Ⅰ 誰知道龍元建設這只股票好不好
龍元建設(600491)
民營建築龍頭 奪世界第一高樓工程
公司是民營建築企業的龍頭,總資產高達60億元。05年位列「中國承包商60強」
第28位,連續7年被評為進滬施工企業綜合考評第一。05年龍元建設以65.9億元位居建
築業上市公司主營收入前三甲。據公司三季報披露,至今年三季度末,公司已承接業務
量約為73億元,據公司證券事務代表說法:「根據目前各部門匯報的情況來看,全年完
成90多億元應該沒問題。」
公司奪得世界第一高樓上海環球金融中心大廈的第一標----塔樓區地下工程,該
大廈位於上海陸家嘴金融區,建築總面積37.73萬平方米,地下3層,地上101層,高492米
,是一幢以辦公為主,集商貿、觀光於一體的超高層建築。很明顯,該項工程不僅能為
公司帶來不匪的收益,對提高公司的知名度也有很大的幫助。
積極發展海外業務 10億大單等候
2006年9月,公司與菲律賓斯坦福公司簽署總價2200萬美元的首都馬尼拉市阿塔達
哈里森三塔綜合樓項目總承包意向合同,項目完工由菲律賓國家住宅總局負責收購,收
款有保障。
此外,我們了解到,公司正在與中東方面洽談一項總額高達10億美元的廉價住宅項
目,預計近期將會有初步結果。一旦公司能夠獲得這筆海外訂單,無疑將會為未來幾年
的收入增長注入一針強心針！
股改承諾底氣十足 發展前景何其廣闊
據公司股改承諾:根據公司2005年和2006年經審計的年度財務報告,如果公司2005
年度和2006年度扣除非經常性損益後凈利潤的年復合增長率低於30%,公司的全體非流
通股股東將一次性撥出其持有的存量股份630萬股。即流通股股東獲得現有非流通股
股東無償追加對價安排的比例為:對價安排支付前每持有10股流通股將獲1股股份,對
價安排支付後每持有12.5股流通股將獲1股股份。由此可以看出,公司對2006年度的業
績充滿了信心,相信有能力將公司的年復合增長率達到30%以上。既然公司的非流通股
股東已經做出了這種承諾,那麼我們也有理由相信公司的前景是何其的廣闊。
分享世博會工程數百億高額收益
去年8月19日,上海世博會園區工程建設正式啟動。按照規劃,市政道路是世博會
園區中最先啟動的基礎設施工程,它將為大規模的場館建設提供基礎條件,是2010年上
海世博會順利舉辦的基本要求。上海世博會運營有限公司辦公室主任朱賢鋼表示:「
世博會整個場館的建設約180多億元,整個世博會的投資約200億～300億元。如此龐大
的規模不可能為一家企業壟斷,只可能以分額瓜分的形式來切這塊大蛋糕。龍元建設
無論是從資質還是從其能力都有望分得最大的一塊。
Ⅱ 龍元建設集團股份有限公司福建分公司怎麼樣
龍元建設集團股份有限公司福建分公司是2011-03-24注冊成立的其他股份有限公司分公司(上市)，注冊地址位於福建省晉江市羅山鎮福埔福昌路3號(建行3樓)。
龍元建設集團股份有限公司福建分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350582572959874J，企業法人賴財富，目前企業處於開業狀態。
龍元建設集團股份有限公司福建分公司的經營范圍是：工程建築、工程安裝、市政、室內外裝飾裝潢；園林綠化工程、古建築、地基與基礎工程；水電安裝；打樁；建築裝飾材料、電工器材的批發、零售、代購代銷。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。
通過愛企查查看龍元建設集團股份有限公司福建分公司更多信息和資訊。
Ⅲ 龍元建設發行價17.8元，現在只有8.43，那這只股票還有前途嗎
搞錯沒有喲，這只股票發行價17.08.元，哪是2004年5月的事，2015年2月13日收盤價雖然只有8.43元，但經過這10年來的多次分紅送轉，今天的復權價（2015年2月17日）已經相當於93.66元..我的意思不是說它就不漲了，它有題材，加上目前大盤趨勢向上，上漲是肯定的。但一定要注意風險。
Ⅳ 老基建是指哪些行業
老基建行業指的是一些基礎建築設施的行業，領域主要包括的是：鐵路、橋梁、公路、水利工程等，比如中國鐵建、龍元建設、中國中鐵、萬科A、保利地產、華夏幸福等產業。老基建屬於傳統的重工型產業，相較於新基建來說，發展潛力較小，個股上漲空間也較小。
【拓展資料】
基建板塊龍頭股票有：
中國鐵建：龍頭。中鐵十九局集團有限公司中標西藏玉龍銅業股份有限公司玉龍銅礦改擴建工程基建剝離及生產采剝工程，總工期10年，中標價約68.5029億元。2020年報顯示，中國鐵建實現凈利潤223.9億，同比增長10.87%，近四年復合增長為11.71%；每股收益1.5000元。
中國中鐵：龍頭。基建行業龍頭，主要為基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備及零部件製造及房地產開發。2020年，公司實現凈利潤251.9億，同比增長6.38%，近三年復合增長為21.02%；每股收益0.9630元。
