資產負債率高的股票公司

『壹』 資產負債率高說明什麼

資產負債率高說明企業的償債能力低，資產負債率高即總負債占總資產的比重比較大，一般說明企業償還債務的能力在降低，企業的發展能力在減弱。

證券公司的負債

鑒於我國證券公司運營資本不足以及負債率高等實際情況，《證券法》對證券公司的負債作出了嚴格的限制：

1、對外負債總額不得超過其凈資產額的規定倍數；

2、流動負債總額不得超過其流動資產總額的一定比例。具體倍數、比例和管理辦法，將由國務院證券監督管理機構作出規定。

根據《證券公司管理辦法》規定，證券公司凈資本不得低於其對外負債的百分之八。

證券公司流動資產余額不得低於流動負債余額（不包括客戶存放的交易結算資金和受託投資管理的資金）。綜合類證券公司的對外負債（不包括客戶存放的交易結算資金和受託投資管理的資金）不得超過其凈資產額的九倍。

經紀類證券公司的對外負債（不包括客戶存放的交易結算資金）不得超過其凈資產額的三倍。

證券公司我們來盤點一下它們的主營業務。

01

證券經紀業務：也即各機構及個人只能通過證券公司交易股票

炒過股票的人都知道，如果你需要交易股票，就必須在某一家證券公司有賬戶才能夠進行交易，而每次通過證券公司交易股票，都是需要繳納傭金的，收取客戶交易傭金來構成證券公司的業務收入，這類業務就叫做經紀業務。

這也是證券公司最基礎的、也最為大眾所熟知的業務，其實對於絕大多數非金融從業者來說，知道證券公司的這一個主營業務就夠了。

02

投行業務：公司首次上市、股票增發等需要有證券公司的參與

我們每天能夠看到各交易所不斷有新股發行，還有一些已經上市的公司需要股票增發，這些業務都需要有券商參與。

券商參與公司首次上市，就會對應產生首發承銷收入，這也是證券公司重要的收入來源之一，是證券公司非常重要的業務。

03

自營業務：通過自有資金進行證券交易並從中賺取利潤

『貳』 為什麼 券商股的 資產負債率都很高

券商股概念是指持有證券公司股權，可以分享證券公司的收益的一些上市公司。券商概念股主要有三類：
1、是直接的券商股。
2、是控股券商的個股。
3、是參股券商的個股。

資產負債率又稱舉債經營比率，它是用以衡量企業利用債權人提供資金進行經營活動的能力，以及反映債權人發放貸款的安全程度的指標，通過將企業的負債總額與資產總額相比較得出，反映在企業全部資產中屬於負債比率。
資產負債率影響因素：
1、企業資產負債率的增長，首先要看企業當年實現的利潤是否較上年同期有所增長，利潤的增長幅度是否大於資產負債率的增長幅度。如果大於，則是給企業帶來的是正面效益，這種正面效益使企業所有者權益變大，隨著所有者權益的變大，資產負債率就會相應降低。其次要看企業凈現金流入情況，當企業大量舉債，實現較高利潤時，就會有較多的現金流入，這說明企業在一定時間內有一定的支付能力，能夠償債，保證債權人的權益，同時說明企業的經營活動是良性循環的。
2、一般說來，資產流動比率越高，債權人越有保證，但流動比率過高，就會使一部分資金滯留在流動資產形態上，影響企業的獲利能力。因此企業應將流動比率測定一個較為合理的界限，低於這個界限，說明資產負債率有可能會高，企業信用受到損害，再舉債會發生困難； 高於這個界限，說明一部分資金被閑置，資金使用效率不高，造成資金浪費。
3、長期負債與流動負債相比較，具有期限長、利息相對高、絕對數可能大等特點。企業如果能夠正確有效地利用長期負債，它就會為企業提供更多的獲利機會，但是如果企業經營不善，它又可能形成籌資風險，從而加劇企業經營風險，造成高負債高風險，也是影響資產負債率高低的一個重要因素。因此，對長期負債的分析主要從兩方面衡量：一是利用舉債臨界點來衡量。舉債臨界點是借款利息率等於總資產報酬率的分界點，如果借款利息低於總資產報酬率，舉債就可行，反之則不可行。二是以市場形勢做判斷。如果市場前景很好，大有發展前途，會給企業帶來豐厚的利潤，舉債就可行，否則就不宜舉債。

溫馨提示：
1、以上解釋僅供參考；
2、在投資之前，建議您先去了解一下項目存在的風險，對項目的投資人、投資機構、鏈上活躍度等信息了解清楚，而非盲目投資或者誤入資金盤。投資有風險，入市須謹慎。
應答時間：2021-11-08，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

