華晨股票債券人該怎麼辦

1. 華晨集團破產重整普通債權人權利還有五十萬保底的嗎

沒有啦，華晨集團破產重組對普通債權人影響比較大。包括50萬的保底權益都沒有保障的。因為這是一種投資行為，不屬於銀行存款。晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因；但集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。相對於全額還本付息，破產重整是個次優選擇，但與破產清算甚至血本無歸相比，又是個最優選擇。
不過，對於華晨集團規模龐大的債權人來說，債權人要接受這個次優選擇。

2. 證監會對華晨汽車集團及相關中介機構採取有關措施

1，證監會對華晨汽車集團及相關中介機構採取有關措施

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近期，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）有關債券違約，引起市場關注。證監會已依法對其開展專項檢查，根據檢查情況，今日對華晨集團採取出具警示函的行政監管措施並決定對其涉嫌信息披露違法違規立案調查，對華晨集團有關債券涉及的中介機構進行同步核查，嚴肅查處有關違法違規行為。

證監會高度重視投資者合法權益保護，全面貫徹落實國務院金融委「零容忍」要求，依法嚴厲打擊各類違法違規行為，維護債券市場良好秩序。同時，將繼續維護和發揮好債券市場正常功能，支持各類所有制企業合法合規通過債券市場融資發展。下一步，證監會將依法做好監管工作，牢牢守住不發生系統性風險的底線，深化改革、健全制度、落實責任、嚴格監管，促進債券市場平穩健康發展。（來源：中國證券監督管理委員會）

２，華晨寶馬持續輸血於事無補華晨集團破產重整終落地

新浪財經訊11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（簡稱「華晨集團」）重整申請，標志著華晨集團正式進入破產重整程序。

此前，華晨汽車集團曾表示，由於公司資金緊張，65億元債務已構成違約，1.44億元利息出現逾期。今年10月，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付。

11月13日，華晨汽車集團控股有限公司被債權人申請對其進行破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司。

華晨汽車集團控股有限公司是隸屬於遼寧省國資委的重點國有企業，總部位於沈陽市，旗下參控股申華控股和金杯汽車兩家A股上市公司，以及華晨中國和新晨動力兩家港股上市公司。其中，華晨中國是華晨集團最重要的資產。

數據顯示，2015年至2019年，華晨中國凈利潤分別為34.95億元、36.82億元、43.76億元、58.21億元和67.63億元，呈現逐年上升的趨勢，是集團利潤的主要來源。

而「華晨寶馬」則是華晨中國幾乎唯一的「現金奶牛」。

上半年，在疫情影響下，華晨寶馬仍然為華晨中國貢獻約44億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損3.4億元。2019年，華晨寶馬則為華晨中國貢獻了76億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損約10億元。

實際上，華晨中國的自主業務近年一直處於虧損狀況，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。

盡管依靠華晨寶馬這一現金奶牛，華晨中國盈利得以連年上升，不過受大環境下行影響，華晨中國收入規模在2017年見頂後卻一路下滑。

2018年和2019年，華晨中國營收為45.19億元和40.27億元，同比分別為-16.56%和-10.30%。今年由於疫情影響，上半年營收降至14.92億元，同比下滑25.31%。

除了從華晨中國輸血以外，為擺脫困境，華晨集團還頻頻大筆減持華晨中國股份。

今年6月，華晨集團在二級市場出售2億股華晨中國股票，8月再次減持4億股，合計金額約達42億元港幣。同時，華晨還與寶馬達成協議，以36億歐元的價格轉讓華晨寶馬25%的股份給寶馬集團。

