港口股票價值投資

1. 中遠海特股票有沒有價值投資

這次疫情過後，航空運輸慢慢得以恢復，並一步一步的向前發展，通過股票市場，我們不難發現，它表現得非常的積極，其中，中遠海特的各方面的走勢非常的不錯，深深地吸引了廣大投資者的目光。接下來，就由學姐帶著大家一起針對中遠海特進行一個詳細的分析，看看它究竟值不值得投資。在正式研究中遠海特之前，學姐將之前整理好的港口航運行業龍頭股名單作為一項福利，分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從介紹上來說，中遠海特確實有很大的實力，接下來學姐從出色的地方來看看中遠海特到底適不適合投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特的特種船運輸是主要的業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。擁有100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重量接近300萬噸。公司用中國本土的業務為基礎，進而發展到全球，航線分別在遠東到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等區域，穩定可靠是他在班輪運輸方面所擁有的優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

全球范圍內的航線該公司都有覆蓋，航行於160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為軸心，分別在歐洲、美洲、非洲、還有印度以及太平洋這些航線上，超強的優勢已經顯現出來。除此之外，公司為了拓寬航運渠道，積極開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以按照客戶需求和具體項目情況，然後就靈活安排船舶裝卸港口，工程項目在哪裡，這時候公司的航線也就得延伸到哪裡，可以確保貨物安全送至目的地。

寫到這里，因為篇幅受限，其他與中遠海特相關的深度報告和風險提示，已經整理在這篇研報中了，請點擊查看：【深度研報】中遠海特點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情給了港口航運行業帶來了沉痛打擊，很多問題使得航運停滯不前，如停工停業、港口堵塞等，隨著疫情的消退，港口航運才慢慢得到恢復。受疫情防控的影響，全球復產復工已經在推進中，進出口數據有所攀升。出口的強勢表現加快了港口吞吐量的恢復，與港口航運有關的企業的業績有概率達成高增長。中遠海特擁有很多航線，這經營規模大，只有在疫情控制後將會獲得高速的發展。

總的來講，在疫情得到控制下，港口航運將迎來快速的發展，中遠海特也會得到受益。可文章並不能實時更新的，若是你們想搞明白中遠海特未來行情，直接戳一下鏈接，有專業的投顧為小夥伴診股，瞧一瞧中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

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2. 港口類有什麼股票

深赤灣廈門港務錦洲港蕪湖港

連雲港鹽田港南京港日照港重慶港九

天津港北海港上港集團營口港保稅科技

「破門港務」是哪個？

怎麼想起找港務的股票了。我的回答多了一個保稅科技。

圖看不清了，所以發個文字的。

點股票右鍵的所屬板塊。

每個軟體的分類不一樣

3. 對於【港口股票】來說凈資產收益率為3.65是個什麼水平

給你做個對比吧！

余額寶凈資產收益率4%

國債回購凈資產收益率4.5%

5年以上貸款利率（本金收益率，也就是凈資產收益率）6.55%

信用卡利息大約33%

過去2年漲得最好的民生銀行，凈資產收益率在24-27.5%之間

我買的工行轉債，「凈資產收益率」高達30%以上，其中23%來自工商銀行的凈資產收益率，8%來自未來一年增加的股票數量（面值100元除以轉股價等於可換股數量，明年轉股價=今年轉股價減明年現金分紅數量），1%來自票面利息。

你看看你這只股票的凈資產收益率是啥水平。而且我跟你說，它不會分現金給股東，所以對股東來說，股東本金的凈資產收益率是0%

4. 中遠海控股票今日走勢資金流向中遠海控價值投資分析中遠海控利好消息一樣跌

疫情過後，航運也開始漸漸復甦，中遠海控也是如此，股價也慢慢增長，這只股票是好是壞，值不值得我們投資，下面來探討一下。在開始分析中遠海控前，大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司將業務重心放在了集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存上。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

