眾泰汽車股票資金全覽

㈠ 眾泰汽車東方財富股吧

眾泰汽車再現一字漲停，報7.81元。9天6個漲停板，此前面臨面值退市風險的眾泰仍保持著上漲勢頭。 與此同時，眾泰發布關於《關於公司重整進展的公告》稱，截至管理人規定的報名期內，上海鈦啟汽車科技合夥企業(有限合夥)(下稱「鈦啟汽車」)、江蘇深商控股集團有限公司、湖南致博智車股權投資合夥企業(有限合夥)(下稱「致博投資」)3家意向投資人向管理人提交了報名材料。
拓展資料：
值得注意的是，鈦啟汽車背後大佬指向杜立剛，而他還有一個身份，威馬汽車的聯合創始人。早前6月，致博投資已宣布終止投資眾泰汽車，此番二進宮也耐人尋味。 眾泰的敢死隊 今年1月，*ST眾泰股價跌至冰點，報1.14元，面臨退市風險。眾泰汽車管理人浙江京衡律師事務所(以下簡稱「浙江京衡」)代表律師早前向眾泰經銷商透露，為了避免退市風險，在徵求意向投資人同意後，發布公告稱有兩家意向投資人參與重整。 隨著意向投資人的消息釋放，*ST眾泰的股價開始飆升，並於6月上漲至8.3元，半年時間股價上漲721%，奪得「漲停王」和「漲幅王」。
「每天的工作除了重整事項，還要都在和證券會溝通，發各種函以及寫證明材料，證明不存在內幕交易及關聯交易。」該代表律師如是說，「我爸早前炒股，我也讓他全部清倉了。」 因為股價異常波動，*ST眾泰被停牌調查。重新開盤後仍未阻止其上漲勢頭，*ST眾泰的股民自稱「敢死隊」，他們深知眾泰債務纏身，仍在加倉跟進。
2020年眾泰歸母凈虧損108.01億元，其中23.93億元的預付款以對方已進入破產重整程序或經營困難無法履約為由，全額計提減值准備；並有16.8億元資金未按照規定執行審議程序和信息披露，一筆為控股股東鐵牛集團非經營性佔用公司資金3億元，另一筆為支付資金13.8億元收購捷孚傳動，但捷孚傳動系鐵牛集團關聯方，存在關聯交易，共計40億元資金去向不明。另據2021年一季度財報顯示，眾泰凈虧損2.54億元。

㈡ 巨虧百億的業績無人保證真實，眾泰汽車敲響「退市風險預警

去年巨虧的眾泰汽車敲響了「退市」的警鍾。

6月23日，眾泰汽車(000980)停牌一天，股價維持在1.78元/股，市值僅餘36.09億元。根據眾泰汽車公布的2019年年報數據，去年歸屬於上市公司股東凈利潤-111.9億元，同比下降1498.98%。因此，外界調侃其一年虧掉公司的三倍市值，2019年平均每天虧損約3068.5萬元。

6月24日復牌後，眾泰汽車將被實施退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST眾泰」。

官方公告稱，眾泰汽車股票交易被實行退市風險警示是因為公司2019年度的財務會計報告被天職國際會計師事務所（特殊普通合夥）出具無法表示意見的審計報告。根據《深圳證券交易所股票上市規則》第13.2.1條的相關規定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行「退市風險警示」處理。

變為「*ST眾泰」的同時，眾泰汽車發布了公司股票可能被暫停上市的風險提示，若公司2020年度財務報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市。

值得一提的是，不僅審計報告「無法表示意見」，眾泰汽車董事婁國海亦表示無法保證眾泰汽車年度報告內容的真實性、准確性和完整性。

婁國海指出，公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，結合審計機構出具的無法表示意見的審計結果，無法確認2019年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和准確性。因此他無法保證公司2019年年度報告內容真實、准確、完整、不存在任何虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。

