北汽新能源股票走勢分析

Ⅰ 新能源汽車股票有哪些好股

一、寧德時代（300750）：新能源車龍頭股。2月11日消息，寧德時代今年來漲幅下跌-16.1%，最新報489.99元，跌5.43%，成交額119.95億元。
為提升北汽新能源車型產品的市場綜合競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯合研發團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。
二、比亞迪（002594）：新能源車龍頭股。2月11日收盤消息，比亞迪收盤於230.19元，跌4.14%。今年來漲幅下跌-17.73%，總市值為6701.16億元。
新能源車行業絕對龍頭，在國內新能源汽車領域的市場份額第一。
三、長安汽車：近5個交易日股價下跌0.85%，最高價為13.45元，總市值下跌了8.4億。
四、一汽解放：回顧近5個交易日，一汽解放有4天上漲。期間整體上漲2.06%，最高價為9.87元，最低價為9.42元，總成交量2969.15萬手。
五、中鼎股份：近5日中鼎股份股價下跌4.49%，總市值下跌了9.93億，當前市值為221.44億元。2022年股價下跌-12.04%。
【拓展資料】
新能源汽車行業發展趨勢如何？
券商研報內容摘要如下：2022 年是電池結構創新實現全面應用元年。
1.2021 年以來各車企多款車型改版或新上CTP 電池包，憑借降本增效發揮對應車型價格優勢逐步擴大市場份額。
2.國內電池企業引領全球CTP 技術開發：2019 年以來寧德時代、比亞迪和蜂巢能源陸續公布了最近方案，將電芯直接集成至電池包，省去模組環節，有效將電池包空間利用率和能量密度提升20%~30%，同時儲備更加集成化的CTC 技術實現全球領先。
3.3.CTP技術通過降本增效對沖原材料價格上漲帶來的成本壓力，延續電池包平價趨勢。CTP 技術下電池包內模組結構件材料件顯著減少，直接降低電池包成本100 元/kwh。4.車企連續加快導入，滲透率放量拐點明顯：2021 年中國地區搭載CTP 技術電池包的滲透率為12.13%。從目前市場簽署的合作車型可以預計未來CTP 滲透率有望實現持續提升。

Ⅱ 為什麼北汽一直吹新能源，但是北汽藍谷一直跌

北汽新能源汽車作為電動的汽車是非常能夠得到市場的認可的，現在人們隨著人們對環保的關注，由於各種政策的下發以及現行政策的實施，更多的人傾向於去購買新能源的汽車，北京汽車也是抓住了這個發展的機會，所以說一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能夠得到市場的認可，但是北京汽車新推出來的藍谷一直在下跌，這就是因為北汽藍谷並沒有得到資本市場的認可，但是這並不能否認新能源汽車的發展前景。

可是雖然說市場對於北汽新能源汽車比較認可，但並不意味著資本市場對北汽新能源汽車也是比較認可的，就比如舉一個最直觀的例子來說，北汽藍谷的股價一直在下跌，這就是因為新能源汽車雖然得到了市場的認可，但是並沒沒有得到資本的認可，所以說藍谷的股價才會一直下跌

