力帆集團股票資金流向

㈠ 國內摩托車的品牌有那些

NO.1：錢江，錢江摩托系國有控股企業，國度技術部863重點項目參與企業，浙江省「五個一工程」企業，台州市首家上市公司。公司專業運營摩托車整車和發起機的研發、製造及銷售，總資產規模36億元，占空中積1000餘畝，擁有亞洲地域規模最大、國際配備最先進的發起機和摩托車消費基地，國際市場佔有率約7%，是國際摩托車消費及銷售的龍頭企業之一。

NO.2：嘉陵，中國嘉陵工業股份無限公司(集團)是中國兵器配備集團公司控股的國有上市公司，次要消費摩托車及其發起機、光學光電產品等，公司本部現有員工4500餘人，總資產近40億元。現有摩托車消費才能200萬輛/年;光學高科技產品塑料非球面投影鏡頭消費才能15萬套/年。「嘉陵牌100cc以上排量摩托車」再次被評為「中國名牌」產品，也順利成為國產摩托車排名中的二當家。

㈡ 風波不斷，10億債券違約！華晨用實力證明「投資不過山海關」！

這幾天資本圈爆雷不斷，比如華晨汽車就用「違約」，驗證了「投資不過山海關」的魔咒！

與眾泰相比，力帆的處境似乎更危險。10月13日晚，力帆集團發布公告稱，因涉嫌信息披露違法違規，收到證監會下發的《調查通知書》……

對於重壓下的市場，邊緣化的故事或許才剛剛開始！

寫在後面的話

如果用簡單幾句言語來形容一下今天的汽車市場，可能說得最多的就是「不景氣」、「慘淡」等。不過，壞時代也好，好時代也罷，機遇與挑戰一般都是共存的，畢竟在自主品牌前列，吉利、長城、長安等品牌也都有著不錯的銷量！對於華晨汽車的今天，或許在它與寶馬相識的第一天，就已經註定了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 經濟危機對汽車行業的影響有什麼

論經濟危機下汽車業的產能擴張圈套

美國次級債危機自爆發以來，愈演愈烈，不僅從金融領域蔓延到了美國整個經濟領域，而且大有從美國經濟危機向全球化經濟危機轉化的傾向，「災區」像是雪球般越滾越大。且不論長此以往是否會引發全球性的經濟危機，2008年下半年的經濟低迷都已是不爭的事實，在這種大環境下，中國能夠獨善其身的幾率微乎其微，而對於國內汽車業的發展影響，鴻銳新思管理咨詢有限公司乘用車研究經理劉輝認為，對於此次的經濟低迷，汽車市場感應強度上會存在一定的滯後性，倘若經濟長期持續低迷，那麼車市波動將比宏觀經濟加一個更字，產能擴張圈套可能引發危機的累加效應。

令人擔憂的產能擴張速度

2008年下半年開始的全球性經濟低迷使得汽車市場需求隨之萎縮，美國的三大汽車公司，連同一向以高效著稱的豐田、大眾都被迫調整了全球銷售目標。與全球銷售目標縮減相對性的卻是各大跨國車企中國戰略的紛紛提速。豐田下調北美市場銷售目標的同時宣布，將計劃投資15億人民幣以增加一汽豐田第二工廠的產能。其產能預計將提高一半，即從目前的年產10萬輛提高至15萬輛，同時，在華銷售目標再曾20萬輛；東風日產9月份在中國乘用車市場排名已躍升至第四位，在這種情況下，日產與東風攜手增資10億元擴建鄭州日產的項目也已開工；另一家巨頭本田也在提升了旗下品牌謳歌今年在中國的銷量計劃，並於在上海建立了謳歌的第一家經銷商，搶奪長三角客源。

另一方面，外資不斷湧入，投資商紛紛將目光投向正處於發展期，需要大量資金的新興汽車市場。美國國際集團(以下簡稱「AIG」)入股力帆正式成為力帆集團的第二大股東。

麥克庫姆斯和火箭資本斥資約1億美元認購華晨中國10%-15%的股份，並擬組建合資公司。「股神」巴菲特旗下的中美能源控股公司日前以18億港元認購了比亞迪10%的股份，「股神」巴菲特看中了國內以電池發家的比亞迪在電動車領域的領先優勢，而比亞迪也欲借力中美能源進軍國際市場。

