長航油運股票最新價格

Ⅰ 長航油運怎麼樣，除權了是好還是不好，現在能買進不

除權不算好也不算差，是個中性的消息。技術上看， 長航油運處在明顯的下跌趨勢中，這是個做航運的公司，今年業績巨虧，長期怎麼樣，你就要自己仔細去分析航運業，了解下現在航運這行的現狀和未來趨勢，這需要大量時間的。同時還要關注油價，油價關繫到成本，不可忽視。短期不建議買，等出現明顯的買點再考慮介入吧

Ⅱ 長航油運股票

後市不行，表面上價格低於價值。但中國的上市公司普遍存在假賬，如果一直虧損，價格將繼續下行。後市存在資產注入或者被收購的可能。

Ⅲ 長航油運600087前景如何

長航油運600087 研究報告

主營：海上石油運輸和海上特種品（化學品、液化氣、瀝青）運輸。

2007年底實施了非公開發行股票方案，控股股東將其全部海上運輸資產注入上市公司，現擁有以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊，原油、成品油和化工品貨運量分別佔51.27%、40.95%和6.22%。

行業特點：海運是一個典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的正相關性。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，因此從一定意義上來說，經濟發展狀況決定了航運周期的長短。而在油運行業，現在外資航運公司在我國進口原油運輸市場佔有80%的份額，在國油國運的政策下，國內的航運公司將獲得非常廣闊的市場空間。

公司的優勢

1. 在遠東成品油運輸市場，公司的MR船隊規模優勢明顯，平均收益高於市場平均水平。

2. 與中石化簽訂了長期運輸協議，貨源有保障，而且當運價指數過低時，中石化將給與長航補償，而運價指數過高時，長航將給與中石化補償。

3. 公司主力船隊絕大部分為雙殼雙底的新船，國際海事組織要求單殼油輪在2010年以前退出使用，在未來單殼油輪強制淘汰的大背景下，公司雙殼油輪的市場空間更大，有望獲得超預期的經營業績。

4. 公司在建船舶訂單大部分在前兩年簽訂，相對投資成本較低。

運力情況：截止2007年年底，擁有和長期期租油輪31艘（MR14艘，其中長期期租3艘），174萬載重噸，擁有特種運輸船27艘，10萬載重噸。

在建船舶合同

1. 與渤海船舶重工2005年12月27日簽署：4艘4.6萬噸級原油/成品油船（3448萬美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。

2. 與渤海船舶重工2006年3月20日簽署：4艘4.9萬噸級原油/成品油船（分別是3593萬美元和3669萬美元），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。

3. 與渤海船舶重工2006年3月28日簽署：2艘4.6萬噸級和2艘4.9萬噸級原油/成品油船（4000萬美元/艘）。

4. 與中船重工川東船廠2006年11月3日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。

5. 與中船重工川東船廠2007年1月20日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。

6. 與中船重工川東船廠2007年9月14日簽署：2艘5000噸級化學品船（12266萬元/艘）。

7. 與大連船舶重工2007年11月28日簽署：2艘29.8萬噸級VLCC油輪。

8. 與外高橋船廠2007年11月30日簽署：4艘31.6萬噸級VLCC油輪。

9. 與中船重工川東船廠2008年1月3日簽署：2艘5500噸級化學品船（12266萬元/艘），預計2009和2010年交船。

10.與外高橋船廠2008年1月7日簽署： 2艘31.6萬噸級VLCC油輪（12000萬美元/艘），預計2010和2011年底交船。

在建船舶預計交船時間

預計交船時間
船名及噸位

2008年

長航宏圖4.6萬噸，長航風采4.6萬噸，長航先鋒4.6萬噸，長江之光29.7萬噸

2009年

長航開拓4.6萬噸，長航鑽石4.9萬噸，長航翡翠4.9萬噸，長航珍珠4.9萬噸，長航瑪瑙4.9萬噸，長江之輝29.7萬噸

2010年

渤海11 4.6萬噸，渤海12 4.6萬噸，長航琥鉑4.9萬噸，長航碧玉4.9萬噸，渤海3 29.7萬噸，渤海4 29.7萬噸

長期期租合同預計交船時間

Ⅳ 股票價格在5.5元至6.1元的有哪些股票

以下是按2010年7月29日上午收盤價格(5.5---6.1元)的所有股票:

代碼 名稱 現價
600981 江蘇開元 6.1
600429 三元股份 6.09
600008 首創股份 6.09
600821 津勸業 6.08
600757 *ST源發 6.08
600734 實達集團 6.08
600978 宜華木業 6.07
600421 ST國葯 6.04
600260 凱樂科技 6.03
600221 海南航空 6.03
601998 中信銀行 6.02
000796 寶商集團 6.02
000690 寶新能源 6.02
000534 萬澤股份 6.02
600747 大連控股 6.01
000506 中潤投資 5.99
000518 四環生物 5.97
000037 深南電A 5.97
600780 通寶能源 5.96
600811 東方集團 5.95
000899 贛能股份 5.95
000949 新鄉化纖 5.94
000611 時代科技 5.94
600200 江蘇吳中 5.93
600012 皖通高速 5.92
000096 廣聚能源 5.9
600210 紫江企業 5.89
000700 模塑科技 5.87
000089 深圳機場 5.87
000029 深深房A 5.86
600579 ST黃海 5.85
600180 *ST九發 5.85
000058 深 賽 格 5.85
600408 安泰集團 5.84
600701 工大高新 5.83
000815 美利紙業 5.81
000822 山東海化 5.8
600227 赤天化 5.77
000035 *ST科健 5.75
000702 正虹科技 5.73
000592 中福實業 5.72
600399 撫順特鋼 5.7
000953 *ST河化 5.7
600082 海泰發展 5.68
600696 多倫股份 5.67
600400 紅豆股份 5.67
600162 香江控股 5.67
600076 ST華光 5.67
002027 七喜控股 5.66
600665 天地源 5.65
600870 ST廈華 5.64
600695 大江股份 5.64
000975 科 學 城 5.63
600207 ST安彩 5.62
600087 長航油運 5.62
000606 青海明膠 5.62
000572 海馬股份 5.61
600016 民生銀行 5.6
000613 ST東海A 5.6
600565 迪馬股份 5.59
600050 中國聯通 5.59
600370 三房巷 5.57
000761 本鋼板材 5.57
600769 *ST祥龍 5.56
000599 青島雙星 5.56
000017 *ST中華A 5.56
600381 ST賢成 5.54
600232 金鷹股份 5.54
000068 ST三星 5.54
600358 國旅聯合 5.53
600152 維科精華 5.53
601106 中國一重 5.52
600208 新湖中寶 5.51
600654 飛樂股份 5.5
600126 杭鋼股份 5.5

Ⅳ 退市股重新上市有什麼影響

在著名經濟學家宋清輝看來，退市公司提交公司股票重新上市的申請材料只是「萬里長征」的第一步。「目前監管層對於A股市場IPO的審核極為嚴格，在當下IPO審核趨嚴的背景下，長航油運、創智科技最終能否實現重新上市還存在很大的不確定性。」宋清輝補充道。

根據長航油運發布的公告顯示，在6月4日公司向上交所提交了公司股票重新上市的申請材料。根據長航油運2017年年報顯示，公司是招商局集團旗下從事油輪運輸的平台，立足於液貨運輸主業，專注於國內外中小型油輪和化工氣體等。值得一提的是，作為「央企退市第一股」，長航油運在2014年被終止上市一事曾在資本市場掀起了不小的波瀾。

據悉，長航油運於1997年6月在上交所登陸A股市場，因2010年、2011年、2012年連續三年虧損，長航油運股票於2013年5月14日被上交所暫停上市，並因2013年繼續虧損於2014年6月5日被終止上市。如今，在公司被終止上市的第四個年頭，長航油運便「火速」向上交所提交了重新上市的申請材料。實際上，為實現重新上市，長航油運也做出了諸多努力，諸如，採取了剝離VLCC、重塑商業模式，推進降低債務負擔、調整轉變經營模式等措施。財務數據顯示，在2015-2017年長航油運實現的歸屬凈利潤分別約為6.28億元、5.6億元以及4.11億元。

