三利譜股票最新分析

⑴ 市凈率和市盈率多少比較合理

市凈率一般在3到10之間是比較合理的范圍，而市盈率在14到20比較正常，具體看行業。

我們在分析上市公司基本面的時候，一定要說到市凈率和市盈率。但是，相當一部分投資者分不清兩者的區別。雪姐，我們來分析一下市盈率和市凈率。

在此之前，附上給大家的驚喜禮包。剛剛拿到機構推薦的牛股，分享給大家。很可能會被刪除。要收藏的一件事:趕緊去拿！今天機構牛股名單新鮮出爐！

首先，市凈率

(1)市凈率是什麼意思？

市凈率是股票市場價格與每股凈資產的比率。

參考這個計算公式:市凈率(PB)=股價/每股凈資產。這里的股價都是全新的股價，等於現在買這只股票所必須的費用。一個公司的總資產減去總負債後剩餘的凈資產就是凈資產的意思，代表公司股東的權益。每一項凈資產都可以顯示每一隻股票所代表的股東權益。

所以所謂市凈率，就是普通股股東願意為每元凈資產支付的價格。

一般來說，市凈率越低，投資這家公司的股票風險越低，因為即使上市公司因經營不善而破產，股東在清償時也能收回更多的成本。

(2)市凈率是否越低越好？

一般來說，其股價超過其凈資產，意味著其市凈率大於1。

凈資產小於股價意味著這個企業值得看好，後勁強，每股凈資產付出的價格越高，投資者可以做到。優質股票的價格一般會超過每股凈資產。當市凈率達到3時，公司的形象才能更好的樹立。但是過高的市凈率不僅沒有好處，反而會讓投資這只股票的風險更高。

反之，如果市凈率小於1，說明企業沒有好的資產，公司沒有好的未來。就像一件商品的價格略低於投入成本，就成了「次品」。但是，我們不能認為『加工品』完全沒有購買價值。關鍵在於公司發展能否轉好，或者收購後能否通過資產重組進一步提高盈利能力。

除了考慮市凈率和市盈率，還有很多因素會影響股價的漲跌。當你不知道如何分析自己的股票詳情時，建議你點擊下面的鏈接，然後輸入你喜歡的股票代碼，看看這只股票是否適合買入:【免費】測試你的股票好不好？

第二，市盈率

(1)什麼是市盈率？

市盈率的概念是股價與上市公司每股收益的比值。參考這個計算公式:市盈率=股價(P)/每股收益(E)。其中股價採用最新股價，等於現在買入這只股票要佔用的資金。就每股收益而言，一般採用最近一個完整會計年度的每股收益數據，代表這只股票一年賺到的收益。

市盈率，我們可以理解為一項投資回到原來價值所需要的時間。

我先舉個例子。某公司股價20元，去年每股收益金額1元。根據公式，這家公司的市盈率是20/1=20倍。

簡單來說，你投資20元，公司每年賺1元，這筆投資需要20年才能收回資本。

所以，如果市盈率不斷降低，意味著一項投資的回報時間會更快。

(2)市盈率是否越低越好？

市盈率不能簡單粗暴地直接套用。對於不同的行業，市盈率會有所不同，因為傳統行業的發展潛力沒有那麼大。總的來說，市盈率不高。而高科技企業的發展前景相對廣闊，投資者給出的估值較高，因此市盈率會越來越高。