眾泰汽車2019年年報數據顯示，2019年度，眾泰汽車公司完成營收29.86億元，同比下降79.78%；歸屬於上市公司股東凈利潤-111.9億元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。

眾泰汽車表示，公司營業收入大幅下降，與銷量大幅下降有關，經營成本相對上升，導致經營虧損較大。

數據顯示，眾泰汽車公司2019年汽車銷售量僅為2.12萬輛，同比下降86.29%。此外，2020年前五個月，眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。

縱觀眾泰汽車過往歷史，因克隆其他廠家的車型獲得「豪車皮尺部「的名號，疊加新能源車補貼的市場紅利，曾是眾泰盈利的「法寶」。2016年眾泰汽車達到巔峰，累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%。

沉溺於模仿而不顧研發的後果，導致眾泰不久便質量問題頻發，自2017年開始銷量連續下滑，更是因沒有國六車型投放市場進一步陷入銷量泥潭。

值得一提的是，眾泰2019年年報還指出公司巨額虧損的另一原因，在於商譽大額減值。年報顯示，公司2019年度需計提各類資產減值准備總額為84.31億元，其中計提商譽減值准備61.2億元，佔比最大。

除了經營惡化，眾泰汽車負面消息不斷。天眼查顯示，自2019年底以來，眾泰汽車董事長金浙勇有8條被法院列為限制高消費人員的信息。今年眾泰汽車已有19條開庭信息，主要為買賣合同糾紛等。

眾泰汽車表示公司經營困難，資金缺乏，生產經營停滯；與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資產購買缺少調查和可行性研究；對外擔保未履行審議與披露程序；職工的薪酬和社保費用未按時發放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內控職能缺位，組織機構不能正常運行，內控環境存在重大缺陷、內部監督缺失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 眾泰汽車迎來「接盤者」 江蘇深商投資20億元入局

10月8日，ST眾泰晚發布公告稱，公司及管理人與江蘇深商（（江蘇深商控股集團有限公司））簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。該20億元的足額到賬，將作為眾泰汽車及管理人向法院和債權人會議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計劃草案的前提。在重整投資人確定後，公司及管理人將結合重整工作進展，加快與重整投資人、債權人等各利益相關方的協商溝通，快速推進重整各項工作。

公告還顯示，除了江蘇深商以外，ST眾泰還確定了上海鈦啟汽車科技合夥企業（有限合夥）（威馬汽車關聯企業）、湖南致博智車股權投資合夥企業（有限合夥）作為公司的後順位備選重整投資人。

這意味著目前市值仍值136.87億人民幣的ST眾泰被20億資金重組，一旦重組成功，將意味著沸沸揚揚的眾泰汽車破產案將告一段落。

公開資料顯示，江蘇深商是由深圳市深商控股集團股份有限公司100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家大型民營企業，主要從事大型項目投資和高新技術開發生產，以拓展金融業和房地產開發為主。股東的總資產近萬億元，目前有11家全資控股子公司。江蘇深商法定代表人黃繼宏，此人曾在2019年成功操盤龐大集團重整，成為龐大集團重整的意向投資人。後來時任龐大集團董事長龐慶華讓渡股權退出龐大集團，黃繼宏成為龐大集團的實際控制人。

早在8月13日，眾泰汽車發布過「關於公司重整進展的公告」。當時，有消息稱，吉利控股以及威馬或將參與眾泰重組。隨後，吉利控股回應稱，沒有參與眾泰汽車重整。威馬汽車也回應表示，「此為不實消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組。」

但從兩家備選重整投資人的股權穿透情況來看，這兩家企業與威馬以及吉利有著聯系。

上海鈦啟股東上海德兆汽車科技有限公司（股權佔比75%）的法定代表人是杜立剛，而他也是威馬汽車的聯合創始人和CFO。

湖南致博股東湖北拓普斯智能裝備有限公司（股權佔比99.996%）的股東之一湖南清疆御文化科技有限公司（股權佔比40%），其控股股東為胡邊疆（股權佔比95%），胡邊疆原為獵豹汽車副總裁，後獵豹汽車被吉利控股託管。