另外一家退市公司創智科技在被中止重新上市審核近兩年之後，於6月4日晚間也向深交所提交了恢復審核公司股票重新上市申請。據悉，創智科技於1997年6月在深交所上市，因公司2004-2006年連續三年虧損，公司股票在2007年5月被暫停上市。之後在2013年公司股票被終止上市，即創智科技在上市的第17個年頭，公司股票從A股「落幕」。

但距離被終止上市僅三年，創智科技便在2016年6月向深交所提交了股票重新上市的申請材料，在同年8月創智科技向深交所提交了公司股票重新上市申請的中止審核申請。如今，在被中止重新上市審核近兩年之際，創智科技表示，公司向深交所提交恢復審核公司股票重新上市申請的事宜。創智科技的主營業務為手機研發、設計、生產、銷售、服務提供及品牌運營，以及移動互聯網業務。財務數據顯示，在2015-2017年創智科技實現的歸屬凈利潤分別約為4.22億元、4.21億元以及2.82億元。

重新上市標准存差異

在長航油運、創智科技申請重新回歸A股的消息發出後，關於退市股重新上市的話題就引起了市場的極大關注。在著名經濟學家宋清輝看來，退市公司提交公司股票重新上市的申請材料只是「萬里長征」的第一步。「目前監管層對於A股市場IPO的審核極為嚴格，在當下IPO審核趨嚴的背景下，長航油運、創智科技最終能否實現重新上市還存在很大的不確定性。」宋清輝補充道。

據悉，重新上市標准存在「新老劃斷」，有新舊兩個版本。其中，在2014年11月16日之前已退市並於2017年11月16日前申請重新上市的公司，可以按照2012年版的《上市規則》申請重新上市。而根據深交所官網披露的《深交所退市公司重新上市實施辦法》（2012年版）中第十五條規定「公司經審計財務會計報告的截止日距公司重新上市的申請日間隔應當不超過6個月」。對比創智科技於2016年6月30日向深交所提交的股票重新上市申請材料來看，創智科技可謂「卡點」遞交了重新上市申請材料，創智科技符合2012年版本的重新上市規則。

通過對比新舊版本的重新上市規則發現，2012年版本的重新上市門檻較低，重新上市需要滿足「最近兩個會計年度凈利潤均為正值且累計超過2000萬元（凈利潤以扣非前後孰低者為計算依據）；最近一個會計年度經審計的期末凈資產為正值」等條件。但需要指出的是，天瓏移動曾在2012年因盈利能力存不確定性而IPO折戟，之後根據創智科技2014年9月發布的重組草案顯示，天瓏移動作價42.3億元注入。在宋清輝看來，如今創智科技2017年營收、凈利雙降的情況不禁讓市場對創智科技的持續盈利能力產生懷疑。

而對於不適用2012年版本重新上市規則的長航油運而言，新版重新上市規則要求則較為嚴苛。長航油運需要滿足2015年修訂的重新上市辦法，其中包括最近3個會計年度經審計的扣非凈利潤均為正值且累計超過3000萬元；最近3個會計年度經營活動產生的現金流量凈額累計超過5000萬元，或者營業收入累計超過3億元；最近1個會計年度經審計的期末凈資產為正值等要求。

警惕在老三板盲目投資

長航油運、創智科技申請重新回歸A股的舉動，讓老三板上的退市股再度吸引了投資者的目光。但業內人士提示風險稱，目前監管層嚴把上市「入口關」，並且兩家退市公司的重新上市之路還存在諸多不確定性，投資者應謹防風險。

北京商報記者通過Wind數據統計發現，截至目前，老三板共有59家掛牌公司，其中「在2015、2016以及2017年3個會計年度扣非凈利潤均為正，且累計超過3000萬元」的企業共有天創5、南洋5、二重5、華聖5以及粵金曼5等10家企業。另外，多家公司也在推進重新上市進程。諸如，南洋5曾在去年11月發布的公告顯示，公司正與中介機構積極推進重新上市相關工作。而根據媒體報道，天創5正與有關方面積極開展重新上市工作；首家主動退市的二重5也正在積極爭取重新上市。

資深投融資專家許小恆警示風險稱，退市企業還是應從企業自身基本面和重新上市條件入手，逐條對照整頓，釐清自身經營邏輯。「並非所有的退市股都可以申請重新上市，投資者應警惕風險，切忌盲目跟風。諸如，創業板就沒有重新上市制度，因欺詐發行而從創業板退市的欣泰電氣就無法重新上市。」許小恆如是說。