華晨集團破產重整消息落地後，華晨中國股價一度大漲超過10%。丟掉了華晨集團這一包袱後，華晨中國能否「輕裝上陣」，市場似乎有所期待。（來源：新浪財經）

３，通用電動和自動駕駛投資增加35%在華40%新車將是電動車

【蓋世汽車】11月20日，通用汽車發布聲明稱，該公司將全力以赴，加速電氣化戰略，旨在挑戰特斯拉，在全球電動車領域占據領導地位。

通用首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在巴克萊銀行舉辦的全球氣候大會上表示，到2023年，通用計劃將對電動汽車和自動駕駛汽車的支出增加35%，達到270億美元。此外，通用計劃逐步推出各種類型的電動汽車，售價從3萬元以下到10萬元以上不等，目的是讓所有人都能負擔得起電動汽車。

通用還證實，將加快新款電動汽車的推出，並將在2025年之前在全球推出30款電動汽車（此前通用的目標是在2023年之前推出20款電動汽車），覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內的所有全球品牌，滿足不同消費需求和使用場景。其中，通用汽車在中國推出的新車型中，新能源車型佔比將超過40%。博拉透露，通用希望到2025年能超越其此前設定的在美國和中國每年銷售100萬輛電動汽車的目標。

通用還將提高其與韓國LG化學在俄亥俄州北部的電池合資工廠的產能，並將增加生產電動汽車的工廠數量。博拉認為，通過銷售電動汽車，可以將該公司在美國沿海地區的銷量每年增加28萬輛，博拉表示，「我們想成為北美電動車市場的領頭羊。」

此前，一些投資者向博拉施壓，要求通用將電動汽車業務與盈利的傳統內燃機業務分開，當被問及是否計劃剝離電池業務時，博拉表示，「我們認為沒有必要將其剝離。」相反，博拉強調了將內燃機和電動汽車業務整合的優勢，指出電動汽車可以共享傳統內燃機汽車使用的70%的零部件。

特斯拉柏林工廠效果圖（圖片來源：特斯拉）

目前，特斯拉柏林工廠正在順利建設中，主體建築已經即將完工，該是特斯拉開始為該廠招聘員工、准備在歐洲大規模量產電動車的時候了。

特斯拉可能將為柏林工廠發起一系列招聘潮。該公司計劃在柏林工廠明年夏季投產前首次招聘7,000名員工。據法蘭克福就業機構（FrankfurtEmploymentAgency）表示，此次招聘將於2020年12月開始，起始月薪為2,700歐元（約3,200美元）。

另外，雖然大部分就業機會都是與製造或生產相關的工作，但特斯拉正計劃聘用一支由25個專業工程師組成的隊伍來解決柏林工廠面臨的一些最難、最具有挑戰性的生產問題。

該機構稱，特斯拉已招聘200人，在柏林工廠倉庫任職，其他已經招滿的崗位則是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾表示要親自招聘的工程師職位。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

９，福特汽車（中國）有限公司召回部分進口Mustang（瑪斯丹）汽車

日前，福特汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年12月14日起，召回2019年3月4日至2020年8月13日期間生產的進口2020款Mustang（瑪斯丹）汽車，共計2627輛。

本次召回范圍內車輛的制動踏板因工程規范和設計驗證程序中未考慮足夠的設計餘量，將制動踏板支架的材料從尼龍更改為聚丙烯，導致制動踏板支架的峰值制動力荷載強度降低。在緊急制動時，制動踏板支架可能會在踏板樞軸位置斷裂，造成車輛失去制動性能，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。

福特汽車（中國）有限公司將對召回范圍內的車輛免費更換改進後的制動踏板支架總成，以消除安全隱患。

應急處置措施：召回維修前，用戶應謹慎駕駛車輛，避免緊急制動。如發現制動踏板松動、異響或制動異常，請及時聯系經銷商進行車輛相關檢查。

福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等形式通知用戶。福特品牌授權經銷商也會主動聯系相關用戶安排免費維修。用戶可通過撥打福特汽車（中國）有限公司的福特客戶中心熱線：400-690-1886，獲取此次召回的相關信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質檢總局網站）

１０，湖南衡山汽車製造有限公司召回部分6米系列客車

日前，湖南衡山汽車製造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2013年8月20日至2016年12月14日期間生產的衡山牌HSZ6601B型客車，共計405輛。