對中遠海控有個初步認識後，下面在亮點分析的基礎上看中遠海控是否值得投資。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品放到市場上，涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到進一步提升，取得了良好的市場反響。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位於全球第三。在集裝箱碼頭這模塊，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭板塊的優勢非常巨大，通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升，單箱收入也是可以用龍頭溢價的，由於規模效應+網路效應造成的影響，占據了成本優勢，利潤率一年比一年上漲的更多。由於篇幅受限，和中遠海控的深度報告和風險提示有關的內容，我放在了這篇研報里，大家可以看看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停止生產，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情把控嚴格了，港口航運才逐漸開始運營。因為疫情基本被控制住了，全球逐漸開始復產復工，進出口數據一年比一年誇張。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。對於不同航線而言，地中海與歐洲航線運價上漲幅度最明顯，對照二者在20年末的運價指數，21年上半年分別有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去，有望將集裝箱運價保持在較高水平。

綜上所述，隨著我國疫情日漸平穩，港口航運有望可以得到迅速發展，中遠海控能夠從這里收獲很多。不過文章會表現出一定的滯後性，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，直接點擊鏈接，有專業的投資顧問幫你分析股票，看下中遠海控估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

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5. 我想問下懂行的高手，今年投資港口類的股票有沒有前途呢

我也看好港口股，因為大宗商品止跌，所以將迎來交通設施一波行情

6. 最全「一帶一路」港口股推薦，一帶一路港口股票有哪些

一、交通運輸行業
「一帶一路「的重大戰略決策中，對交通運輸行業科學發展、開放發展具有重大意義，這其中，國內的交通基礎設施會進一步完善，另外連接各港口和鐵路的設施也會得到重大的投資，交通運輸行業，在」一帶一路「中起到了基礎和支撐的作用，以下為交通運輸方面的概念股：珠海港（000507）、鹽田港（000088）、寧波海運（600798）、南方航空（600029）

二、工程機械行業
「一帶一路「同樣為當地工程機械企業帶來了良機，不管是整台機械出口，或是海外工程承包需要的工程建設基礎設施，中國工程機械都佔有很大的優勢。以下為工程機械行業方面的概念股：徐工機械（000425）、北方股份（600262）、山推股份（000680）、振華重工（600320）

三、工程基建行業
加強「一帶一路「的建設，就需要加快同周邊國家和地區基礎設施互聯互通的建設，這是對外開放格局的重要內容。這些戰略將具體化為道路、鐵路、航運等基礎設施領域的聯通項目，這將為中國承包工程企業帶來巨大的市場機會。以下為工程基建行業方面的概念股：中國中鐵（601390）、中國交建（601800）、上海建工（600170）、中國鐵建（601186）

四、建築建材行業
「一帶一路「需要進行工程基建建設，其中少不了建築建材，例如一些水泥、熟料、石灰石、高速線材、螺紋鋼等等建築材料，都將進入迫切需求的階段。以下為建築建材行業方面的概念股：八一鋼鐵（600581）、達剛路機（300103）、中材國際（600970）、秦嶺水泥（600217）

五、消費旅遊行業
絲綢之路經濟帶也是絲綢之路旅遊帶，發展旅遊業將成為「一帶一路」建設的切入點，為區域一體化合作提供最直接的契機。另外，中央領導近期主持召開國務院常務會議上指出，消費是經濟增長重要「引擎」，是我國發展巨大潛力所在；會議要求重點推進六大領域消費，其中之一便是升級旅遊休閑消費，這成為旅遊板塊近期一大利好。以下為消費旅遊行業方面的概念股：西安旅遊（000610）、中國國旅（601888）、曲江文旅（600706）、桂林旅遊（000978）

7. 港口類股票就不要買了，不要買不要買

港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。港口概念股有重慶港九、渤海輪渡、鹽田港、唐山港、中遠海控、海航科技、長航鳳凰、淮河能源、錦州港、中遠海能等。
應答時間：2021-01-04，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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8. 港口股票的龍頭股有哪些

