宇通客車股票歷年最低價

Ⅰ 宇通客車股票2015年6月26日價格

Ⅱ 宇通客車股票2011年11月30日收盤價是多少2011年9月30日每股凈資產是多少去哪查哦

A股600066宇通客車2011年11月30日收盤價是23.88元。
2011年三季600066宇通客車的每股凈資產是5.53元。每股凈資產不是天天變化的。
下載並安裝一個股票行情軟體即可查看。

Ⅲ 我想知道宇通客車公司2011年至2013年每年年末股票市值，我該去哪找

11年7.0529億股X23.66元 =166.8716億
12年7.0529 X25.2 =177.73
13年12.7771 X17.5 =223.599

幫你整了好久，單位都與頭排的一樣哈。

Ⅳ 怎麼看一隻股票的歷史最低價格和最高價格

所有證券公司的交易軟體切換到日線，在縮小即可看到最高與最低價格。

股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票的。

Ⅳ 怎麼查股票的歷史最低價

一般來說，打開k線圖，選擇月線，一般就能看到歷史最低點。

Ⅵ 宇通客車股票

宇通客車，600066，今日受大勢影響，收盤跌6.14%，報收15.58元。
根據基本面（燃料電池，新能源汽車），日K線圖，該股票正處於上升趨勢中。今日陰線明顯縮量，日後可以看高一線。
請耐心持有。

Ⅶ 宇通客車歷史最高股價

宇通客車盤中最高價17.31元，股價創近一年新高。截至收盤，宇通客車最新價為17.15元，上漲0.06%，全日成交金額達到1.55億元，換手率0.41%。根據最新收盤價進行計算，宇通客車總市值為379.69億元。
【拓展資料】
Choice數據顯示，宇通客車近一年的前次股價高點出現在2020年10月15日，當日最高價為17.16元(前復權)，短期內未能突破前次高點，股價最低於2020年10月20日下探16.16元(前復權)。10月20日至10月21日，宇通客車累計漲跌幅為0.06%。
橫向與市場指數和所屬行業進行比較，2020年10月20日至2020年10月21日區間內，上證指數同期下跌0.09%，申萬二級行業汽車整車同期上漲0.34%。個股表現跑贏上證指數，弱於所屬申萬行業指數。
從全市場來看，10月21日滬深兩市共有科大國創、潤禾材料、安徽合力等42隻股票價格創近一年新高。其中科大國創股價已連續四日創下近一年盤中最高價。
鄭州宇通客車股份有限公司（簡稱「宇通客車」）是一家集客車產品研發、製造與銷售為一體的大型現代化製造企業。廠區位於河南省鄭州市宇通工業園，佔地面積1700畝，日產整車達285台以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴塗等國際先進的客車電泳塗裝生產線。現已部分投產的新能源廠區佔地2000餘畝，建築面積達60萬平方米，建成後將具備年產30000台的生產能力。
2021年7月21日，宇通集團宣布，通過鄭州市紅十字會向省市防汛救災提供援助1000萬元人民幣。宇通客車在生產自救的同時，向河南全省所有受災的公交客運企業提供免費救援服務，以保證群眾的災後正常出行。

Ⅷ 宇通客車股票，2007年11月36元每股買進的，買進一千股，請問到今天2010年8月12日，我是陪了還是賺了

應該是虧了，虧了近9500元，解釋如下：
由於這幾年這股票有進行過三次的分紅：第一次2008年5月15日每10股送3股派7元(含稅)；第二次2009年5月15日每10股派6元(含稅)；第三次2010年5月18日每10股派10元(含稅)。
由於第一次時，那時候相關紅利稅還是20%，送的紅股是要繳稅的，每股紅股算1元，故此繳稅後實際現金分紅只有每股7/10-(3+7)/10*0.2=0.5元，故此你持有這1000股實際得到現金500元，由於送股後你由原來的1000股會變成1000*(1+3/10)=1300股。(注意這次是按送股前的股數進行現金分紅)。
第二次和第三次時紅利稅是10%，故此合計繳稅後實際每股為(6+10)/10*(1-0.1)=1.44元，注意這時你分紅時你所持有的股數是1300股，故此實際獲得1.44*1300=1872元分紅。
現在1300股按18.6元的價格算值24180元，加上獲得的現金500+1872=2372元，共計26552元，忽略其交易成本後，你用36元的價格買入1000股實際上是投入了36000元，故此經這粗略計算是虧了約9448元。

