⑴ 請高手推薦幾只有關新能源板塊的股票，最好是風能或者太陽能的。
新能源板塊的股票有哪些？2009年03月28日 星期六 21:29 人類社會三次產業、技術革命的經驗來看，技術革命發生的根本條件在於技術本身能否大幅提高勞動生產率。第一次產業革命的核心是蒸汽機，實質是發現能源，從而代替手工勞動提高生產率；第二次產業革命的核心是電力，實質是發現如何傳輸能源，一方面使得能源生產規模化，另一方面使得能源傳輸的成本大大降低從而提高生產效率；第三次產業革命的核心是計算機和互聯網，使人類對信息處理的速度大大增加而提高生產率。
那第四次呢，新能源本身是一種替代品，是為了防止非可再生能源枯竭而產生的。非可再生能源的獲取成本主要在於能源本身的價格，而可再生能源的獲取成本主要在於發電設備的價格。現在後者的成本仍然遠遠大於前者，至少在發電設備價格遠低於能源價格之前，新能源技術對生產率的提升並不明顯，新能源技術也不會像前幾次產業革命的技術那麼具有「革命性」。
但是新能源的另外一個意義在於全球財富之間的再分配，中東、俄羅斯等能源富有國的「能源通貨」會隨之減少，而擁有鋰礦、技術和發電設備相關配套工業的國家將因此得益。
雖然說新能源引領第四次產業革命可能還有些早，但通過新能源投資帶動全球經濟走出泥潭卻很有可能。炒完資源、黃金和原油，新能源或許是下一個目標。（上海證券報）
政策助推
財政部建設部聯手力推太陽能應用
中國證券報記者26日從財政部獲悉，為貫徹實施《可再生能源法》，落實國務院節能減排戰略部署，財政部和住房城鄉建設部聯手出台一系列政策，推進太陽能光電技術在城鄉建築領域的應用，實施我國的「太陽能屋頂計劃」。
初期將採取示範工程的方式，在條件適宜的地區，組織開展一批光電建築應用示範工程，以緩解光電產品國內應用不足的問題。
在經濟發達、產業基礎較好的大中城市積極推進太陽能屋頂、光伏幕牆等光電建築一體化示範；積極支持在農村與偏遠地區發展離網式發電，實施送電下鄉，落實國家惠民政策。
財政部將促進落實上網分攤電價等政策，將光電建築應用作為建築節能的重要內容，在新建建築、既有建築節能改造、城市照明中積極推廣使用。
中央財政安排專門資金，對符合條件的光電建築應用示範工程予以補助，以部分彌補光電應用的初始投入。補助標准將綜合考慮光電應用成本、規模效應、企業承受能力等因素確定，並將根據產業技術進步、成本降低的情況逐年調整。
此外，財政部還將出台政策鼓勵技術進步與科技創新，並鼓勵地方政府出台相關財政扶持政策。
住房和建設部的工作重點將集中在完善技術標准，加強質量管理和光電建築一體化應用技術能力建設等方面。
財政部已出台《太陽能光電建築應用財政補助資金管理暫行辦法》，規定滿足以下條件的項目都可以獲得補助資金：單項工程應用太陽能光電產品裝機容量應不小於50kWp；單晶硅光電產品效率應超過16％，多晶硅光電產品效率應超過14％，非晶硅光電產品效率應超過6%。
2009年補助標准原則上定為20元/Wp，具體標准將根據與建築結合程度、光電產品技術先進程度等因素分類確定。以後年度補助標准將根據產業發展狀況予以適當調整。（中國證券報）
政策補貼「拋磚引玉」：「太陽能屋頂」計劃鋪展光伏產業藍圖
財政部、住房和城鄉建設部推出「太陽能屋頂計劃」，對符合條件的太陽能光電建築應用示範項目給予20元/Wp的補貼。該補貼的力度較大，覆蓋成本的三成以上。雖然此次用於補貼的資金總額並不多，最終對整個太陽能產業鏈的拉動力度還不確定。但據業內人士分析，此次補貼將起到「拋磚引玉」的效果，政府可能出台更多後續支持措施，以加快太陽能光伏利用的發展，而此舉有望改變城鄉民用能源結構。
今年最多補貼20兆瓦規模
受「太陽能屋頂計劃」財政補貼政策的利好影響，昨日，天威保變（600550）、川投能源（600674）、孚日股份（002083）、南玻A（000012）、樂山電力（600644）等太陽能題材股漲勢強勁，整體位於漲幅排行榜前列。
據介紹，目前太陽能的光伏利用主要包括三個領域，城市建築屋頂和幕牆、離網式太陽能發電以及大規模太陽能發電站。根據財政部的文件，此次「太陽能屋頂計劃」主要包括兩個方面，一是在經濟發達、產業基礎較好的大中城市積極推進太陽能屋頂、光伏幕牆等光電建築一體化示範；二是積極支持在農村與偏遠地區發展離網式發電。
按照《太陽能光電建築應用財政補助資金管理暫行辦法》，政府將對符合條件的太陽能光電建築應用示範項目給予20元/Wp的補貼。據從事太陽能光伏生產的保定英利集團的一位人士介紹，該補貼的幅度比較大，大約能覆蓋生產成本的30%-50%，這將大大降低太陽能光伏發電成本，有助於太陽能光伏利用技術的推廣。
不過，有分析人士指出，此次用於補貼的資金並不豐厚，示範性的意義大於實際意義。據平安證券分析師王凡介紹，根據2009年中央本級支出預算，今年國家用於可再生能源的支出預算為4億元，即使這4億元全部用於「太陽能屋頂」計劃項目的補貼，總計也只能補貼到20兆瓦的光電項目。而按照目前生產1兆瓦太陽能電池需要8噸多晶硅計算，政府補貼部分最多拉動160噸的多晶硅需求。
有待更多政策出台
我國從事太陽能生產的企業較多，目前電池、組件等產量都位居世界第一。據長城證券分析師周濤介紹，2007年我國多晶硅產量達到1000兆瓦，到2008年，我國多晶硅產能已經接近3000兆瓦。
但我國國內的太陽能電池需求量很少，大部分的企業只能依靠出口。去年金融危機以來，西方國家對太陽能的需求也不斷下降，國內企業訂單減少，開始艱難度日。
中國證券報記者從一位業內人士處了解到，太陽能光電技術在我國城鄉建築領域內已有應用，但當前我國大多數太陽能公寓都是採用國外技術建成，由於建造技術限制等原因，還不能馬上推廣，目前只是處於示範階段。
河北保定高新區去年10月18日落成的電谷錦江國際酒店就是一「太陽能大廈」，該酒店10%的電量都由太陽能發電系統提供。目前海信集團在青島嶗山計劃開發建設五座太陽能公寓，其中有一座已建成完工。而北京上地地區也正計劃建設太陽能公寓，建設用地已於上周獲批，日前正在招標中，計劃在今年七月份開工。
但此次《暫行辦法》明確表示，將優先支持學校、醫院、政府機關等公共建築應用光電項目。周濤認為，這說明目前政府只是希望通過補貼公共建築的太陽能光伏項目，起到對社會的示範作用，而不是通過補貼拉動商業需求。
