眾泰汽車股票資金流向

❶ 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

眾泰汽車公司現狀很不錯，經濟增長，市場穩定。

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

據《中國經營報》報道：

2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司。與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

❷ 股價連續跌停，巨虧的眾泰連收兩封問詢函

6月29日，眾泰汽車因2019年年報披露的相關事宜引起深圳證券交易所以及中國證券監督管理委員會浙江監管局的關注，當天深交所及浙江證監局向眾泰汽車發出年報問詢函及《監管問詢函》。

對眾泰來說，此次遭遇問詢或許只是另一個更快速下墜過程的開始，可以預見的是，眾泰未來的發展將舉步維艱。目前來看，眾泰汽車面臨業績巨虧、高管辭職、員工「放假」的多重困境，疊加鐵牛集團補償的不確定性，未來業績不容樂觀。

7月1日，*ST眾泰繼續跌停，報1.45元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 一年虧掉112億/還被退市警告 這個品牌快沒戲了

[汽車之家行業]?眾泰2019年財報不僅姍姍來遲，而且令人大跌眼鏡。6月22日晚間，眾泰汽車在公布2019年凈虧損擴大至112億元的同時，還公布了內部會計人員統計失誤、財報被會計事務所審計為「無法表示意見」、公司董事聲明無法保證2019年財報真實、准確和完整等一系列「騷操作」。

盡管投資人和吃瓜群眾仍希望繼續看眾泰表演，但深圳證券交易所坐不住了，表示將自6月24日起對眾泰汽車實行「退市風險警示」處理。業績巨虧、高管離職、工廠停工放假……眾泰汽車今年負面纏身，它還能挺過當前面臨的危機嗎？讓我們從其財報中試圖尋找答案。

總結全文：總結過去的2019年，有業內人士說眾泰汽車是車企中最慘的。從披露的2019年財報看，凈虧損超百億元、資金短缺、供應商欠款、訴訟官司纏身等，被一系列難題圍繞的眾泰，確實稱得上「最慘」；而今伴隨財報披露，眾泰汽車還面臨退市風險。主打低端、車型靠模仿的眾泰汽車如今的困境讓人深思，不管其未來能否翻身，這都給部分企業以警示，即沒有核心技術就沒有長久的生命力。（文/汽車之家宋愛菊）

❹ st眾泰股股吧

眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980)，是以汽車整車 研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，旗下 擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌。股票和體育一樣，只要刻苦練習，加上正確的心態，將會有非常大的進步。
拓展資料：
1、目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心 ，已形成了A、B、L三大技術平台，並在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一。眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。
2、黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。 通過對全新新標「Z」字造型的連通代表連接，表明眾泰與經銷商、供應商、服務商的緊密相連，相互信賴，也表示了眾泰情系用戶，打造服務智能為用戶提供優質的服務，成為「一路好朋友」的責任擔當。整個品牌標識剛柔並濟，動靜結合，以形似未來之路，為驅動產業國際化引領行業潮流，創造智慧出行美好未來，期望屹立於世界級汽車行業之顛，鑄品牌力量之源和精神內核。
3、在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

❺ 又是壞消息！眾泰汽車上半年虧損或超10億，退市風險加大

[汽車之家?行業]?近日，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰）公布了2020年半年度業績預告，內容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬於上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56%；基本每股收益為：虧損0.37元/股—0.52元/股，相比去年同期虧損加大。

綜合眾泰汽車的各方面表現，深交所對眾泰汽車的股票交易實行「退市風險警示」處理，自6月24日起，其股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。6月30日，*ST眾泰發布公告稱，其於6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局《監管問詢函》，要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。目前來看，眾泰汽車的生產經營已在多方面出現問題且未有回暖跡象，想要讓經營重回正軌，眾泰汽車還有諸多工作要去做。（文/汽車之家才麗媛）

❻ 眾泰2020年業績巨虧 超40億資金不知去向

資料顯示，2021年5月19日*ST眾泰收到深圳證券交易所發出的《關於對眾泰汽車股份有限公司 2020 年年報的問詢函》（公司部年報問詢函〔2021〕第 144 號）。公司高度重視，與對問詢事項進行了認真分析與核查。6月10日，*ST眾泰回復年報問詢函表示，公司2020年整車業務雖然基本停滯，但公司部分汽車零部件業務以及門業業務仍在正常運營。公司對自報告期末起12個月的持續經營能力改善擬定了相關措施並進行了評估，因此，盡管公司股票被實施退市風險警示並疊加其他風險警示，公司採取持續經營假設為基礎編制2020年年報的依據是充分的。