與此同時，國內企業應對競爭，也打起產能戰略。按照十一五的規劃，一汽要實現總體產銷200萬輛；2010年上汽股份要完成汽車產量翻番，達到 200萬輛；東風計劃2010年乘用車銷量提升到135萬輛，商用車銷量提升為45萬輛；北汽控股將2010年的目標提高到了180萬輛。與此同時，奇瑞汽車年產20萬輛項目即將上馬，奇瑞三廠等一批投資10億元以上的項目將陸續開工建設；吉利汽車斥資100多億元在當地建設包含發動機、零部件以及整車製造在內的完整的生產基地；華晨汽車四川基地將正式起用；海馬汽車第三工廠開工；東風日產正在籌劃建設第二工廠；廣州豐田第二工廠明年下半年正式投產；一汽豐田計劃投資15億元擴充第二工廠的產能；神龍汽車第二工廠的投產時間有望提前到2008年；北京現代第二工廠竣工投產，二期工程將在2011年投產；長安福特第三工廠2010年竣工投產……

看似熱火朝天的產能擴張景象，卻讓人忍不住為之擔憂，以我國現階段的需求狀況、消費水平和發展速度，在未來的兩三年內是否真的能消化如此產能呢？
難以承受之重

一場金融風暴推高了國內汽車產業的投資熱情，有業內人士認為對於汽車產業這不失為一個發展良機？而鴻銳新思劉輝認為機遇一說還有待推敲。

因為這種產能增加既非出於對經濟的樂觀估計，也非受市場需求所驅使，而是在經濟衰退，車市蕭條期間所顯現出來的虛假「繁榮」。深究其產能擴張的原因，除了市場需求下的計劃內擴張外，主要還有以下幾種情況：第一，受全球經濟動盪的影響，中國相對穩定的基本面表現理所當然的成為了眾多國外資金的青睞對象，而作為經濟發展支柱又極具市場空間的汽車產業無疑是一個很好的選擇，外資的流入成為產能建設的一大動因。第二，隨著競爭的進一步加劇，企業需要完備的生產線來豐富產品系列，攤薄生產成本，以彌補日以壓縮的利潤空間，在競爭中奪得一席之地。第三，還有部分企業為了緩解融資困境，用「圈地擴張」獲得地方政府支持，吸引投資，來獲得更大的發展機會。這種產能擴張含有太多被動的成分，恰恰反映了車企當前的艱難困境。

誰也不能否認中國的汽車業的確還有很大的發展空間，中國人口眾多，07年千人保有量僅33輛，離發到國家相差甚遠，那是不是產能過剩的擔憂就是杞人憂天了呢？事實並非如此，說過剩其實是一種相對的過剩，我國汽車產業更多存在的是階段性和結構性的產能過剩，我國是世界上人口最多的國家，但同時也是人均GDP較少，消費水平仍有待提高的發展中國家，用發達國家的水準來做簡單的比對，顯然是不大科學的，市場空間不是一下子就可以挖掘出來的，也不是供給到了需求就會跟上。經濟發展速度、人民消費水平與汽車產業的發展息息相關，三者之間存在一定的相關關系。如果其步調相差太大或是相互背離，矛盾就會顯現出來。那時，產能將是汽車產業難以負荷之重。

產銷困境循環圈套

經濟低迷對於車市的影響有多少？直觀影響確實有限，頂多使汽車產業做加速度減小的加速運動，不足為懼，但是隱憂卻絕不僅僅限於此。劉輝認為一旦掉入惡性循環的怪圈，影響就絕非流於目所能及的程度。對於此次經濟沖擊，中國是基本面較為穩定的國家之一，也正因如此部分外資流入國內暫避風頭，無形中推高了國內車市的產能建設氛圍，另一方面對於企業來講，此次由金融引發的經濟衰退除了對企業資金鏈條，企業進出口業務產生了直接影響外，對於消費者心裡的影響更是不容忽視，據有關調研數據顯示，80％以上的消費者認為經濟危機對中國經濟會有較大的影響，這在某種程度上可以理解為消費者信心的一種體現，這種情況下，消費需求的下降將是一種必然，而作為大額消費品又非生活必需品的汽車必定首當其沖。產能的擴張和需求的萎縮無疑會導致更為激烈的市場競爭，利潤空間進一步被壓縮，為了保持市場份額，部分企業只能被動的進一步擴充生產線，壓縮生產成本，從而陷入產能循環擴張的圈套。如此循環往復，當量變引發質變時，對產業本身所造成的影響不容小覷。

2009年車企的日子想必不會比今年好過多少，但如果09年經濟增長仍無法增強消費信心，那麼接下來的兩年產銷矛盾的進一步激化將使汽車產業雪上加霜，那時，產能過剩的危機將不再是「盛世危言」

㈣ 中國民營汽車企業有哪幾家

1、浙江吉利控股集團有限公司

始建於1986年，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。

現資產總值約3300億元，員工總數超過12萬人，連續七年進入全國企業500強。2018年，吉利控股集團旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛，同比增長18.3%，四年銷量翻番，實現跨越式發展。