Ⅸ 目前處在歷史最低價的股票有哪些

今年的A股市場專治各種不服。

從1200元的貴州茅台，到99倍市盈率的恆瑞醫葯，再到3000億市值的醬油股。

什麼樣的白馬股都可能會辜負你，只有消費行業的核心資產才是穩穩的幸福。

不過從傳統意義上的估值情況來看，大消費板塊無論市盈率（PE）還是市凈率（PB），都已經不便宜了：

① 食品飲料行業的PE為32.17倍，達到歷史百分位68%，PB為6.5倍，達到歷史百分位的81%；

② 細分白酒板塊市盈率更是高達32.17倍，遠高於歷史均值水平。

消費股的估值，過高了嗎？

國泰君安零售團隊最新發布《堅守消費龍頭，分享中國成長》，詳細地分析了消費股估值邏輯正在發生的轉變。

本文共2303字，預計閱讀時間10分鍾，拉至本文底部可閱讀本文核心觀點。

還記得美國「漂亮50」嗎？

探討消費白馬股估值是否過高的問題之前，我們不妨先回顧下美國20世紀70年代初的「漂亮50」行情。

所謂「漂亮50」，指的是美國20世紀60年代末至70年代初，在紐約證券交易所備受追捧的50隻大盤股，它們當中有很多我們至今仍然耳熟能詳的消費品牌，比如麥當勞、可口可樂等等。

「漂亮50」一個最主要的特點就是高盈利、高PE同時存在，直譯為「很貴的好股票」。

自1971年開始，「漂亮50」股價和估值水平迅速抬升，1972年底估值中位數超過40倍，最高的寶麗來公司估值甚至超過了90倍，而同期標普500估值中位數僅為12倍。

縱觀市場，我們不難發現，消費股尤其受到大資金的重點青睞。分析其背後原因，我們認為有兩點：

1、業務模式清晰，財務內容簡單 2、經濟下行期更具避險屬性

消費股抱團行情何時會結束？

仍舊以美國「漂亮50」為例，「漂亮50」行情走向終結主要有三方面原因：

1）美國大幅的財政赤字和信貸擴張積聚高通脹泡沫，糧食危機觸發CPI上行，美聯儲不得不加速收緊貨幣政策；

2）1973年石油危機爆發，導致通脹進一步惡化，原材料成本上升侵蝕企業盈利，企業毛利率和盈利增速雙雙下行，股市由牛轉熊；

3）自1973年起，「漂亮 50」的盈利增速和ROE開始回落，盈利穩定性受到市場質疑。

我們認為，A股機構「抱團取暖」的現象只可能在兩種情況下被打破：

1）消費龍頭業績持續低於預期，但目前而言，貴州茅台、五糧液、格力電器、美的集團等白馬股營收和凈利潤保持穩定增長；

2）像美國「漂亮50」那樣，A股遭遇大的外部變動，例如中美摩擦全面升級或全球經濟斷崖式衰退，但目前來看概率很小。

兩種情況在目前來看可能性都很小。

後續如何配置？

後續配置上，我們建議從兩條主線主線挖掘投資機會。

1）供給看效率：經營效率高、業績增長穩健、競爭優勢明顯的龍頭企業，將會持續通過擠壓中小企業的市場份額來獲得成長，值得重點關注。

2）需求看紅利：三四線市場仍存在巨大的消費需求紅利，看好所處賽道成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業，尤其是戰略重心向低線級市場擴張、能夠通過自身管理及成本優勢提升市場份額的龍頭公司。

本文觀點總結：

1從傳統意義上來說，大消費板塊現在已經不便宜了。

2 但消費行業發展到一定階段，其龍頭股不應簡單按照市盈率（PE）判斷估值水平高低。

3消費行業的估值體系正在從PE模型向DDM模型轉變。消費龍頭一旦建立起足夠深的「護城河」，穩健增長、市佔率提升、盈利改善、持續分紅等就足以支撐其估值水平。

4 國內資金和海外資金在大消費行業保持了較高的配置熱情。消費股受到大資金青睞的原因是其業務模式清晰，財務內容簡單，且在經濟下行期更具避險屬性。

5 消費股抱團行情在短期內不容易被打破。後續配置上，從供給看，關注龍頭企業；從需求看，關注成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業。

Ⅹ 宇通客車股票歷史最低價位

向前復權的價格是--0.57。