上港集團、珠海港、北部灣港、廈門港務。
可以通過華泰證券的一站式財富管理平台-「漲樂財富通」了解相關行業資訊。

9. 中遠海特有沒有價值投資

疫情過後，航運慢慢得到恢復與發展，通過股票市場，我們不難發現，它表現得非常的積極，其中中遠海特走勢不錯，吸引了廣大投資者的眼球。接下來，學姐就帶領大家一起分析一下，中遠海特是不是真的值得投資。在帶領大家真正意義的分析這支股票之前，我將分享給大家一份港口航運行業龍頭股名單，這是我之前精心整理的，戳這里就能領取了：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從簡介上看中遠海特實力不錯，下面咱們從優勢來看一下中遠海特到底值不值得投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特的主要經營的是運輸特種船，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重量高達300萬噸左右。公司拿中國本土的業務作為依託，進而輻射到全球，從遠東到地中海，遠東到歐洲、遠東到波斯灣、遠東到美洲以及非洲等航線上，形成了穩定可靠的班輪運輸優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

全球范圍內都有著該公司的航線，遍及160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為軸心，分別在歐洲、美洲、非洲、還有印度以及太平洋這些航線上，優勢特別明顯。另外，公司積極地拓寬航運渠道，開辟了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠依據客戶需要和項目具體情況，並靈活地安排船舶裝卸港口工程項目到了哪裡，那麼公司的航線就要延伸到哪裡，來保證貨物能夠很安全的到達。

寫到這里，因為篇幅受限，中遠海特更豐富的深度報告和風險提示，在下面這篇研報當中都會呈現，可以點擊查看：【深度研報】中遠海特點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情沉重打擊了港口航運行業，停工停業、港口堵塞等突出問題讓原本興旺的航運停滯不前，之後疫情不斷消退，港口航運才慢慢得到恢復。全球復產復工受到疫情控制的影響，正在陸續推進，進出口數據也在向好發展。強勢出口帶來了港口吞吐量的迅速恢復，與港口航運有關的企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特在航線方面非常豐富，經營規模如此大，在疫情控制後將會得到高速的發展。

綜上所述，當前隨著疫情的控制下，港口航運的發展即將釋放，中遠海特也會獲得益處。不過，文章具有存在滯後性，要是大家想清楚中遠海特未來行情，建議可以直接點擊鏈接，有專業的投顧給各位診股，可以幫大家看看中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

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10. 上海、廣州、天津、福建有哪些機場港口股票

一、城鎮化：給資本市場注入持久動力
「城鎮化」無疑是關鍵詞之一。城鎮化成為中國未來經濟增長最大的動力來源之一，是諸多上市公司發展的新機遇，也給資本市場注入持久動力。
報告直指城鎮化的三大核心問題，即「遵循城鎮化的客觀規律」、「落實人口城鎮化」、「城鎮化和農業現代化相輔相成」。各方面對於「人的城鎮化」的理念已經較為統一。可以肯定的是，新型城鎮化將不再是簡單的造城運動。
基礎設施建設依然被反復「咀嚼」，地產、軌道交通、水利設施等行業有可能率先受益，而公共服務和消費則有望成為新型城鎮化建設的重要著力點。值得一提的是，「智慧城鎮化」同新型城鎮化的建設理念高度協調，這一題材的關注度有望大幅提高。
二、並購重組：政策助推產業整合
並購重組成為證監系統代表口中的高頻詞。隨著已上市企業越來越多，伴隨著經濟轉型和優勢企業做大做強的需要，在監管部門關於推進並購的政策引導下，並購有望孕育主題式掘金機會。一些嘗試首次公開發行(IPO)但最終失意的企業也可能轉走並購途徑實現資產證券化。
今年深交所將並購作為重點工作，爭取優化政策環境、簡化程序、提高並購效率，讓優勢企業利用資本市場平台做強做大，推動行業整合，淘汰落後產能，為市場發展再造一條存量優化的新路。並購為大量擬上市公司提供發展機會，更重要的是為創投、私募股權投資(PE)提供了新的退出渠道，有助於提高投資效率。
今年證監會將以市場化為導向推進並購重組。下一步，證監會將進一步減少行政許可。同時，推進修訂並購重組管理辦法，包括進一步推進定價市場化、豐富並購工具等。如夾層融資、過橋貸款和其他債券、權證等手段，證監會都嘗試打開方便之門。
三、地方金改：未來逐步釋放制度紅利
區域性金融改革提速，在金融服務實體經濟能力提升的同時，也為相關上市公司帶來新的發展空間和投資機會。浙江溫州、深圳前海、福建泉州、天津濱海等地探路地方金改，成為代表、委員們熱議的話題之一。
溫州、泉州等地將鼓勵和支持民間資金以多種形式，有序地參與地方金融改革，降低企業融資成本。泉州市市長鄭新聰指出，泉州已經擁有77家海內外上市公司，這些企業參與金改區的建設，主要有三種方式：一是參與金融機構服務實體經濟，二是參與信用體系的建設，三是通過行業協會參與組建一些投資性的產業基金。天津市領導在團組會議上明確表示，濱海新區很快要成立一個科技金融集團。
目前，浙江、廣東、福建等地已有多家上市公司，通過發起或參與設立小額貸款公司等方式涉足地方金改，有望獲益於金改提速。兩會期間，來自上述地區的多名上市公司代表委員公開表示，現在迎來金改的東風，要利用資本杠桿的力量，實現跨越式發展。
四、環保產業：「美麗中國」需長久投資
無論是政府官員還是來自企業的代表委員，無論是財稅官員還是保險監管機構，呼籲和強調最多的話題之一就是環保。可以預見，在建設「美麗中國」目標指引之下，在未來相當長的時間內，環保都將成為一個重要的投資主題。