⑵ 股市走勢圖k線怎麼看

看股票K線是炒股最常用的方法之一。用K線找「規律」也是大家比較多用到的方法，股市風險大炒股還是要謹慎，才能分析清楚進而更好投資，獲得收益。
下面就來跟大家詳細說明一下K線，從哪幾個方面去分析它。
分享之前，先免費送給大家幾個炒股神器，能幫你收集分析數據、估值、了解最新資訊等等，都是我常用的實用工具，建議收藏：炒股的九大神器免費領取（附分享碼）
一、 股票K線是什麼意思？
K線圖有許多別的稱呼，像是蠟燭圖、日本線、陰陽線等，最為普遍常見的叫法是--K線，它起初是為了計算米價的趨向而出現的，之後股票、期貨、期權等證券市場都有它的一席之地。
影線和實體構成形為柱狀的k線。影線在實體上方的部分叫上影線,下方的部分叫下影線，實體分陽線和陰線。
Ps：影線代表的是當天交易的最高和最低價，實體表示的是當天的開盤價和收盤價。
陽線的表示方法很多，最常用的有紅色、白色柱體還有黑框空心，然而陰線通常用實體柱做代表，顏色一般為綠色、黑色或者藍色，
另外，「十字線」被我們看到時，就可以認為一條線是實體部分改變後的形態
其實十字線很容易理解的，它表示的是當天的的收盤價=開盤價。
認識了K線，我們對找出買賣點就會很在行（K線也是有指導價值的，雖然說是股市無法預測），對於新手來說也是最好操控的。
這里大家應該值得注意的是，K線分析起來，沒有想像中那麼容易，如果你對K線不清楚，建議用一些輔助工具來幫你判斷一隻股票是否值得買。
比如說下面的診股鏈接，輸入你中意的股票代碼，就能自動幫你估值、分析大盤形勢等等，我剛開始炒股的時候就用這種方法來過渡，非常方便：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
下面我來簡單講解幾個K線分析的小技巧，一些簡單的內容幫助你盡快知道。
二、怎麼用股票K線進行技術分析？
1、實體線為陰線
這個時候股票的成交量就需要分析一下，出現那種成交量不大的情況，表明股價可能會短期下降；而成交量很大的話，那股價很有可能要長期下跌了。
2、實體線為陽線
實體線為陽線就意味著股價上漲動力更足，至於是不是長期上漲必須結合其他指標進行判斷。
比如說大盤形式、行業前景、估值等等因素/指標，但是由於篇幅問題，不能展開細講，大家可以點擊下方鏈接了解：新手小白必備的股市基礎知識大全

應答時間：2021-08-27，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑶ 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據

⑷ 股票K線是什麼意思

看股票K線是炒股時慣用的一種手法。股市變化多端，要想找一些「規律」我們可以利用K線，以便更好的投資、獲得收益。

下面就來跟大家詳細說明一下K線，教大家怎麼去了解它。

分享之前，先免費送給大家幾個炒股神器，能幫你收集分析數據、估值、了解最新資訊等等，都是我常用的實用工具，建議收藏：炒股的九大神器免費領取（附分享碼）

一、 股票K線是什麼意思？

K線圖我們也將他們叫做蠟燭圖、日本線、陰陽線等，我們常叫K線，它原先的用途是計算米價每天的走向，之後股票、期貨、期權等證券市場都有它的一席之地。

一條有影線和實體構成的柱狀條我們稱為k線。影線在實體上方的部分叫上影線,下方的部分叫下影線，實體分陽線和陰線。

Ps：影線代表的是當天交易的最高和最低價，實體表示的是當天的開盤價和收盤價。

其中陽線常常可以被紅色、白色柱體或者黑框空心表示，而且陰線實體柱是用黑色、綠色或者藍色來做代表的，



除了講的這些以外，「十字線」被我們看到時，就是實體部分轉換成一條線

其實十字線的意思很簡單，意思就是當天的收盤價就是開盤價。

將K線研究透，我們可以敏銳地找出買賣點（雖然股市根本是沒有辦法預測的，但是K線也會有一定的指導的價值的），對於新手來說也是最好操控的。

在這我要給大家警醒一下，K線分析是比較難的，假如炒股，你是剛剛開始的，還不了解K線，，建議用一些輔助工具來幫你判斷一隻股票是否值得買。

比如說下面的診股鏈接，輸入你中意的股票代碼，就能自動幫你估值、分析大盤形勢等等，我剛開始炒股的時候就用這種方法來過渡，非常方便：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

