1. 孚能科技與西藏珠峰哪個更有投資價值
單純看走勢西藏珠峰更具有投資價值。
孚能科技k線走勢是下跌中繼的形態,需要很行的時間消耗才會有行情。而西藏珠峰k線走勢是高位橫盤震盪,說明走勢還是很強勢的,後期具有一定上漲的空間。
2. 孚能科技通過科創板上市委審議 首發過會
財經網汽車訊科創板即將迎來首家動力電池上市企業。
3月31日,上海證券交易所科創板股票上市委員會發布2020年第9次審議會議結果公告,同意孚能科技(贛州)股份有限公司發行上市(首發)。若成功上市,該公司將成為第一家登陸科創板的動力電池企業。
孚能科技在招股說明書中表示,公司原計劃以美國孚能作為上市主體在境外上市,但隨著中國新能源汽車行業和動力電池行業的迅速崛起、孚能有限生產經營規模的不斷擴大,公司擬以孚能有限作為上市主體在國內上市。
巧合的是,孚能科技通過科創板上市申請的當天,中國新能源汽車市場再傳利好消息。
據中國政府網報道,3月31日召開的國務院常務會議上,為促進汽車消費,會議確認,將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為,該政策將推動新能源車的可持續發展,拉動2020年新能源汽車的產量達到160萬台,同比增長23%。
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3. 動力電池第一股誕生!
3月31日晚間,上交所發布科創板上市委第9次審議會議結果,同意孚能科技首發上市,即將成為第一家登陸科創板的動力電池企業。
招股書顯示,孚能科技擬公開發行普通股不超過2.14億股(不含採用超額配售選擇權發行的股票數量),實際募集資金扣除發行等費用後,擬募集不超過34.37億元,主要用於年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。
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近日,孚能科技表示,疫情期間,公司及主要客戶、供應商的生產經營均受到一定程度的影響,原材料采購、產品生產和銷售相比正常進度有所延後,下遊客戶受延期復工的影響,對公司的產品采購及合作研發也相應延後。預計將導致一季度出現收入大幅下降、產量減少及費用開支明顯增加的情況,進而將對全年經營業績情況產生一定負面影響。
在生產方面,截至3月13日,孚能科技的復工率已超過90%,復工初期,主要生產基地的產能利用率相對偏低,公司已經結合下游需求的情況、原材料備貨情況,適時調整了生產計劃,以盡量降低疫情對生產的影響。
在銷售方面,疫情期間,下遊客戶的生產及銷售活動放緩,可能導致其未來削減訂單數量或推遲訂單下達時間。此外,由於疫情對終端汽車消費市場有一定的沖擊,預計將導致汽車銷量下滑,整車廠相應減少未來的采購訂單。
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4. 吉利間接入股孚能科技,成為其第六大股東
2月1日,工商資料顯示,孚能科技的第二大股東,佔比19.1%的深圳安晏投資合夥企業發生工商變更,引入了新股東重慶江河匯,後者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。吉利已經通過一系列資本路徑間接入股孚能科技。
據了解,重慶江河匯的法人代表為徐志豪,為吉利科技集團的負責人,江河匯的100%控股股東則為吉利邁捷,背後依然是吉利科技集團。吉利通過層層股權設計,至少間接持有孚能科技上市公司的股權比例約為2.55%,成為孚能科技的第六大股東。
2020年12月24日,孚能科技發布公告稱,公司與吉利簽署《戰略合作協議》,雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據協議的約定,預計合資公司和孚能科技合計產能將達到120GWh,其中2021年開工建設不少於20GWh。
根據協議,吉利科技及其控股的子公司、吉利商用車集團將在同等條件下優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池,上述主體每年采購量不低於需求量的80%,采購價格不高於市場價格。而孚能科技將在同等條件下優先滿足上述采購主體的采購需求。與此同時,雙方還就動力電池產能合作建設事宜簽訂了排他約定。
5. 孚能科技或簽東風嵐圖 回應稱正拓展新客戶
財經網汽車訊孚能科技或簽約東風嵐圖。
8月25日晚間,孚能科技(688567)發布公告稱,全資子公司孚能科技(鎮江)有限公司近日收到東風汽車集團股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應商定點通知書,孚能科技已被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商,承擔其開發和未來供貨的工作。
針對近年業績表現和合作客戶,財經網汽車聯繫到孚能科技相關人士,對方表示,結合下半年市場需求和目前公司收到的訂單,下半年裝機量應該會有相對顯著的上升;客戶方面,孚能科技正在深化和老客戶的合作關系,並積極拓展新客戶。
孚能科技招股說明書
作為新能源汽車的關鍵零部件和技術組成,動力電池往往是各大車企的必爭之地。2019年,寧德時代裝機量仍獨占鰲頭。但今年4月,韓國咨詢機構SNEResearch的報告顯示,2020年第一季度,LG化學以27.1%的市場份額超越寧德時代,成為全球電動車電池第一大供應商。除去寧德時代、LG化學、松下、三星SDI、比亞迪幾大供應商,全球范圍內不計其數的電池供應商僅能分得19.5%的市場,孚能科技自然不例外。