補助資金支持項目要求達到單項工程應用太陽能光電產品裝機容量不小於50kWp，這意味著單個項目的補貼資金將達到100萬元以上，實際上也將個人用戶排除在補貼范圍之外。
據英利集團人士介紹，即使按照較高密度太陽能電池板的排列，每平方米的發電裝機容量也只有130wp左右。照此計算，50kwp的發電裝機容量需要的佔地面積超過350平方米。
而業內人士介紹說，以國外的經驗，一旦出台對商業化太陽能光伏利用的補貼，太陽能產業每年將呈現100%的爆發式增長。
國家能源局副局長在昨天舉行的中國能源投資論壇上透露了我國太陽能的發展規劃，他認為，目前我國光伏發電尚在起步階段，主要是因為成本高，沒有競爭力，要積極地推動應用，估計到2030年，實現把太陽能發電成本降到風電的水平。業內人士認為，要達到此目標，還有待後續出台更多的支持措施。（中國證券報 李陽丹 於萍）
投資策略
太陽能支持政策出台 光伏業駛入快車道
受利好刺激，太陽能板塊昨日午後突然異軍突起。包括天威保變（600550，收盤價28.44元）、南玻A（000012，收盤價13.78元）在內的多隻個股更是封死漲停。昨日，財政部，住房建設部發布了《太陽能光電建設應用財政補助資金管理辦法暫行辦法》，《關於加快推進太陽能光電建築應用的實施意見》。多位分析師認為這將對光伏產業產生革命性的影響是重大利好，甚至會超過風電的使用，並且均看好龍頭天威保變等個股。
光伏產業支持政策出台
《關於加快推進太陽能光電建築應用的實施意見》，內容包括加快推進太陽能光電技術在城鄉領域的應用，支持開展光電建築應用示範，實施「太陽能屋頂計劃」，實施財政扶持政策，發揮財政資金政策杠桿的引導作用，加快光電商業化發展，還要加強建設領域政策扶持等內容，而真正讓市場興奮的可能還是《財政補助資金管理暫行辦法》的出台。
該辦法，詳細列出了補助的資金的使用范圍；補助資金支持項目滿足的條件，比如單項工程應用太陽能光電產品裝機容量應不小於50kWp；應用的太陽能光電產品發電效率應達到先進水平，其中單晶硅光電產品效率應超過16％，多晶硅光電產品效率應超過14％，非晶硅光電產品效率應超過6％等；以及補貼的具體額度，「2009年補助標准原則上定為20元/Wp」，另外還明確了資金來源等內容。
產業將發生革命性變化
「這是一份已經具備可操作性的支持政策，對正處於艱難期的光伏行業可能會帶來革命性的變化」一位券商分析師指出。
光大證券王海生說：「實際上企業正在走出最差的階段，但還談不上轉好，但最壞的時候可能已經過去，去年高價硅庫存正在消化，比如尚德，在去年年終，已經把去年第二、三季度買進的高價硅基本消化完畢，多種利好也接踵而至，我們判斷最早在今年年中，在光伏產業鏈中的企業業績可能會轉好。」
龍頭天威保變最看好
談到具體補貼條件時，王海生認為最關鍵是價格，「現在出台政策是補貼20元/Wp，按這個標准補貼的話，已差不多相當於整個光伏設備的投資了」，他認為補貼標准已經很合適了。
他還與風電做出了對比，「如果按這樣的補貼標准，光伏的每度發電的成本與風電將差不多，而且它還有很多優點，發展空間將強於風電」。
這可能將大大刺激國內對太陽能相應產品的需求，對於上游的包括多晶硅等的上市公司，這是一個非常好的信號，「這必將帶動整個行業的需求，對公司來說會是正面的影響」川投能源（600674）董秘謝洪先向《每日經濟新聞》表示。
具體到個股，業內幾乎一致看好但天威保變。東莞證券分析師俞春燕也特別看好天威保變和拓日新能（002218）等。（註：文中WP為峰瓦，在太陽能電池模組的標准條件狀態下換算的太陽能發電板的最大輸出單位） （每日經濟新聞 朱秀偉）
政策春風推動 掘金五類新能源股
近日財政部制定了「關於加快推進太陽能光電建築應用的實施意見」和「太陽能光電建築應用財政補助資金管理暫行辦法」，此舉凸顯國家對新能源產業的支持力度。
周四以天威保變（600550）、航天科技為首的新能源概念股全線飆升，多家新能源股以漲停收盤。從當前市場表現看，作為主題投資機會，新能源概念有望成為今年市場一個重要的投資主線。
2008年全球新能源領域投資超過1000億美元，增長幅度接近30％，且新能源產業相對於傳統產業而言，受金融危機的影響較小，有望成為具有巨大成長潛力的高收益產業。目前來看，新能源產業主要包括以下五個子行業，每個子行業都孕育著具有廣闊的發展前景和投資機會，特別是個股機會值得重點把握。
核電股 我國處初級階段 可中長線配置
核能作為一種高效、安全的能源在發達國家已經被廣泛使用，而我國核電的民用歷史還非常短暫，前期相關部門曾表示調整能源結構的優先選擇是加快發展核電，因此核能發展在國家政策扶持下具備良好的發展前景。二級市場上看，不妨重點關注核電概念的龍頭中核科技、自儀股份、上海電氣、方大炭素（600516）和皖能電力，這些公司有望長期享受巨額投資所帶來的收益。鑒於此類個股在行業內具備較強的壟斷優勢，可作為中長線品種配置。 華銀電力 九龍電力 奧特迅、沃爾核材 蘭太實業 閩東電力
太陽能光伏股 價格明顯下滑 產業遭遇「倒春寒」
2007年我國從事光伏組件生產企業共計200多家，到2008年這個數字劇增至近400家，2008年我國的光伏產能首次超過德國，位居世界第一。在我國光伏產業急劇膨脹的推動下，上游裝備產業也發展迅速。2008年我國太陽能電池設備總銷售額達17.66億元，增長迅速，其中，太陽能級硅單晶生長和加工設備銷售額達12.26億元。
目前我國的光伏產業大多集中在四川地區，二級市場上的主要龍頭品種有川投能源、天威保變及力諾太陽。不過，光伏組件價格從去年四季度以來價格不斷下滑，且從環比增幅與同比增幅上看，下滑有日益加劇趨勢，產業遭遇的「倒春寒」是否即將過去仍需觀察。
風電股 產業前景最佳 媲美火力發電
風電是利用風能發電的一種新能源方式，風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。2008年底全球累計風電裝機容量已超過了12.08萬兆瓦，相當於減排1.58億噸二氧化碳，隨著技術進步和環保事業的發展，風能發電在商業上將完全可以與燃煤發電競爭。
我國風力等新能源發電行業的發展前景十分廣闊，預計未來很長一段時間都將保持高速發展。2009年風電業的利潤總額仍將保持高速增長，經過2009年高速增長，預計2010年、2011年增速會稍有回落，但增長速度也將達到60％以上，2010年全國累計風電裝機容量有望突破2000萬千瓦，提前實現2020年的規劃目標。