中國建築：龍頭。公司主營業務房建、基建、地產和設計，國內專業化經營歷史最久。2020年，公司實現凈利潤449.4億，同比增長7.31%，近五年復合增長為10.75%；毛利率10.83%。
基建股票其他的還有： 宏潤建設、山東路橋、華設集團、永福股份、浙江交科、中國交建、中國電建、中國中冶、中國化學、隧道股份、安徽建工、四川路橋、西部創業、甘咨詢、華建集團、中色股份、中國衛通等。
新基建和舊基建的區別：
舊基建是人們通常理解的修橋鋪路蓋房子，具體包括鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建築，舊基建投資歷來是穩定經濟增長和保障就業的重要方式。而新基建是立足於科技端的基礎設施建設，它可以說是基建，同時又是新興產業。與舊基建重資產的特點相比，新基建更多是輕資產、高科技含量、高附加值的發展模式，其涉及的領域大多是中國經濟未來發展的短板。
Ⅳ 龍元建設是做什麼的
1980年成立，前身是浙江象山二建集團股份有限公司，集團總部在上海，2004年上市。 基礎、土建、安裝、裝飾都做，是個承包集團。工業、民用、市政、交通、水利各類復雜的建築施工都做。
Ⅵ 我買龍元建設股票停牌了，各位老師幫忙看看是利好還是利空
公司正在籌劃非公開發行股票的重大事項，利好，這兩天估計要復牌了
Ⅶ 一帶一路概念股和龍頭股有哪些
一帶一路概念受益股有哪些？
66隻一帶一路概念股中，昨日股價實現上漲的個股有21隻，上漲個股佔比31.82%。其中，中國中鐵(18.00,+1.64,+10.02%)(601390.SH)、連雲港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)漲停，而大連港(7.94,+0.71,+9.82%)(601880.SH)、山東高速(8.13,+0.05,+0.62%)(600350.SH)、中國鐵建(23.76,+2.16,+10.00%)(601186.SH)、青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)、天津港(21.02,+1.00,+5.00%)(600717.SH)、寧波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、日照港(6.59,+0.36,+5.78%)(600017.SH)、東軟載波(65.50,-0.20,-0.30%)(300183.SZ)等個股漲幅也均超過2%。
資金流向方面，昨日大單資金凈流入的個股有11隻，其中，大單資金凈流入超過1000萬元的個股有6隻，分別為：連雲港、青松建化、寧波港、天津港、新疆眾和(11.42,+0.51,+4.67%)(600888.SH)、達剛路機(21.67,+0.55,+2.60%)(300103.SZ)，上述個股累計吸金達3.31億元。
對於一帶一路投資機會，中金公司對中國一帶一路走出去非常樂觀，堅持推薦鐵路基建、鐵路設備、核電設備、工程機械等受益標的。同時給予鼎漢技術(32.03,+2.15,+7.20%)(300011.SZ)、輝煌科技(20.58,+0.12,+0.59%)(002296.SZ)、柳工(14.13,+0.68,+5.06%)(000528.SZ)、安徽合力(16.74,+0.39,+2.39%)(600761.SH)等個股「推薦」的投資評級。
對於建築行業的投資機會，安信證券認為，在未來系列事件將持續催化預期下，維持建築行業「強於大市」評級。一帶一路主題重點推薦中國中鐵、中國鐵建、中材國際(17.51,+0.57,+3.36%)(600970.SH)、中國電建(停牌)(601669.SH)、中國交建(22.20,+1.82,+8.93%)(601800.SH)等。房地產產業鏈重點推薦估值超低的中國建築(9.03,+0.67,+8.01%)(601668.SH)。在強勢美元周期見頂預期下，還重點推薦中國中冶(6.74,+0.61,+9.95%)(601618.SH)、中鋼國際(停牌)(000928.SZ)。此外，依然持續重點推薦PPP主題龍頭標的：龍元建設(14.63,-0.20,-1.35%)(600491.SH)、蘇交科(23.09,-0.57,-2.41%)(300284.SZ)以及互聯網家裝龍頭標的：金螳螂(32.30,-0.08,-0.25%)(002081.SZ)、亞廈股份(35.97,+1.19,+3.42%)(002375.SZ)、廣田股份(26.75,-0.33,-1.22%)(002482.SZ)等。
