阿里投資中通對股票的影響

『壹』 申通股票為什麼老是跌啊

8月1日，申通快遞(002468)開盤不久後股價快速跳水，封死跌停，令市場咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快遞剛剛公布了一個重大「利好」：阿里巴巴擬百億元入股公司，未來或取得其控制權。

按照A股市場以往經驗，阿里這棵大樹，誰抱上誰漲停。申通快遞今年3月被阿里入股的消息一經公布，開盤後即一字漲停，此後一段時間，股價走出獨立上漲行情。但是為何這次阿里擬加倉的消息不僅沒有助推申通股價，還上演了閃崩跌停的現象？e公司記者發現，問題也許出在價格上。經計算，阿里本次的協議購買價格的折價率高達30%，這對於收購業績優良的行業巨頭控股權來說，十分反常。

阿里擬入主申通折價率或達30%

申通快遞7月31日晚公告，控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司競爭對手除外）自2019年12月28日起三年內（「行權期」）向德殷投資發出通知要求購買德殷德潤51%的股權，以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。本次購股權的總行權價格為99.8億元。如若全部行權可能導致申通快 遞的實控人發生變更，阿里巴巴將持有申通快遞46%股權。

德殷德潤持有申通快遞29.9%的股權，阿里若取得德殷德潤51%股權，計算可得，阿里獲得申通快遞15.25%的股權，再加上通過擬恭之潤取得的16.1%股份，則阿里本次擬收購申通31.35%的股份。

按照申通快遞當前總股本15.308億股計算，此次出讓的股本數為15.308×31.35%=4.799億股。本次購股權的總行權價格為99.8億元，那麼將摺合每股價格為20.80元。按照7月31日收盤價29.64元/股計算，則折價率高達30%。

當然，這只是簡單的權益計算，與實際的對價計算有出入。不過，從申通快遞的股價表現來看，市場傾向於認為阿里入股對價較低，因此選擇用腳投票。

一般而言，上市公司股權若具備對上市公司的控制權，轉讓時往往會存在溢價，A股上市公司大股東高溢價轉讓控股權的現象並不鮮見。而且企業規模越大，其溢價率也會越高。申通快遞在2018年實現營收170.13億元，同比增長34.41%；凈利20.49億元，同比增長37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務業務收入，也實現了兩位數的高增長。

申通作為行業知名快遞公司，且業績優良，為何控制權的轉讓不僅沒有溢價，還出現了大幅折價。針對這一問題，e公司記者致電申通快遞，工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價轉讓股權，需要確認後再做回復。

有市場傳言猜測，阿里與申通快遞控股股東的購股權協議也許是很早之前就已確定，那時申通股價沒有這么高，所以收購價格才這么低。為此，e公司記者詢問申通快遞，阿里與其控股股東何時開始進行本次協議的協商。申通快遞工作人員表示，具體時間並不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之後，雙方合作後才開始協商，然後產生了本次協議。

以目前A股市場上的慣例，股份轉讓價格一般是以協議簽署之日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值作為定價標准。Wind數據統計顯示，申通快遞自3月11日起至7月31日止，中間任意連續30個交易日的均價都高於本次收購價格20.80元/股。也就是說，在此期間無論何時確定下本次購股權協議，阿里均是以折價的金額確定了申通快遞的控制權。

此外，阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購股權協議也值得一提。對A股市場的投資者而言，購股權協議可能比較陌生，但在全球資本市場這是常用的投資工具。購股權是指一方在未來確定的時間內按照一定的價格購買一定數量的目標企業股份的權利。購股權實際是一種期權，約定未來可能交易，但當下並沒有產生實際交易，甚至未來是否交易也存在不確定性。也就是說，阿里未來是否會進一步入股申通快遞實際上還存在未知數。

入股到入主 走勢兩重天

今年3月，阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方「牽手」理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。按交易價格測算，該筆戰略投資作價約為20.8元/股，較公告前一交易日收盤價（20.44元/股）差別不大。 至此，阿里先後入局圓通、中通、申通，集齊了傳統快遞四巨頭「三通一達」中的「三通」。

彼時，阿里入股的消息一經公布，申通快遞開盤後即一字漲停。此後一段時間，申通快遞股價走出獨立上漲行情，股價一路震盪上揚。截至7月31日，公司期間漲幅達近五成。

今年5月，申通控股股東德殷投資調整內部股權架構，調整後其所持申通的53.76%股份拆分為三，其中29.9%的股份轉予全資子公司德殷德潤，16.10%的股份股份分給另一全資子公司恭之潤，剩餘7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變為德殷德潤，實控人仍為陳德軍和陳小英。

7月1日，阿里前述戰略投資事項宣告完成。此時，德殷投資已將持有的德殷德潤49%股權轉予阿里，後者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。