風電龍頭金風科技、湘電股份（600416）將受益產業的高速成長，未來發展前景非常廣闊，可作為新能源細分行業中成長性最佳的品種中長線持股。
建築節能股 產業結構面臨調整 建議高拋低吸
日前財政部及住房和城鄉建設部兩部委發布了「關於加快推進太陽能光電建築應用的實施意見」，加快推進太陽能光電技術在城鄉建築領域的應用，這對於實現產業結構調整，促進經濟增長方式轉變具有十分重要的意義。
南玻A是我國浮法玻璃的龍頭企業，同時公司根據國家大力發展可再生能源的政策導向，確定了打造太陽能光伏產業鏈的發展戰略，發展前景廣闊。另外，三峽新材及金晶科技（600586）也是該行業優秀品種。這類品種由於股本較小，業績優良，股性活躍，可採取波段操作的方法進行高拋低吸。
新能源汽車股 中央財政補貼 前期漲幅過大
新能源汽車就是用大功率的電池代替石油等傳統能源對汽車進行驅動，發展新能源汽車，代表了全球汽車業發展的方向，也符合我國國情。1月份，財政部、科技部就曾發布關於開展節能與新能源汽車示範推廣工作試點工作的通知，並明確中央財政將重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。
目前新能源汽車的代表品種有福田汽車、中通客車和安凱客車，從二級市場上看，此類個股已經過瘋狂炒作，前期漲幅巨大，目前進入平台整理階段，是否能突破平台迎來第二個主升浪有待觀察，建議謹慎觀望。（金證顧問 張超）
⑵ 中國最具價值前二20股票是什麼
在股市中，如果選到一隻非常具有價值的股票是需要有很豐富的投資經驗的，那麼中國最具價值前二十大股票有哪些呢？這些股票有哪些共性呢？今天我們一起分析一下。
1、一定是行業龍頭
真正是行業壟斷寡頭的公司已越來越少，眾所周知，唯有壟斷才能創造出超出平均水平的高利潤，這也是所有的投資者希望看到的。相信中國也有像可口可樂、微軟、谷歌這樣的行業龍頭公司，這需要我們不斷持續跟蹤分析和把握。
2、一定是非周期性的公司
這兩年周期性行業的公司股票價格飛漲，有色金屬、能源、農業等周期性行業股票都得到了暴炒……誰曾想過，一旦供求關系發生變化之後，周期性行業股票的股價將如滾雪球似地暴跌下來。
其實，一家真正偉大的公司絕不能是一家周期性行業非常強的公司，巴菲特一直持有的可口可樂和吉列這兩家公司就屬於消費型的公司，茅台和蘇寧這樣的優質公司同樣不屬於周期性公司。
3、凈資產增長率一定要超出行業平均水平。
很多投資者只喜歡看每一財年的每股凈利潤增長率，而忽視了更為重要的凈資產增長率。其實，衡量一家公司是否真正在穩定地增長，最重要的指標就是凈資產增長率。凈資產增長率發生的變化可直接成為判斷一家公司是否健康的標准，也是投資者能否繼續持有這家公司股票的重要依據。
價值投資的股票有哪些
一、大盤價值風格
1、嘉實金融精選股票A（005662）
基金成立於2018年3月14日，從名字上就可以看出，投資方向以金融行業為主，以2020Q2重倉股為例，依次是招商銀行、興業銀行、華泰證券、中信證券、中國財險、中國平安、金科股份、寧波銀行、新華保險、萬科A。
從成立之初至今，盡管大多數時間市場風格偏向成長風格，但是從過往持倉個股風格來看，始終是堅定的金融行業投資路線，大盤價值風格穩定。
2、景順長城量化新動力股票（001974）
基金成立於2016年7月13日，從名字上並不能看出投資方向，從2020Q2重倉股名單來看，包括貴州茅台、雙匯發展、東方財富、新華保險、光大銀行、豫園股份、中國中冶、五糧液、杭州銀行、邁瑞醫療，以消費和金融行業為主。從歷史持倉情況來看，所選個股大多數都是滬深300成份標的，且大盤價值風格明顯。
3、諾安低碳經濟股票（001208）
基金成立於2015年5月12日，從名字上可以看出是一隻主題型基金，以2020Q2重倉股為例，依次包括萬科A、龍蟒佰利、中國平安、合盛硅業、威孚高科、湯臣倍健、桐昆股份、中國太保、分眾傳媒、洪城水業，合計佔比只有4292%，可見採用「自下而上」方式進行挑選，行業覆蓋較廣。從歷史持倉風格來看，同樣是大盤價值風格穩定。
二、大盤成長風格
1、華夏研究精選股票（004686）
基金成立於2017年9月6日，從名字上可以看出投資策略注重研究行業和公司基本面，以2020Q2重倉股為例，依次是東方財富、貴州茅台、中國平安、招商銀行、平安銀行、常熟銀行、海通證券、寧德時代、立訊精密、長春高新，合計佔比僅為3579%。盡管行業覆蓋較廣，但以滬深300成分股為標的挑選范圍，側重成長因子。從歷史持倉來看，大盤成長風格穩定。
2、廣發消費升級股票（006671）
基金成立於2019年5月27日，從名字上看以消費行業為主，從歷史持倉個股看，偏重升級主題（成長因子）。以2020Q2重倉股為例，包括騰訊控股、貴州茅台、美團點評-W、五糧液、瀘州老窖、邁瑞醫療、長春高新、葯明生物、頤海國際、中國飛鶴，佔比高達7130%。選股范圍擴大到滬港深標的，敢於重倉堅定持有，且大盤成長風格明顯。
3、匯添富價值多因子股票（005530）
基金成立於2018年3月23日，從名字上看「價值風格」撲面而來。同樣以2020Q2重倉股為例，包括貴州茅台、五糧液、中國平安、招商銀行、立訊精密、中信證券、華泰證券、長春高新、恆瑞醫葯、三七互娛，合計佔比僅為2449%。歷史持倉同樣以金融和消費為主，同時兼顧成長因子風格的細分行業龍頭，大盤成長風格穩定。
三、小盤價值風格
1、中庚小盤價值股票（007130）
從名字上就能看出是一隻定位於小盤價值風格的基金，基金經理是大家熟悉的邱東榮。以2020Q2重倉股為例，包括柳葯股份、中航重機、火炬電子、振江股份、世紀華通、金城醫葯、中天科技、華夏航空、廣信股份、匯納科技。歷史持倉來看，的確是穩定的小盤價值風格。
2、景順長城量化小盤股票（005457）
蠻多量化基金屬於小盤風格，可能是小市值風格的成長因子更容易捕捉吧。該量化基金成立於2018年2月6日，2020Q2重倉股包括貴研鉑業、航新科技、華策影視、天音控股、通裕重工、普萊柯、海能達、瑞普生物、博彥科技、南京高科，合計佔比只有1745%。從歷史重倉股名單來看，變化非常大，但是小盤價值風格始終比較穩定。
四、小盤成長風格
1、信達澳銀先進製造股票（006257）
