2018年華域汽車股票帳上現金

Ⅰ 有股市高手沒幫看下600741（華域汽車）怎麼了是主力出貨么11元的成本何時能解套呢

此股主力成本在7元左右，如果按照翻一倍的要求，主力已經完成了使命。即使要要漲回你的成本價，不是沒有可能。但漲不漲是主力說了算，換成我的話，我不願把我的資金押在這只股票上，比這只股票好很多的有大把。果斷割肉出局方為上策。下次買股票分析正確點再出手……

Ⅱ 華域汽車股票為什麼一路狂跌

和這個的市場，還有它的業績和其他情況。

Ⅲ 請問華域汽車重組復牌後真的會漲停嗎

題材早已大幅炒作，復牌後調整概率大，可能回踩12.57元，中長線空間不大，最高15元左右。

Ⅳ 華域汽車是上汽集團的子公司嗎·還是單獨的一家上市汽車公司

華域汽車系統股份有限公司的前身是上海汽車工業（集團）總公司獨立供應汽車零部件業務。為了培育具有核心競爭力的中性化零部件供應鏈體系，上汽集團借巴士股份重組契機，將獨立供應零部件業務注入巴士股份。2009年5月正式更名為華域汽車系統股份有限公司，股票代碼為600741。截止2009年12月31日，公司總股本為25.8億股，合並總資產為275億元，職工總數超過2萬人，公司目前控股股東為上汽集團。

Ⅳ 一汽想「超越」上汽，零部件是個坎

當我們討論一汽集團會超越上汽集團時，我們討論些什麼？

銷量？營收？扣非利潤？資產周轉率？還是所謂的整體實力？技術專利？員工學歷？都不是。若想要談論兩個千億級別企業的強弱，絕不能僅依靠幾個具象的數字。對於他們來說真正的強大並不只是短時間的銷量變化，也不在於一時間的利潤下滑或者增長，想要找到那些真正讓他們走上輝煌或者掉下神壇的原因其實並不簡單。

但如果把一輛車拆解到最原始的零部件，從處理一輛車成千上萬零部件的能力到處理千輛、萬輛、百萬輛的實力，確實能夠從某些方面展現出一家車企的實力。如果要對比上汽和一汽之間的未來，零部件是一個不能不提的板塊。

而從一汽零部件板塊來看，也已經找到了屬於自己的方向，隨著銷量的不斷增長車燈、輕量化結構件、智能座艙等各板塊爭相發力，轉型已經成效凸顯。與此同時，一汽富維的內飾業務盈利穩步提升，產能利用幾近飽和，隨著熱成型鋼輕量化+安全性加持，下半年結構件業務有望扭虧為盈。一汽富維也找准了方向。

對於未來，現在誰都無法給出定論，那些不確定的未來也因為其不確定性而被人津津樂道，上汽集團零部件是毋庸置疑的強大，但是從未來的角度來看，如果一汽富維，乃至整個一汽集團在零部件板塊進行強有力的整合，激發出最強大的內生力，一汽富維並不是不可以跟華域汽車一戰，只不過對於上汽集團來說，挑戰從來都沒有缺少過，也不會原地踏步。

無論一汽集團還是上汽集團能夠獲得勝利，我們都能夠看到中國汽車工業的快速發展，那麼從這一點來看，誰輸誰贏顯然並不重要。

本文節選自《汽車公社》雜志9月刊封面故事。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 華域汽車今天為什麼漲停

有收購一個汽車配件大公司，延峰，我以前在汽車廠干過，這個公司是生產汽車座椅的，在全球數一數二的汽車座椅大公司。

Ⅶ 華域汽車是上汽集團的子公司嗎還是單獨的一家上市汽車公司

華域汽車是上汽集團的子公司。