『壹』 致命猜疑!還未坐穩的小鵬這次真著急了
小鵬P7雖然標榜為中國市場最牛的智能電動汽車,但與強手較量之後,顯然銷量不如對手。同時從長期來看,小鵬P7的產品競爭優勢也並不明顯。
首先是強敵特斯拉Model3,除了強大的品牌影響力和產品優勢之外,其單車利潤高達20%左右,盈利能力讓小鵬汽車難以望其項背。
Model3交付之後,特斯拉的盈利也越來越強,其第三季度總營收為87.71億美元,比去年同期的63.03億美元增長39%。
銷量方面,特斯拉第三季度總交付量達到了139593輛,均刷新歷史紀錄。這也推動了特斯拉汽車銷售收入環比增加47%,達到了76億美元,佔到了第三季度總營收的87%。
這意味著不管是品牌溢價、產品、還是成本控制等方面,小鵬P7以及小鵬汽車在短期內都無法與特斯拉直接競爭。
除了特斯拉之外,國內電動車巨頭比亞迪方面也一路向好。
比亞迪漢與小鵬P7在同一時間段開始交付,售價不相上下,但比亞迪漢11月(10506輛)銷量已超越小鵬P7兩倍有餘。
業內觀點認為,比亞漢的熱銷離不開刀片電池帶來的長板優勢,在新能源安全備受矚目的當下,這一優勢顯的更加明顯。
有行業調研數據顯示:刀片電池成本較傳統磷酸鐵鋰電池降低13%,較三元鋰電池降低28%。採用刀片電池後,比亞迪漢單車成本降低0.77萬元,大幅提高了單車盈利水平。
數據顯示,比亞迪三季度營收445.2億元,凈利潤大幅提升到了17.51億元。同時,上海對外經貿大學楊慧輝表示:「受益新能源汽車整體環境向好,比亞迪在新能源汽車布局、電池、半導體等層面占據技術優勢,其2020年的整年業績甚至是更為長期的業績值得期待。」
再回到小鵬汽車,2019年何小鵬信心十足的說道:「我覺得Model3國產版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力,起碼應該再降價1萬美元。」
後來的事情大家都知道,肩負著銷量重任的國產Model3一路經歷了5次降價,來到了現在的24.99萬元,降幅達30%,導致本來有點小優勢的P7自交付起就遭遇了正面狙擊,11月銷量尚不足前者的八分之一。
但從產品力度來看,P7比Model3差很多嗎?
小鵬汽車的長板和優勢是其基於中國本土開發的自動輔助駕駛系統,P7也被其號稱為:「最懂中國的智能汽車」。
在引以為傲的自動駕駛方面,小鵬汽車是第一台基於英偉達DRIVEXavier的計算單元開發的車型,計算力達到了30TOPS,感知硬體方面XPILOT3.0硬體包括了14個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達,十分豐富。
在NGP體驗方面,小鵬P7結合了高精度地圖,不少參與體驗的專業媒體認為小鵬P7在在閘道等復雜路況時比Model3的FSD更細膩可靠,甚至有老司機的感覺。
除了智能化體驗較好之外,即使同價位,小鵬P7的配置也明顯比同價位的Model3更實惠。
入門版車型NEDC續航達到了586Km,比同價位的Model3(NEDC:415km)還多出了171Km;超長版車型NEDC續航達到了706KM,一舉成為了續航最長的量產車型。還有百公里3.9S的加速能力、有特斯拉Model3沒有的雙層隔音玻璃、全車音樂座艙、手機開車門、真皮座椅等豐富的配置。
但從市場銷量來看,消費者在搭載刀片電池的比亞迪漢和具有特斯拉品牌溢價能力的Model3面前,還是放棄了這款主打「中國最智能」的,極具性價比的產品。
因此可見,要麼是小鵬汽車自以為傲的「智能,」還未成為用戶當下的剛需,要麼是品牌溢價能力太弱。
推出A級轎車,小鵬汽車想要獲得市場認可。
面對多重挑戰,有媒體爆料,小鵬汽車接下來或將推出一台售價更低的A級轎車,該車將機會搭載激光雷達,意在徹底引爆A級智能純電市場。
但編輯認為從2020年新能源汽車市場格局來看,想在A級純電轎車市場打造爆款車型難度巨大。
2020年11月份新能源乘用車批發銷量18.0萬輛,車市馬太效應加劇,A級純電轎車銷量增長緩慢。
其中高端市場有比亞迪唐、漢(14000輛);蔚來ES8、ES6、EC6(5291輛);小鵬P7(2732輛);特斯拉Model3(21604輛);理想ONE(4646輛)、廣汽埃安LX(364輛)等車型,共計48637輛。低端市場有五菱宏觀MINIEV(33094輛);歐拉黑貓加白貓共(11592輛);奇瑞小螞蟻(7620輛);零跑T032032輛等共計54338台。
高低端市場共售出102975台左右,佔了整個新能源銷量市場的57.22%。中端市場面臨著車型多,市場空間的小的局面,拿A級車市場銷量最好的廣汽埃安S來說,即使在地方補貼、降價和導入出行市場的前提下,11月總共才售出了4630台。
除了市場需求不大之外,A級市場還面臨著價格競爭壓力。
2019年A級新能源市場拉開序幕,廣汽新能源AionS、北汽EU5、比亞迪秦EV、幾何A等率先入場。NEDC續航510km的車型首次拉到了15.38萬元(經銷商補貼後13.58萬元)。