基金成立於2019年1月17日，基金經理馮明遠大家也比較熟悉，2020Q2重倉股包括長盈精密、立訊精密、欣旺達、創世紀、風華高科、順絡電子、藍思科技、浪潮信息、歌爾股份、歐菲光，盡管也有些公司是細分行業龍頭，但是重倉股合計佔比只有2374%，多數個股還是偏向小盤成長風格。
2、建信環保產業股票（001166）
成立於2015年4月22日，從名字上看屬於行業主題基金，2020Q2重倉股依次是國電南瑞、國瓷材料、隆基股份、林洋能源、三花智控、通威股份、匯川技術、寧德時代、瀚藍環境、國軒高科，能源股特徵比較明顯。歷史持倉風格同樣是偏向能源環保，小盤成長風格穩定。
⑶ 中通是什麼
中通
目錄
中通客車基本信息
企業簡介
企業創新
服務承諾
人才體系
企業榮譽
歷史沿革
電動客車
展開
zhōng tōng ㄓㄨㄙ ㄊㄨㄙ
中通
中等，普通。 魯迅《彷徨·肥皂》：「我一氣看了六七樣，都要四角多，沒有買；看一角一塊的，又太壞，沒有什麼香。我想不如中通的好，便挑定了那綠的一塊，兩角四分。」
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中通客車基本信息
股票代碼：000957
股票簡稱：中通客車
公司代碼：01000957 公布日期：2006-8-29
公司法定中文名稱：中通客車控股股份有限公司
主營業務：客車、掛車、汽車底盤及專用配件的開發、製造、銷售；自營進出口業務；工業生產資料（不含專營專控）的銷售；技術咨詢、服務；高新技術、信息產業投資。
兼營業務：工業生產資料(不含專營專控)的銷售。
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企業簡介
中通客車控股股份有限公司是一家規范的股份制公司，具有近四十年專業生產大中型客車的歷史，於2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是中國客車行業最早的上市公司之一。公司擁有總資產13.6億元，凈資產5.02億元，總股本2.385億股。公司現有員工2600多人，佔地面積30萬平方米，主要生產設備350台（套），擁有引進荷蘭BOVA公司完整製造技術和具有國際先進水平的生產線，具有年產萬台以上中高檔豪華大客車的生產能力。
中通客車是國家863計劃和CIMS項目示範企業之一，擁有客車業界首個國家級實驗室、國家認定企業技術中心和博士後科研工作站，率先通過了ISO9001標准質量體系認證和「3C」認證。作為「國家汽車整車出口基地企業」，先後被授予「中國名牌產品」、「國家火炬計劃重點高新技術企業」、「中國機械行業500強」、「中國客車50年十佳品牌」、「2006、2007機電商會推薦品牌」、「2006年度卓越管理獎」 和「中國信息化建設500強」等榮譽稱號。
中通客車 -中通客車以「誠信、服務、品質、創新」為經營方針，以「發展並使自己對人類富有價值」為使命，求真務實，開拓創新，堅持「與人類發展同步，永續良好到偉大」，努力打造服務民生與造福社會的優秀企業，致力於把中通客車發展成為「一個充滿活力並具有鮮明個性；一個行業內不可或缺、極具創新和創業精神的企業；一個立足於行業前沿為社會和客戶提供價值的企業」。
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企業創新
中通客車致力於創新和發展，引進歐洲先進的客車生產技術，並自主開發出一系列領先於國內同行業先進水平的客車產品，結構體系完善，涵蓋了從6米至18米的公路客車、城市公交客車、旅遊客車和團體客車等各種類別和檔次，共有10大系列115個品種。
公司近年推出的"中通博發"、"中通凱撒"、"中通凱越"、"中通陽光"、"中通凱馳"等系列產品，具有很高的市場信譽和極強的力，暢銷國內市場，並已遠銷到海外三十多個國家和地區。去年至今，公司又先後推出了"中通領航"一層半高檔客車、"中通夢幻"雙層大容量高檔客車、"中通領御"、"中通領秀"、"中通領韻"系列高檔、環保、節能客車，一上市就受到廣泛關注和普遍好評。近五年來，中通客車產銷指標平均每年以超過30%的速度增長，保持著持續、快速、健康的發展態勢。2008年公司銷售客車7800輛，銷售收入突破17.5億元，其中海外市場銷售額達到5.8億元。
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服務承諾
中通客車的服務戰略追求的是客戶價值的最大化與公司持久的競爭優勢。在公司與客戶之間建立長期的戰略夥伴關系的過程中，讓服務貫穿於產品售前、售中、售後整個過程中，向顧客提供超過其期望的「顧客價值」，增強客戶對我們的信任，從而使企業能夠獲得長期的贏利與發展。
中通客車目前已經擁有一個穩固而完善的產品售後服務系統。該系統由營銷總公司服務中心為主幹，8家駐外服務辦事處為分支，多家特約服務站為觸點的三級服務管理機構組成。新型售後服務系統由營銷總公司服務中心全面負責服務系統的管理與後勤支持，在各銷售分公司所轄區域內的中心城市設立駐外服務辦事處負責所轄區內服務管理與實施，各地特許服務站負責提供轄區內的客戶服務。
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人才體系
以人為本
與人類發展同步，永續良好到偉大
中通客車
作為產業開拓和創新的代表者，中通客車本著「與人類發展同步，永續良好到偉大」的宗旨，堅持「以人為本」，將「人本」作為中通客車公司文化的根本要素，將人才的培養和開發作為公司的第二條生產線，努力為每位員工提供事業發展的機會、良好的工作條件、創造性的專業技能培訓和價值對等的工作報酬。近年來，隨著市場經濟的快速發展和嚴峻挑戰，中通客車公司在原來的經營管理模式的基礎上，進一步提出並發展了「自我否定、自我完善、自我加壓、自我發展」的指導思想，通過體制改革和機制創新使企業煥發出勃勃生機和活力，將人才開發放到戰略發展的高度來抓，以人為本積極實施人才戰略，努力打造中通客車公司特有的人才資源管理模式 。
中通教育學院
2006年 3月19日，中國客車業第一個企業大學——中通教育學院在中通客車控股股份有限公司揭牌成立。山東省交通廳、聊城市政府領導以及中國人民大學、長安大學、吉林工業大學、山東理工大學等高校的領導、教授和專家，中通客車的客戶代表、代理商代表、服務站代表和各地媒體記者100餘人參加了揭牌儀式。