就針對環保的嚴峻形勢提出，人大將加強環境保護的立法和監督，並講求實效，將環保成效和地方政府考核掛鉤。全國政協委員、財政部副部長朱光耀則在小組討論上直言，要加大對環保行業、環境產品的財政稅收支持力度，可考慮讓環保企業和高科技企業一樣享受15%的稅收優惠，並考慮針對二氧化碳、二氧化硫推出相應的環境稅。
除政府官員表態之外，從企業角度來看，實際環保資金投入也在加大。中國華電集團今年用於環保投入的資金在40億元左右。
五、文化產業：大部制催生大文化概念
大部制改革成為文化產業發展的一個契機。根據機構改革方案，組建國家新聞出版廣電總局的緣由是「進一步推進文化體制改革，統籌新聞出版廣播影視資源」，其主要職責是統籌規劃新聞出版廣播電影電視事業產業發展，監督管理新聞出版廣播影視機構和業務以及出版物、廣播影視節目的內容和質量，負責著作權管理等。
與此前大家普遍關注的新聞出版總署、廣電總局和文化部合並共同組建「大文化部」的改革方案不同，此次文化部門整合僅涵蓋了新聞出版總署和廣電總局。「大文化」的體制改革，准備還不成熟，預計「十二五」期間都不會成立大文化部。
文化領域的機構改革最終目標仍是實現大文化整合、統一管理。新聞出版總署和廣電總局整合是大文化整合邁出的關鍵一步，而且，這將打破出版發行與廣電企業整合的限制，有利於加速文化產業跨行業、跨領域整合，促進多媒體綜合發展，而這也將成為文化產業領域值得關注的投資機會。
六、醫葯行業：新版基葯目錄可淘金
深化醫葯衛生事業改革發展，鞏固完善基本葯物制度和基層醫療衛生機構運行新機制。兩會期間，包括衛生部部長陳竺在內的多位衛生部人士均表示，新版基葯目錄即將發布，葯品從第一版的307種擴大到500多種；而且第一版只是基層版，像抗癌葯、心血管重症葯、神經系統和精神類用葯、血漿製品等一個都沒有，新版基葯目錄則基本都有。這將對有相關葯品進入基葯目錄的上市公司的經營構成利好。
新版基葯目錄既涵蓋基層用葯，又涵蓋了二級、三級醫院最常用的基本葯物，且發布之後各地要規定各級各類醫療衛生機構基本葯物使用比例。據了解，新基葯目錄出台後，基層醫療機構全部配備使用，二級醫療機構的銷售量和銷售額都應達到40%～50%，其中，縣級醫院綜合改革試點縣的二級醫院應達到50%左右，三級醫院基本葯物的銷售額應達到25%～30%。

