海南高速股票最新股東人數

❶ 93年時買了6000元海南高速原始股，現在價值多少沒有具體股數，只有金額，弄不明白，哪位資深股民幫幫忙

分兩種情況:
1.上市申購:6000元買到1000股,目前價位為16.59元,帳面股票應該是1.7萬元左右.
2.內部認購:要看股票上市是是否分拆,如果不分拆,一般是一元一股,目前股票應該是9.8萬元左右.
最可靠還是要與公司聯系,及早解決問題.

❷ 海南高速股票怎麼樣

5.33
-0.09
(-1.66%) 5月25日
15:00
開盤:
5.42
成交量:
52019手
最高:
5.44
換手
:
0.55%
最低:
5.32
市值:
52.70億元
盤太小了，
換手率
不高，這種股票只可以考慮長線，簡訊是沒什麼機會了

❸ 海南高速是要配送股票了嗎

是的，海南高速是要配送股票。

❹ 海南有哪些上市公司呢

海南有上市公司21家、掛牌公司3家。它們是： 1．G海虹（000503.SZ）； 2．*ST珠江（000505.SZ）、*ST珠江B（200505.SZ）； 3．G海葯（000566.SZ）； 4．G海德（000567.SZ）； 5．新大洲A（000571.SZ）； 6．G金盤（000572.SZ）； 7．*ST東海A（000613.SZ）、*ST東海B（200613.SZ）； 8．中鎢高新（000657.SZ）； 9．*ST寰島（000691.SZ）； 10．G羅牛山（000735.SZ）； 11．G燃氣（000793.SZ）； 12．G海高速（000886.SZ）； 13．G欣龍（000955.SZ）； 14．*ST羅頓（600209.SH）； 15．海南航空（600221.SH）、海航B股（900945.SH）； 16．G椰島（600238.SH）； 17．*ST聚酯（600259.SH）； 18．*ST一投（600515.SH）； 19．*ST華僑（600759.SH）； 20．G海盛（600896.SH）； 21．美蘭機場（0357.HK）； 22．海國實5（400005.OCT）； 23．華凱5（400007.OCT）； 24．南洋3（400023.OCT）；
一、上市公司（The listed company），根據《中華人民共和國公司法》第四章第五節[1]的相關規定，是指所公開發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批准在證券交易所上市交易的股份有限公司。所謂非上市公司是指其股票沒有上市和沒有在證券交易所交易的股份有限公司。 上市公司是股份有限公司的一種，這種公司到證券交易所上市交易，除了必須經過批准外，還必須符合一定的條件。《公司法》、《證券法》修訂後，有利於更多的企業成為上市公司和公司債券上市交易的公司。
二、上市要求
1.股票經國務院證券監督管理機構核准已向社會公開發行。2.公司股本總額不少於人民幣三千萬元。 3.開業時間在三年以上，最近三年連續盈利；原國有企業依法改建而設立的，或者本法實施後新組建成立，其主要發起人為國有大中型企業的，可連續計算。 4.持有股票面值達人民幣一千元以上的股東人數不少於一千人，向社會公開發行的股份達公司股份總數的百分之二十五以上；公司股本總額超過人民幣四億元的，其向社會公開發行股份的比例為10%以上。 5.公司在最近三年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載。 6.國務院規定的其他條件。
拓展資料：股票上市申請經過證券監督管理機構核准後，應當向證券交易所提交核准文件以及下列文件： 1．上市報告書； 2．申請上市的股東大會決定； 3．公司章程； 4．公司營業執照； 5．經法定驗證機構驗證的公司最近三年的或公司成立以來的財務會計報告； 6．法律意見書和證券公司的推薦書； 7．最近一次的招股說明書； 8．證券交易所要求的其他文件。
《證券法》第47條規定：「股票上市交易申請經證券交易所同意後，上市公司應當在上市交易的五日前公告經核準的股票上市的有關文件，並將該文件置備於指定場所供公眾查閱。」 《證券法》第48條規定：「上市公司除公告前條規定的上市申請文件外，還應當公告下列事項：（一）股票獲准在證券交易所交易的日期；（二）持有公司股份最多的前十名股東的名單和持有數額；（三）董事、監事、經理及有關高級管理人員的姓名及持有本公司股票和債券的情況。」