中通教育學院作為培養一流職業經理人和技術管理、營銷、生產各 個系統專業骨幹力量，全面提高職工素質和水平的企業大學，是中 通客車公司發展到現階段的必然產物，它的出現不僅會更進一步系統規范公司內部員工的培訓工作，為公司員工提供繼續求學 深造的發展機會和平台，而且以客戶、分銷渠道、合作夥伴為主體的對 外培訓業務也扮演了越來越重要的角色，不僅可對內 訓作深度開發，在員工培訓的績效與靈活度方面實現提升，更是一個與外界聯合、溝通平台的提升。
中通教育學院實行總經理領導下的院長負責制，設有教務處、裝備處和課程開發處。在「管理科學化，課程層次化，范圍多元 化，師資職業化，培訓市場化」的運行理念下，中通教育學院發揮著以下七大職能：
與時俱進，推進中通公司的觀念變革
培養中通人的共同價值觀、使命感，促進企業文化的綜全提升
促進公司人才梯隊建設，培養公司戰略性人才
致力於學習型組織的研究和創建
引進國內外智力，成為知識共享的平台
致力於中通企業文化的傳播，為供應商、顧客及戰略夥伴提供培訓服務
培訓資源的統一管理和開發
以上職能的發揮，將會使中通客車的「人本」文化得以更好的發展和傳播，進一步培養中通人的共同價值觀、
使命感，促進中通客車公司與戰略夥伴同進步、共發展，使中通客車 「與人類同步，永續良好到偉大」！實
現公司「服務民生，奉獻社會」的核心價值。
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企業榮譽
通客車憑借良好的產品品質和企業實力，先後被指定為「第53屆世界小姐總決賽」、「第三屆APEC中小企業技術交流榮譽
會」、「第19屆世界詩人大會」、「中2006全球自然生態與人居環境論壇」和「2008北京奧運會（殘奧會）」等一些具有世界影響活動的會務用車，並在世界客車博覽亞洲展會和全國客車大賽上榮獲了包括「BAAV年度最佳客車製造商」、「BAAV年度最佳造型獎」 和「中國客車節油大賽大型高級公路客車節油大獎」在內的十多項大獎，成為國內最具實力和競爭力的客車生產企業之一。
國家認定企業技術中心
奧組委主席致謝函
博士後科研工作站
中國名牌產品2008年度BAAV最佳環保客車獎
出口AAA級信用企業
國家級實驗室
年度機電商會推薦出口品牌
國家汽車整車出口基地企業
國家863計劃CIMS應用示範企業
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歷史沿革
1958年「聊城市車輛制修廠」（公司前身）創建；
1971年開始專業生產公路客車；
1984年更名為「山東省聊城客車廠」；
1993年3月16日經山東省聊城地區體改委聊體改（1993）15號文批准，在山東省聊城客車廠的基礎上，由山東省聊城客車廠、中國重型汽車集團公司和中國公路車輛機械總公司三家共同發起， 以定向募集方式設立的股份有限公司，1994年4月7日注冊登記為山東客車股份有限公司。
1994年公司完成股份制改造，成立「山東客車股份有限公司」；
1996年7月19日－1998年2月23日，本公司內部職工股在該所掛牌交易。
1997年8月，經聊城市人民政府和中華人民共和國交通部批准中國公路車輛機械總公司受讓山東省聊城客車廠2300萬股股份，成為公司的第一大股東。經山東企業產權交易所批准。
1998年4月公司更名為「中通客車股份有限公司」；
2000年1月「中通客車」在深圳證券交易所上市；
2000年11月公司更名為「中通客車控股股份有限公司」2000年11月中通客車成功引進國際先進的荷蘭BOVA客車技術；
2005年10月中通客車產品獲國家新車注冊登記免檢資格；
2006年4月第一輛中通電動客車下線，中通客車公司在國內打造首家電動客車生產基地；
2006年7月中通客車被列為國家火炬計劃重點高新技術企業；
2006年8月中通客車被列為國家汽車整車出口基地企業；
2006年12月中通客車獲得客車底盤生產資格，成為整車生產企業；
2007年3月公司實驗室被認定為「國家級實驗室」；
2007年6月新疆中通生產線奠基投入使用；
2007年9月公司榮獲「中國名牌」稱號；
2008年6月公司設立國家級「博士後工作站」；
2008年8月中通客車全系列產品服務奧運；
2008年10月公司技術中心被評定為國家級技術中心；
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電動客車
中通電動客車大事回顧:
2004年底，中通客車開始對電動客車項目進行調研論證和人員培養。2005年底，中通客車成立電動車研發項目組。
2006年4月9日，第一輛電動公交客車順利下線，這標志著中通客車在電動客車產業化之路上邁出了堅實的
一步，同時也在未來市場競爭中搶佔了先機。
2006年4月22日，中通混合動力客車被山東省列為「十一五」重大專項。
2006年5月10日，中通混合動力客車駛入科技部，接受科技部和專家檢閱。其節油、環保、車輛可靠性和
安全性等方面的優越性能，獲得了京城汽車界專家的廣泛贊譽。
2006年8月30日，中通混合動力客車在山東省聊城市人民政府舉行試運營發車儀式。
2006年9月底，第八屆國際交通設備與技術展覽會，中通客車新產品和新技術受到了交通部、科技部等與會領導和專家的極大關注，並被評為「時尚創新客車」。
2006年11月28日,科技部公布了「十一五」863計劃「節能與新能源汽車」重大專項名單，中通客車：《混合動力客車整車開發及產業化》、《奧運用純電動客車整車開發》兩個項目通過立項,中通客車成為國內主流客車廠家唯一一家獲取兩個課題的單位。
2007年6月26日，中通客車以小組最高分中標北京混合動力客車示範工程，這證明了中通混合動力客車經過兩年多的考驗，逐步走向成熟，邁向市場。
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機構預測
行業評級
有88機構對中通客車所屬汽車製造商行業發出研報，其中給予行業領先大市評級的有17家。
投資評級
中通客車共有研究報告1篇，其中給予買入評級的為0篇，增持評級為0篇，中性評級為1篇，減持評級為0篇，賣出評級為0篇； 中通客車歷史的市盈率在20倍到240倍之間，當前市盈率為58，目前價值有所低估。