七、鐵路貨運：運價改革蘊涵投資機會
根據近日披露的國務院機構改革和職能轉變方案，我國將實行鐵路政企分開，不再保留鐵道部，將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部，組建國家鐵路局，另外，組建中國鐵路總公司承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專運、特運任務等。同時，國家繼續支持鐵路建設發展，加快推進鐵路投融資體制改革和運價改革，建立健全規范的公益性線路和運輸補貼機制；並繼續深化鐵路企業改革，建立現代企業制度。
從目前的情況看，原鐵道部下屬的3家貨運上市公司基本上都執行普通運價和特殊運價兩套價格方案，且主要是特殊運價。而自1997年以來，貨運價格已連續上調了11次，但主要是針對普通運價。因此，根據國務院對鐵道部機構改革方案的指導原則以及盛光祖的上述表示，未來鐵路貨運公司價格的市場化是大勢所趨，三大鐵路貨運上市公司主要貨運價格的上調也將是勢所必然。
八、信息產業：4G胎動引發行業躁動
第四代移動通信及其技術(4G)無疑是今年兩會上信息服務行業最為關注的熱詞。
工信部部長苗圩在兩會期間表示，預計今年發放4G牌照，但4G網路全面商用至少要一年。這一表態首次明確年內發放4G牌照，與此前「兩三年」的預測時間相比，時間差明顯縮短，表明上馬4G已是箭在弦上。同時，全國人大代表、中國聯通董事長常小兵一改往日態度，呼籲政府盡快發放4G牌照。

全國政協委員、中國移動董事長奚國華近日稱，今年中國移動將建造20萬個基站，布網超過100個城市，采購超過100萬台終端，最快在下半年就能看到。
另一方面，今年兩會新增了3位互聯網大佬級人物，他們的提案、建議更為移動互聯網產業帶來好消息。騰訊首席執行官馬化騰建議，應將寬頻建設視同公路鐵路建設，國家也應有所投入，讓更多老百姓能使用互聯網甚至無線互聯網。
全國政協委員、網路首席執行官李彥宏提出的「取消公共場所無線上網身份認證」提案則被媒體廣泛報道，並在近日某研究院的調查中獲得網民高度認同。
九、軍工行業：國防投入續增催生增長預期
提交給十二屆全國人大第一次會議審議的預算草案，對軍工板塊是一劑「強心劑」。預算草案稱，2013年我國國防費用預算為7201.68億元，比上年增長10.7%。另外，全國人大代表、中航工業通飛董事長孟祥凱在兩會期間提出，建議放寬對軍工上市公司國有股權比例等限制，使軍工上市公司能夠充分利用資本市場募集資金。
有券商最新發表的研究報告稱，國防投入持續加大令軍工經濟景氣度持續保持高點。報告認為，軍隊信息化投入將持續加大，相關裝備及其配套設施建設將是重中之重；海軍、空軍裝備領域加速更新換代進程，軍品采購將迎來新一輪增長期。報告指出，我國裝備采購約占總預算30%，其他主要國家佔比約35%～40%，俄羅斯更高達44.8%，預計我國此佔比將逐年上升，「十二五」內有望提升到40%。
十、金融業：業務轉型升級提升市場估值
今年的政府工作報告明確提出，深化金融體制改革，健全促進實體經濟發展的現代金融體系，提高銀行、證券、保險等行業競爭力。兩會期間傳出的人民幣境外機構投資者(RQFII)擴容、港澳台投資者可開戶參與A股的消息，有望給市場帶來更多增量資金。從短期看，入市資金量不會太大，但中長期可提升A股活力，給券商板塊帶來利好。

未來全國性場外市場建設的目標是不僅要擴大到全國高新園區，而且要擴大到符合條件的所有非上市股份公司。場外市場擴容有望給券商經紀、投行、直投業務帶來增量收益，相關業務可能成為券商的第四大業務。
多位銀行界高管還表示，利率市場化、金融脫媒的進程對銀行業績影響有限，商業銀行正在醞釀轉型，朝著特色銀行、多元化方向發展。民生銀行董事長董文標則公開表態，銀行股估值偏低，可做價值投資。