❺ 海南高速：公司目前未參與海汽免稅業務，這意味著什麼

海汽集團股價纍計上漲幅度已達到218.61%，在此期間，公司多次發布股票異常波動的公告。海汽集團成交額9.19億元。其中，機構專用席位買入1531.81萬元，收盤之後，媒體爆出重磅消息：海汽集團間接控股股東海南省旅遊投資發展有限公司已獲取一張新的免稅牌照，生動演繹了什麼叫事大字少。事情又出現了反轉。

海汽集團發公告澄清：經向海南旅投公司核實，海南旅投公司已向海南省人民政府上報了離島免稅品經營資質的申請，暫未收到書面批准文件；如海南旅投公司獲得免稅品經營資質，也無將免稅業務注入公司的計劃和意向。

公司擬繼續減持本公司所持有的海汽集團股份不超過1%。就在3天前，海汽集團發布股東減持股份屆滿公告，公告顯示，海南高速纍計減持316萬股，占公司總股份1%，套現約4214.07萬元。海南高速為海汽集團第二大股東，持股比例18.75%，持股數量5925萬股。兩次減持完成後，海南高速持股比例將下降至16.75%，但仍然為海汽集團第二大股東。這邊海汽集團剛打上免稅概念，海南高速便接連高位套現，未免顯得吃相難看。

王府井拿下「免稅牌照」後，上交所便下發監管工作函，要求公司就獲得免稅品經營資質及股價波動相關事項明確監管要求。對於市場質疑的內幕交易，王府井隨後回應稱，知悉免稅業務的內幕知情人沒有違反保密義務行動。而此次免稅牌照內幕知情人是否違規還未可知。

❻ 請問2010年海南高速什麼時候分紅配股

2010年海南高速不實行分紅配股。不少股民以為配股就意味著送股票，特別開心呢。上市公司打著配股的名號換種方式來圈錢，這樣做是錯還是對呢？好好聽我說下去~
在講解之前，大家和我一起看下機構今天的牛股名單，趕著還存在，立即收藏：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、配股是什麼意思？
配股是上市公司為了達到自身發展需求，向原來的股東發行新的股票，從而才能籌集到資金。也可以這么理解，公司的錢不太夠，要通過自己人來籌錢。原股東有權決定是否行使認購權。
舉個例子來說，10股配3股，就是每10股有權按照配股價申購3股該股票。

二、股票配股是好事還是壞事？
配股到底是利大還是弊大呢？這就要從不同的角度來分析看看了。
一般情況下，配股價格低於市價，因為配股的價格會作一定的折價處理來進行確定。由於新增了股票數，那就得除權，從而股價會依照一定比例進行下降。
相對未參與配股的那些股東來講，股價降低會導致他們出現損失。
相對於參股的股東來說，股價雖然是越來越低，但好在股票的數量在一直增多，總收益權並未因此被改變。
此外，有關於股票除權以後，特別是在牛市，可能會出現填權的情況，股票恢復到原價，甚至是要比原價高的多，這樣的話，還是有可能得到一些利潤。
打個比方，某隻股票前一天的收盤價為10元，配股比例為10∶2，配股價為8元，那麼除權價為（10×10＋8×2）/（10＋2）＝14元。除權後接著第二天，若是股價越來越高，漲到16元的話，那麼參與配股的股東可獲得市場差價每股(16-14=2)元。這樣看來，還是不錯的。
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三、 遇到要配股，要怎麼操作？
可是你再換個想法，我們也無法預料配股之後到底怎麼樣，不能確定它的好壞，所以最主要的，需要關注公司怎麼去利用配股的錢。
有時企業配股問題常常被拿出來討論，它可能會被認為是企業經驗不善或倒閉的前兆，這誰也說不定，也可能預兆著有更大的投資風險，所以弄明白遇到的配股好不好尤其重要，該公司的發展態勢如何。
倘若大家不知道如何看這個股票未來發展趨勢，那就來這瞧瞧，你不確定的股票由我們專業的金融分析師來替你判斷！【免費】測一測你的股票到底好不好？

