長城汔車股票業績

Ⅰ 長城汽車2019年營收962.11億元，同比下降3.04%

[億歐導讀]?對於長城汽車而言，依舊任重道遠。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

繼宣布調整今年的年度銷量及盈利目標後，長城汽車交上了關於2019年的一份「答卷」。

3月31日，長城汽車發布了2019年度未經審核業績公告。財報顯示，2019年，長城汽車營收962.11億元，同比下降3.04%；歸屬於公司股東的凈利潤為44.97億元，同比下滑13.64%。

值得一提的是，營收、凈利雙雙同比下滑背後，長城汽車在2019年的研發費用卻大幅上漲。財報顯示，2019年，長城汽車的研發費用為27.16億元，去年同期為17.43億元，同比大漲55.80%。對此，長城汽車解釋稱，研發費用增長的主要原因，是報告期內研發投入增加所致。

此外，海外業績方面，長城汽車表現頗為強勁。

2019年，長城汽車整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。新車出口量攀升，提振了海外業績的增長。2019年，長城汽車海外市場營業總收入55.22億元，同比大增66.61%。其中，俄羅斯、南非、沙烏地阿拉伯市場營收分別達14.34億元、10.82億元、7.20億元，分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。

談及此次業績，長城汽車方面表示，「2019年全球經濟貿易增速顯著放緩，主要經濟體增速普遍回落。受此影響，汽車產業形勢嚴峻。不過在國內車市整體遇冷的情況下，長城汽車持續強化品牌力和產品力，品牌影響力不斷提高，2019年全年銷量超過100萬輛，同比增長1.43%，這也是其連續第四年年銷量突破百萬輛。」

2019年於長城汽車而言，是實現全球化作戰的元年。在去年車市整體遇冷的大環境影響下，國內不少車企業績都出現了同比大幅下滑的局面。整體來看，長城汽車2019年的業績與上一年同期相比基本持平，頗為難得。

自去年起，長城汽車在海外市場實現了「北上南下」。

2019年，該公司已在俄羅斯圖拉投建工廠。今年1月17日，長城汽車與通用汽車達成協議，收購包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司後。短短半個月後，長城汽車藉助印度車展的舞台，宣布正式進軍印度市場。

隨後，東盟地區成為長城汽車全球化戰略的第三站。泰國羅勇府工廠作為通用汽車此前在該區域製造中心，自2000年投產以來，已生產了近140萬輛汽車，產品面向泰國國內和出口市場。

目前，長城汽車已經先後在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發布局。作為頭部企業，長城汽車正在探索自主品牌的轉型路徑。海外市場正成為長城汽車打開下一個銷量增長點的開關。

不過，邁入2020年，疫情「黑天鵝」掠過，特殊時期下，中國車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業，長城汽車難以獨善其身。

從今年已有的銷量「成績單」來看，長城汽車的表現並不樂觀。

今年1至2月，長城汽車累計銷量為90284輛，同比下滑50.05%。其中，長城汽車2月銷量為10023輛，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，隨著全球化的不斷推進，長城汽車2月份海外銷量為3003輛，佔到整體銷量的30%左右。

如今，特殊時期下，中國車市依舊嚴峻。中汽協最新數據顯示，2月，汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，環比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。

在乘用車負增長的背景之下，皮卡正成為拉動汽車產業發展的新增長點。

2020年2月，長城汽車的皮卡銷量雖只有2127輛，但市場佔有率約為43%，持續保持市場「王者地位」。其中，約一半的銷量為長城炮，並繼續引領高端皮卡市場。基於皮卡市場的「藍海」，這也將成為長城汽車未來持續發力的主要方向之一。

對於皮卡市場，長城汽車似乎頗具信心。3月30日，長城汽車對投資者表示，「從整體趨勢來看，我們預計未來3-5年，皮卡將占整個汽車市場的5%左右，目前僅不足2%。整體市場容量會突破百萬輛，按照目前的銷量至少可以翻一番。」

但基於中國車市整體下滑的大環境，長城汽車選擇了下調今年的年度目標。

3月14日，長城汽車發布《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》，將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，凈利潤從47億元下調至40.5億元。

由此，長城汽車也成為今年首個因疫情影響，調整銷量目標的自主車企。不過，長城汽車並未對2021年、2022年的考核目標進行調整。將年銷量的權重放低，特殊時期下更注重尋求凈利潤，成為長城汽車的無奈之舉。