下面我來簡單講解幾個K線分析的小技巧，幫助你快速入門。

二、怎麼用股票K線進行技術分析？

1、實體線為陰線

這時候要看股票成交量怎麼樣，萬一成交量不大，這就表示著股價可能會短期下降；如果成交量很大，估計股價要長期下跌了。

2、實體線為陽線

實體線為陽線這就表明了股價上漲動力更足，至於是否是長期上漲，還是需要結合一些其他指標進行判斷。

比如說大盤形式、行業前景、估值等等因素/指標，但是由於篇幅問題，不能展開細講，大家可以點擊下方鏈接了解：新手小白必備的股市基礎知識大全

應答時間：2021-08-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑸ A股：2021年中報業績暴增股出爐！這些公司獲得機構扎堆關注

半年報披露期已經悄然拉開序幕，據統計數據顯示，目前A股上已經有接近500家上市公司預告了半年度業績，其中，中報業績預喜的上市公司佔比超過6成。

在上述業績預喜的6成上市公司中，中報凈利潤增幅區間超100%的有115家，凈利潤增幅在50%至100%之間的有52家。

凈利潤同比增幅均超10倍的有18家，其中排在首位的是雙環傳動，公司預計上半年實現凈利潤中值為12000萬元，同比增長10115.38%；

緊隨其後的是藍黛 科技 、ST八菱，分別以中報同比增幅中值4704.1%、3509.7%位居第二，第三；

具體到行業方面，上半年業績增幅預計超過100%的上市公司主要集中在化工、電子、 汽車 等行業；

從機構關注度來看，分眾傳媒成為機構備受青睞的上市公司，合計有33家機構評級，此外，森馬服飾、天賜材料、贛鋒鋰業、中泰化學、科達利、海利得、格林美等個股均有10家以上機構評級。

分眾傳媒：評級機構33家，預計中報凈利潤同比增長252.81%（中值）

分眾傳媒主要從事生活圈媒體的開發和運營，主要產品為樓宇媒體（包含電梯電視媒體和電梯海報媒體）、影院銀幕廣告媒體和終端賣場媒體等。

開創了「樓宇電梯」這個核心場景，在主流城市主流人群必經的樓宇電梯空間中每天形成高頻次的有效到達，被評為「中國廣告最具品牌引爆力媒體」。

森馬服飾：評級機構27家，預計中報凈利潤同比增長2909.78%（中值）

國內休閑服飾龍頭，公司擁有兩個主要品牌，即大眾休閑裝品牌「森馬」和中等價位的「巴拉巴拉」童裝品牌，森馬品牌與巴拉巴拉品牌已成為休閑服飾及童裝行業的領先品牌。

森馬品牌市場佔有率、品牌知名度在國內休閑服市場名列前茅，巴拉巴拉品牌在品牌知名度、市場佔有率、渠道規模等多項指標遙遙領先其他品牌，在國內童裝市場位居第一。

天賜材料：評級機構23家，預計中報凈利潤同比增長124.59%（中值）

深耕鋰電池電解液行業多年，目前是國內電解液龍頭，公司生產的鋰離子電池材料主要為鋰離子電池電解液和正極材料磷酸鐵鋰，均為鋰電池關鍵原材料。

同時，圍繞主要產品，公司還配套布局電解液和磷酸鐵鋰的關鍵原料生產能力，包括六氟磷酸、新型電解質、添加劑和磷酸鐵等。

贛鋒鋰業：評級機構23家，預計中報凈利潤同比增長539.04%（中值）

全球最大的金屬鋰生產商，全球第三大及中國最大的鋰化合物生產商，是全球鋰行業唯一同時擁有「鹵水提鋰」、「礦石提鋰」和「回收提鋰」產業化技術的企業；

公司主要產品包括金屬鋰(工業級、電池級)、碳酸鋰(電池級)、氯化鋰(工業級、催化劑級)、丁基鋰、氟化鋰(工業級、電池級)等二十餘種。

公司是國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商之一，也是國內規模化利用含鋰回收料生產鋰產品的企業之一。

中泰化學：評級機構12家，預計中報凈利潤同比增長680.62%（中值）

公司擁有氯鹼化工和粘膠紡織產業兩大主業的優勢企業，主營聚氯乙烯樹脂（PVC）、離子膜燒鹼、粘膠纖維、粘膠紗四大產品，配套熱電、蘭炭、電石、電石渣制水泥、棉漿粕等循環經濟產業鏈。