2019年7月，發布2019《財富》世界500強：位列220位。2019年9月，2019中國戰略性新興產業領軍企業100強榜單在濟南發布，浙江吉利控股集團有限公司排名第8位；2019中國製造業企業500強發布，浙江吉利控股集團有限公司排名第18位。

2019年10月16日，中國機械500強企業名單發布，吉利位居第五。「一帶一路」中國企業100強榜單排名第56位。2019年12月18日，人民日報發布中國品牌發展指數100榜單，吉利控股排名第22位。

2、比亞迪股份有限公司

創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

3、重慶力帆控股有限公司

重慶力帆控股有限公司是融科研開發、發動機、通機、摩托車和汽車整車生產、銷售（包括出口）為主業並集金融證券、房地產於一體的大型民營企業控股有限公司。

2019年9月1日，2019中國製造業企業500強榜單發布，重慶力帆控股有限公司名列第202位。2019年12月13日，2019重慶企業100強名單發布，重慶力帆控股有限公司排名第16位。

4、鄭州宇通集團有限公司

以客車、工程機械、環衛等商用車為主業，兼顧地產、產業金融及戰略投資的企業集團，總部位於中國鄭州。2018年集團實現營業額485億元，連續16年登榜中國企業500強。

2019年9月3日下午，2019河南民營企業100強榜單正式對外發布。鄭州宇通企業集團位居第三位。2019河南企業100強榜單排名第6位。

5、山東五徵集團有限公司

成立於1961年，2000年改制，現已培植形成農用車、汽車、農業裝備、環衛裝備、電動三輪車和現代農業六大產業，總資產105億元，員工14000人，是中國機械工業重點骨幹企業之一。

㈤ 身在江北嘴，力帆不知天命

2003年，江北嘴隔著嘉陵江還未能與重慶傳統幾大CBD連成一片、形成互補，重慶市政府想要把江北嘴規劃打造成三橋兩軌無縫交通網路，城市核心商圈。也是從那一年開始，從重慶北站下車，沿著渝魯大道抵達解放碑，可以在途徑黃花園大橋時看到一幢幢摩天大樓在這個曾經毫不起眼的北濱路旁拔地而起。

二十年前的江北嘴，絕對不會想到之後會成為重慶——這座日益金貴的城市中，最為寶貴的2.26平方公里，其中由兩棟約150米的超高雙塔組成的力帆中心，更成為了兩江時代的全新坐標。

像歷史和現實交替一樣通過。當洪崖洞與邊上全長720米的千廝門大橋橫垮嘉陵江與江北嘴相連接，氣勢宏偉展現著重慶的全新一面時，這邊是江水滾滾向東流，寫不盡別離情狀，回首又成惆悵。

文/曹旻希

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 重慶首富尹明善如今卻負債累累，他敗在了哪裡

重慶首富尹明善如今卻負債累累，他敗在沒有抓住轉型的最好時機，錯失機遇。

尹明善一手創造重慶力帆轟達集團，那也是他人生事業的頂峰。近日，重慶力帆集團，因為各種經營原因導致資不抵債，正式宣布申請破產重整。曾經的龍頭企業最終走向了沒落，令人感到惋惜。再來看一下尹明善的成長歷程，他的一生可謂是跌宕起伏，充滿傳奇色彩。在少年時因為自己的一些言論，被迫在牢裡面進行20年的改造，那時他正准備上大學，前途一片光明，沒想到會因此與大學失之交臂。在牢里的時光他努力改變自己，並沒有停下學習的腳步，這可能也為他以後打江山奠定了一些理論基礎。

身為一個企業家，尹明善已經是非常成功。只是在晚年的時候自己一手建立的商業帝國轟然倒塌再加上他身體已經衰弱，讓人心酸。

㈦ 力帆摩托車哪裡生產的

中國重慶市。地處巍峨的巴山之中，環境優美。力帆雖總體來說車質量並不是很好，但它的水冷發動機還是很不錯的哦！

㈧ 力帆汽車是國產車嗎

力帆汽車是國產車。

力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。

在海外網路建設及工廠方面，力帆汽車已成功搭建了國內領先的海外網路布局，截止2013年，力帆汽車已遠銷全球83個國家和地區，基本覆蓋全球較大的汽車消費市場。其中，力帆汽車已連續三年蟬聯俄羅斯市場銷量最高中國車企，在俄汽車出口擁有絕對優勢。

力帆320

力帆320作為一款AO級車型，主要是以年輕族群為目標受眾，是力帆汽車開發的首款微轎。力帆320的車身造型借鑒了經典車型MINICooper的設計元素。前大燈造型呈現花生狀，顯得十分憨厚。筆直的腰線和頂線，前臉可愛的大嘴設計，以及扁平的蜂窩狀進氣格柵體現十足的「迷你」味。