*ST眾泰2021年度歸屬凈利潤虧損108.01億元

2021年4月29日，*ST眾泰發布的2020年報顯示，2020年度，*ST眾泰營業收入13.38億元，同比下降55.18%；歸屬於母公司實現的凈利潤虧損108.01億元，除了巨額虧損，*ST眾泰下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，因此，*ST眾泰計提了大額的資產減值准備和壞賬准備。此外，由於2020年期末凈資產虧損44.23億元，*ST眾泰被繼續實施退市風險警示；因*ST眾泰存在生產經營活動受到嚴重影響且預計在3個月內不能恢復正常的情形,存在公司主要銀行賬號被凍結的情形,存在公司控股股東非經營性佔用公司資金的情形，*ST眾泰股票於4月29日起被疊加實施其他風險警示。

23.93億元的預付款不翼而飛

值得注意的是2020年，眾泰汽車按預付對象歸集的期末余額前五名預付對象涉及的預付款賬面金額為 23.93 億元，佔比為 80.35%，公司以對方已進入破產重整程序或經營困難無法履約為由，全額計提減值准備。這意味著，眾泰汽車高達23.93億元的預付款就這么沒有了。

對此，深交所在5月下旬下發的《年報問詢函》中，要求公司補充說明前述預付款項的欠款方名稱、交易發生背景、賬齡、是否為公司關聯方、全額計提壞賬准備的依據是否充分，以及公司已採取的追償措施等。

另外，值得注意的是2020年9月14日，眾泰汽車發布公告稱，公司收到深交所關於其半年報的問詢函深交所還針對眾泰汽車報告期末的預付款余額大幅度增長提出疑問，要求眾泰汽咐岩吵車解釋大幅度增長的原因以及交易對方否存在關聯關系、是否具有商業實質等問題。

據眾泰汽車半年報披露，截止2020年6月30日，眾泰汽車預付款項為22.56億元，相較2019年年底7.79億元，增加了189.49%。換句話說，2020年上半年，眾泰汽車產量僅為574 輛，各生產基地停產的狀態下，向重要供應商支付了超過14億元的預付款。在年報中，眾泰汽車指出，由於一直未恢復生產，公司已經與供應商協商公司復產復工後用零部件抵款，如若雙方取消合作公司將採取措施催促供應商還款。

如此盡管公司發布公告回復預付款項支付給的是其重要供應商，但並未就相關關聯關系進行說明。而在2020年年報中，公司賬面上20多億元的預付款則幾乎全部進行了壞賬計提，原因是預付對象均已破產或經營困難。

而據2020年年報披露，截止2020年 12 月 31 日，公司資產負債表中預付賬款原值為29.78億元，減值准備金額為26.52億元，賬面價值僅為 3.27億元，原因是相關公司已進入破產重組程序或經營困難。根據相關公告，在其計提的超26億元壞賬中，有23.9億元來自前5名預付款對象。

16.8億資金未按規定披露

棗中2020年11月10日，*ST眾泰(下稱「眾泰汽車」)發布公告稱，浙江證監局發現眾泰汽車存在總共16.8億元資金使用未按照規定執行審議程序和信息披露義務。由於上述行為違反了相關規定，公司董事長兼總裁金浙勇、董事會秘書楊海峰、財務總監張志對上述違規行為負有主要責任。浙江證監局決定對上述人員分別採取出具警示函的監督管理措施，並計入證券期貨市場誠信檔案。

16.8億資金何去何從

此次未按照規定執行審議程序和信息披露義務的16.8億元資金分別涉及兩筆資金。

浙江證監局表示，經查，發現眾泰汽車截至2020年10月末，控股股東鐵牛集團非經營性佔用公司資金余額逾3億元，眾泰汽車未按規定履衡侍行該事項的審議程序和信息披露義務。

11月10日晚間，浙江證監會又對鐵牛集團發布了警示函，稱其非經營性佔用眾泰汽車資金逾3億元，要求鐵牛集團應認真吸取教訓，積極化解違規問題，全面提高合規意識，杜絕此類違規行為再次發生，並於2020年11月20日前提交書面整改報告。

除此之外，2020年6月23日，眾泰汽車2019年年報披露收購捷孚傳動資產事項，累計支付資金13.8億元。捷孚傳動系鐵牛集團關聯方，該收購事項構成關聯交易，眾泰汽車未披露與捷孚傳動的關聯關系，且未按規定對關聯交易履行審議程序和信息披露義務；且上述13.8億元收購款中， 13億元系從第三方拆入資金並多次循環支付累計產生，公司未真實披露資金支付情況。