面對下調後的102萬輛年銷量目標，長城能否在今年再次突破百萬銷量大關，從而續寫連續5年銷量超百萬輛的「神話」？邁入2020年，探索自主品牌轉型路徑的長城汽車，又能否找到新的增長點？對於長城汽車而言，依舊任重道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 為什麼投資長城汽車長城汽車股2021年業績長城汽車同花順手機版

自2021年初至今，新能源汽車板塊持續攀升，雖然當中出現過調整，可是阻撓整個板塊的攀升還是做不到。

如今國內自主品牌已進入百鳥爭鳳的階段，這意味著什麼？意味著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們就一起來仔細了解一下在汽車領域非常厲害的頭部公司--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，針對汽車發動機、變速器等核心零部件已經擁有了自主的配套能力。

經過長期的發展，像哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌都是它旗下的，產品的三大品類為SUV、轎車、皮卡。

把長城汽車簡單介紹以後，我們再來一起了解一下該公司有什麼投資亮點？有投資的必要嗎？

亮點一：產品優勢

在這五個相關的整車品牌里，長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類始終在市場位居前列。經典車型持續銷量高，消費者都特別的青睞。

另外公司還創造新的車型，並不斷打磨公司產品矩陣，增強產品的抗風險能力。而且頻繁地發布新車除了可以提升公司的品牌形象之外，還可以提高產品成為爆款的可能性，未來對提升公司的發展速度有幫助。

亮點二：研發優勢

長城汽車先後在日本、美國、德國、印度等六個國家設立研發中心，把各國的研究型人才都引入，構建納入了歐洲、亞洲以及北美等區域的全球化研發布局。

其次，公司在2021年上半年將18.58億元作為研發金額投入，較同期上漲了52.27%，為公司後面的研發奠定了堅不可摧的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來剖析，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已籠罩全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋比例高達80%，目的是便於給客戶提供更快捷高效的服務。

更在海外，公司建造了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時准備深入推動南美、歐洲等地的整車項目，截止現在在海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。擁有更多海外市場可為公司的營收作強有力的支撐。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車發展越來越向好的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在瘋狂增加，按照如此態勢發展，這么看來，在未來有極大的可能性會超越燃油車的市場，可見新能源汽車具有非常大的發展潛力。

外加國內主要城市陸續發布皮卡解禁政策，這將象徵著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因而我認為長城汽車還擁有非常好的上升空間，未來大有看頭。

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Ⅲ 長城汽車為什麼一直流出2021年長城汽車上半年業績長城汽車601633股票吧

自2021年初之後，新能源汽車板塊始終在上漲，雖然當中有調整，然而整個板塊的攀升仍舊沒辦法阻撓。

而今國內自主品牌已進入百花爭艷的階段，意味著在以後中長期新能源汽車依然是最好的賽道。作為汽車領域的龍頭企業--長城汽車，咱們今天一起來了解一下。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車創建於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，關於汽車發動機、變速器等核心零部件方面具備了自主配套能力。

經過長期的積累，像哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌都是它旗下的，產品的三大品類包括SUV、轎車、皮卡。

將長城汽車進行了簡單的分析以後，我們再來詳細了解一下該公司有哪些投資方面的亮點？有投資的價值嗎？

亮點一：產品優勢

在五個整車品牌里，自身處於市場領先地位的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型持續銷量高，消費者都特別喜歡它。

另外公司還創造新的車型，並且不斷抬高公司產品矩陣，提高抗風險能力。而且頻繁地發布新車除了可以提升公司的品牌形象之外，還可以加大產品成為爆款的可能，將來，有利於提升公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

在日本、美國、德國、印度等六個國家，長城汽車的研發中心先後建設完成，吸引各國的研究型人才加入，構建涵蓋歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局。

此外，公司在2021年上半年在研發方面投入18.58億元，同比增長率為52.27%，為公司將來的研發夯實了厚實的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來闡述，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已經覆蓋全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋率高達80%，宗旨是為客戶提供更快捷高效的服務。

更在海外，公司建造了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在穩步促成南美、歐洲等地的整車項目，現在除了海外市場中有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。擁有更多海外市場可為公司的營收作強有力的支撐。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車領域不斷提升為熱門行業的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在快速提升，以這樣的態勢發展，未來超越燃油車市場的趨勢愈加明顯，不難看出新能源汽車具有的發展前景還是相當好的。

再者國內主要城市逐步發布皮卡解禁政策，這將代表著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。

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Ⅳ 長城汽車2019年業績：海外營收55.22億元 同比大漲66.61%

3月31日，長城汽車發布2019年年度業績報告。2019年，長城汽車營收為962.11億元，同比下降3.04%；全年實現凈利潤44.97億元，同比下降13.64%。