『叄』 力帆重整慘遭「暴雷」 吉利覬覦之心再現

剛剛宣布兩江基金和吉利邁捷投資將參與力帆股份的重整工作，力帆控股及實際控制人就被證監會立案調查。

值得注意的是，吉利邁捷投資有限公司是吉利科技集團下屬企業，而在今年，吉利控股集團的盛寶（中國）金融科技項目、吉利高端新能源整車（重慶）生產基地項目、吉利科技智能換電站陸續落地兩江新區。

招銀國際研究部白毅陽認為，以力帆目前的情況，雙方在乘用車層面的協同效應不大。從現有情況看，力帆的上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源，吉利汽車的港股平台需求性不是很高。從吉利方面來說，力帆現在債務風險、法律風險都非常高，其接手力帆需要相應的風險回報。如果完成重組，預計吉利控股將充分整合力帆在重慶的地塊，以及上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源。未來吉利控股有望利用重組力帆的契機，在汽車金融，科技出行等領域，與重慶市及兩江新區展開合作。對此車語者采訪了吉利汽車楊學良，但截至發稿前未收到回復。

值得一提的是，隨著中國汽車市場紅利消退，被傳面臨破產重組的還有眾泰、海馬等車企，「逆水行舟，不進則退」，當潮水褪去之後，才知道是誰在裸游。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 國內鉀肥巨頭陷入巨虧，負債超過550億

身為國內鉀肥巨頭的鹽湖股份在在近年來發展不利，在鉀肥業務之外多元化擴張發展成績不佳：牽手比亞迪發力的碳酸鋰項目也未能產生好的收益，化工板塊業務、鎂板塊業務巨虧，繼2017年巨虧41.59億之後，鹽湖股份2018年又預虧32億元-35億元，眼看公司要因為連續兩年虧損而被實施退市風險警示。

在日前，鹽湖股份終於迎來了「大審判」，披露了2018年報，在報告期內，公司實現營業收入178.9億元，同比增長52.91%，但是歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損34.96億元，增收暴虧，不得不說公司經營管理存在較大的問題，並且最終的虧損也幾乎在業績預告中預虧的頂格35億的范疇，情況不容樂觀。

伴隨2018年報披露確定為虧損，鹽湖股份也因為過去兩年連續虧損而將確定被實施實施退市風險警示，公司股票於4月29日停牌一天，4月30日起將實施退市風險警示，簡稱變更為「*ST鹽湖」。同時也意味鹽湖股份在今年邁入了保殼大戰，如果2019年再度虧損，公司將邁入被暫停上市的境地，不過根據其年報所展示的境況和年報同日披露的一季報數據來看，公司面臨的壓力比較大，要扭虧為盈保殼恐怕不容易。

從2018年報中，鹽湖股份當前四大業務來看，傳統核心的氯化鉀業務其實在2018年發展勢頭不錯，生產氯化鉀483.38萬噸，較上年增加36.29萬噸，銷量468.8萬噸，較上年增加13.47萬噸，鉀肥價格也較去年同期增加308元/噸（不含稅），不過該業務占據公司營業收入的比例不斷下降，截至2018年末已降至41.65%。

負責碳酸鋰業務的控股子公司藍科鋰業全年生產碳酸鋰1.1萬噸，銷售1.13萬噸，不過碳酸鋰價格較上年同期下降約3.45萬元/噸（不含稅），然而鎂板塊、化工板塊開工率較低是造成鹽湖股份業績巨虧的主要原因，其中鹽湖資源綜合利用一、二期期裝置只能保證一套裝置在30%低負荷運行，導致化工板塊全年虧損12.24億元，而金屬鎂一體化項目全年則巨虧47.2億元。

2018年如果剔除公司收到的1.61億元補助等因素，公司扣除非經常性損益的凈利潤虧損更是高達37.08億元，主業並無改善的跡象。而在今年一季度，鹽湖股份實現營業收入41.53億元，同比增長53.75%，但是歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損2.65億元，扣除非經常性損益的虧損額更是達到3.07億元，2019年開局即遭遇了當頭一棒。

公司截至今年一季度末的負債總額高達551.19億元，資產負債率74.83%，但賬上貨幣資金僅為17.81億元，較2018年末幾乎腰斬，這般的現金消耗速度，一旦遇上點什麼恐怕難以招架，2019年留給鹽湖股份整改保殼的時間不多了，身為國資控股企業或許混改會是該企業自我拯救的一條路。