Ⅲ 新能源板塊股票龍頭股有哪些

1、隆基股份：新能源龍頭。公司擬在泰州市新能源產業園區內新設控股子公司作為投資主體實施該項目，主要負責實施凈化裝修和機電安裝工程、設備的購置和安裝，項目公司投資約24億元。
2、天齊鋰業：新能源龍頭。全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產商；旗下泰利森擁有世界上正開採的儲量最大、品質最好的鋰輝石礦；主營硬岩型鋰礦資源的開發鋰精礦加工銷售以及鋰化工產品的生產銷售；18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計佔比99.97%。
3、寧德時代：新能源龍頭。騰勢新能源系比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資成立的專注於國內高端電動車的合資公司。
4、比亞迪：新能源龍頭。
5、為提升北汽新能源車型產品的市場綜合競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯合研發團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。
6、璞泰來股票603659，最新股價150.67元，總市值1046.31億元，近一年漲幅103.61%。2017年11月30日晚間公告，公司擬通過向山東興豐新能源科技有限公司增資10，200萬元，取得興豐新能源51%的股權。興豐新能源主要從事鋰電池負極材料石墨化加工業務，在石墨化加工工藝技術領域優勢突出，獲得國內外鋰離子電池及負極材料客戶的普遍認可，其全資子公司內蒙古興豐擬在內蒙古烏蘭察布卓資縣建設生產基地，目前尚處於前期規劃階段。公司本次對外投資是公司完善負極材料生產加工製造工藝環節的產業鏈布局，獲得石墨化加工環節的技術優勢和成本優勢。2021年中報，公司營收39.23億元，凈利潤77486.99萬元，同比增長293.93%。
7、中國核電股票601985，最新股價5.89元，總市值1028.16億元，近一年漲幅30.89%。--2021年中報，公司營收297.73億元，凈利潤447410.18萬元，同比增長46.23%。
8、晶盛機電股票300316，最新股價74.11元，總市值952.73億元，近一年漲幅175.35%。公司是國內技術領先的晶體硅生長設備供應商，自設立以來專注於擁有自主品牌的晶體硅生長設備及其控制系統的研發、製造和銷售。公司的主要產品包括全自動單晶硅生長爐、多晶硅鑄錠爐及單晶硅生長爐控制系統。其中，全自動單晶硅生長爐和多晶硅鑄錠爐主要用於生產太陽能光伏電池所需的單晶硅棒、多晶硅錠;單晶硅生長爐控制系統作為單晶硅生長爐的核心部件之一，由公司全資子公司慧翔電液研發製造，包括半自動、准全自動、全自動三類，其中，單獨對外銷售的主要為半自動控制系統和准全自動控制系統，以滿足部分客戶單晶硅生長爐升級需要。2013年6月，公司與天津環歐聯手成功拉制出多顆高效太陽能用晶體。2021年中報，公司營收22.88億元，凈利潤60031.51萬元，同比增長117.23%。
9、國軒高科股票002074，最新股價56.11元，總市值718.51億元，近一年漲幅133.69%。東源電器2015年6月1日晚間公告，擬出資設立全資子公司南通東源新能源科技發展有限公司。據介紹，東源新能源公司注冊資本2億元，公司以自有資金根據實際需求分期到位，占注冊資本的100%。東源新能源公司主要投資建設新能源汽車關鍵零部件項目，包括先進動力電池管理系統、車載充電機、大功率充電樁、風電光伏大容量儲能電源等產品。2021年中報，公司營收35.51億元，凈利潤4817.15萬元，同比增長33.30%。
10、東方電氣股票600875，最新股價16.10元，總市值484.36億元，近一年漲幅58.46%。公司初步形成了[水、火、核、氣、風]五電並舉的產品結構，公司擁有成套的30-80萬千瓦級水電機組、30-100萬千瓦級火電機組，100萬千瓦級核電機組、1至5兆瓦級風電機組、重型燃氣機組等設備的設計、製造專有技術等;2017年3月7日晚間公告，公司擬發行股份收購控股股東東方電氣集團購買其持有的東方財務100%股權、國合公司100%股權、東方自控100%股權、東方日立41.24%股權、物資公司100%股權、大件物流100%股權、清能科技100%股權、智能科技100%股權和東方電氣集團擁有的設備類資產及知識產權等無形資產，交易標的預估值總計約69.09億元。本次交易後，上市公司的業務范圍將得到拓展，新增電力電子與控制、金融、物流、貿易、新能源、工業智能裝備等業務。2021年中報，公司營收222.13億元，凈利潤134825.26萬元，同比增長41.27%。

Ⅳ 北汽藍谷股票有潛力嗎

1、北汽藍谷股票有潛力，北汽藍谷信息技術有限公司於2018年11月05日成立。公司經營范圍包括:計算機系統集成;軟體開發;技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;數據處理;零售計算機軟體及輔助設備、電子產品、通訊設備;互聯網信息服務;經營電信業務等。北京藍谷極狐汽車科技有限公司與廣匯汽車服務集團股份公司簽署的《戰略合作框架協議》。雙方圍繞ARCFOX極狐汽車銷售及售後服務等，共同為ARCFOX極狐汽車用戶提供高效和優質的銷售及售後服務體驗。中國新能源汽車行業的龍頭企業，國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企，連續第五年位居國內新能源汽車銷量第一名。
2、在特斯拉的帶動下，汽車圈內的新能源整車製造商、鋰電池供應商等沾上「新能源」三個字的上市企業在2020年幾乎都度過了一段股價瘋漲的日子，但在2021年以後，新能源概念雖仍有熱度，但卻遠沒有去年的影響力。不過，從近期汽車板塊的表現來看，智能網聯概念似乎有意接替新能源概念，成為汽車板塊股價上升的新推手。華為已經與北汽、廣汽、長安三家車企進行了深度合作，用「Huawei Inside」的方式與車企打造子品牌。
3、4月16日，長安汽車、廣汽集團股價均漲幅較大，其中，長安汽車漲停，股價上漲10.02%，報收15.81元;廣汽集團滬深股價上漲6.57%，報收11.19元。作為對比，蔚來、比亞迪等部分新能源車企股價在當日並未出現增長。綜合以上信息，可以看出該股作為華為的合作方，是有潛力的，有興趣的投資者可以持續關注一下該公司。
北汽藍谷股票現在值得入手嗎?
1、近期的平均成本為13.40元，股價在成本下方運行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該股資金方面呈流出狀態，投資者請謹慎投資。該公司運營狀況不佳，暫時未獲得多數機構的顯著認同，長期投資價值一般。
2、入手北汽藍谷股票的，今年4月以來北汽藍谷股價不斷飄紅，但是受北汽新能源(北汽藍穀子公司)發展的影響，北汽藍谷很難在股價上有進一步的質的變化。