報告顯示，2019年長城汽車的營業成本大幅下降，從929.92億元下降為914.08億元。而研發費用，則由17.4億元增長為27.1億元。這也顯示出，長城汽車自實施降本增效措施之後，正面效應顯著。

2019年，長城汽車全球化戰略全面進階，海外業績表現強勁，營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61%。面對汽車「新四化」深入變革，長城汽車堅持精準、過度研發，積極轉型和創新，為成為全球更具影響力的汽車品牌蓄力。

在銷量方面，2019年，長城汽車全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬輛。其中，哈弗品牌實現銷量76.9萬輛，連續第10年成為中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY品牌年度銷量再次突破10萬輛，品牌誕生以來累計銷量超過32萬輛；長城皮卡實現年度銷量14.9萬輛，同比增長7.85%，連續22年保持國內、出口銷量雙第一。

長城汽車海外業績表現強勁，實現整車出口6.54萬輛，同比勁增44.93%。其中，皮卡車型全年出口1.75萬輛，累計同比增長34.66%；SUV車型出口4.38萬輛，同比勁增57.62%。

在新能源車方面，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃；2019年長城汽車WEY品牌推出兩款插電混動車型VV7PHEV與VV7GTPHEV，完善了公司在新能源領域的產品布局。

在車聯網和智能網聯領域，長城汽車正在構建開放的技術創新平台，共同推動5G、物聯網、自動駕駛、車聯網V2X等關鍵技術的研發，加速共性技術的產業化步伐。

在智能網聯領域，2019年7月，長城汽車聯合騰訊、阿里高德、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略夥伴共建全域智慧生態，攜手打造基於5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命周期體驗與服務的出行機器人，開創出行機器人新時代。

此外，2019年11月29日，長城汽車與寶馬合作的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。這是繼2018年雙方在中、德兩國領導人見證下簽署50:50的合資協議之後，長城汽車與寶馬集團之間創新合作的又一個里程碑。項目總投資51億元人民幣，年標准產能16萬台，擁有約3000名員工。

Ⅳ 長城汽車現在股票為什麼這么低呢長城汽車2021年業績快報長城汽車股票k線圖解析

從2021年初到現在，新能源汽車板塊持續上漲，即便是在當中出現過調整，可是阻撓整個板塊的攀升還是做不到。

目前國內自主品牌已進入遍地開花的階段，意味著在以後中長期新能源汽車依然是最好的賽道。作為汽車領域的頭部公司--長城汽車，今天咱們一起來看看。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車公司於1985年正式成立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，研創了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

經過比較長時間的積累，公司旗下的五個整車品牌是：哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克，SUV、轎車、皮卡是屬於產品的三大品類。

將長城汽車進行了簡單的分析以後，我們再來看看該公司在投資方面有什麼亮點？值不值得我們投資？

亮點一：產品優勢

在這五個相關的整車品牌里，長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類在市場具有領導的地位，經典車型熱銷，廣受歡迎，消費者都對它挺喜歡的。

除此之外公司還用新品牌創造新車型，並不斷打磨公司產品矩陣，還能增強抗風險能力。且頻繁發布新車不單單是為了能夠提高公司的品牌形象，還可以提高產品成為爆款的可能性，未來，可以有效提高公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

長城汽車先後在日本、美國、德國、印度等六個國家設立研發中心，吸引各國的研究型人才加入，構建包括歐洲、亞洲和北美等區域的全球化研發布局。

此外，公司在2021年上半年研發總共投入了18.58億元，與往年同期相比，上升了52.27%，為公司今後的研發打下了堅實的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來看，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍布全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋比值高達80%，是為了給客戶提供更快捷高效的服務。

而從海外來看，公司創建了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時准備深入推動南美、歐洲等地的整車項目，目前為止海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。擁有更多海外市場擴大了公司的營收。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車火熱程度持續高漲的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在快速提升，按這樣的態勢發展下去，這么看來，在未來有極大的可能性會超越燃油車的市場，可以了解到新能源汽車擁有非常不錯的發展前景。

另外國內主要城市漸漸踐行皮卡解禁政策，這將標志著皮卡市場將迎來新的發展機會。因而我認為長城汽車擁有的上升空間還是非常好的，將來可期。

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Ⅵ 長城汽車業績怎樣長城汽車股價上不去長城汽車還會下跌嗎