本次召回范圍內的車輛座椅安裝過程中由於燃油箱、儲氣筒等部位不便於安裝緊固螺母，將除正副司機座、後五人座以外的其它座椅固定方式採用了內攻絲螺栓帶彈簧墊圈、平墊圈連接方式進行固定，不符合設計要求採用螺栓加彈簧墊圈、平墊圈、螺母緊固連接的方式。採用內攻絲螺栓帶彈簧墊圈固定的座椅，在遭受異常強大外力沖擊時會造成座椅倒伏，加大事故傷害程度，存在安全隱患。

湖南衡山汽車製造有限公司免費為召回范圍內車輛除正、副司機座、後五人座外的採用內攻絲螺栓固定的乘客座椅加裝8.8級M8配套螺母擰緊固定，另對整車座椅螺栓檢查，對松動或脫落的螺栓全部更換螺栓螺母，以消除安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，湖南衡山汽車製造有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。

湖南衡山汽車製造有限公司將通過掛號信等形式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可致電服務熱線：0734-5823932，登錄公司網站http://www.hnhsqc.cn/、獲取此次召回的相關信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC）,了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質檢總局網站）

１１，廣汽三菱汽車有限公司擴大召回部分歐藍德、勁炫汽車

日前，廣汽三菱汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期間生產的部分歐藍德、勁炫汽車，共計6339台。

本次召回范圍內的車輛由於燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無法給發動機正常供油，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。廣汽三菱汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改善後的燃油泵芯，以消除安全隱患。

本次召回活動屬於2020年4月10日發布的《廣汽三菱汽車有限公司召回部分奕歌、歐藍德、勁炫汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為通過進一步深入調查，確認到更多車輛可能由於搭載了不合格的燃油泵芯，存在導致車輛無法正常供油等的安全隱患。

廣汽三菱汽車有限公司將通過經銷商以掛號信、簡訊、電話等方式通知相關車主。用戶可直接與就近的經銷商聯系或撥打客服熱線：400-977-3030進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質檢總局網站）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 華晨集團正式破產重整，昔日遼寧的驕傲終成遺憾

11月20日，沈陽市中級人民法院20日裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。

法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。

華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

據遼寧省國資委有關負責人介紹，華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。

數據顯示，截至今年一季度，華晨汽車累計負債已經高達1226.75億元。而截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。

10月下旬，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付。

11月13日，格致汽車科技股份有限公司以華晨集團不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務、具有較高重整價值為由，對華晨汽車提起申請破產重整。

11月16日，華晨集團發布公告稱，目前華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。對於持續至今的債務危機，華晨集團解釋稱因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。此次債務違約對華晨集團本部生產經營造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。

華晨集團作為遼寧省國企，旗下參控股申華控股和金杯汽車兩家A股上市公司，以及華晨中國和新晨動力兩家港股上市公司。其中，華晨中國是華晨集團最重要的資產。

數據顯示，2015年至2019年，華晨中國凈利潤分別為34.95億元、36.82億元、43.76億元、58.21億元和67.63億元，呈現逐年上升的趨勢，是集團利潤的主要來源。

而「華晨寶馬」則是華晨中國幾乎唯一的「現金奶牛」。

上半年，在疫情影響下，華晨寶馬仍然為華晨中國貢獻約44億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損3.4億元。2019年，華晨寶馬則為華晨中國貢獻了76億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損約10億元。

而華晨中國的自主業務近年一直處於虧損狀況，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。

華晨汽車集團的自主品牌整車業務中包括「華晨中華」、「華頌」、「華晨金杯」等產品。乘聯會發布的數據顯示，今年上半年華晨中華累計銷量3186輛，平均月銷量僅500輛左右。「華頌」系列產品沒有了聲量，而金杯系產品2019年銷量不足2萬輛。

