A. 什麼是上穿60日均線
投資市場上，首先我們需要掌握的是一些專業術語、專業知識。下面給大家說說，什麼是上穿60日均線？
股價在長期股票下跌後,出現止跌回升。股價放量上穿60日平均線的日子,稱為【進入起飛線】,簡稱a點。在這里我們把60日平均線想像為機場的跑道,飛機只有從機庫中拉到跑道上後,才有可能在起飛線上滑跑。同樣,股價只有走上60日平均線以上,才有可能擺脫長期下跌趨勢,進入到橫向震盪或震盪向上的態勢。
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我們把在60日平均線以下買進股票稱為「無理操作」,因為在60日平均線一下買進股票,股價還有繼續下跌的可能性,我們把在60日平均線以上買進股票稱為「有理操作」,股價只有站穩在60日平均線以上才能擺脫下跌趨勢,有可能轉為橫向震盪或上升趨勢。
三位一體【進入起飛線】：在股價上穿60日均線的那段時間內,必須同時伴隨出現股票成交量的區域性放大和MACD的指標線上穿到零位線以上,如果三個條件都滿足了,就是三位一體式的進入起飛線,這比沒量的、MACD還在零位線下的強很多,只有這樣進入起飛線的飛機,才可能進入滑跑,進入滑跑的飛機才可能起飛。
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總結：
(1)在長期下跌後,日K線向60日平均線靠攏,並放量沖過60日平均線,稱為【進入起飛線】,用a箭頭指向這一日。
(2)放量沖過60日平均線可能是單日放量,也可能是雙日放量,或者【兩陽夾一陰·多方炮】形式,更有甚者出現【冰糖葫蘆】形式。
(3)在【進入起飛線】以前,飛機是沒有指望起飛的。也就是說,在a箭頭以前的日子,股價是沒有指望啟動的。
(4)在【進入起飛線】以後,飛機才有可能起飛。也就是說,在a箭頭以後的日子,股價才有啟動的可能。
(5)我們把a箭頭以前買進股票稱為「無理操作」,把a箭頭以後買進股票稱為「有理操作」。
需要強調的一點是：股價上穿60日平均線要想站穩就必須放量
B. 股票飛行理論
1、股票飛行理論，是指股價在地位以小波幅(以漲跌幅不超過3%的K線為主）的走勢，非常緩慢的上升，這個過程在一個月以上。然後有一天突然會出現一個大成交量的大陽線，然後股價就會進入急速拉升階段了。而這一切的過程就像是飛機在跑道上，逐漸的離開地面，然後一躍而起。因為這個走勢和飛機的起飛 非常相似，所以叫做 「飛行理論」。
2、股票的飛行理論分為【開始滑跑】和【加速滑跑】兩個階段：
①【開始滑跑】：股價進入起飛線以後有一個放量上漲的過程,這個過程是股價的初動階段,消耗的成交量較大；
②【加速滑跑】：當成交量放大到一定的程度不再放大,並開始逐步萎縮時,此時開始的就是加速滑跑階段,加速滑跑一直進行到成交量出現芝麻點了,就結束了,股價此時可以進入拉升,也可以再次進入另一個開始滑跑階段,這取決於莊家的倉位是否建好了,如建倉完畢就拉升,如建倉未完則反復進行開始滑跑和加速滑跑兩個階段,直到建倉完畢為止。
C. k線飛機跑道形態
K線飛機跑道形態呈現模式是股價左低右高，形成向上傾斜的盤整帶，跑道表面是向上傾斜的。
當某隻股票出現「飛機跑道」形態時，若該股的累積漲幅不大，持有這類股票的不可盲目賣出手中持股，上主力的當，從而導致提前出局，錯過一個好的買入點，將獲利的良機拱手讓人。而未持有這類股票的，可以抓住這個機會逢低入場，藉助於主力的操控獲利。
D. 股票跑道費是什麼
股票跑道費是指股票交易過程中產生的某些額外費用。
詳細解釋如下：
股票交易不僅僅是簡單的買賣過程，它還涉及到一系列的服務和設施。在這個過程中，股票跑道費是投資者在進行股票交易時需要支付的一種費用。簡單來說，它類似於投資者在交易過程中使用特定通道或平台所產生的通行費用。
具體來說，股票跑道費通常與投資者的交易行為直接相關，比如交易的數量、頻率等。不同的交易平台或券商可能會有不同的收費標准和方式。一些平台會按照交易金額的一定比例收取跑道費，而另一些平台則可能採用固定費用模式。此外，一些高級的交易服務或功能也可能需要投資者額外支付費用，這些費用也可能被納入跑道費的范疇。
這種費用的存在是為了補償交易平台或券商提供的服務，包括但不限於交易通道的維護、伺服器運營、客戶支持等。隨著科技的發展和市場環境的變化，交易平台也在不斷優化升級，以提供更加高效、安全的交易環境，這些都需要投入大量的資金和資源，而跑道費便是這些投入的一部分來源。
投資者在進行股票交易時，應該清楚了解相關的費用標准，做好成本預算。這樣可以確保自己的投資決策更加明智，避免因為隱藏費用而增加不必要的交易成本。同時，選擇一家服務優質、收費透明的交易平台也是投資者需要重點考慮的問題。