未來,隨著電動車向燃油車市場並軌,一定會走向續航更長,價格更低的方向。
這意味小鵬汽車不但要承擔激光雷達、高計算力晶元、長續航電池等成本的基礎上還不能傳統自主品牌A級車貴出太多,如何和傳統主機廠競爭的同時實現盈利?這背後依舊存在諸多困難。
增發4800萬股票ADS,小鵬汽車現金流充足
2020年唯一能讓小鵬汽車看似安全的只有暴漲的股市,即使在P7交付只有兩千台左右的前提下,小鵬汽車總市值也一度突破500億美元,超越了本田等老品牌,位居全球前十大車企之一。
就像沒有人意料到新勢力股市的騰飛,也沒有能意料到新勢力市值還能騰飛多久,小鵬汽車正在借著好風向,廣存糧草。
12月9日小鵬汽車乘著資本市場看好,宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份(「ADS」)。預計收入21.6億美元,為中概股史上最大規模的首次股票增發。加上截至今年9月30日,小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資共計人民幣199億元,如果增發全部完成,小鵬汽車賬上將會有340億人民幣左右,堪稱小鵬汽車成立以來擁有現金流最多的時候。
因此可以說,小鵬汽車當下雖然困難重重,但有充足的現金儲備,逾越只是遲早的事情。
最後,反觀開篇爆料者的一席話,一面是銷量作假,一面是股市做空,發布時間也恰好迎在小鵬汽車增發的關鍵階段。其中銷量是股市騰飛的支撐,股市向好是高利潤增發的前提,條條正中要害,這種情況下,小鵬汽車確實該著急些。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 身家一夜暴漲200億,互聯網造車的狂歡,馬雲和雷軍賺翻了
42歲何小鵬,第二次創業三年就敲鍾了。
「前路依舊,更新起點。」8月27日晚,小鵬汽車正式登陸紐交所。股票代碼為公司簡稱「XPEV」,發行價為15美元/ADS。
本次IPO募集總額約為15億美元,超出招股書預計的最高值12.71億美元。超過上月理想汽車IPO時的11億美元,以及蔚來汽車的10億美元,遠超特斯拉當年的2.26億美元。
發行價對應的市值為108.2億美元,超過了理想汽車的97.24億美元,和蔚來汽車的64億美元,遠超特斯拉當年的17億美元。就發行規模及融資後市值而言,小鵬汽車IPO是全球最大的純電動汽車公司IPO。
截止8月26日美股收盤,理想汽車股價漲28.25%,報收23.38美元/股,市值達197億美元。蔚來汽車股價上漲14.57%,報收20.44美元/股,市值達到242.10億美元。兩家公司股價和市值均創上市以來新高。
但面對4千億美金市值的特斯拉,蔚來、小鵬、理想們,仍有無數場硬仗要打。
幾天前,經緯中國創始管理合夥人張穎在微信上評論寫道:「最終電動車將顛覆燃油車,成為下一個萬億級別的藍海市場。中國造車新勢力,將亮瞎那些不相信的人的眼睛。」
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 小鵬汽車股票怎麼買
小鵬汽車股票購買方式:
1、投資者可以通過香港的金融機構代買美股。投資者可以先開一個港股賬戶,可以在證券公司根據當地的一些流程辦理,辦理好之後,券商的香港方面會對申請開戶方進行信息審核,不出意外地話券商方會與你進行聯系,溝通一些開戶事項,之後差不多就成功開通好港股賬戶了。最後投資者在交易之前投入資金,把人民幣換成港股再進行交易。
2、投資者可以通過網上美股券商開戶。投資者可以通過美國本土券商專門針對中國投資者提供的中文網上注冊服務來開戶。
認購新股
1、開戶 包括股東賬戶和資金賬戶,根據交易所的規定,投資者在申購前必須先開戶,滬市新股申購的證券賬戶卡必須辦理好指定交易,並在開戶的證券部營業部存入足額的資金用以申購。
2、申購數量的規定 交易所對申購新股的每個賬戶申購數量是有限制的。首先,申報下限上海是1000股,深圳是500股,上海認購必須是1000股或者其整數倍;深圳認購必須是500股或者其整數倍;其次申購有上限,具體在發行公告中有規定,委託時不能低於下限,也不能超過上限,否則被視為無效委託。
3、重復申購的規定 新股申購只能申購一次,並且不能撤單,重復申購除第一次有效外,其他均無效。而且如果投資者誤操作而導致新股重復申購,券商會重復凍結新股申購款,重復申購部分無效而且不能撤單,這樣會造成投資者資金當天不能使用,只有等到當天收盤後,交易所將其作為無效委託處理,資金第二天回到投資者賬戶內,投資者才能使用。
4、新股申購配號的確認 投資者在辦理完新股申購手續後得到的合同號不是配號,第二天交割單上的成交編號也不是配號,只有在新股發行後的第三個交易日(T+3日)辦理交割手續時交割單上的成交編號才是新股配號。
『肆』 小鵬汽車股票怎麼買小鵬汽車股票怎麼買
1、首先打開任意一個證券平台,點擊進行實名認證,注入資金,開啟購股許可權。
2、其次在搜索框中搜索小鵬汽車股票。
3、然後在頁面選擇需要的股票,點擊購買即可。