2019收購資產重組過會的股票

1. 剛成st股票過後就宣布重組成功會摘帽嗎

*ST安通可能會摘帽，st為我國內貿物流行業市場份額佔比前三的物流產業集團。2019年*ST安通及主要核心子公司受累於前控股股東違規擔保事項引發了大量訴訟，疊加外部行業增速放緩、同業競爭加劇等不利因素，*ST安通面臨嚴峻的資金問題，公司當年營收折半，凈利潤為-43.74億元，凈資產為負。
拓展資料
公司有關人士向財聯社記者解釋稱，公司發生債務危機期間，部分供應商及客戶由於安通控股資金問題存在觀望和擔憂情緒，因此引發客戶訂單量減少等連鎖反應，一定程度上反向加劇了公司現金流的緊張情況。
為了解決債務危機，2020年3月25日，*ST安通被債權人中航信託申請破產重整。2020年10月13日，招航物流作為產業投資人參與本次重整。招航物流背靠的招商局-招商港口，同擁有優質船隊及龐大集裝箱運力的*ST安通存在高度的協同關系。
據悉，*ST安通於2019年8月便與招商港口、中航信託等央企簽訂戰略合作框架協議，此舉被視作為後續重整埋下鋪墊。*ST安通宣布正式破產重整後，作為*ST安通的債權人，中航信託參與*ST安通的破產重整程序，牽頭解決資金佔用和違規擔保等一系列問題。
對於招航物流向*ST安通施以援手的背後原因，業內人士表示，對於各方股東來說，相較於著手建立新的船運公司，設立有限合夥企業攜手*ST安通，投資見效更快、風險更小。因此招航物流的入局對招商港口和*ST安通來說符合各方戰略。
根據招航物流最新股權結構顯示，*ST安通的正式重整投資人----招航物流由招商港口、中航信託、交發置業、深圳赤灣國際貨代、遼港集團、泉州產投六家股東出資設立，出資額合計 6億元，佔比44.44%；有限合夥人中航信託出資額4.5億元，佔比33.33%；有限合夥人交發置業、泉州產投的實際控制人為泉州市國資委，出資額合計3億元，佔比22.22%。

2. 2019年中國信達下屬公司信達地產掙錢了嗎

中國信達是財政部下屬的中國四大AMC之一，自從華融出事以後，已經是這個行業的領先者。AMC的業務比較復雜，很多資產情況在年報上披露也比較有限，我就僅從正式披露的公開信息做一下初步的分析。

先從總體角度做一個初步判斷：

規模方面，信達資產總額15132.3億，比去年增長1.17%，資產規模基本持平，具體原因需要在後面詳細拆分一下再做判斷；營收1077.8億（含待售的幸福人壽部分），微增0.7%；基本與資產規模變動情況一致。股東權益1648.98億，增長5.37%，歸母凈利潤130.53億，比去年增長8.45%。這一塊初步判斷跟幸福人壽由去年的虧損38.66億（歸屬母公司的虧損）到今年盈利15億有關系。如果撇除幸福人壽因素，稅前利潤為135.18億，比去年下降14.15%。這一塊的下降原因，我們也需要在後面的詳細分解中再做進一步判斷。

2019年，信達的凈資產收益率8.56%，比去年上升0.24%。綜上判斷，中國信達去年還是處於一個資產調整期，業務上聚焦主業，資產上清理存量風險，可能這也是幾大AMC的共同策略。畢竟這幾年中國經濟各種不確定因素太多，現在還不是大跨步發展的時候，調整好自身，足夠強比足夠大更重要。但是，信達在信息披露上，尤其是在「其他」這種垃圾桶項目的披露上嚴重不足，讓投資人對公司的業績評估始終存在疑慮。恐怕這也是AMC公司的估值為什麼低得如此令人發指的原因吧。

下面，我們先從經營角度，對信達兩塊業務做一下分析。信達的業務，分為兩大塊，即不良資產經營分部、金融服務分部。

不過年報中，沒有披露到底踩了什麼雷，投資人最害怕的其實就是不知道裡面還有沒有藏著更多的雷......我願意相信信達的穩健經營作風，但是如果信達能夠更多的披露一下這方面的信息，會獲取投資人更大的信任

作者：御風求穩
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來源：雪球
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