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前61.7%，處於合理的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前77.0%，處於合理的位置。
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財務分析
規模增長指標
中通客車過去三年平均銷售增長率為26.30%,在所有上市公司排名（577/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為9/21，外延式增長合理。
EPS成長性
中通客車過去EPS增長率為135.49%，在所有上市公司排名（191/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為3/21，公司成長性較好。
盈利能力指標
中通客車過去三年平均盈利能力增長率為116.75%，在所有上市公司排名（229/1710），在所在的汽車製造商行業排名為 （3/21）。盈利能力較強。 EPS穩定性
中通客車過去EPS穩定性在所有上市公司排名（891/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為9/21 。公司經營穩定合理。
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持倉結構
中通客車在過去的一年中，股東戶數呈減少趨勢，機構持倉比例增加。最新季度情況表明，該股人均持股增加。最新機構持倉為6.22%，部分機構對該股看法有所上調，倉位上調3.05%。
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投資亮點
1. 公司是國家和交通部定點生產客車的骨幹企業之一,綜合實力排名位居全國同行業中前列。而底盤生產資格的獲得,使公司跨入"整車生產企業"的行列。同時,公司也是國內客車行業較早與國際接軌的公司之一。
2. 公司被認定為高新技術企業,認定有效期為3年。根據國家對高新技術企業的相關稅收政策,公司自獲得高新技術企業認定後三年內(2008年至2010年),所得稅稅率將按15%的比例徵收。
3. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.0300(元),每股凈資產2.2300(元),凈資產收益率1.5500%,營業收入1003703636.9400(元),同比增減-21.9231%;歸屬上市公司股東的凈利潤8236926.06(元),同比增減-59.5393%。
4. 公司與濟南市電動汽車運營有限公司和濟南市公交總公司分別簽署了采購合同,兩家公司分別向公司采購100部和80部純電動及混合動力客車,總金額共計21947萬元。
5. 公司股東中國公路車輛機械有限公司於2007年9月7日-2009年12月17日通過集中競價交易方式減持公司股份321.58萬股,占總股本比例為1.34%。
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投資建議
綜合投資建議：中通客車（000957）的綜合評分表明該股投資價值一般（★★★），運用綜合估值該股的估值區間在10.25-11.27元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議你對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。
行業評級投資建議：中通客車（000957）屬於汽車製造行業，該行業目前投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第20名。
成長質量評級投資建議：中通客車（000957）成長能力極差（★），未來三年發展潛力很小（★），該股成長能力總排名第1106名，所屬行業成長能力排名第16名。
評級及盈利預測：中通客車（000957）預測2009年的每股收益為0.08元，2010年的每股收益為0.11元，2011年的每股收益為0.13元，當前的目標股價為10.25元，投資評級為持有。
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相關資訊
中通客車與光大銀行簽署戰略合作協議
2011年7月15日，中國光大銀行與中通客車在聊城阿爾卡迪亞簽署戰略合作協議。中通公司董事長李海平分別與光大銀行總行及青島分行簽訂協議：光大銀行總行給予中通客車授信額度7億元；光大銀行青島分行給予公司綜合授信額度20億元，雙方合作更加深入，合作領域和合作方式邁上了新台階，並建立面向未來的全面戰略合作夥伴關系。中通客車公司與光大銀行自2003年合作以來，雙方攜手前行，合作金額逐年上升，在互信互利的基礎上，相互支持，在很多重大訂單上，光大銀行給予了很大信貸支持，形成了穩定的合作關系，並與公司部分戰略客戶建立起「互信、多贏」的良好銀企合作關系，發展成為多方互相認可的重要合作夥伴。
此次戰略合作協議的簽訂，標志著中通客車公司與中國光大銀行的深層次合作又翻開了嶄新的一頁，合作領域和合作方式邁上了新台階，並建立面向未來的全面戰略合作夥伴關系，這必將有力推動中通客車公司產品的銷售，為戰略合作客戶提供更加便捷的融資平台，實現銀企共贏的良好局面。
⑷ 氫能源2.0版炒作浪潮開啟！八家氫能源概念股誰與爭鋒是龍頭
氫燃料電池正迎來了一波投資機會。相信剛剛一周的的表現讓很多人感受到了氫能源的炒作熱情和浪潮！甚至很多朋友感覺似曾相似，2019年A股燃料電池有過一波行情，領漲龍頭美錦能源漲幅高達7倍有餘；這一波行情，領漲龍頭厚普股份漲幅已經翻倍。
如果說我們將2019年行情稱之為氫燃料電池行情1.0版，這波稱為2.0版。這次又會有多少氫能源翻倍牛股出現呢？而現在的炒作就好比6月份 科技 股6月上旬第一波浪潮，最初1.0版，大多還是概念，恐怕沒太多人反對——彼時市場對氫燃料電池還不甚了了，一級市場氫燃料電池很多優質項目融資融不出去，跟二級市場的熱情形成「冰火兩重天」的局面。現在局面大為改觀：一級市場股權融資迎來了一波高潮，一些明星項目一股難求。當年愛理不理的投資人，現在真的是高攀不起。