時隔一個月，阿里此番再下一城，通過收購德殷德潤51%股權、恭之潤100%股權，其持股申通的比例將增至46%，躍升上市公司實控人。從前述一系列動作來看，阿里的「兩步走」路徑可謂環環緊扣。

從入股到控股申通快遞，申萬宏源認為，阿里親自下場實控快遞，事關拼多多與阿里兩個電商平台的戰爭。從阿里自身角度講，淘寶是其整個生態體系的基石，拼多多出其不意的發展將會潛在威脅阿里的根本。從過去經驗看，阿里僅僅是參股當年行業第一的公司為主，更多的是通過電子面單等實現對物流的控制。從今年上半年來看，拼多多的日均包裹量已經超過了阿里系的一半，成為阿里巴巴難以忽視的競爭對手。而快遞作為電商的基礎設施，成為阿里巴巴加快布局的對象。

不過，盡管多家券商機構「唱多」阿里的入主，但或許是折價甩賣，亦或是前期漲幅較大、利好已兌現的原因，今日（8月1日）申通盤面顯現出市場對此的巨大分歧。申通快遞於早間閃崩跌停，隨後封死在跌停板，現價26.68元/股，成交6.7億元，市值一日內蒸發逾45億元。

盤後數據顯示，游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣方前五席位均為券商營業部，合計賣出2.38億元。其中，賣一席位財通證券杭州解放東路營業部賣出9204萬元。買方席位則出現北向資金與機構席位的身影。其中，深港通資金位居買一席位，買入4653萬元，並賣出314萬元。此外，一機構席位買入1279萬元。

『貳』 阿里巴巴又收購一家快遞公司，它是想統領中國快遞行業嗎

在這個經濟全球化、物質全球化時代，自從馬雲創業成功建立阿里巴巴，網購成為現在主要的購物方式。為了將人們喜愛的物品送貨到家，為此接二連三出現快遞公司，面對層出不窮的快遞公司，選擇一個良好合作夥伴太難，所以霸氣收購為門下，這樣能夠為人民提供更好的服務。

阿里巴巴收購快遞公司，也許它並不想統領中國快遞行業，但實力擺在面前，這一天還是可能實現。

『叄』 阿里巴巴上市對我國股票市場有何影響

阿里巴巴上市對我國股票市場而言肯定是一大損失
一、我們的官方第一個損失是——今天的里巴巴是全球第四大高科技公司和全球第二大互聯網公司。僅次於蘋果、谷歌和微軟，是全球第四大高科技公司和全球第二大互聯網公司。這就是我們的損失。股市發展來源主要是兩個，龍頭導向的公司。阿里巴巴就是這樣的公司。現在阿里巴巴是美國上市公司了；
二、我們的官方第二個損失是——市值，阿里巴巴在美國上市市值達2314億美元， 也就是1.40958 萬億人民幣。阿里巴巴美國上市，中國股市損失了價值 1.4209.58萬億人民幣的阿里巴巴公司，他比中國股市現有的大公司都要好，現在阿里巴巴是美國上市公司了，與中國股市毛關系都沒有了，我們只能望洋興嘆了。我們失去這樣好的公司我們的股市的操作性與成長性都相應的降低 了；
三、我們官方第三個損失——股票印花稅，按照現行的印花稅標准1‰計算，阿里巴巴交易一天我們印花稅損失是多少？就上市當日2.7089億股成交計算阿里巴巴上市第一天其交易額是255億美元，和人民幣是1565.88億人民幣，這是稅收損失；
四、我們官方第四個損失——減少中國熱錢的出口，增加資金的流動性，價值2萬億的阿里巴巴在中國上市會對貨幣市場產生抑制通貨膨脹的作用；
五、我們官方第五個損失——就業。
1、阿里巴巴在中國上市，相關的金融證券公司、會計審核會增加多少員工？
2、證券業的損失最主要的是傭金，也就是手續費，這個是證券公司的損失。買賣股票必須要經過證券公司，阿里巴巴一天的交易額對於證券公司來說，是個會下金蛋的雞。
3、股民損失，我們股民第一損失——股票上的直接獲利。我們溫習一下阿里巴巴的部分資料2013年的2—4季度，阿里巴巴集團的收入為404.73億元，運營利潤達207.38億元，運營利潤率約51.2%；凈利潤177.42億元，凈利潤率達43.8%。我們的評價是——真賺錢。股票上的直接獲利有兩種。第一個是新股認購。第二個持有股票根據基本面與消息炒作股票，賺取差價。針對阿里巴巴我們講解——對於非原始股持有者來說，想獲得阿里巴巴上市第一比利潤只能是新股申購了。就是阿里巴巴上市第一天其較發行價上漲38%，市值增長881億美元。換算人民幣是5400億人民幣。就這一天讓除馬雲以及阿里巴巴集團的中國員工持有的原始股之外，讓外國人獲利萬億人民幣。第二是長期持有阿里巴巴股票，對於世界公認的盈利比較好的公司，他們是基金、險資、社保、大戶與穩健投資者的最愛。可是這些都與我中國股民沒有關系。第三個損失是分紅，阿里巴巴分紅在港交所上市的時候就曾經兩年現金分紅21億港元，這些與我們中國股民沒有關系了。