Ⅳ 北汽新能源受益股有哪些

A股中北汽集團旗下福田汽車(600166)，首鋼股份(000959)作為北汽鋼鐵材料供應商，後期值得關注。

資料拓展

北京新能源汽車股份有限公司，是一家以環保乘用車為主要經營范圍的新能源科技公司。主要產品包括EU5、EX360[8]、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流車等。

北京新能源汽車股份有限公司成立於2009年，是世界500強企業北汽集團旗下的新能源公司，是國內純電動乘用車產業規模最大、產業鏈最完整、市場銷量最大、用戶覆蓋面最廣、品牌影響力最大的企業。

公司現已形成立足我國、輻射全球的產業布局，是國內首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改造、首批踐行國有控股企業員工持股的新能源汽車企業，成為了製造型企業轉型升級與國有企業改革創新的典範。

北汽新能源不僅僅是一家汽車製造和銷售企業,更是一個涵蓋充電、運營、置換、服務、分時租賃在內的綠色出行完整解決方案的供應商，致力於推動新能源及純電動汽車的普及與發展。

2018年3月1日，由北汽新能源作為建設主體單位牽頭組建的國家新能源汽車技術創新中心正式成立，將在北京市政府統籌協調和組織推動下，協同相關新能源企業，為國內新能源汽車創新、前沿技術研發提供支撐和保障。

經營內容：裝配新能源汽車動力模塊（具體包括動力模塊電機系統裝配、動力模塊電池系統裝配以及動力模塊電控系統裝配）；籌備新能源汽車整車、純電動汽車、混合動力汽車的生產項目；銷售新能源汽車動力模塊系統零部件；技術開發、技術轉讓、技術咨詢。

北汽新能源_網路

Ⅵ 北汽的股票一直在跌，該不該全部售出

近年來，以南北大眾、南北豐田為代表的合資汽車企業瘋狂攫取中國日益龐大的汽車市場紅利，大賺了一筆，而他們的合資企業一汽、上汽、東風、廣汽也在高興地躺在地上賺錢。諷刺的是，現在最具代表性的中國品牌是吉利、長城、比亞迪，這些都是沒有資格吃政府的私企。這輛車比發布的消息像一塊巨石在業界掀起了一股巨大的波瀾，這一次我們談論多年的狼真的來了。首先，一汽、東風和北汽是獨立的、實力較弱的汽車集團，完全依賴合資企業。股價的波動直接反映了市場對企業未來的預期，因此北汽似乎成了大家眼中的綿羊。北汽的股票一直在跌，應該全部售出。

Ⅶ 北汽新能源一年巨虧65億，這是什麼情況

曾經中汽協就對這個問題提出過批評，尤其是對外國合資品牌或獨資外國品牌的批評比較直接，相信是哪些品牌、汽車愛好者們都是心裡有數的，目前也還是存在的，應該問問北汽自己，北汽認真造過車嗎，虧損太少了，存在理由都不夠充分。隨後的銷量曲線就很有意思了，基本是在B端（出行領域）需要補充新車時，曲線會有一次誇張的上揚。

人口紅利已經消失，需要買車的家庭大部分已經有了，而且大部分都是供車，所以不可能同時供兩部車，現在經濟不景氣，物價又高漲，那有心思買車。北汽新能源的EU5口碑很好的！曾經是銷量第一！北汽不咋地，但北汽新能源的續航可以說是國產當中比較厚道的！極寒天氣下，新能源車續航都衰減較多典型北方國企，不思進取，騙保為生，品牌已經徹底毀掉，只要北汽的車都不要看了。破產重組，讓新勢力或特斯拉接管廠房就好了。北方國企做不了競爭性行業的企業。