最最重要的是據報道，目前有三分之一的央企參與氫能源項目開發之中，其中不乏還有中國石油，近期高層對於氫能源發展的戰略性定位和發展方向非常明確，而且經過兩年的成長，A股市場不少相關核心氫能源概念股開始浮出水面了，今天就和大家說說真正參與氫能源發展的A股八家氫能源電池公司，擦亮你的眼睛，認真的看完「
一、美錦能源
① 焦化產品及附產品
② 新能源 汽車 及加氫站
③ 超級電容項目及電容炭產品
④ 高 科技 新設備項目及采礦機器人產品
二、濰柴動力 【氫能業務】：
1、2016年戰略投資弗爾賽，已成為其第二大股東，弗爾賽掌握氫能燃料電池核心技術並具備綜合能源氣體解決方案提供能力。
2、2019年率先在濰坊等地批量投放氫燃料電池公交車，與國能集團合作開發的200噸級氫能礦卡項目有序推進。牽頭承擔國家燃料電池產業化重大專項。
3、濰柴動力2021年5月27日公告，公司擬非公開發行股票募集資金總額預計不超過130億元，其中用於燃料電池項目的總投資金額約為37億元，包括固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資15億）、燃料電池動力總成核心零部件研發及製造能力建設項目（總投資14億）以及氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資7億）。
4、濰柴動力2021年4月17日在投資者互動平台表示，公司在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標處於領先地位，氫燃料電池發動機壽命可達25000小時，最大續航里程600公里。
5、濰柴動力2021年4月20日在投資者互動平台表示，公司2萬台產能氫燃料電池發動機工廠已經投產。公司已累計配套300餘輛氫燃料電池車輛，累計運營超過600萬公里。
三、雪人股份 ：公司主營業務主要包括製冰設備、壓縮機產品及系統應用、油氣服務、氫能源領域。
1、2021年2月，公司在互動易上表示目前公司在福州市長樂區共投放2輛氫能源公交車，運營里程數已超過70000公里，運行良好。
2、2021年4月11日雪人股份公告，目前公司氫能領域相關收入佔比微小，不足收入的1%，不對公司當期業績產生影響。
3、2021年4月23日，雪人股份公告稱，公司擬非公開發行股份，募資不超過6.7億元用於氫燃料電池系統生產基地建設項目、氫能技術研發中心建設項目和補充流動資金，實控人林汝捷將以6000萬元認購本次發行的股票。
4、雪人股份7月22日在深交所互動易平台回答表示：2019年公司與廈門金龍 汽車 合作開發的氫燃料電池大巴，已在福州市長樂區616路公交線路正式示範運行
四、雄韜股份： 公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄 電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。
1、雄韜股份2021年4月30日在投資者互動平台表示，目前公司部分燃料電池系統有使用武漢理工氫電 科技 有限公司生產的膜電極。
2、雄韜股份2021年度網上業績說明會5月19日在全景投資者關系互動平台舉辦，公司董事長、總經理張華農在本次活動上表示，氫燃料電池是公司最核心的發展戰略，將堅定的持續投入研發。公司重點研發的氫燃料電池項目，取得多項的研發成果和重大進展，自主研發的電堆已經順利投產。公司於2020年12月發布了氫燃料電池的新產品研發成果和具體的指標。
3、雄韜股份7月19日在深交所互動易平台回答表示：公司下屬子公司上海氫雄信息 科技 有限公司持有青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司45%股權。
五、大洋電機： 公司致力於成為全球電機及驅動控制系統綠色環保解決方案領域的卓越供應商。
1、2021年5月13日，大洋電機與成都市新津區人民政府正式達成合作，大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目正式落戶成都天府智能製造產業園。大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目總投資約5億元，建設集燃料電池中央研究院、燃料電池系統及核心裝備、制氫加氫裝備研發製造、燃料電池UPS裝備等於一體的氫能全產業鏈示範基地。
2、大洋電機2020年度業績網上說明會5月13日在全景投資者關系互動平台舉辦。董事長魯楚平表示，大洋電機產業布局基於時間分為三個階段「今天的事業、明天的事業、未來的事業」；今天的事業是「建築及家居電器電機」、明天的事業是「新能源 汽車 電驅動動力總成系統」；未來的事業是「氫燃料電池及動力總成系統、氫能源在車輛及相關應用行業的解決方案」 。大洋電機既然定位「氫燃料電池技術為未來事業」，短期之內對業績的提升應該沒有幫助，但可以相信，氫燃料電池事業一定是大洋電機未來業績的中堅。
3、2021年7月，2輛氫能公交車交付浙江舟山市普陀區六橫公交公司並投入使用，由大洋電機舟山公司與東莞中汽宏遠 汽車 有限公司聯合打造，搭載中山大洋電機研發的51kW氫燃料電池發動機。
六、厚普股份： 公司業務涵蓋裝備製造、工程設計、 燃氣運營、物聯網、技術服務等五大領域，公司產品主要應用於天然氣和氫能 源加註領域。
1、厚普股份自主研發的「加氫站設備監管系統V1.0」與華為技術有限公司的鯤鵬雲完成兼容性測試，獲得HUAWEI COMPATIBLE證書及相關認證徽標的使用權，為公司在加氫站領域的發展提供了有力的軟體技術支撐。
2、2021年3月25日，厚普股份發布公告，公司持有北京厚普氫能 科技 有限公100%的股權，現北京厚普氫能擬出資4億元(占出資比例80%)與燕新控股集團有限公司合資成立成都厚普氫能 科技 有限公司，燕新集團出資1億元(占出資比例20%)。新成立的合資公司將有助於促進氫能裝備製造項目及氫能應用示範項目的建設，共同推動氫能產業快速發展，實現優勢共享，合作共贏。
3、2021年6月15日，厚普股份(300471)在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中透露，目前公司建設一座加氫站，最大承擔的自研自製的產品約佔30%-35%。隨著公司自行研發的活塞式氫氣壓縮機已經通過了1000小時的連續運行測試，若未來實現銷售，預計最大承擔的自研自製產品項目佔比將達60%-70%。
