡餅的事。大家一定要靠自己的雙手勞動來賺錢，或者靠腦力賺錢，不要總是貪圖享樂。特別是一些人會給自己打電話說自己是什麼公司的，然後讓自己把所有的錢全部投在他那裡面。這些電話或者信息千萬不要相信，很有可能就是騙子，並且大家一定要報警處理。

7. 能源危機對股市的影響

您好，就目前來看，靠近上游的原材料與傳統能源，如有色、化工、煤炭、鋼鐵表現較好。能源股是最大受益者，遙遙領先於大盤和其它板塊表現。其它周期行業如工業、原材料也漲幅靠前，符合原材料上漲背景下上游表現好於下游的印象。

其實不必過分恐慌，雖然能源危機會導致股市的部分波動，但能源危機並不一定壓垮股市。

回顧兩次石油危機歷史
參考國信證券報告的梳理，70年代的兩次石油危機期間，全球股市所呈現的是完全不同的兩種狀態。

「第一次石油危機」爆發於1973年10月。盡管「第一次石油危機」未必就是股市下跌的起因或導火索，但從1973年到1974年，美國股市確實經歷了暴跌，兩年間里標普500指數累計跌幅達42%，並且徹底結束了此前持續了兩年半時間的「漂亮50」行情。此外，不僅僅是美國股市，同期全球主要國家和地區的股票市場均出現了明顯的下跌，且普遍跌幅較大。

「第二次石油危機」開始於1979年，但在1979年到1980年這兩年間，全球股市的表現情況卻完全不同。期間美股標普500指數累計漲幅高達41%，儼然是一個牛市的走勢，其他全球主要國家和地區股市表現也大多是上漲的；恆生指數兩年間漲幅高達197%，完全是一個大牛市的行情。

對此，國信證券這份報告的總結是，在經歷了「第一次石油危機」之後，市場有了很強的學習效應，即意識到無論是經濟衰退還是油價上升，都是短期的、脈沖式的，都不見得有長期的影響。此後，只有「前所未有式」的或「金融危機式」的影響，才會使得美股產生20%以上的調整幅度。

某種意義上，與其糾結充滿不確定性的市場變化，以下兩方面或許更值得我們關注。一是能源危機的爆發或許會更高頻。如開源證券的報告中提到，全球碳中和的大背景下，傳統能源產能日益萎縮與綠色新能源供給波動較大、疊加儲能系統需要較長時間建立的「碰撞」下，能源危機的爆發可能較過往變得更加頻繁。第二，能源結構調整無法一蹴而就。中信證券的報告中提到，歐洲在能源綠色轉型中一直走在世界的前列，然而在疫情擾動，自然災害頻發的年份，歐洲的能源轉型也暴露了風險，在儲能技術尚未成熟的背景下，可再生能源發電尚未形成可靠的韌性，無法抵禦自然災害下帶來的供給壓力。借鑒歐洲的能源轉型經驗，能源結構調整無法一蹴而就。在新能源發電尚未形成可靠的韌性、儲能技術尚未成熟的情況下，全球對化石能源仍將存在不可避免的依賴性。

8. 創業板指大幅下挫收跌4.2%，新能源板塊如何

創業板指大幅下挫收跌4.2%，新能源板塊表現肯定不怎麼樣，而且這一波下跌還是新能源板塊帶動的結果。

創業指板又大幅下跌不少，股民哀嚎一片，本來大家都是很看好新能源板塊表現的，但沒想到隨著不少新能源汽車廠商關閉了工廠生產，新能源板塊應聲而下，這可真的讓不少人感覺心塞塞。股市投資終究是有風險的，不管新能源汽車如何符合當前經濟背景和未來經濟發展的導向，新能源板塊依然會受到其震盪過程的影響，所以我們還是要謹慎投資。

9. 2020年疫情爆發股票會上漲嗎

股票上漲有很多原因，並不會因為疫情就上漲。

10. 疫情對於新能源行業是否有影響2020年車市將迎來怎樣的轉變

2019年是中國車市連續負增長，並且跌幅進一步增大。但禍不單行，1月份開始全國乃至全球都出現了新冠狀病毒疫情，並且迅速擴散，各個產業都因此受到了一定的影響。除了第三產業和部分中小型企業外，原本就處於「寒冬」中的汽車行業日子也不太好過，尤其是根基尚未穩固的初創勢力。

那麼從行業角度分析，其實疫情對新能源板塊的影響反而相對較小，行業第一季度本身就為傳統淡季，銷量佔比較低。而目前，一方面動力電池處於去年庫存清理階段，對產能影響不大。另一方面鋰電池在湖北地區產能布局較少，於是疫情對產能的主要影響基本只有復工延遲，但時間也不會超過半個月。在此後壓力較大的是經銷商，因為黃金銷售時間會有一定的縮短。

實際上，2020年新能源全年預期還是不錯的，特斯拉業績超出市場預期，全年營收實現盈利，將進一步提高國產化率。歐美等國家新能源汽車補貼政策向好，並陸續公布電動化戰略，供應鏈也不斷完善。此外，就存量電站補貼問題，國家相關部門也提出了相應的解決方案，有助於提前確定國內光伏裝機市場需求。

總體來說，疫情盡管帶來了許多不好的影響，但也許會是經濟和產業升級的一個新起點，希望全國人民都能眾志成城，早日擊退疫情。我們相信，未來可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。