從2021年初到現在，新能源汽車板塊持續上漲，雖然當中出現過調整，但依然無法阻撓整個板塊的攀升。

當今國內自主品牌已進入百花齊放的階段，這也就是說明未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們一起來認識一下汽車領域的龍頭企業--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車創辦於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，關於汽車發動機、變速器等核心零部件方面具備了自主配套能力。

經歷了這么長時間的積累，哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克都是屬於公司旗下的五個整車品牌，SUV、轎車、皮卡是屬於產品的三大品類。

在簡單介紹長城汽車之後，該公司有什麼投資亮點，我們再來看看？是否值得我們投資？

亮點一：產品優勢

在列出的這五個整車品牌里，領先於市場的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型連續暢銷，深受消費者的青睞。

除此之外公司還用新品牌創造新車型，並不斷地完善公司產品矩陣，增強產品的抗風險能力。再加上不斷的進行新車發布不僅能夠提升公司的品牌形象，還可以加大產品成為爆款的可能，將來，有利於提升公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

在日本、美國、德國、印度等六個國家，長城汽車的研發中心先後建設完成，引薦各國的研究型優秀人才，構建包括歐洲、亞洲和北美等區域的全球化研發布局。

其次，公司在2021年上半年研發投入的金額為18.58億元，和同期相比提高了52.27%，為公司接下來的研發奠定了結實的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來闡述，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已涉及到全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋比例高達80%，是為了給客戶提供更快捷高效的服務。

還在海外，公司創設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在穩步促成南美、歐洲等地的整車項目，截止現在在海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展更多海外市場強有力的支撐了公司的營收。

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二、從行業角度來看

在世界各國的新能源汽車行業不斷興起的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在快速提升，按照如此態勢發展，這么看來，在未來有極大的可能性會超越燃油車的市場，可見新能源汽車具有非常大的發展潛力。

再者國內主要城市逐步發布皮卡解禁政策，這將意味著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因而我認為長城汽車擁有的上升空間還是非常好的，將來可期。

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Ⅶ 長城汽車為什麼一直主力流出長城汽車 2021業績長城汽車股601633

自2021年初至今，新能源汽車板塊持續攀升，就算當中出現過調整，然而整個板塊的攀升仍舊沒辦法阻撓。

當前國內自主品牌已進入百鳥齊鳴的階段，說明以後中長期新能源汽車仍舊是最好的賽道。所以咱們今天一起來了解一下汽車領域的頭部公司--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，研創了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

有了長時間的發展，公司旗下的五個整車品牌是：哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克，產品的三大品類包括SUV、轎車、皮卡。

將長城汽車進行了簡單的分析以後，在投資亮點方面，我們再來看看該公司有哪些？是否值得我們投資？

亮點一：產品優勢

在這五個非常受歡迎的整車品牌里，長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類始終在市場位居前列。經典車型持續熱銷，消費者都特別的青睞。

另外公司也用新品牌製造新車型，並不斷打磨公司產品矩陣，能使抗風險能力有所提升。另外不斷的推出新車，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，還可以提高產品成為爆款的幾率，將來，對提升公司的發展速度很有利。

亮點二：研發優勢

長城汽車先後在日本、美國、德國、印度等六個國家設立研發中心，引進各國研究型人才，構建涵蓋歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局。

除此之外，公司在2021年上半年研發投入18.58億元，和同期相比提高了52.27%，為公司後面的研發奠定了堅不可摧的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內視覺來講，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已涉及到全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋比值高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。

而從海外來看，公司創建了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時著手逐步推動南美、歐洲等地的整車項目，截止現在在海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展了更多的海外市場為公司在營收方面作了強有力的支撐。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車景氣度持續高漲的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在一路飆升，按照這樣的態勢發展，這么看來，在未來有極大的可能性會超越燃油車的市場，可見新能源汽車具有的發展潛力是非常大的。

再加上國內主要城市逐漸實施皮卡解禁政策，這將說明了皮卡市場將迎來新的發展機遇。所以我認為長城汽車還具有很大的上升空間，未來可期。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

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Ⅷ 長城汽車業績怎麼了長城汽車股價如此低長城汽車還會跌嗎

新能源汽車板塊從2021年初到目前為止持續上漲，雖然當中有調整，然而整個板塊的攀升仍舊沒辦法阻撓。

現在國內自主品牌已進入百花齊放的階段，這也就是說明未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。作為汽車領域的頭部公司--長城汽車，今天咱們一起來看看。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車於1985年被成功組建，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。

經過比較長時間的積累，公司旗下的五個整車品牌是：哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克，產品的三大品類包括SUV、轎車、皮卡。