Ⅷ 北汽、比亞迪新能源：跌跌不休！這糟心日子何時是頭

車市的寒冬有些漫長，沒有雪中送碳，有的全是雪上加霜，細分到新能源汽車領域，更是如此。

近日，兩家自主品牌汽車公布了1月的銷量情況，新能源汽車銷量暴跌。

2月10日，比亞迪公布了1月銷量快報，數據顯示，1月比亞迪汽車合計銷售2.5萬輛，同比下降42.68%。

特斯拉2019年共售出36.782萬輛電動汽車，其中最為暢銷的特斯拉Model3貢獻了30萬輛的銷量。

特斯拉短時間內成為了大紅人，自己的股票大漲，市值不斷攀高，一度憑借千億美元以上的市值超過德國大眾位列第二，僅次於豐田。

不僅特斯拉自己大火，與這位大紅人有關聯的企業們也一起火了一把。據扉旅汽車統計，截至2月10日收盤，華達科技、永利股份、亞太科技、北特科技、道恩股份、旭升股份、贛鋒鋰業、華昌達、秀強股份、天汽模、奧特佳等特斯拉概念股悉數漲停。

而來自特斯拉的沖擊不止於此。

有消息稱，目前國產Model3零部件國產率為30%，到了2020年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底將實現100%國產化。

特斯拉的國產化帶來的是進一步的價格優勢，有分析預計，全部國產化的Model3將擁有27%-34%的降價空間。

這樣的價格無疑將給自主品牌的新能源汽車帶來更大的威脅。

一邊是補貼退坡帶來的市場壓力，另一邊是外來車企帶來的強大沖擊，自主品牌的新能源之路充滿了荊棘。

扉旅汽車認為，特斯拉的成功很大程度上依靠的是產品本身，而不是依靠政策紅利。這是與自主品牌新能源車企最大的不同。

新能源汽車作為行業趨勢，車企們要走的路還長，但無論政策如何變化，無論誰入局，產品為王的准則不會改變。自主品牌要想在新能源汽車領域突圍，修煉內功、做好產品才是王道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 北汽新能源翻新篇章，將為股民帶來什麼價值

上市為北汽新能源帶來了「3個活力」，包括制度活力、管理活力和資本活力。「將北汽新能源按照戰略目標打造成綠色的高科技孵化平台，所有這些工作的關鍵詞就是變革，最後體現的成果就是給股民、行業、社會帶來更大的價值。」
「我們現在更強調技術的北汽新能源。從幾個方面來說，一個是軟體方面的達爾文系統，一個是硬體方面的正向開發，再一個是高端品牌的籌備和即將推出」，李一秀表示。「我們時時刻刻都要思考如何給股民創造價值，在這個壓力下，北汽新能源有幾個方面的變革，有從內到外，也有從短期、中期到長期的變革」，在近日舉辦的2018廣州車展上，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒在接受媒體采訪時說道。上市帶來「3個活力」 生態構建推動行業大發展

同時，著眼於未來，圍繞能力管理、出行大數據、智慧城市等方面，扎實推進各項工作，相信會在未來形成合力。將北汽新能源按照戰略目標打造成綠色的高科技孵化平台，所有這些工作的關鍵詞就是變革，最後體現的成果就是給股民、行業、社會帶來更大的價值。」

「冰凍三尺非一日之寒」，北汽新能源的上市之路也並非一蹴而就，其在生態構建方面的努力不僅推動自身發展，更在一定程度上帶動行業整體提升。連慶鋒表示，「核心的出發點和目的就是整合全社會各方面的科技成果、資源來共同發力新能源汽車行業，讓這個行業能夠更好、更快、更持續的發展。今年，北汽新能源發布了開放共享戰略，就是整合資源並與大家共享這個資源。」
此外，北汽新能源從一開始，便堅持將核心技術掌握在自己手中。在這一過程中，北汽新能源也助推了供應鏈的整體發展。「在新能源汽車產業內有很多的夥伴，甚至很多的夥伴是從一開始就一起成長起來的，現在已經成為了行業的獨角獸或者是上市公司。」
而與華為、滴滴、網路等展開合作，也讓北汽新能源的生態圈愈發寬廣，逐漸打破汽車行業邊界。對此，連慶鋒認為，「這個社會裡面誰的效率最高就由它來牽頭，大家形成一個合力，共同推動這個行業的大發展，這是我們對生態圈的定義或者是對過去、未來的布局。」

Ⅹ 3月銷量5992台，同比下滑66.13%，北汽新能源股票未受影響

日前，北汽新能源公布了自家在3月的產銷數據，其中產量為3876輛，增長75.38%；銷量為5992輛，同下滑66.13%。加上前兩月，北汽新能源一季度累計銷量為9000台，同比下滑64.10%。

按照目前的消息，北汽新能源今年只會有一款新車上市，但是會基於現有車型進行一些升級，希望會在下半年恢復到疫情前的銷量水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。