目前，重整投資人的最終確認，意味著眾泰將迎來新的時代。

㈣ st眾泰股股吧

眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980)，是以汽車整車 研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，旗下 擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌。股票和體育一樣，只要刻苦練習，加上正確的心態，將會有非常大的進步。
拓展資料：
1、目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心 ，已形成了A、B、L三大技術平台，並在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一。眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。
2、黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。 通過對全新新標「Z」字造型的連通代表連接，表明眾泰與經銷商、供應商、服務商的緊密相連，相互信賴，也表示了眾泰情系用戶，打造服務智能為用戶提供優質的服務，成為「一路好朋友」的責任擔當。整個品牌標識剛柔並濟，動靜結合，以形似未來之路，為驅動產業國際化引領行業潮流，創造智慧出行美好未來，期望屹立於世界級汽車行業之顛，鑄品牌力量之源和精神內核。
3、在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

㈤ 眾泰2020年業績巨虧 超40億資金不知去向

資料顯示，2021年5月19日*ST眾泰收到深圳證券交易所發出的《關於對眾泰汽車股份有限公司 2020 年年報的問詢函》（公司部年報問詢函〔2021〕第 144 號）。公司高度重視，與對問詢事項進行了認真分析與核查。6月10日，*ST眾泰回復年報問詢函表示，公司2020年整車業務雖然基本停滯，但公司部分汽車零部件業務以及門業業務仍在正常運營。公司對自報告期末起12個月的持續經營能力改善擬定了相關措施並進行了評估，因此，盡管公司股票被實施退市風險警示並疊加其他風險警示，公司採取持續經營假設為基礎編制2020年年報的依據是充分的。

*ST眾泰2021年度歸屬凈利潤虧損108.01億元

2021年4月29日，*ST眾泰發布的2020年報顯示，2020年度，*ST眾泰營業收入13.38億元，同比下降55.18%；歸屬於母公司實現的凈利潤虧損108.01億元，除了巨額虧損，*ST眾泰下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，因此，*ST眾泰計提了大額的資產減值准備和壞賬准備。此外，由於2020年期末凈資產虧損44.23億元，*ST眾泰被繼續實施退市風險警示；因*ST眾泰存在生產經營活動受到嚴重影響且預計在3個月內不能恢復正常的情形,存在公司主要銀行賬號被凍結的情形,存在公司控股股東非經營性佔用公司資金的情形，*ST眾泰股票於4月29日起被疊加實施其他風險警示。

23.93億元的預付款不翼而飛

值得注意的是2020年，眾泰汽車按預付對象歸集的期末余額前五名預付對象涉及的預付款賬面金額為 23.93 億元，佔比為 80.35%，公司以對方已進入破產重整程序或經營困難無法履約為由，全額計提減值准備。這意味著，眾泰汽車高達23.93億元的預付款就這么沒有了。

對此，深交所在5月下旬下發的《年報問詢函》中，要求公司補充說明前述預付款項的欠款方名稱、交易發生背景、賬齡、是否為公司關聯方、全額計提壞賬准備的依據是否充分，以及公司已採取的追償措施等。

另外，值得注意的是2020年9月14日，眾泰汽車發布公告稱，公司收到深交所關於其半年報的問詢函深交所還針對眾泰汽車報告期末的預付款余額大幅度增長提出疑問，要求眾泰汽咐岩吵車解釋大幅度增長的原因以及交易對方否存在關聯關系、是否具有商業實質等問題。

據眾泰汽車半年報披露，截止2020年6月30日，眾泰汽車預付款項為22.56億元，相較2019年年底7.79億元，增加了189.49%。換句話說，2020年上半年，眾泰汽車產量僅為574 輛，各生產基地停產的狀態下，向重要供應商支付了超過14億元的預付款。在年報中，眾泰汽車指出，由於一直未恢復生產，公司已經與供應商協商公司復產復工後用零部件抵款，如若雙方取消合作公司將採取措施催促供應商還款。