此外為了補充資金，擺脫債務困境，華晨集團還頻頻大筆減持華晨中國股份。

今年6月，華晨集團在二級市場出售2億股華晨中國股票，8月再次減持4億股，合計金額約達42億元港幣。同時，華晨還與寶馬達成協議，以36億歐元的價格轉讓華晨寶馬25%的股份給寶馬集團。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 華晨集團在平台宣布債務違約65億，造成這種現象的主要原因是什麼

主要是受疫情影響，華晨汽車的銷量不斷下降，拖累了其公司的財務狀況，導致其不得不債務違約。有媒體披露，不僅是華晨集團在債務上的違約，而在違約之外，集團還有上億的巨大債務負擔，根據華晨集團披露的財務報表顯示，該集團總負債實現了300億人民幣，資產負債率為71%，而同期的汽車企業負債都在60%左右，而華晨的現金流更是只有326億元，面對上千億的債務華晨集團的違約，似乎已經無法避免了。

雖然債權人已經向法院申請，要求破產重組。但華晨公司表示，並沒有接到法院正式的裁定書，目前與債權人的談判還在進行當中，未來可能會引入更多的戰略投資者，來解決目前華晨集團的債務問題。而有消息稱，遼寧政府已經開始和華晨溝通，商談資產重組的事宜。

5. 確認65億債務違約，深陷危機的華晨該何去何從

華晨汽車的這一天，終於還是來了。

近日，華晨汽車在公告中確認，目前，華晨汽車已經構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。企業因資金緊張、續作授信審批未完成，造成無法償還。

落後就要挨打，這樣的道理在汽車圈同樣適用。隨著市場從增量市場進入存量市場，車市的馬太效應也在不斷加劇。今年以來，已經有不少車企挨了市場的打，甚至破產倒閉。

而經營不善、債台高築的華晨汽車，顯然也走入了絕境。橫向來看，華晨已經與吉利、比亞迪、長城、長安等自主品牌拉開了難以逾越的鴻溝，縱向來看，工信部早就取消了其新能源汽車的生產資質，已然掉隊新能源車市。不得不說，消逝於大浪淘沙的車市中，將只是時間問題。（采寫?|汽車有智慧??唐倩）

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6. 華晨汽車集團控股有限公司有關債券違約，該集團將會面臨什麼處罰

該公司目前已經遭到了證監會的立案調查，並且承銷其債券的中介機構也將面臨著調查，未來可能降低其信用評級，並且處以罰金。同時證監會還表示，政府非常重視紫愛娟投資者的權益，會落實國家金融委的相關要求，多各種違法行為進行嚴厲打擊，將國內債券市場維持一個健康的生態秩序。據悉，這次華晨公司涉及的債務違約金額高達65億元人民幣，利息總計1.44億元，華晨表示，由於銀行授信沒有及時得到回復，所以存在違約風險，目前以光大銀行為主的債權人已經組成為債委會，將處理華晨汽車的違約事件。

據悉，華晨集團這幾年負債率一直居高不下，這次收到了疫情的影響，成為壓死華晨的最後一根稻草，上半年汽車市場的低迷，導致華晨財務加速惡化，最終只能宣布公司即將債務違約，不得不破產重組。