是國內氯鹼化工行業少數擁有完整產業鏈的龍頭企業,擁有完整的煤炭一熱電一氯鹼化工粘膠纖維—粘膠紗上下游一體化的循環經濟產業鏈條;

科達利：評級機構12家，預計中報凈利潤同比增長338.11%（中值）

主營業務為鋰電池精密結構件和 汽車 結構件研發及製造。公司產品主要分為鋰電池精密結構件、 汽車 結構件兩大類。

公司經過二十餘年的發展，成長為國內領先的鋰電池精密結構件和 汽車 結構件研發及製造商，尤其是在應用於新能源 汽車 的動力鋰電池精密結構件領域，公司占據了領先的市場地位。

海利得：評級機構12家，預計中報凈利潤同比增長155%（中值）

突出產品為滌綸高模低收縮絲、滌綸安全帶絲、滌綸氣囊絲三大車用絲，產品性能達到國際先進水平，具有較高技術壁壘；擁有從生產PET、滌綸工業長絲至滌綸簾子布的完整產業鏈；

格林美：評級機構11家，預計中報凈利潤同比增長145%（中值）

公司是世界最大鈷鎳鎢資源循環利用基地，世界最大超細鈷粉製造基地，世界最大三元動力原料再製造基地。

擁有中國最完整的稀有金屬(鈷鎳鎢等)資源化循環產業鏈,建成廢舊電池與動力電池大循環產業鏈;

公司生產的動力三元前驅體材料成為世界動力電池三元材料的優質關鍵原料，三元前驅體8萬噸/年的產能居世界行業前列，是世界高鎳與單晶前驅體的核心製造企業；

三利譜：評級機構8家，預計中報凈利潤同比增長526.08%（中值）

本公司主要從事偏光片產品的研發、生產和銷售，偏光片是液晶顯示面板的關鍵原材料之一。

公司自主研發並掌握了PVA延伸技術、PVA復合技術、壓敏膠開發技術等偏光片生產核心技術，打破了偏光片長期由日本、韓國企業壟斷的局面。

凱普生物：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長167.47%（中值）

國內領先的分子診斷產品及服務提供商，公司的主要產品是第三方醫學實驗室檢驗服務和核酸檢測試劑及儀器

公司在婦幼 健康 、出生缺陷和傳染性疾病領域已開發系列核酸檢測產品，在HPV核酸檢測領域占據國內龍頭地位，已發展成為國內分子診斷領域領軍企業之一。

我愛我家：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長790.78%（中值）

中國最早成立的全國性房地產中介服務連鎖企業之一，與「鏈家」並列為國內房產中介兩大龍頭，華東地區市佔率優勢明顯；

主營業務為房地產綜合服務業務、商業零售業，同時涉及房地產業、酒店 旅遊 服務業和物業管理。

雙環傳動：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長10115.38%（中值）

中國齒輪散件生產規模最大、實力最強的齒輪生產企業之一，主營業務為機械傳動齒輪及其相關零部件的研發、設計與製造，主要應用領域涵蓋 汽車 的動力總成和傳動裝置包括變速器、分動箱等

信邦制葯：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長315.01%（中值）

一家從事純天然植物類中成葯的研發、生產和銷售的企業。

其產品集中在心腦血管、消化系統兩大類,具體包括銀杏葉片、六味安消膠囊、貞芪扶正膠囊、護肝寧片、益心舒膠囊等。公司的體外診斷試劑已取得美國FDA和歐盟CE認證、歐盟GMP證書等。