據悉，2014年6月在A股終止上市時長航油運的收盤價為0.83元/股，在進入老三板交易後公司股價曾連續多個漲停，截至目前的收盤價為4.31元/股。根據上交所披露的盤後公開交易信息顯示，在長航油運終止上市的當天，即2014年6月4日，買入股票的前五大席位分別為招商證券股份有限公司深圳益田路免稅商務大廈證券營業部、國泰君安證券股份有限公司南昌站前路營業部等。其中，招商證券股份有限公司深圳益田路免稅商務大廈證券營業部的累計買入金額最高，約為241萬元。如果上述營業部買入長航油運一直持有，不難看出收益頗豐。

來自搜狐

Ⅵ 股票長航油運開盤能漲多少

長航油運上市名稱為ST長油，漲跌幅有限制的。若真能上漲，最多5%。

Ⅶ 大家幫我看看，長航油運（600087）這只股票這么樣近期可以進倉碼

600087近期走勢跟隨大盤，今日隨大盤收一隻小中陽線，從價值上看，600087股票質地屬於嚴重低估超跌股，看你打算是做中長線還是短線了。如果做短線的話，建議你不操作這類型股票，因為獲利上不如強勢股。如果打算中長線的話，如果你屬於激進投資者的話，可以布少量倉位，自己資金量的三分之一或是四分之一，今大盤收了只中陽線，盤面有企穩跡象，但仍有待確認2200點，企穩後，就加倉買入，這種票不翻番的話，沒什麼賺頭，如果關注很久了，那就進行少量跟蹤。
純手打，希望對你有所幫助！

Ⅷ 再幫看看 長航油運 這個股票 尾盤的1萬多手大賣單 到底是買單 還是賣單 後市如何

尾盤的一萬兩千手只是賣出掛單，成交了一部分！後市可以看高一線，畢竟有大資金進去，大家都是來賺錢的。下周恐怕要有反復，畢竟是大盤股，以橫盤為主。 我觀察了下，現在資金有開始向大盤藍籌股轉移現象，長航油運也是這樣。 中線應該不錯，大盤也向好的情況下，會有一波漲幅。 僅供參考。

希望採納

Ⅸ 長航油運我 的股票退市了怎麼辦啊,我 的股票沒有啦，錢呢

股票退市了不是代表錢就沒了，股票在某段時間可以進行買賣。

在股市當中，投資者非常害怕股票退市這種情況，這也意味著投資者有很大的幾率會虧損，剛好也帶大家一起來看一下股票退市的內容。

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一、股票退市是什麼意思？

股票退市，說白了，就是因為這家上市公司不符合交易的相關上市標准，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，即由一家上市公司變為非上市公司。

主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，公司自主決定要退市，這屬於主動性退市；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，對於公司來說十分重要的《許可證》將由監督部門進行強制吊銷。退市不是件隨意的事，需要滿足以下三個條件：



如何辨別公司的好壞是很多人都不清楚的一件事情，或者對股票缺乏正確的認識，最終導致了購買的股票虧損的情況，這里推薦一個免費的股票診斷平台，把股票的代碼直接輸入進去，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？

股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，也就是說，倘若股票符合退市條件，就會被強制退市了，那麼在這個時間可以把股票賣出去。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，再進行買賣就不允許了。

如果你對股市不了解，還是優先買入龍頭股，別什麼也不了解就砸錢，小心錢打了水漂，我整理了一些關於每個行業的龍頭股：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！

當退股整理期過了之後，如果還有股東沒有賣出股票的話，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，新三板是專門處理退市股票的，需要在新三板買賣股票的的朋友，只有在三板市場上開通一個交易賬戶後才能進行買賣。

需要提醒大家的是，退市後的股票，存在「退市整理期」，盡管說可通過這一時期賣出股票，但實際上對散戶是非常不利的。股票一旦處於退市整理期，首先肯定是大資金出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，由於賣出資金遵循時間優先價格優先大客戶優先這三個原則，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經急劇下跌，散戶就虧損很嚴重了。注冊制下，購買退市風險股的散戶們要面臨不小的風險，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。

應答時間：2021-08-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看