❼ 眾泰汽車股票怎麼回事

截止12月21日收盤巧穗，眾泰汽車 (000980) 收盤價4.96元，收盤跌5.16%，震盪下行。 成交7.05億，當前多頭情緒不高
眾泰汽車12月21日公告，公司於近日收到股東鐵牛集團有限公司（以搜寬螞下簡稱「鐵牛集團」）的告知函，2022年12月16日，鐵牛集團收到世埋浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，裁定終結鐵牛集團破產程序。鐵牛集團持有公司股份730,709,534股，占公司總股份的14.41%。永康市人民法院於2020年12月依法裁定終止鐵牛集團重整程序並宣告鐵牛集團破產。

❽ 眾泰汽車2020年虧損60億，計提商譽了嗎

「計提商譽」凈值會劇額銳減。計提商譽60億，是什麼意思？當一個股票發行後，證券市場是一個資金池。上市公司發行股份，從市場融資。股東出資，享有股份對應的收益。我們假設發行時10元/股。當股價被拉升至100元每股時，賣出10%的股份，就可以把資金池中的所有資金提空(新股發行)。假設當股價被打壓至3元每股，上市公司每售出1股，證券市場資金池會多出7元。市價持續低於凈值時，資金池中的資金會越來越多(稱這筆多出的資金為「商譽」)。計提商譽，就是把這筆錢提走。股份賣給股東了，這些股份對應的「商譽」應該屬於持股股東所有。卻被上市公司憑空提走(股市規則漏洞)。屬於股東的錢，被上市公司拿走了，凈值自然腰斬！基於這一漏洞，上市公司利空不斷，股價一跌再跌，10塊凈值，跌至市價3塊。一次就可以拿走，整個資金池70%的資金(憑空拿走！！！)這就是計提商譽60億！！！
2020-01-21，眾泰這次「計提商譽」60億，機構預測每股凈值會憑空減少4.4元，也就凈值從8.29元/股，跌至3.89元/股。眾泰上市公司，憑空拿走資金池總資金的53%，這些應該是屬於股東的資金，就這么憑空拿走了。這個「空」，就是「計提商譽」的股市漏洞規則！！！坑爹啊。。。
上市公司，憑借「計提商譽」這一規則漏洞，從股票資金池中，憑空提走屬於股東凈資產總量的53%，股票凈值從8.29跌至3.89(所有持股股東本應收早廳益的市凈差價全部腰斬)。上市公司憑借這一漏洞拿走股東的錢，又折回股市，用該筆資金低價回購買「股份」。眾泰現有市價2.68，眾泰上市公司利用股市漏洞，本次要提走資金4.44元/股。若執行回購，不僅所有股份全部拿回，還凈剩1.76元/股。股東持股得按市價買入。而眾泰上市公司想要拿回股份，只要發幾個假消息，說經營虧損，就可以以「預計虧損計提商譽」，從證券市場股市資金池中消睜螞，提走資金。基於這個股市規則漏洞，上市公司可以以虧損為名，把股票所有資金全部提走，甚至提成負資產。上市公司把股份賣給股東，又憑空拿走屬於股東的錢(凈資產)。為什麼會有這樣的漏洞？本應屬於股東的凈資產，卻被拿埋上市公司憑空拿走？因為中國股市是新興事物，規則還不夠完善？不。根源是因為股市規則制定的參與者，幾乎全是大的機構和上市公司，自然考慮的是自己的利益，股東利益，管他呢(把他們的錢拿走，再用他們的錢買回股份，他們就不是股東了，反正他們又不懂規則)。於是，這一漏洞規則就明晃晃的出現在所有股東面前。名之曰「計提商譽」，很唬人的名字，好像是屬於上市公司的錢，實際是屬於股東的資產(股份賣給股東，凈值資產就不再屬於上市公司，上市公司計提屬於股東的錢，就是明搶)。
上市公司憑空「明搶」來60億資金後，他們會做些什麼？兩種情況:1、退市，2、收回股權。退市，就是利用計提商譽，不斷從上市資金池提錢，把資金池所有資金全部提走(甚至是負值)，其本質就是拿走所有股東的所有錢。上市公司，錢已拿走，只剩空殼，退市(上市公司:與我何干，有了錢，再上市一家新的就是了)。收回股權，一次計提商譽，可以拿到遠超市價總值的資金。再以低市價買回股份。此時，大部分，甚至全部股份被購回。低價時，憑空得股份。下面會做些什麼？拉升至高價，憑空賣出股份。(誰掌握了規則、制定了規則，利益就源源不斷的流向誰！)