公司擁有17個國家基葯目錄品種，其中包括公司的主打品種：益心舒膠囊、脈血康膠囊、維血寧顆粒、銀杏葉片、六味安消膠囊、貞芪扶正膠囊等。

盛新鋰能：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長264.33%（中值）

子公司致遠鋰業擁有年產4萬噸電池級碳酸鋰、單水氫氧化鋰和氯化鋰的鋰鹽產能，產能位居國內前列，產品應用於鋰離子電池正極材料；

公司收購盛屯鋰業100%股權，標的擁有奧伊諾礦業75%的股權，奧伊諾擁有業隆溝鋰輝石礦的采礦權和太陽河鋰多金屬礦的探礦權；

木林森：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長182.83%（中值）

國內LED封裝絕對龍頭，封裝產能內地企業前列；在上游晶元、下游照明應用深度布局打造LED產業鏈；LED雙寡頭之一木林森系，包含華燦光電、澳洋順昌、開發晶等；

旗下LEDVANCE擁有40多個國家的銷售渠道、百餘項經授權商標品牌；

奧瑞金：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長224.50%（中值）

國內領先的飲料罐和食品罐包裝解決方案提供商，主營三片罐、兩片罐生產以及罐裝業務；公司核心客戶為紅牛、加多寶、旺旺等食品飲料領域的知名企業；

科倫葯業：評級機構7家，預計中報凈利潤同比增長121.85%（中值）

主要從事大容量注射劑（輸液）、小容量注射劑（水針）、注射用無菌粉針（含分裝粉針及凍乾粉針）、片劑、膠囊劑、顆粒劑、口服液、腹膜透析液等25種劑型葯品及抗生素中間體、原料葯、醫葯包材等產品的研發、生產和銷售。主要產品涵蓋麻醉鎮痛、中樞神經、抗感染、腸外營養等領域。

注意：上述公司根據業績報表等公開資料整理歸納，僅作為分享以及交流學習，不作為買賣依據；

（部分上市公司近期股價已有較大漲幅，切勿追高，切勿追高，切勿追高！）

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⑹ 有關股票知識的書籍

都說如果選錯了方向，就算再努力也是白費，這句話放在股市也一樣，如果你最開始努力的方向就是錯誤的，那麼下面還想有收益就不有點不切實際了。

玩股票的這些年，我讀了不少書，理論和實際二者相輔相成，有些盈利，學到了不少，因而歸納出了最適合看的兩本書，新手也好，老股民也罷，都有益可圖，請認真閱讀。

本文正式開始之前，學姐為大家准備了個小驚喜，整理了今年各行業的龍頭股名單，千萬不要錯過：2021年最全

一、股票書籍推薦

1、埃德溫-勒菲弗的《股票大作手回憶錄》



這本書實屬經典，10個投資人中只有一個不推薦你讀。

傑西-利佛莫爾是這本書的主人公，主要也是講他的事跡，雖然利佛莫爾的時代離我們現在已經過去80多年，不過這本書還是飽受關注，這到底是什麼原因，原因就是利佛莫爾對交易的理解遠超同時代人，甚至超越了現在這個時代的很多人。

而且新手讀這本書，好處還很多的，可以學會敬畏市場、了解金融市場的風險，學會敬畏市場，才能持續的在市場賺錢。

2、邱國鷺的《投資中最簡單的事》大多數投資界的人都推薦這本書，它完全可以稱得上是價值投資中國版的最好解讀。

國內價投實戰派的代表人物其中就有邱國鷺，幫助各位夥伴們清理投資路上的障礙物，順利地走向正確的道路，不會被那些不好的誘惑給帶偏，也不會被追漲殺跌、高拋低吸的誘惑所吸引。

在此先插播一則福利--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，走過路過可別錯過：速領！今日機構牛股名單新鮮出爐！