汽車分析師張翔認為,孚能科技和東風嵐圖合作有著明顯的弱勢企業「抱團」性質。一方面,嵐圖汽車剛剛發布概念車型,距離量產交付尚有時日,且市場信心不強;另一方面,相對大型動力電池供應商,孚能科技訂單較稀缺,產能相對過剩,簽約嵐圖更多是為拓展客戶。
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6. 戴姆勒「小手筆」投資孚能科技 雙方如何各取所需
7月3日,梅賽德斯-賓士宣布深化與中國動力電池電芯製造商孚能科技(贛州)有限公司(下稱:孚能科技)的戰略合作關系並入股孚能科技。這是兩個月內第二家歐洲汽車製造商入股中國動力電池公司的案例。
5月底,大眾汽車(中國)投資有限公司宣布斥資11億歐元收購國軒高科26.47%的股份,成為其第一大股東,大眾因此成為首家控股中國電池公司的外資汽車企業。梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒入股孚能科技延續了外資車企深化與中國電池公司合作的趨勢,但戴姆勒的投資行為更加謹慎。
孚能科技已經獲准首次公開發行股票(IPO)並在上海證交所科創板上市,該公司計劃公開發行普通股不超過2.14億股,預計募集資金34.05億元。根據孚能科技的公告,作為戰略投資者之一,戴姆勒大中華區投資有限公司已斥資9.045億元認購了孚能科技約3%的股份。以此計算,孚能科技的估值為301.5億元。
孚能科技2017-2019年財務數據
據孚能科技招股書披露,過去三年,其扣非後歸母凈利潤分別為930.01萬元、-19,882.44萬元和979.79萬元。公司預計2020年上半年扣非後凈利潤為虧損1.87億-1.89億元。並且,由於「新能源汽車銷量下滑導致公司銷售收入減少的風險、外資整車及動力電池企業進入中國市場導致競爭更加激烈的風險、動力電池產品售價持續下降的風險、無法持續降低采購成本導致毛利率下降的風險」,公司2020年全年及以後年度存在持續虧損的風險。
?鑒於孚能科技的經營狀況,不難理解為什麼戴姆勒只認購了孚能科技約3%的股份。
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7. 星源材質今天的走勢如何星源材質個股分析最新星源材質2021年收盤價預測
全球各國團結一致共同阻止全球變暖,避免人類生存環境惡化,新能源的時代大趨勢因此孕育而生,減少碳排放佔比較高的汽車數量舉足輕重,各國大力推出新能源車新政。鋰電池在新能源車當中占據主要的核心地位,而鋰電池的的核心又是由正極、負極、隔膜、電解液四大材料構成。今天我們要分享的,就是在新能源車大趨勢下實現快速發展,進而成了全球鋰電池隔膜行業領跑者--星源材質。
在開始對星源材質做一個分析之前,我整理好的鋰電池行業龍頭股名單分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!鋰電行業龍頭股一欄表
一、公司角度
公司介紹:公司是專業從事鋰離子電池隔膜研發、生產及銷售的新能源、新材料和新能源汽車領域的國家級高新技術企業,是鋰離子電池隔膜有關國家標准起草的牽頭單位和編委會副組長單位。主要客戶涵括寧德時代、LG 化學、比亞迪等國內外主流鋰電龍頭企業。
在大概介紹了公司的基本信息後,我們再來深入了解一下公司的優勢之處。
亮點一:實力硬核,切入全球鋰電龍頭企業供應鏈
在國外方面,公司與韓國LG化學、三星SDI、日本村田、SAFT 等國外鋰離子電池龍頭廠商合作;在國內市場方面,公司穩定向寧德時代、比亞迪、合肥國軒、中航鋰電、億緯鋰能、天津力神、欣旺達、孚能科技等主流鋰離子電池龍頭廠商批量供應鋰離子電池隔膜。
龍頭企業能充分享受時代紅利,是因為它的技術更強、 訂單更多等,身為行業巨頭的星源材質,順利加入了國際鋰電行業的領頭企業的供應鏈,也可以充分的享受行業發展所帶來的重大良機。
亮點二:四重壁壘,阻隔對手,強者恆強
隔膜行業非同一般,企業進入需要消除的隔閡非常多,一旦處於龍頭地位,那麼先發的優勢就會很突出,隨後成為強者且一直強下去。
技術專利壁壘:像高分子材料、納米技術等這樣的高難度的技術領域也是隔膜生產技術要涉及到的;此外,隔膜行業將技術專利作為主要戰略,全球只有帝人、LG、Celgard 三傢具備專利產權,國內只有恩捷、星源得到授權。
生產設備、工藝壁壘:隔膜生產需要根據不同生產工藝定製設備產線,生產技術、設備、工藝的差別會直接導致隔膜的穩定性、一致性和安全性存在差異,進而影響電池的循環、充放電和安全性能,生產難度極大。
資金壁壘:隔膜在鋰電四大材料中有著最強的資金壁壘。與正極、負極與電解液等相比,它的平均單位產線投資額也是極高的,隸屬於重資產行業范疇,後來者基本無法跟上。
客戶認證壁壘:在認證周期房間,隔膜大客戶至少需要2年左右的時間,由於設備交期、建設、產能良率爬坡的影響,真正形成競爭力所需的時間至少是4-5年。
這正是隔膜行業門檻極高的原因,龍頭格局只要形成,幾乎是沒有對手的。
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二、行業角度
國內新能源市場在碳達峰和碳中和的指引下大力發展,雙積分政策與補貼政策也推動了新能源車的景氣度,又因為歐洲對碳排放的嚴苛政策和美國斥巨資推動本國的新能源汽車發展,新能源車的時代洪流無人可擋,鋰電池和鋰電池材料也能繼續受益。
總體說來,公司作為行業標桿,以強者恆強為發展格局,將會在未來充分享受新能源趨勢帶來的大好時機。不過文章有一定的滯後,對星源材質未來行情感興趣的朋友,點擊下面的這個鏈接,就有專業的投顧幫你診斷股票,看看星源材質估值具體情況,是高估還是低估:【免費】測一測星源材質現在是高估還是低估?