如此盡管公司發布公告回復預付款項支付給的是其重要供應商，但並未就相關關聯關系進行說明。而在2020年年報中，公司賬面上20多億元的預付款則幾乎全部進行了壞賬計提，原因是預付對象均已破產或經營困難。

而據2020年年報披露，截止2020年 12 月 31 日，公司資產負債表中預付賬款原值為29.78億元，減值准備金額為26.52億元，賬面價值僅為 3.27億元，原因是相關公司已進入破產重組程序或經營困難。根據相關公告，在其計提的超26億元壞賬中，有23.9億元來自前5名預付款對象。

16.8億資金未按規定披露

棗中2020年11月10日，*ST眾泰(下稱「眾泰汽車」)發布公告稱，浙江證監局發現眾泰汽車存在總共16.8億元資金使用未按照規定執行審議程序和信息披露義務。由於上述行為違反了相關規定，公司董事長兼總裁金浙勇、董事會秘書楊海峰、財務總監張志對上述違規行為負有主要責任。浙江證監局決定對上述人員分別採取出具警示函的監督管理措施，並計入證券期貨市場誠信檔案。

16.8億資金何去何從

此次未按照規定執行審議程序和信息披露義務的16.8億元資金分別涉及兩筆資金。

浙江證監局表示，經查，發現眾泰汽車截至2020年10月末，控股股東鐵牛集團非經營性佔用公司資金余額逾3億元，眾泰汽車未按規定履衡侍行該事項的審議程序和信息披露義務。

11月10日晚間，浙江證監會又對鐵牛集團發布了警示函，稱其非經營性佔用眾泰汽車資金逾3億元，要求鐵牛集團應認真吸取教訓，積極化解違規問題，全面提高合規意識，杜絕此類違規行為再次發生，並於2020年11月20日前提交書面整改報告。

除此之外，2020年6月23日，眾泰汽車2019年年報披露收購捷孚傳動資產事項，累計支付資金13.8億元。捷孚傳動系鐵牛集團關聯方，該收購事項構成關聯交易，眾泰汽車未披露與捷孚傳動的關聯關系，且未按規定對關聯交易履行審議程序和信息披露義務；且上述13.8億元收購款中， 13億元系從第三方拆入資金並多次循環支付累計產生，公司未真實披露資金支付情況。

㈥ 又是壞消息！眾泰汽車上半年虧損或超10億，退市風險加大

[汽車之家?行業]?近日，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰）公布了2020年半年度業績預告，內容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬於上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56%；基本每股收益為：虧損0.37元/股—0.52元/股，相比去年同期虧損加大。

綜合眾泰汽車的各方面表現，深交所對眾泰汽車的股票交易實行「退市風險警示」處理，自6月24日起，其股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。6月30日，*ST眾泰發布公告稱，其於6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局《監管問詢函》，要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。目前來看，眾泰汽車的生產經營已在多方面出現問題且未有回暖跡象，想要讓經營重回正軌，眾泰汽車還有諸多工作要去做。（文/汽車之家才麗媛）