7. 華晨集團被提起重整申請，或重現生機

11月15日，華晨集團披露公告稱其被債權人提起重整申請，但該申請能否被法院裁定受理仍具有不確定性。對於深陷債務危機的華晨集團來說，進入重整程序或許是解決問題的最佳路徑，也是有效路徑。
據了解，華晨集團業績長期以來主要依靠合資企業華晨寶馬支撐，自主品牌處於嚴重虧損狀態，經營業績持續下滑。目前面臨的債務風險，究其原因既有今年新冠疫情爆發、汽車行業市場整體下行等因素影響，也與企業長期以來對外投資分散、產品研發底蘊薄弱、自身經營管理不善有關。據悉，企業多個自主品牌近幾年陸續處於停產或半停產狀態，自主品牌僅有中華V3、V7兩款產品生產，但銷量低迷。
另外，2018年，華晨集團作為第一家放開合資股比的汽車企業，將其持有的華晨寶馬25%的股權轉讓給寶馬，此舉無疑對遼寧區域經濟的發展和牽動起到了巨大的積極作用，但也直接導致華晨集團所屬的香港上市公司華晨中國股價出現了大幅度下降，這也明顯影響到金融機構對華晨集團盈利能力的預期，降低了融資信用，加大了融資難度。以上或許是導致企業發生債務風險的主要原因。
今年4月份以來，有關華晨集團即將爆發債務風險、發生債務違約的消息不斷。據稱，華晨集團發行的債券價格不斷下跌，已成立債委會，協調相關方不要抽貸、斷貸等。10月23日，華晨集團到期債券未按期兌付，該筆債券本金10億元、利息5300萬元。11月4日，華晨集團稱自己雖多方努力籌集資金，但由於資金困難，僅能兌付債券利息部分。另據有關人士稱 ，雖然遼寧省政府也協調各方包括省屬企業給予支持，但仍然不能徹底解決華晨集團債務風險。
重整程序以挽救債務人企業、保留債務人法人主體資格和恢復債務人持續盈利能力為目標。重整中，公司將在法院的主導下與債權人進行債務重組。此前，已有國內其他汽車企業走上重整之路，如果華晨集團也進入重整程序，或可恢復公司正常經營能力和可持續發展能力。
據華晨集團內部人士透露，集團目前生產經營基本穩定，企業深化改革等措施仍在穩步推進中；針對債務壓力太過沉重的問題，華晨集團一直在與債權人保持積極溝通。
此時此景，期待華晨集團涅槃重生。
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8. 業內人士：華晨「被申請重整」或是最佳解決路徑

據公開信息顯示，格致科技是一家汽車沖壓模具研產商，是專業從事汽車沖壓模具的設計、研發、製造及銷售，主要為全球范圍內的汽車整車廠及零部件製造商提供汽車沖壓模具的定製化服務。

今年4月份以來，有關華晨集團即將爆發債務風險、發生債務違約的消息不斷。華晨集團已成立債委會，協調相關方不要抽貸、斷貸等。10月23日，華晨集團到期債券未按期兌付，該筆債券本金10億元、利息5300萬元。

11月4日，華晨集團稱自己雖多方努力籌集資金，但由於資金困難，僅能兌付債券利息部分。

重整程序以挽救債務人企業、保留債務人法人主體資格和恢復債務人持續盈利能力為目標。重整中，公司將在法院的主導下與債權人進行債務重組。此前，已有國內其他汽車企業走上重整之路，如果華晨集團也進入重整程序，或可恢復公司正常經營能力和可持續發展能力。

據華晨集團內部人士透露，集團目前生產經營基本穩定，企業深化改革等措施仍在穩步推進中；針對債務壓力太過沉重的問題，華晨集團一直在與債權人保持積極溝通。

9. 華晨汽車被債權人申請破產重組 沈陽中院已受理

（文/張鈺翊）事已至此，華晨汽車的未來似乎越來越悲觀了。11月16日最新消息，有國外媒體報道稱寶馬在中國的合資夥伴華晨汽車控股公司表示，其母公司華晨汽車集團在一位債權人向法院提出申請後，可能會進行重組。

而車友頭條查閱全國破產重整案件信息網發現，華晨汽車集團控股有限公司的確已經被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司。與此同時，沈陽中院已受理該案。

接下來，華晨汽車會如何發展，是否真的會走向破產重組？車友頭條將持續關注。

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10. 負債、違約不斷的華晨集團最終破產，公司員工將會得到怎樣的安置

首先華晨公司汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。華晨集團旗下有3家上市公司分別是，華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司

總的來說，華晨集團的破產，公司員工將會得到安置的總是少數，大多數員工不是處於待業狀態就是屬於失業狀態，因為資本主導的市場本是這樣。