交通運輸方面，廣發證券(28.97,+0.10,+0.35%)(000776.SZ)認為，高速公路板塊重點關註：山東高速、龍江交通(7.27,-0.04,-0.55%)(601188.SH)、皖通高速(9.01,-0.09,-0.99%)(600012.SH)、深高速(11.23,-0.10,-0.88%)(600548.SH)。航運方面重點關註：中遠航運(10.04,+0.91,+9.97%)(600428.SH)、中國遠洋(9.67,+0.88,+10.01%)(601919.SH)。航空方面重點關註：南方航空(9.94,+0.78,+8.52%)(600029.SH)、中國國航(10.69,+0.55,+5.42%)(601111.SH)。
連雲港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)
公司所處的連雲港是國內第九大港口，連雲港與寧波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、上海港並列為長三角港口群中的主要樞紐港。公司主營業務是港口貨物裝卸、堆存及相關港務管理服務；公司目前擁有22個生產性泊位及相關資產，下設三個分公司，主要以通用泊位為主，還有3個煤炭泊位及一個液體化工品泊位。截至目前公司氧化鋁、膠合板和鋁錠的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同時公司新開發了紅土鎳礦和鋁礬土等貨種，加大了高費率貨種的開發力度，膠合板、木薯干、鋼鐵、有色礦等優勢貨種的吞吐量明顯增加。
新疆城建(22.61,+1.46,+6.90%)(600545.SH)
公司主營業務涉及基礎設施建設、房地產開發、新型建材等行業，並確立了「以基礎設施建設和房地產開發為主業，以新型基礎材料生產製造為支撐，以資本運作為助力」的「大城建」發展戰略。公司擁有市政公用工程、房屋建築工程、公路工程施工總承包壹級資質；建築裝飾裝修工程、城市及道路照明、鋼結構工程專業承包和房地產開發壹級資質；水利工程總承包貳級資質；建築幕牆、園林綠化專業承包貳級資質；環保工程專業承包三級資質；擁有國家對外承包工程資格證書；同時擁有壓力管道安裝GB2-2類資格許可證和建材、砼預制構件、試驗檢測計量合格證(建築、市政、公路工程試驗檢測)等多項施工資質。截至2014年，公司研發的18項技術獲得國家專利局頒發的專利證書，開發編制了20項企業級工法，10項自治區級工法，4項國家級工法。公司通過了ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001-2011《質量/環境/職業健康安全管理體系》和《工程建設施工企業質量管理規范》(GB/T50430-2007)認證。
國際實業(13.77,+0.28,+2.08%)(000159.SZ)
公司依託新疆豐富、優質的油氣、煤炭等資源，確立了以能源產業為支柱，房地產業為補充，國際貿易為紐帶的多元化企業發展戰略。隨著焦炭市場強競爭態勢，公司延伸焦化產業鏈，與新興集團合作重組煤焦化公司及其所屬的煉焦煤及配煤煤礦和焦化廠，建立煤鋼焦一體化合作經營模式。面對石油資源的緊俏，公司進一步完善在能源產業的布局，以拓展終端銷售為突破口，不斷擴大地區零售加油站規模，加大對石油資源的投資力度，利用本身既有的「燃料油進口資質」及多年來積累的能源貿易優勢，做大做強石油化工產業鏈，增強公司在石油化工行業競爭力。
青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)：10年來q2首現虧損區域料已近底
青松建化
研究機構：長江證券(16.64,+0.07,+0.42%)(000783.SZ)分析師：范超撰寫日期：2014-07-11
事件描述
公司中報業績預虧1.54億元，折算EPS-0.112元左右，去年同期為盈利483萬元；測算Q2虧損約2350萬元，環比減虧，但同比大降。
事件評論
價格大幅下滑是虧損擴大的主要原因。上半年疆內需求十分低迷，產量上看，前5月區域水泥累計產量增速環比回落32個百分點至-7%；受此影響，我們推測公司上半年水泥產量同比來看難有較大提升，而區域水泥均價同比下降46元至320元/噸，成為盈利能力和業績下滑的主要因素。
Q2業績環比減虧，但10年來首現虧損。Q1是傳統淡季，幾無銷售下，虧損也在情理之中，但今年Q2受制價格大降未能扭虧，成為近10年來2季度第一次出現虧損，結合未來供需投放我們判斷區域景氣應以觸底。
北新路橋(19.01,+1.47,+8.38%)(002307.SZ)
公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。公司在國內已完成了90多項公路工程施工，同時利用自身優勢極開拓中亞、南亞、非洲等地區的境外公路工程建設市場，參與世界公路工程建設市場的競爭。與國際知名的築路機械設備製造企業戴納派克壓實攤鋪設備有限公司簽訂了合作協議。
寧夏建材(14.59,+0.27,+1.89%)(600449.SH)：產能逐步消化景氣仍需等待
寧夏建材
研究機構：宏源證券(停牌)(000562.SZ)分析師：顧益輝，王欽撰寫日期：2014-08-11
