德新交運股票今日資金流入與流出多少

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Ⅱ 德新交運為什麼st

德新交運簡稱「德新ST」。
德新交運：股票簡稱變更為「*ST德新」，德新交運公告稱，公司股票被實施退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST德新」。三連板德新交運發布股票交易風險提示公告，因公司凈利潤為負且營收低於1億元，公司股票交易可能被實施「退市風險警示」。
據德新交運財務部門初步測算的2020年度業績數據，將觸及《上海證券交易所股票上市規則(2020年修訂)》第13.3.2條「(一)最近一個會計年度經審計的凈利潤為負值且營業收入低於1億元，或追溯重述後最近一個會計年度凈利潤為負值且營業收入低於1億元」規定的情形，後續待公司經審計的2020年年度報告披露後，公司股票(證券簡稱：德新交運，證券代碼：603032)交易可能被實施「退市風險警示」。
拓展資料：
1.公開資料顯示，德新交運前身是新疆旅客運輸公司，組建於上世紀五十年代，隸屬於新疆維吾爾自治區交通運輸廳，是新疆維吾爾自治區的國有客運企業，2017年1月公司登陸A股。德新交運主營業務包括道路旅客運輸業務和客運汽車站業務，其他業務包括房屋與倉庫的租賃、車輛維修、車輛配件銷售及道路貨運業務。
2.德新交運自上市以來，德新交運業績「平平」。2017年至2019年間，公司營收分別為1.97億元、1.90億元、9901萬元，逐年下滑；扣非凈利潤分別為1742萬元、-2632萬元、-2566萬元，連續兩年扣非凈利潤虧損。而2020年度公司更是受疫情影響較大，業績預虧。
3.在並無任何業績預期向好的情形下，德新交運近幾個交易日股價反而連續大漲，或與公司資產重組方案即將落地有關。2020年12月30日，德新交運董事會會議審議通過了《關於<德力西新疆交通運輸集團股份有限公司重大資產購買報告書(草案)>的議案》等與本次重組相關的議案。如果德新交運重大資產重組事項在本次重組信息公布前股票交易存在明顯異常，可能存在因涉嫌內幕交易被立案調查，導致本次重大資產重組被暫停、被終止的風險。

Ⅲ 德新交運股票代碼是什麼

該股代碼是603032；

該股當前技術面下跌，考慮迴避。

個人愚見，供您參考。

Ⅳ 多少公司發布退市風險提示

開年以來，兩市已有67家上市公司發布退市或終止上市的風險提示，其中，47家為ST板塊的上市公司，佔比70%。在剛剛過去的2020年，有16家公司退市，為歷年之最，對比2019年的10家公司退市，增速明顯。

據悉，A股「最嚴」退市規則已落地滿月，剛剛公布的《建設高標准市場體系行動方案》也提出，要建立常態化退市機制。

財經評論員王強認為，這些跡象表明，A股市場尾部公司正加速出清，多元化退市將成為今年市場的常態。

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德新交運上市4年首虧或遭退市風險警示

上市4年來，德新交運業績平平，並面臨退市風險，但公司並未放棄通過並購扭轉業績的希望。

1月26日晚間，德新交運（603032.SH）發布公告稱，預計2020年年度凈利潤和扣非凈利潤均出現虧損，而且公司營業收入不足1億元。依據2020年修訂的《股票上市規則》，德新交運股票交易將被實施「退市風險警示」。

2020年，德新交運一度想通過跨界並購自救。當年3年，德新交運表示，正在籌劃以發行股份及支付現金的方式，購買致宏精密90%股權。交易價格不高於6.3億元，其中60%以股份支付，40%以現金支付。然而，公司的這一方案未獲通過。

德新交運並未放棄，2020年11月16日，公司發布公告稱，公司擬繼續推進發行股份購買資產並募集配套資金收購致宏精密股權事宜。德新交運還調整了重組方案，改為支付現金購買100%股權，同時將交易作價由6.3億元調整為6.9億元。

2021年1月13日，針對此次收購，上交所向德新交運發出問詢函。1月28日，德新交運發布公告，稱已申請延期5個交易日回復問詢函。

Ⅳ 過氣網紅不如狗！一批概念龍頭涼涼 平均回撤30%最慘已腰斬

一批概念龍頭股紛紛重挫

創投概念龍頭之一，光洋股份，曾經在20多個交易日內暴漲255%，而後40多個交易日累計回撤近50%。

過氣網紅不如狗，這句話在A股市場可謂屢屢應驗。此前走勢強勁的5G、特高壓、創投等概念板塊，近期頻頻回調，部分龍頭股出現重挫，甚至短短數十個交易日就大跌30%以上。

數據寶統計顯示，自去年上證指數10月19日見階段低點2449點以來， 剔除ST板塊個股後，出現10個以上漲停板的股票合計有20多隻股票 。

這20多隻股票主要集中在4大板塊， 一是次新股 ，比如宇信科技、貝通信、新疆交建、蠡湖股份等； 二是創投概念股 ，比如光洋股份、摩恩電氣、市北高新等； 三是5G概念 ，比如東方通信、貝通信等； 四是特高壓概念 ，比如中元股份、風范股份等。

具體到個股看， 貝通信和宇信科技 均有17個漲停板，其中貝通信多數漲停板均是在開板之後； 東方通信、光洋股份、恆立實業、新疆交建 等個股均有15個漲停板， 摩恩電氣和群興玩具 均有14個漲停板，華控賽格、綠庭投資、市北高新等個股有13個漲停板。