㈦ 眾泰汽車2020年虧損60億，計提商譽了嗎

「計提商譽」凈值會劇額銳減。計提商譽60億，是什麼意思？當一個股票發行後，證券市場是一個資金池。上市公司發行股份，從市場融資。股東出資，享有股份對應的收益。我們假設發行時10元/股。當股價被拉升至100元每股時，賣出10%的股份，就可以把資金池中的所有資金提空(新股發行)。假設當股價被打壓至3元每股，上市公司每售出1股，證券市場資金池會多出7元。市價持續低於凈值時，資金池中的資金會越來越多(稱這筆多出的資金為「商譽」)。計提商譽，就是把這筆錢提走。股份賣給股東了，這些股份對應的「商譽」應該屬於持股股東所有。卻被上市公司憑空提走(股市規則漏洞)。屬於股東的錢，被上市公司拿走了，凈值自然腰斬！基於這一漏洞，上市公司利空不斷，股價一跌再跌，10塊凈值，跌至市價3塊。一次就可以拿走，整個資金池70%的資金(憑空拿走！！！)這就是計提商譽60億！！！
2020-01-21，眾泰這次「計提商譽」60億，機構預測每股凈值會憑空減少4.4元，也就凈值從8.29元/股，跌至3.89元/股。眾泰上市公司，憑空拿走資金池總資金的53%，這些應該是屬於股東的資金，就這么憑空拿走了。這個「空」，就是「計提商譽」的股市漏洞規則！！！坑爹啊。。。
上市公司，憑借「計提商譽」這一規則漏洞，從股票資金池中，憑空提走屬於股東凈資產總量的53%，股票凈值從8.29跌至3.89(所有持股股東本應收早廳益的市凈差價全部腰斬)。上市公司憑借這一漏洞拿走股東的錢，又折回股市，用該筆資金低價回購買「股份」。眾泰現有市價2.68，眾泰上市公司利用股市漏洞，本次要提走資金4.44元/股。若執行回購，不僅所有股份全部拿回，還凈剩1.76元/股。股東持股得按市價買入。而眾泰上市公司想要拿回股份，只要發幾個假消息，說經營虧損，就可以以「預計虧損計提商譽」，從證券市場股市資金池中消睜螞，提走資金。基於這個股市規則漏洞，上市公司可以以虧損為名，把股票所有資金全部提走，甚至提成負資產。上市公司把股份賣給股東，又憑空拿走屬於股東的錢(凈資產)。為什麼會有這樣的漏洞？本應屬於股東的凈資產，卻被拿埋上市公司憑空拿走？因為中國股市是新興事物，規則還不夠完善？不。根源是因為股市規則制定的參與者，幾乎全是大的機構和上市公司，自然考慮的是自己的利益，股東利益，管他呢(把他們的錢拿走，再用他們的錢買回股份，他們就不是股東了，反正他們又不懂規則)。於是，這一漏洞規則就明晃晃的出現在所有股東面前。名之曰「計提商譽」，很唬人的名字，好像是屬於上市公司的錢，實際是屬於股東的資產(股份賣給股東，凈值資產就不再屬於上市公司，上市公司計提屬於股東的錢，就是明搶)。
上市公司憑空「明搶」來60億資金後，他們會做些什麼？兩種情況:1、退市，2、收回股權。退市，就是利用計提商譽，不斷從上市資金池提錢，把資金池所有資金全部提走(甚至是負值)，其本質就是拿走所有股東的所有錢。上市公司，錢已拿走，只剩空殼，退市(上市公司:與我何干，有了錢，再上市一家新的就是了)。收回股權，一次計提商譽，可以拿到遠超市價總值的資金。再以低市價買回股份。此時，大部分，甚至全部股份被購回。低價時，憑空得股份。下面會做些什麼？拉升至高價，憑空賣出股份。(誰掌握了規則、制定了規則，利益就源源不斷的流向誰！)

㈧ 眾泰汽車股票怎麼回事

截止12月21日收盤巧穗，眾泰汽車 (000980) 收盤價4.96元，收盤跌5.16%，震盪下行。 成交7.05億，當前多頭情緒不高
眾泰汽車12月21日公告，公司於近日收到股東鐵牛集團有限公司（以搜寬螞下簡稱「鐵牛集團」）的告知函，2022年12月16日，鐵牛集團收到世埋浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，裁定終結鐵牛集團破產程序。鐵牛集團持有公司股份730,709,534股，占公司總股份的14.41%。永康市人民法院於2020年12月依法裁定終止鐵牛集團重整程序並宣告鐵牛集團破產。