綜上計算阿里巴巴上市對我們中國股市的損失
1、中國股市世界排名與重要性。阿里巴巴作為中國現今最後一個大公司。其在美國上市，斷掉了中國股市繼續做大的可能。不用質疑——在未來50年中國不會在出現類似阿里巴巴這樣的大公司了。
2、市值損失——包含未來發展與成長性，還有擴股送股等因素·綜合中國股市損失在2萬億左右
3、國稅——股市的印花稅，證券公司的營業稅、紅利稅等等與阿里巴巴股份相關的稅收。預估中國國家年損失稅收在100億人民幣之上，等同中國海軍每年損失一至兩艘遼寧號航空母艦。等同中國空軍損失500架——殲10、等同陸軍每年損失一個二線師級作戰單位的武器裝備。
4、中國經銷商損失，讓證券業自己算去吧。
5、中國股民的損失，股民買不到阿里巴巴公司的股票就是最大的損失。阿里巴巴的利益只能是美國股民享受了。
6、中國熱錢外流與外匯儲備損失，這個涉及到的問題我們一點資料都沒有，保守估算中國部分本土熱錢持有者看好阿里巴巴股份，有購買阿里巴巴股份打算。把手中的人民幣兌換成美元。在阿里巴巴上市之前中國股市出現異常下跌。中國國家儲備的外匯被兌換成美元從新流回到美國。在阿里巴巴上市之前流回美國的資金就應該大於千萬級別，甚至有可能接近50億美金。

綜合計算我中國股市資本損失在2萬億上下。國家稅收損失每年在百億之上千億之下、公司（企業）合計損失在年千億以上、個人損失，以萬科上市這些年做標准——中國少了幾十個千萬富翁、幾千個百萬富翁。

股票公式專家團為你解答，希望能幫到你，祝投資順利。

『肆』 阿里巴巴股票尾盤跳水，阿里巴巴被查，對公司的影響有多大

阿里巴巴股票尾盤跳水，阿里巴巴被查，對公司的影響最大的就是股票，其實發展到alibaba這種情況的話，可能已經不在於讓我們實體上面去撈錢了，他們已經在老資本或者是說股市裡面的錢，所以對於他們的這種情況來說，我覺得還是比較正常的，因為如果說一個股市裡面出現動盪的話，那麼最主要的是他們這個地方出現了一個很核心的問題，包括是不是觸及到了政府部門對於市場的規定，所以對於alibaba來說，他們現在做的這種事情其實就不是很合適，那麼對於這種情況來說，我們每一個人是不是也應該去做到共同成長，對於國家或者是對於市場上面的一個保護。

如果說我們每一個人都是一樣的話，或者說我們每一個人都是在這上面不管不顧的話，那麼我們中國的經濟狀態的發展，可能會偏向於某一個行業，或者是整個行業就是一個人說了算，那麼對於這種情況來說，我們國家肯定是不會被允許的。對於阿里巴巴股票尾盤跳水，阿里巴巴被查，對公司的影響最大的就是股票，其實如果說是阿里巴巴，現在這個狀態的話那麼肯定是不行的，他們是需要有一個大局統籌觀念的。

『伍』 阿里巴巴通過參控股圓通、中通、申通、百世等快遞公司對它本身有什麼好處

不好說啊，他現在是這些快遞公司的股東了，讓他比如說菜鳥的話，他就給你這些快遞合作是不是？然後跟他們合作的話，這些快遞都會很願意配合他們呢

『陸』 阿里入股申通，是否會促進物流行業的競爭

（1）菜鳥在物流領域布局卓有成效，助力行業效率提升。菜鳥成立之初，以輕資產的方式打通上下游，為彌補電子商務"最後一公里"在物流上的弱勢而牽頭組建的社會化物流平台，目標之一是"整合快遞企業資源。目前，阿里從倉儲、配送、供應鏈、末端配送，以及海外均有所布局，智能物流網路已基本成型。無論是有效申訴率還是配送時間，菜鳥的網路快遞模式和京東倉配一體化模式之間的差距在不斷縮小。

（3）阿里對行業競爭格局有影響，但不必高估。阿里對商流與信息流的掌控，使其在產業鏈上具備更高的議價能力，菜鳥在提升物流行業效率的同時，或也在加速行業內部的"學習效應"，縮小企業之間的競爭分化。但快遞行業天然的薄利多銷的商業模式決定了快遞企業即使成為行業龍頭，也並不等於掌握產業鏈的議價能力。菜鳥或許會延長這場快遞行業競爭長跑的時間，但長期看，具備卓越的管理能力和戰略眼光的快遞公司有望捕捉行業發展的先機，強者恆強、基業長青。