在短短3個多月時間，能收獲如此多的漲停板，或因為這些股票多屬於熱門概念龍頭股。不過，對於這種概念股炒作，普通投資者還是應該小心為上，它們往往容易走出暴漲暴跌行情。以貝通信為例，該股在1月14日從漲停到大跌再到漲停，1月18日又走出一個「天地板」。近十個交易日，其共錄得4個漲停板和3個跌停板。

相對於貝通信，其他概念股的表現更加慘烈，部分投資者可能短期被套幾十個百分點。數據顯示，榜單中個股最新價較反彈以來高點回撤幅度平均值高達30.64%。其中，身兼創投、殼資源等概念的光洋股份，去年一度在1個月左右時間從3.69元飆升至13.11元，最大漲幅達255%，此後持續下跌，昨日最低價達到6.38元，已近腰斬。

中元股份屬於短期就大幅回撤的股票之一。K線圖顯示，該股一共有兩波較大反彈行情，包括去年11月份的連續6個漲停，以及近期的連續4漲停。而近10個交易日，中元股份已經從7.88元回撤到昨天最低的4.81元，最大回撤幅度達到38.96%。其他回撤幅度較高的股票還有恆立實業、綠庭投資、德新交運等個股。

連漲且主力資金大幅流入股揭秘

最新數據顯示，兩市共有110隻個股連續上漲超過三個交易日，41隻個股連續上漲超過五個交易日，連漲天數最多的前三名分別是民和股份(8天)、比音勒芬(8天)、裕同科技(7天)。 連漲個股期間累計漲幅最大前三名分別是武漢中商(46.28%)、北巴傳媒(33.14%)、梅輪電梯(30.32%) 。

值得注意的是，110隻連續上漲個股中，12隻個股期間主力資金累計凈流入超過億元。其中， 累計資金流入最多的為格力電器 ，主力資金累計流入11.71億元。

1月29日龍虎榜中機構及營業部席位資金凈買入5.75億元，其中凈買入的個股有21隻；凈賣出的個股有18隻。 凈買入前三名個股分別是森源電氣、中環股份、中石科技 ，凈買入金額占當日成交額比例達35.17%、8.95%、11.22%。

從盤口資金流向來看，主力資金凈流入超千萬且龍虎榜凈買入個股共有10隻，其中 中環股份、森源電氣、中南建設等個股資金凈流入金額最大 。凈流入力度最大的個股有武漢中商、騰信股份、海聯訊，凈流入力度分別為68.07%、61.93%、50.09%。

藍曉科技等短期均線現金叉

截至1月29日收盤，有50隻A股的5日均線主動上穿10日均線，其中 藍曉科技、三江購物、華昌化工等個股的5日均線較10日均線距離最大 ，分別達0.94%、0.85%、0.81%。

值得注意的是， 四維圖新、華夏幸福、周大生等個股主力資金凈流入居前 ，分別達到0.75億元、0.39億元、0.3億元。

38隻股出現陽吞陰形態

截至1月29日收盤，兩市共有38隻個股日K線出現陽吞陰形態，當天漲幅最大的是中南建設、新潮能源、美爾雅，漲幅分別為8.74%、6.34%、6.08%。

值得注意的是， 雙匯發展、中南建設、中國建築等個股主力資金凈流入最多 ，分別達到9893.52萬元、5795.83萬元、5376.60萬元。

註：本資訊後4張表格已剔除近一年上市新股。

（文章來源：數據寶）

Ⅵ 德新交運為何成妖股

德新交運密集漲停成妖股的背後是因為游資炒作
德新交運成立於2003年，屬於新疆自治區從事道路旅客運輸的公司之一，主要業務包括道路旅客運輸和客運汽車站業務等業務。2017年1月登陸資本市場。其實際控制人為溫州大鱷胡成中，胡成中同時控制著另一家上市公司廣東甘化。
按照招股書，公司IPO募集資金用途為「增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資『准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目』」和「天然氣客車更新項目」，投資額分別為3060萬元和1.35億元。上述項目預計投資總額為16560萬元，計劃全部使用募集資金。
招股說明書中表示，准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目全部達產後，預計當年實現營業收入732.11萬元，投資的內部收益率(稅後)為12.26%，項目投資回收期為11.91年，具有良好的市場前景和經濟效益。本次募集資金到位後，隨著固定資產投資的逐步完成，公司的固定資產規模將有較大幅度的提高。
天然氣客車更新項目預計實施起五年內(2015年至2019年)相關車輛可實現凈利潤0.98億元，現金流入1.83億元，項目總投資為1.35億元，項目靜態回收期為3.60年。不過，招股書中預計的營收和利潤並沒有實現，上市一年後，德新交運放棄了IPO募投項目。
2017年8月30日，德新交運回復上交所問詢時表示，准東交運現有五彩灣三級客運站經營盈利情況未能呈現較好變化，導致准東交運連年虧損，在此情況下建設五彩灣二級客運站可能無法達到預期效益，因此公司暫未啟動該項目的建設投入，並且不排除變更該項募集資金用途。對於天然氣客車更新項目，德新交運稱，由於公司近兩年來客流量減少，導致客運班次下降，公司目前的運力已滿足。公司2014年度至2016年度期間，以自有資金投入更新的車輛為10輛，金額為852.3萬元，考慮到公司以自有資金投入的金額不大，購買車輛屬於公司日常業務需求且自有資金較為充足，因此公司放棄了以募集資金置換前期自有資金投入。
2018年4月，德新交運發布了關於終止部分募投項目及調整部分募集資金用途的公告：公司擬終止《增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資「准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目」》，並將該項目的募集資金用於新項目的投資。公司擬調整《天然氣客車更新項目》的投資額度及部分募集資金用途。德新交運稱，公司新的投資項目仍處於前期篩選或籌劃階段。