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❼ 海南高速股票如何

高速公路作為中國股市泡沫時代的價值窪地豐碑，一直是備受基金推崇的防禦性龍頭品種，在上百家基金的資產配置中穩居一席之地，在大盤向4200點大關挺進的關頭，高速公路股利劍出鞘，大有騰龍起鳳的勢頭，絕地大反擊的縱深戰役已經打響，在實戰出擊上，投資者可逢低關注股價嚴重偏低的高速公路潛力股--海南高速（000886）。

點津之一：高速公路股全線爆發，長期投資價值催生短線飆升行情。

周三高速公路股全線爆發，在山東高速率先漲停的刺激下，華北高速、福建高速、贛粵高速、深高速、皖通高速等股票風起雲涌，板塊整體作戰的意圖非常明顯，由於高速公路板塊具有極低的估值水平、極小的市場漲幅和不受加息影響等諸多利多因素，因此成為主力資金軋空的導火索，從行業的長期發展前景來剖析，可以發現該板塊的投資價值非常值得期待。據中國高速公路網分析，我國公路運輸需求將隨著社會經濟的進一步發展繼續保持快速增長趨勢。隨著西部大開發戰略的實施、東北等老工業基地的振興，中西部地區公路運輸量的增長速度將呈現出逐步加快的趨勢，東部地區公路運輸量所佔的比重仍居於主導地位，有機構預計我國公路客運的人均出行次數將繼續保持高增長。最值得關注的是，權威部門預計公路運輸平均運距將繼續穩步增長。預計到2010年，我國主要公路通道的平均交通量將達到30000輛/日，2020年將達到56000輛/日，京滬等交通量較大路段預計可達到每天10萬到13萬輛。2010年，全國公路客運量和旅客周轉量分別將比2002年增長63%和83%，公路貨運量及貨物周轉量分別將比現在增長36%和44%；2020年，全國公路客運量和旅客周轉量分別將比現在增長1.5倍和2.2倍，公路貨運量及貨物周轉量分別將比2002年增長0.8倍和1.2倍，因此高速公路板塊中長期的成長性非常良好，上市公司的投資價值必將水落石出。

點津之二：高速公路板塊中壟斷景氣長期看好，價值重估引發主力機構持續哄搶。

高速公路板塊具有績優、藍籌、低市盈率的特點，更具區域性壟斷優勢、穩健的經營狀況和相對透明的財務結構，深得主力資金的青睞，成為新老資金大兵進駐的"世外桃源"是不爭的事實，從基金建倉的角度來看，該行業景氣向好和價值重估兩大投資亮點將吸引大規模資金搶籌。第一、行業景氣度被廣泛看好。首先、車流量將保持快速增長態勢。近期油價回落將促進公路運輸業的繁榮，以及私家車的出行需求，運輸業者將更多地選擇通過高速公路出行。其次、從中國的經濟前景、人均收入和消費增長、汽車產業的發展等方面看，中國的汽車消費將不斷增長。隨著汽車擁有量的高速增長，公路的車流量增長將獲得堅定支撐。第二、價值嚴重被低估是公路股價值重估的根本動力。公路股價值重估的動力還來自於以下三方面：首先、國外公路股高市盈率的比價效應，以及其行情長達10年以上的強勁走勢；其次、穩定提升的毛利率。最後、不斷的資產收購並實現規模擴張；在行業基本面向好的情況下，這些因素將推動公路股價值重估。尤其是股價嚴重落後於大盤平均漲幅，突破型走勢明顯的高速公路股最有可能遭到主力的狙擊，從這個角度出發，投資者可關注海南高速（000886），公司經營的海南東線高速公路屬國家重點建設項目，是中國第一條股份制高速公路和第一條熱帶海濱旅遊高速公路，具有非常突出的地域壟斷性。目前股價僅8.40元，而兩市平均加權的股價以及達到15.26元，折價率高達57%，報復性反轉行情將曠日持久的展開下去，因此投資者可給予重點留意。