二、股票分析工具推薦

古語雲，工欲善其事必先利其器，新手除了要看入門書籍，追求准確的投資看法外，一些股票分析工具還要學會使用。

熟練地掌握了一個好用的股票分析工具，能夠讓你股票估值的速度越來越快，拿到一手資料，成為你的一大助力。

學姐為大家准備了9大炒股神器，全都是我親自用過後感覺還不錯的，專業、簡便、數據充裕，讓你了解股市的最新發展情況，非常推薦給大家：超實用炒股的九大神器，建議收藏

⑺ 幫忙推薦一些股票基金入門的書籍

都說人再努力也不如選擇對了方向，對於股市來說也是，如果你最初就走上了岔路、看了沒用的書籍，關於後面的收益就不太可能得到了。

從玩股票開始，書我也沒少看，理論和實際二者相輔相成，賺了些錢，也算頗有心得，因而歸納出了最適合看的10本書，無論你是新手還是老手，都能夠得到益處，請好好看看。

開始分享之前，先來給大家發個大禮包，整理好了今年各行業的龍頭股名單，免費送給大家：2021年最全

一、股票書籍推薦前十名

1、埃德溫-勒菲弗的《股票大作手回憶錄》



大多數投資界的人都推薦這本書，可以說這屬於價值投資中國版的最好解讀。

邱國鷺屬於國內價投實戰派的人物之一，他可以幫助朋友們指引一個投資方向，走向正確的投資道路，因此就不會出現被帶偏，或者說是被追漲殺跌、高拋低吸的誘惑所吸引。

排在後八名的書本，這里篇幅有限，可以通過這里查看，會把這10本書打包發給你：10本股票入門必看書籍（在線閱讀）

二、股票分析工具推薦

有句名言這樣說，工欲善其事必先利其器，小白不光要瀏覽一些引進門的書籍，和有恰當的投資觀念，學會使用一些股票分析工具去分析股票也是很有必要的。

好用的股票分析工具的使用技巧一旦學會了，股票估值在它的幫助下能夠事半功倍，了解最新變化，讓你快人一步。

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⑻ 股市裡K線圖是什麼意思

炒股的時候大家常常都會看股票K線。股市一直是風險比較大的，可以用K線找一些「規律」，從而更好地運用到日常股票操作中來
從K線上能看出哪些信息，下面來教大家，教朋友們自己怎麼去分析。
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一、 股票K線是什麼意思？
K線圖有許多別的稱呼，像是蠟燭圖、日本線、陰陽線等，K線才是它最常見的叫法，它的發明是為了更好的計算米價的漲跌，再後來，股票、期貨、期權等證券市場都開始使用它。
一條有影線和實體構成的柱狀條我們稱為k線。影線在實體上方的部分叫上影線,下方的部分叫下影線，實體分陽線和陰線。
Ps：影線代表的是當天交易的最高和最低價，實體表示的是當天的開盤價和收盤價。
陽線的表示方法不只有紅色，還有白色柱體和黑框空心，而且陰線實體柱是用黑色、綠色或者藍色來做代表的，

除此之外，正當我們看到「十字線」時，就可以認為是實體部分轉換成一條線。
其實十字線的意思很簡單，可以通過十字線看出收盤價等於開盤價。
將K線研究透，我們可以敏銳地找出買賣點（K線也是有指導價值的，雖然說是股市無法預測），新手來說，掌握方便是最容易的。
這里有一方面大家應該主要關注一下，K線分析起來是比較難的，對於炒股小白來說，建議用一些輔助工具來幫你判斷一隻股票是否值得買。
比如說下面的診股鏈接，輸入你中意的股票代碼，就能自動幫你估值、分析大盤形勢等等，我剛開始炒股的時候就用這種方法來過渡，非常方便：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
接下來我就給大家講幾個對於K線進行分析的小妙招，幫助你入門這個階段抓緊過去。
二、怎麼用股票K線進行技術分析？
1、實體線為陰線
這個時候主要看的就是股票的成交量，出現那種成交量不大的情況，表明股價可能會短期下降；如果成交量很大，那就完了，估計股價要長期下跌了。
2、實體線為陽線
實體線為陽線就意味著股價上漲動力更足，至於是否是長期上漲，還是需要結合一些其他指標進行判斷。
比如說大盤形式、行業前景、估值等等因素/指標，但是由於篇幅問題，不能展開細講，大家可以點擊下方鏈接了解：新手小白必備的股市基礎知識大全