4、2021年6月18日，厚普股份召開年度 科技 大會，發布了70MPa加氫機、第VI代LNG泵橇加註裝置、第Ⅱ代內河船用供氣系統等新產品，公司多項氫能加註設備關鍵部件已打破國際壟斷。
5、2021年8月11日，厚普股份在互動易上表示，公司與廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司攜手贏得了海外客戶1500立方和3000立方LNG運輸船的方案設計合同。該兩型船設計合同的簽訂，標志著公司LNG海洋運輸船的液貨系統和供氣系統設計首次走向國際化，為公司拓展海船市場邁出重要一步。
七、億華通： 公司是一家專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業
1、2021年6月，5輛18噸天路通BTL5182TXSEQFCEV燃料電池洗掃車中標大興區氫能源環衛車輛購置項目。由成都億華通動力 科技 有限公司配套，系統額定功率為80kW。
2、2021年6月，億華通與豐田的合資公司－－華豐燃料電池有限公司正式成立。新公司注冊資本45億日元，經營范圍包含：製造燃料電池及零配件，委託加工燃料電池及零配件，銷售燃料電池及零配件、 汽車 零配件等。
3、2021年8月5日，北京億華通 科技 股份有限公司和水木明拓氫能源 科技 有限公司，就開展氫能產業長期合作簽訂戰略協議，協議強調雙方將秉承優勢互補、合作共贏的宗旨，在構建氫能產業鏈、培育氫能創新企業、推動氫能示範應用等方面達成合作。
八、科威爾： 一家專注於測試電源行業的綜合測試設備供應商，為客戶提供測試電源和基於測試 電源的測試系統解決方案。
1、科威爾於2016年底開始布局燃料電池測試領域，2017年陸續推出燃料電池專用負載、燃料電池發動機測試系統、燃料電池電堆測試系統及燃料電池DC/DC測試系統。憑借產品的可靠性和高性價比，科威爾迅速獲得了中國 汽車 技術研究中心、億華通、捷氫 科技 、重塑集團、國鴻氫能、濰柴動力、宇通客車等科研院所和知名企業的認可。
2、在150KW大功率燃料電池電堆測試系統產品訂單上，2021年上半年科威爾已陸續完成國鴻氫能、浙江鋒源、宇通客車、中汽中心、大興氫能實驗室等客戶的交付。第三季度也將陸續完成來自未勢能源、中通客車、山東美燃、青島格爾信德等多家企業訂單的交付。
3、2021年5月28日，合肥科威爾電源系統股份有限公司發布對外投資設立全資子公司的公告。依據公告內容，科威爾此次投資2000萬元，在北京大興國際氫能示範區設立全資子公司－－科威爾（北京）技術開發有限公司，主要經營范圍包括氫能及燃料電池測試裝置開發和銷售等。
4、公開資料顯示，7月23日科威爾自主研發生產的150kW燃料電池電堆測試系統（FCTS-S-150）為中汽創智的這台120kW級金屬電堆提供了一個穩定、安全的測試平台。
綜述：以上八家就是目前實實在在在進行氫能源項目開發布局之中的A股上市公司，大家可以認真的進一步分析，同時可以回頭去總結2019年那一輪行情，鋰電池之後新的一個炒作風口：氫能源燃料電池的炒作正處於政策發酵之中，你值得重點跟蹤！
以上內容來源香橙研究院！僅供參考！不作為操作憑證和依據！據此操作，風險自擔！投資有風險！入市需謹慎！
⑸ 請問現在股票600609 ST金杯如何操作
盤整格局，上下兩難，繼續觀望
中國汽車產量超越德國行業國際競爭力快速提升，中國汽車出口份額飛速增長大額訂單曾出不窮，中國力量已成為引領世界汽車增長的超級引擎。實戰中可重點出擊汽車板塊中手握出口大單的龍頭品種，中通客車簽訂2100萬歐元出口訂單後的連續漲停，昭示著杭蕭鋼構連續13個「漲停」驚天奇跡同樣可以在汽車板塊上演。
ST金杯（600609）（行情,資訊）公司參股的華晨金杯公司三度簽訂歐洲出口大單，自主品牌已站上世界汽車舞台的制高點，目前簽訂的大單出口轎車數量已經突破16萬輛，巨額海外出口大單足以支持公司的高速增長，震撼的大單概念更有望催生爆炸性主升浪。
一、06年成功扭虧，集團整合值得期待！
公司06年主營收入20億，同比增長40.3％；實現凈利潤8502萬，同比增長111.3％。公司扭虧成功。公司持有華晨金杯39.1％的股權，06年華晨金杯虧損7億左右。不過銷量增長很大，銷售尊馳2.7萬輛，同比增長172％；閣瑞斯1萬輛，同比增長99％。新車駿捷銷售3.6萬輛。考慮發動機項目已經投產，今明兩年還將推出多款新車。華晨金杯在08年後將成為公司的主要利潤增長點。
扭虧工作結束後，更進一步的是集團的整合重組。華晨汽車集團控股有限公司董事長兼總裁祁玉民前期曾經對上海證券報表示，「華晨集團正在進行股份制改造，按照遼寧省的部署，准備引入新股東，實現投資主體多元化。」這意味著，整個華晨系的大整合有望展開，這對於華晨旗下的子公司ST金杯來說無疑將構成重大利好。
二、三簽歐洲大單創紀錄 自主品牌征服全球
大單概念股作為極具代表性和號召力的領漲龍頭，目前正是是各路資金瘋狂掃籌的對象。公司參股的華晨金杯公司連續簽訂巨額轎車出口訂單，該震撼性題材值得投資者密切關注。06年9月21日，沈陽華晨金杯汽車有限公司與歐洲HSO汽車貿易公司簽訂了3000輛中華轎車出口歐洲的協議，這標志著華晨汽車正式進入歐洲市場。
在06年11月16日舉行的第九屆北京車展載譽而歸，遠赴德國不來梅簽下15.8萬輛的轎車出口德國大單，為中國自主品牌出口再次刷新紀錄，實現大規模攻入了准入標准最高的歐洲市場，也標志著公司即將步入新的發展階段，高起點地迎接業績拐點！
近日，華晨汽車又在「2007年莫斯科中國國家展」簽訂了8萬輛華晨金杯出口俄羅斯協議，這是華晨繼15.8萬輛中華轎車登陸歐洲後簽訂的又一筆出口大單，也是中國輕型客車出口史上的重大標志性事件。
按照索羅斯的經驗，投資一個行業時，可以選取最優和最差企業。最優企業是行業龍頭，將獲得超過平均水平的收益；最差的企業則可能有暴發式的增長。公司在仰融事件後陷入困境，目前正處與暴發的前夜。結合公司創記錄海外大單、扭虧摘帽、集團整合等多重題材，該股爆發性行情值得期待。從走勢上看，該股前期隨大盤非理性暴跌，連續無量跌停令前期主力深套其中，近期底部成交量激增，V型反轉走勢非常清晰，建議投資者重點關注！