㈨ 上半年預計虧損7.5億-10.5億元，眾泰或陷入「無車可賣」局面

比虧損更可怕的，是資金鏈的斷裂。

來源：眾泰官網

7月15日，眾泰汽車股份有限公司發布了2020年半年度業績預告。上半年眾泰汽車猛銷股份有限公司呈虧損狀態，歸屬於上市公司股東的虧損約為7.5億元-10.5億元，上年同期公司虧損2.9億元，同比下降158.25%-261.56%?。股票方面，基本每股虧損0.37?元/股-0.52?元/股，去年同期為虧損約0.14元/股。

從上半年度業績預告中可發現，眾泰汽車股份有限公司陷入了「跌跌不休」的局面。對此，眾泰方面表示：上半年資金短缺疊加新冠肺炎疫情影響以及汽車行業整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處於停產、半停產狀態，公司汽車產銷大幅度下降，銷售收入也大幅下降，造成公司2020年上半年業績虧損較大。

眾泰面臨的處境或許要比業績預告中顯示的更為嚴峻。根據眾泰汽車2019年財報顯示，其2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%；凈虧損為111.9億元。公司股票自2020?年6月24日起被實行「退市風險警示」處理。根據《深圳證券交易所股票上市規則》的相關規定，若公司2020年度財務報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市。

在2019年年底開始，眾泰汽車員工便在公開渠道上表示公司存在欠薪的情況。眾泰汽車也表示欠薪事件確實存在，但沒有網上流傳的「連續欠薪7個月」那麼誇張。與此同時，其還拖欠供應商貨款，因拖欠核心供應商比克電池6.21億元貨款，去年8月後者將眾泰汽車告上法庭，導致其被凍結兆知纖4183萬元財產。旗下君馬汽車破產倒閉，引發員工、經銷商集體維權。此外，2019年10月至今其實控人應建仁已有3次限制消費令記錄。而眾泰掌門人族仿金浙勇，也已被限制高消費，最新立案日期是今年4月1日。（參見未來汽車日報獨家報道：超30名眾泰員工索債上千萬，鐵牛集團或將重組）

銷量不佳成為了眾泰汽車的虧損原罪。近日眾泰汽車在回復浙江證監局監管問詢函時提到，公司2019年生產汽車為16215輛、銷售汽車21224輛，截至2019年底汽車結存量為843輛。2020年1-6月整車生產574輛，銷售汽車1417輛。

並且在國家開始實施嚴苛的國六排放標准後，眾泰汽車旗下產品遲遲沒能滿足規定，這也使眾泰汽車陷入了無車可買的僵局，導致了其資金鏈的斷裂。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 眾泰股票咋樣啊

眾泰股票的發展情況其實不怎麼好，所以也是不推薦大家購買的。大家在股票市場中做投資的時候一定要提前了解一下有關的信息，這樣的話才能夠有一個正確的選擇。
一、眾泰股票咋樣？
很多人都想在股票市場中做投資的，可是並不是所有的人都能夠做一個正確的判斷，而且很多人在股票市場之中，其實都虧損了。因此大家在選擇之前肯定也是需要了解有關信息的，一定要做一個正確的選擇，如果你沒有了解有關的信息，你就隨便購買股票，那可能你就會產生虧損。
在網路上，大家也能夠查到這個股票的詳細情況。其實現在這個股票的走勢情況並不是特別好，而且經營情況也不是特別的理想。所以肯定現在是不建議大家買入的，但是這個股票在未來可能會有一定的回彈空間，但是這個回彈的空間也不會特別的大，因此也不會給大家帶來特別多的收入。
二、股票的具體介紹
眾泰汽車是一家汽車研發、製造與銷售企業，於2003年成立，總部位於浙江永康。公司旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、山東等省布局了整車生產基地。產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網路遍及國內各大中城市以及三、四線市場，並遠銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國家和地區。其實這款汽車在網路上也得到了很多人的重視，但是這款汽車的銷售情況不是那麼好。
而且大家在網路上，其實也能夠查看公司的營業報表，你可能就會發現這家公司的利潤情況也不是特別得好。而且下滑的幅度也是比較高的，所以也是建議大家觀望一下。