㈨ 摩托車排行榜

十大「踏板摩托車」品牌排行榜

1、 本田Honda 本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

2 、雅馬哈-建設 公司自創立以來，多次榮獲重慶市質量效益型企業，重慶市重合同守信用企業，重慶市十佳外商投資高營業額企業、外商投資出口創匯企業等榮譽稱號；1999年10月通過日本雅馬哈出口車質量保證體系的認證，成為雅馬哈最重要的海外出口基地之一。2004年起連續三年榮獲重慶市「十佳」外商投資企業的榮譽稱號。

3 、錢江摩托 前身是成立於1985年的溫嶺摩托車總廠；1995年7月經現代企業制度試點，組建浙江錢江摩托集團有限公司；1999年採用募集方式設立上市公司——浙江錢江摩托股份有限公司，同年5月14日，「錢江摩托」股票在深圳證券交易所掛牌上市交易；2005年10月，錢江摩托成功收購義大利百年摩企BENELLI（貝納利），以Benelli、Generic、Keeway（凱威）三個國際品牌為先導，構建拓展歐美市場的前沿基地和對外窗口，加快技術開發和技術創新的步伐，在更大的范圍內、更深的程度上參與國際市場競爭。

4、 豪爵Haojue 大長江集團創建於1991年11月，公司集研發、製造和銷售於一體，建有整車工廠、發動機工廠及主要零部件工廠，是專業生產摩托車的大型中外合資企業，也是日本鈴木株式會社在中國最大的合作夥伴和出口基地，所生產的「豪爵」和「SUZUKI」系列摩托車，100%採用全球統一的鈴木技術標准。2002年，公司與日本鈴木株式會社合資成立「鈴木摩托車研究開發有限公司」。

5、 宗申zongshen 宗申商標被國家工商總局認定為中國馳名商標，「宗申」牌摩托車榮獲「中國名牌產品」稱號，宗申摩托車發動機、宗申通機3大系列產品榮獲國家免檢產品資格。宗申還進入商務部發布的「重點培育和發展的出口名牌」、「最具市場競爭力品牌」名單。在2007年中國最有價值品牌評價中，經R&F全球排行榜資訊集團和北京名牌資產評估有限公司聯合評估，「宗申」品牌價值達59.18億元。

6 寶馬BMW BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

7、 輕騎QINGQI 濟南輕騎創立於1956年，是中國第一輛民用摩托車的發源地，1964年開始製造「輕騎牌」摩托車，是中國最久的摩托車品牌之一。1985年引進日本鈴木技術並生產出中國第一輛踏板摩托車，是中國踏板摩托車的搖籃，一直引領著中國踏板車的發展。1989年全面引進日本鈴木GS125（鈴木王）產品生產技術，鈴木王款車型成為中國暢銷不衰的經典車款。1999年「輕騎」被評為中國摩托車行業首批「中國馳名商標」。

8 、嘉陵JIALING 中國嘉陵集團經過近20年來的發展，取得了顯著的業績，並引導和促進了中國摩托車行業的形成和發展。嘉陵集團成為中國摩托車之王、全國優秀企業、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意企業，資信等級AAA級。集團本部是GJB/Z9001質量體系、ISO9001質量體系、ISO14001環境體系認證企業，「嘉陵」摩托車、****彈是中國名牌產品，「嘉陵」商標是全國馳名商標，中國摩托車第一品牌。

9 、大陽DAYANG 大陽摩托通過了「3C」認證、全項生產准入、歐洲E-MARK認證、尼泊爾政府環保認證。北易公司也是「國家先進技術企業」、「高新技術企業」、 「全國雙優外商投資企業」、「國家出口免驗企業」、「實驗室國家認可」企業；「大陽」商標被認定為「中國馳名商標」 、「全國重點保護商標」 、「河南省著名商標」；大陽品牌入選「中國500最具價值品牌」。

10 、力帆LIFAN 力帆實業（集團）股份有限公司始於1992年，尹明善等9人以20萬元資金創業，歷經17年艱苦奮斗，已迅速發展成為融科研開發、發動機、摩托車和汽車的生產、銷售（包括出口）為主業，並投資金融於一體的大型民營企業。「寧可他人負力帆，不可力帆負他人」，力帆傾力為廣大消費者奉獻高品質的產品和優良的服務，樹立了良好的社會口碑。力帆集團連續多次獲得重慶市「重合同守信用企業」稱號，並榮獲2006年度「中國最佳誠信企業」稱號

㈩ 力帆集團股票代碼是多少

A股市場里還沒有這支股票啊