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8. 最有潛力的鋰電池龍頭股是誰
1、天齊鋰業(002466.SZ):公司是全球最大的礦石提鋰企業,是我國鋰行業絕對龍頭,是國內電池級碳酸鋰產品最重要的供應商,把持全球鋰資源、鋰鹽加工戰略地位。
2、眾和股份(002070.SZ)公司旗下馬爾康金鑫礦業投產將加速,2015年礦石處理量將達到45萬噸,鋰精礦產量為7.7萬噸,成為全球第二大鋰礦供應商,且具備了「鋰礦-基礎鋰鹽-電池材料」的完整鋰產業鏈。
3、西藏城投(600773.SH)公司目前控制西藏龍木錯鹽湖礦區以及結則茶卡鹽湖41%的權益,兩個鹽湖碳酸鋰儲量國內第一,世界第三,碳酸鋰產能瓶頸突破將提升估值空間。
4、西藏礦業(000762.SZ)公司扎布耶鹽湖碳酸鋰儲量180多萬噸,是國內最優質的鹽湖鋰資源。與天齊鋰業合作將突破碳酸鋰產能升級的技術障礙,參股方比亞迪亦能協助電池級碳酸鋰試樣和加速達產。
拓展資料
1、由於鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高,所以鋰電池生產要在特殊的環境條件下進行。但是由於鋰電池的很多優點,鋰電池被廣泛的應用在電子儀表、數碼和家電產品上。但是,鋰電池多數是二次電池,也有一次性電池。少數的二次電池的壽命和安全性比較差。
2、後來,日本索尼公司發明了以炭材料為負極,以含鋰的化合物作正極的鋰電池,在充放電過程中,沒有金屬鋰存在,只有鋰離子,這就是鋰離子電池。當對電池進行充電時,電池的正極上有鋰離子生成,生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構,它有很多微孔,達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中,嵌入的鋰離子越多,充電容量越高。同樣,當對電池進行放電時(即我們使用電池的過程),嵌在負極碳層中的鋰離子脫出, 又運動回正極。回正極的鋰離子越多,放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。在Li-ion的充放電過程中,鋰離子處於從正極→負極→正極的運動狀態。Li-ion Batteries就像一把搖椅,搖椅的兩端為電池的兩極,而鋰離子就象運動員一樣在搖椅來回奔跑。所以Li-ion Batteries又叫搖椅式電池。
3、隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用,鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用,並在近年逐步向其他產品應用領域發展。1998年,天津電源研究所開始商業化生產鋰離子電池。習慣上,人們把鋰離子電池也稱為鋰電池,但這兩種電池是不一樣的。現在鋰離子電池已經成為了主流。
9. 孚能科技登陸科創版!開盤市值超300億 但發展還需邁過三道坎
2019年,各公司國內軟包動力電池裝機量市場份額
但另一方面,只專注於三元軟包動力電池,也在一定程度上降低了孚能科技的抗風險能力。
孚能科技的全部電池產品都採用了三元軟包這條技術路線,但現階段磷酸鐵鋰電池正開始崛起,同時企業、高校、相關機構正積極研發固態電池、氫燃料電池等新一代動力電池產品。
對於專精三元軟包電池的孚能科技來說,一旦主流技術路線或動力電池技術發生突破性變革,其現有的市場地位將會受到很大沖擊。
其次,孚能科技的客戶集中度比較高,所以一旦大客戶(車企)的業績受到影響,孚能科技的業績也將面臨隨之下滑的風險。
2017年、2018年、2019年,孚能科技從第一大客戶北汽集團處所獲的銷售收入,在公司主營業務收入中的佔比分別達到了87.57%、83.58%和47.58%。
從2017年至2019年,孚能科技對前五大客戶的銷售收入在其主營業務中的佔比分別是99.78%、99.77%及95.82%。
最後,伴隨外資動力電池企業加速進入中國市場,整個國內動力電池行業競爭也將變得更加激烈。能不能降低生產成本、進一步提高產品性能,也是擺在孚能科技和所有動力電池企業面前的一大考驗。
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10. 孚能科技C輪融資相當於多少一股
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