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑼ 股票xd前綴是什麼意思

我們在投資股票的時候，經常會看到一些股票前面掛著「XD」這個字母。這是什麼意思？我現在就告訴你。

在解釋XD之前，我剛拿到一份機構絕密牛股名單，分享給大家。它可能會隨時被刪除。快拿:【不造謠】3牛股名單泄露，快拿！！！

一、XD代表什麼？

XD通常代表股票除息，代表排除股息的縮寫。

關於XD股票，是發行公司當天派發給股東，發現有黃金分紅的股票，相當於從公司的盈餘利潤中拿出一部分現金，也意味著發行公司的可用資金減少。同時，除息當天，股價會下跌，但同時持股的股東可以獲得現金分紅。

這么說吧，如果某公司發布公告說每十股分紅一元，那就意味著每股分紅0.1元。如果股價30元，利息29.9元，這是開盤價。所以這就是公司分紅後股價會下跌的原因。

你必須記住XD符號出現的前一天，那麼，那一天就是記錄的日期。如果當天持有或買入，仍可獲得分紅。當日出現XD符號，恰好此時又有投資者買入這只股票。但是，在這種情況下，投資者仍然無法獲得繼續分紅的權利。

二、股票有XD，如何判斷是好是壞？

很多朋友都有這個困惑。如果股票有XD，是好是壞？

主要還是看股票本身，因為除息日對股價的影響只會很小。

判斷一支股票是否優質的因素有哪些？公司業績，財務狀況，政策，技術方面等等都可以找到。

比如，如果可以預測公司業績穩步上升，投資者看好未來發展，那麼除息後股價會有一定幅度的上漲。

只是要看現實情況。如果你對股票分析只是一知半解，點擊下面的鏈接，輸入你喜歡的股票代碼，看看這只股票是否適合買入，最佳買賣點，最新的市場消息等。:【免費】你會測試你的股票嗎？》

3.xd的股票有哪些方法？

對於買了xd股票的朋友，不用擔心它的股價會跌，相應的現金分紅會回饋給你。對於沒有持有xd股份的朋友來說，如果想獲得現金分紅，可以在後續的股票行情中，將公司的基準日列為重點關注對象，然後在基準日當天買入他的股票，才有資格獲得分紅。

我怎樣才能知道公司的注冊日期？這份投資日歷，通過它你可以得到公司何時除息、新股申購、停牌復牌等交易提示。，可點擊下方鏈接獲取:「滬深股市獨家投資日歷，助您快速了解市場」

⑽ 每股市價計算公式

股價的計算公式是每股收益/市盈率。每股股價是每股市場的交易價格，即最新價格，如果當天交易結束，則指收盤價。每股收益是指每股收益(EPS)，也稱為稅後每股利潤和每股收益，是指稅後利潤占總股本的比例。普通股股東每持有一股可以承擔的是企業的凈利潤或企業的凈虧損。每股收益通常用來反映企業的經營成果，衡量普通股的盈利水平和投資風險，被投資者等信息使用者用來評價企業的盈利能力和預測企業的成長性。 在股票市場中，流通股的股價受市場環境、上市公司的發展預期、投資和交易資金等因素的影響。沒有完整的具體公司。因此，上市公司的股票被高估或低估。投資者可以通過市場上的估值公式觀察股價估值。比如:股價=市盈率×每股收益。投資者通過比較現有市場價格和計算價格，觀察股票價格是被市場高估還是低估。當計算出的股價高於實際股價時，說明股價可能被市場低估。當計算出的股價低於實際股價時，意味著股價可能被市場高估。 投資者還可以通過股票的賬面價值觀察股票情況。股份賬面價值(每股凈資產)=(股東權益總額-優先股權益)÷已發行普通股數量。但是，股票的賬面價值並不是股票的投資價值。它不能完全表明股票是否具有投資價值，但股票的賬面價值會影響上市公司的規模、內在價值和盈利能力等。從而幫助投資者分析股票是否具有投資價值。 擴展信息: 股票的理論價格公式為:理論股票價格=股息收入/市場利率。股票價格分為市場價格和理論價格。股票的市價是股票在股票市場上買賣的價格。股票市場可以分為發行市場和流通市場。因此，股票的市場價格可以分為發行價格和流通價格。股票的發行價格是發行公司與證券承銷商商定的價格。