把長城汽車經過簡單了解後，我們再來一起了解一下該公司有什麼投資亮點？是否值得我們投資？

亮點一：產品優勢

在這五個相關的整車品牌里，在市場上處於領導地位的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型持續保持搶手，消費者都特別的青睞。

另外公司也用新品牌來開創新車型，並且不斷抬高公司產品矩陣，還能增強抗風險能力。並且頻繁地發布新車不光可以提升公司的品牌形象，能增大產品成為爆款的幾率，未來，可以有效提高公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

長城汽車先後在日本、美國、德國、印度等六個國家設立研發中心，吸納各國的研究型人才，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括了。

其次，公司在2021年上半年研發投入的金額為18.58億元，相比往年同一時間，達到了52.27%的增長比率，為公司將來的研發夯實了厚實的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來言明，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍及全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋份額高達80%，目標是可以更方便地為客戶提供更快捷高效的服務。

又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在穩步推進南美、歐洲等地的整車項目，現在除了海外市場中有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。正是因為擁有了更多海外市場，所以強有力的支撐了公司的營收。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車發展越來越向好的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在瘋狂增加，按照如此態勢發展，在未來很可能超過燃油車的市場，可見新能源汽車具有的發展潛力是非常大的。

還有國內主要城市陸續實施皮卡解禁政策，這將意味著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因此我覺得長城汽車還擁有相當不錯的上升空間，前途無量。

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Ⅸ 皮卡的潛力，長城汽車二季度凈利同比增長142.4%

近日，長城汽車發布了2020年中期業績報告，數據顯示，上半年長城汽車總營收359.29億元，同比減少13.17%；歸屬於上市公司股東的凈利潤11.53億元，比上年同期減少24.02%。

關於上半年的下滑，長城汽車表示「主要是受新冠疫情影響，集團銷量同比減少，以及繼續加大研發投入所致。」

值得留意的是，長城汽車在第二季度取得了強勢反轉。營收235.13億元，同比增長25.4%；歸母凈利潤18.03億元，同比增長142.4%，環比增長377.3%。

針對長城汽車二季度業績的明顯改善，有分析師表示這主要的得益於皮卡佔比提升。數據顯示，長城汽車二季度整車銷量達到24.48萬輛，其中高端皮卡車型長城炮的銷量超3.3萬輛，佔比達13.48%（一季度佔比為8.04%）。

同時，太平洋證券汽車行業的研究員指出，皮卡毛利率高於普通乘用車，長城炮對整體毛利率提升作用明顯。太平洋證券的分析數據顯示，長城汽車二季度扣非前後單車凈利潤分別達到7367元和6360元，單車凈利潤創下近兩年來季度新高。

除了二季度業績表現強勁之外，長城汽車本月還召開了技術品牌發布會，表示將向全球化科技出行公司轉型，將推出「檸檬」「坦克」以及「咖啡智能」三大技術平台。其中「檸檬」平台，覆蓋A0/A/B/C/D級別的SUV/轎車/MPV車型；「坦克」平台覆蓋B/C/D/D+級的SUV和皮卡車型；咖啡智能系統涵蓋智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構。

「我們今年算一個產品小年，下半年（產品）換新的速度會加快。」長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時表示。

就目前的規劃來看，長城汽車下半年將有全新一代哈弗H6、哈弗大狗、WEY品牌越野型坦克300、歐拉白貓等車型上市。

密集的產品上市之外，長城汽車也在進行全球布局。2019年，長城汽車俄羅斯工廠竣工；2020年初，長城與通用汽車簽訂協議，將收購其位於泰國和印度的整車工廠。

疫情的影響減弱、毛利率提升、新一輪強產品周期……種種利好因素刺激長城汽車股票在今日（7月27日）出現了7.96%的漲幅。此外，多家證券公司也「看好」長城汽車，招商證券、西部證券和中金公司等多家機構對長城汽車的股票評級為「買入」或「推薦」。

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Ⅹ 長城汽車2019業績快報：海外業務上漲66.61% 總營收近千億

3月31日，長城汽車股份有限公司對外發布了2019年年度業績公告：截止到2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下滑13.64%。其中海外市場營收達55.22億元，同比增長66.61%。

高端品牌WEY2019年銷量突破10萬輛?，累計銷量已經突破32萬輛?;新能源汽車品牌歐拉?2019累計銷量?3.9萬輛?，同比增長184.85%?。

截至2019年底?，長城汽車?在全球擁有?保定?、天津?、張家港?以及俄羅斯?等九大生產基地?。2020年，長城汽車還將進入?印度和泰國市場?。

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