2014年上半年公司實現營業收入18.58億元，同比增長8.22%；歸屬於母公司股東凈利潤1.14億元，同比增長38.53%；EPS:0.24元。
北部灣港(24.89,+0.95,+3.97%)(000582.SZ)
公司主業領域包括港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、危險品倉儲中轉、船貨代理、外輪理貨、商業貿易等，目前已發展成為一個以集裝箱、件雜貨、散貨運輸和客運碼頭為主，為內外貿運輸服務的綜合性商貿港口企業，與世界98個國家和地區的218個港口有貿易往來。公司在水路集裝箱運輸方面，開通了北海港—香港(中轉)—世界各地外貿集裝箱航線(班輪)、北海港—防城港/欽州港—中國北方各港的內貿集裝箱航線等多條國際國內集裝箱航線，還將開通北海至東南亞直達航線。
五洲交通(7.75,+0.24,+3.20%)(600368.SH)
公司主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。受經濟形勢的影響，企業經營及籌資活動現金流趨緊，外部環境不確定性增加。公司股權融資渠道不通、資產置換工作暫停，同時還面臨著部分收費站可能需要遷移的問題。對此，公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。同時開拓新的物流貿易渠道，在不斷強化主營業務的基礎上，積極拓展與主業關聯度較高的物流貿易活動，促進業務的多元化。另外，繼續加強相關房地產項目的開發力度，加大宣傳，促進銷售。
寧波港
公司是中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一，在區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、發展潛力等方面均具有較大的優勢，已成為中國最繁忙的港口之一。公司主要在寧波－舟山港開展經營活動，在嘉興港、蘇州港太倉港區、溫州港、台州港和南京港(17.28,+0.53,+3.16%)(002040.SZ)擁有經營性泊位，形成了以寧波港口為基礎、與其他相關港口有機銜接的港口碼頭網路體系。寧波－舟山港是國際超大型深水港，常年不凍，2008年中國港口綜合競爭力指數排行榜報告，寧波－舟山港位居全國港口首位。2013年，寧波港貨物吞吐量完成4.96億噸；集裝箱吞吐量完成1677.2萬標箱，箱量排名保持大陸港口第3位、世界港口前6強。
Ⅷ 工程建築板塊概念股龍頭有哪些
龍元建設、中材國際、中鋼國際、龍建股份、中國建築
1、龍元建設
集團擁有房屋建築工程總承包特級資質、建築行業(建築工程)甲級、市政公用工程總承包一級資質、機電安裝工程總承包一級資質、地基與基 礎工程專業承包一級資質、建築裝修裝飾工程專業承包一級資質和園林古建築工程專業承包一級資質。同時，具有鋼結構工程專業承包一級資質，鋼結構、網架工程 專項設計甲級資質以及建築和裝潢設計、工程咨詢、建築工程監理、房屋質量檢測、抗震鑒定甲級資質，建築幕牆施工壹級資質,建築幕牆專項設計甲級資質的大型 建築企業。
2、中材國際
中國中材國際工程股份有限公司，簡稱「中材國際」，是國內唯一提供全套大中型新型干法水泥生產線的研發、設計、製造、工程建設總承包系統集成服務的大型科技型企業，具有建材建設的工程總承包能力。
3、中鋼國際
中鋼國際控股有限公司（以下簡稱中鋼國際控股）,是中鋼集團為進一步推進國際化經營戰略，提高中鋼集團全球運營能力而成立的全資子公司。注冊地在香港，所屬企業包括中鋼國際有限公司（BVI）、勝融興業有限公司、東悅投資有限公司、中鋼國際澳門離岸商業服務有限公司、中鋼新加坡有限公司和中鋼（中國）國際貿易有限公司，並擁有一批內地和香港的物業和生產企業的股權。
4、龍建股份
龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設集團有限公司於2002年3月對原北滿特殊鋼股份有限公司實施重大資產重組，將路橋施工優良資產注入並更名組建的上市公司。公司主營業務為公路、橋梁施工，具有公路工程施工總承包特級資質1個、公路工程施工總承包一級資質3個，具有對外經營資質和援外成套項目A級資質。公司先後通過ISO9002質量管理體系認證、OHSMS職業安全健康管理體系認證和ISO14000環境管理體系認證，年施工生產能力為100億元。
5、中國建築
中國建築工程總公司（China State Construction Engineering Corporation），簡稱中國建築，組建於1982年，其前身為原國家建工總局，是為數不多的不佔有大量的國家投資，不佔有國家的自然資源和經營專利，以從事完全競爭性的建築業和地產業為核心業務而發展壯大起來的國有重要骨幹企業。中建總公司是中國建築業唯一具有房屋建築工程施工總承包、公路工程施工總承包、市政公用工程施工總承包三個特級資質的企業。