競爭格局：申通、圓通加速補短板，一線龍頭經營差距縮窄。

（1）申通的改善：17年以來，申通由於管理、成本等方面的問題，一度丟失市場份額。18年以來，公司陸續收購22個轉運中心，目前轉運中心自營率提升至82%，有效提升總部管控力度，同時積極調整加盟商管控體系、引入職業管理人，預計公司19年成本下降趨勢有望持續。菜鳥入股後，雙方有望在物流技術、新零售等領域深入合作，提升公司在高效分揀和路徑優化等方面的運作效率。

（2）時間差與後發優勢帶來可能的預期差：預計拼多多全年件量120億件左右，貢獻行業增量50%以上，行業增速仍有韌性，使得公司經營策略的調整仍舊為時不晚。通達系之間學習效應明顯，申通成本下降和管理效率的提升有望進一步提高市佔率，帶來預期的修復機會。

（3）預計申通成本端的明顯改善主要在2019年下半年體現：剔除轉讓豐巢影響之後，申通18年凈利增速低於營收增速，源於轉運中心尚需整合後才能釋放效益，（產能改造升級至少需半年左右磨合期）。18年前三季度資本開支為19.99億元/+162%，資本開支占營收比例為14.5%/+12.3pct，遠高於韻達（+9.2pct）與圓通（+5.9pct），在產能利用率逐漸爬坡升級之後，有望在19年下半年帶來成本超預期下降。

『柒』 阿里巴巴上市對我國股票有何影響,聽聽專家的意見

沒有直接影響，隻影響和阿里有業務關系的國內相關股票。

『捌』 中通快遞跌破發行價 中通快遞股價破發的原因有哪些

中通快遞股價破發的原因，從長遠來看，中通現在的客戶主要還是阿里，而阿里也在布局物流系統，如果中通不能盡快消除客戶集中帶來的風險，未來前景堪憂。

『玖』 阿里入股申通，將對物流行業帶來哪些影響

日前，阿里巴巴將投資46.6億元通過入股申通快遞控股股東公司。我們先來梳理一下阿里系投資國內快遞公司的時間線：

百世：2007年投資百世；

蘇寧：95億元投資蘇寧物流（天天快遞）；

圓通：2018年1節度，和雲峰新創合計持有圓通17.5%股份；

中通：2018年5月，聯手菜鳥向中通快遞投資13.8億美元，持10%股份；

申通：阿里巴巴46.6億元入股申通快遞控股股東公司

作為一家互聯網公司，阿里為什麼要布局物流行業呢？

最初的痛點是源於在與老對手京東的PK時總在物流倉儲方面佔下風，京東的自建物流，以「無人倉」為代表的物流倉儲和分揀中心營造了巨大的物流壁壘，後來阿里也提出要為了「全國24小時、全球購72小時必達」這一物流目標，構建四通八達的智能物流網路。

不是有一句話「抓住了物流、就抓住了新零售的命脈」。物流基礎設置及物流背後的數據對新零售的重要性不言而喻，來看一個數字就知道，2018年中國快遞量超過了500億件，在全球的佔比超過了40%。

而在這背後，也伴隨著物流行業從勞動力密集到科技密集型的轉型。我們可以在一個小時內收到需要的商品，這背後靠的主要是大數據規劃之下網路倉儲的選址規劃、配送方式的極致體驗，無疑互聯網時代的物流不是依託於人肉、而是建立在數據和技術之上的。

這對物流行業的從業者提出了什麼新要求呢？

除了懂傳統的物流運營，更需要學習關於計算機、自動化、機械領域的知識。舉個例子來說，關於「無人倉」的分揀線的設計，僅懂運營的人可能只能提出產品的需求，更進一步地關於如何規劃設計、如何運用計算機實現程序編寫方面一竅不通的話，產品也無法設計出來。從這個角度，物流運營行業的從業者們如果不能實現技術突破和精進，後續將越來越沒有競爭力、也極有可能會被「智能分揀機器人」、「搬運機器人」替代。

但凡看到互聯網大佬們又投資了什麼新的行業，看熱鬧之餘，也要思考投資背後的邏輯、行業的發展趨勢，以及對從業者可能會有什麼新的能力素質要求，

以及作為普通職場人的一員，也要順勢而為，確保自己立於不敗地位。

『拾』 馬雲交接阿里巴巴權力對阿里巴巴股票的影響如何

影響肯定有，但是主要看接班人的發言！如何讓阿里股價不跌！看接班人對阿里未來的發展！