寶馬股票最新行情

1. 保時捷要上市了，市值或高於賓士、寶馬！還有哪些值得關注的信息

德國大眾汽車公司宣布其保時捷將於今年九月末或十月上旬在德國法蘭克福證交所進行 IPO。大眾汽車公司預計，保時捷汽車的價值在600至85億美元之間（大約4148-5876億），差不多相當於大眾汽車公司的總資產。若能順利上市，該公司將會是德國有史以來最大的 IPO。歐美股市遭遇冷淡，而汽車業亦面臨許多問題，如原材料短缺、晶元緊張、俄烏之間的摩擦，或會對保時捷的 IPO業績造成沖擊。

大眾將目光投向了保時捷，這是未來的電動車發展方向。保時捷公司打算在2025年提供50%的新汽車（其中包含全電力和混合動力）。到2030，超過80%的電動汽車將成為電動汽車。保時捷在收購通用汽車後，已經向一家銀行提出了超過十億歐元的信貸要求。一次全球性的經濟危機讓皮耶希一家的美夢破滅，同時還欠下了90億多歐元的巨款。買不到也買不到，保時捷只好跟通用汽車進行合作了。花費將近90億歐元的3年時間，大眾在保時捷旗下的轎車行業中，於2012年八月實現了100%的所有權。也就是說，保時捷並沒有買下大眾，而是成為大眾旗下的保時捷。皮耶希公司則以53%的股份，成為了大眾汽車的第一大股東。找回保時捷已經成為大眾汽車公司“鳳凰涅盤”的理想，而在大眾汽車公司，也就是保時捷公司單獨上市的一個項目。

2. 藍思科技今天為什麼跌藍思科技股票2021年年報藍思科技算是行業龍頭嗎

5G的基礎建設不斷完善，再加上汽車的智能化發展，促進了消費電子行業的需求的擴大。明天就把電子行業中的優質企業--藍思科技詳細介紹一下。

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一、從公司角度來看

公司介紹：藍思科技是一家以研發、生產、銷售高端視窗觸控防護玻璃面板、觸控模組及視窗觸控防護新材料為主營業務的企業。藍思科技自己擁有了消費電子產品防護玻璃生產的核心技術和工藝，類似於蘋果、華為、特斯拉、寶馬、賓士等一眾國內外特別知名的企業都與它建立了長期的深度合作關系。

這個公司的優秀之處具體有什麼？下面來說一下吧。

優勢一、技術向導發展，具有領先優勢

藍思科技以科技創新為先導、用製造的先進性為基礎條件，堅持走技術外向、技術先進的集團化發展之路，對於製造全球高端電子產品零部件方面，以產品國際化經營的管理模式和技術創新為前提。

借著一直領先的研發投入，具備了模具開發與設計、機器制備能力、產品快速研發和規模生產能力，工藝、技術、規模位於國際領先水平。

優勢二、產業鏈垂直整合布局

藍思科技利用產業垂直整合這個方式，提高效率、良率及成本，可以為終端客戶供給設計、研發、創新、貼合及組裝等一應俱全的產品和服務解決計劃。

另外，藍思在目前擁有的業務平台基礎上，一直在開辟新市場，積極布局原輔材料、專用設備、智能製造等上下游產業，為公司持續、健康、快速發展和增長提供了用之不竭的活力。

優勢三、領先的智能製造

藍思科技被認為是業內最早研發、製造、大規模應用自動化設備和智能製造工業體系的企業之一，目前的智能製造開發團隊超1200人，將生產製造與工業互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術進行深度融合，提升了數據自動化採集和分析水平，大幅度提升生產效率和良率，使生產管理成本大幅度降低。

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二、從行業角度來看

隨著5G產業標准、基礎設施建設、運營服務等方面日趨完善，應用場景變得更加豐富，各大消費電子品牌廠商近年來發布的主流中高端智能手機以5G智能手機居多，智能手機不斷升級了前後蓋保護玻璃、攝像頭以及金屬中框等部件，對於新材料、新工藝、新設計進行了大量的應用，中高端智能手機的出貨量和市佔率不斷上漲，市場需求空間非常廣闊。

目前汽車領域中，電子化、新能源化、輕量化已經成為汽車行業的走向，智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為新能源汽車的心臟，促進了新市場車載觸控顯示面板、新型B柱、新型汽車玻璃、充電樁等的發展，消費電子行業正保持著快速發展的態勢。

總而言之，我覺得藍思科技公司作為消費電子行業中的領頭羊企業，值此行業上升的時期有機會更進一步。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道藍思科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下藍思科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測藍思科技還有機會嗎？

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3. 萬馬股份股吧東方財富網

萬東股份股吧在東方財富網是什麼？
萬馬股份股吧是股民朋友可以暢所欲言，分析討論股票最新動態的平台。東方財富網即東方財富股吧，是專業的股票論壇社區。
浙江萬馬股份有限公司是國家重點發展的高新技術企業，從硬體設施到技術實力，在電線電纜、高分子材料、特種線纜、及光伏新能源等領域均處於國內領先水平。公司的前身是1993年創辦的浙江萬馬電纜廠，1996年改製成為有限責任公司，2007年成立浙江萬馬電纜股份有限公司，於2009年順利在深圳證券交易所掛牌上市發行A股。
拓展資料：
第1點：所屬板塊深成500板塊，預盈預增板塊，中證500板塊，充電樁板塊，浙江板塊，輸配電氣板塊，智能電網板塊，長江三角板塊，融資融券板塊。
第2點：業務范圍 工業投資；電力電纜、海運電纜、采礦電纜、特種電纜、電力設備、鋼芯鋁絞線、銅鋁線的生產、加工和營銷；軟體系統的開發和銷售；金屬材料、化工產品（非危險品）銷售；電力線設計和工程建設；從事進出口業務。
第3點：重大投資-投資成立合資企業於2015年7月17日晚上宣布，與法國於7月16日與法國簽署了合資企業合同，雙方聯合成立一家合資企業，主要從事直流充電樁、充電器、電動汽車、汽車充電器和其他新能源產品的研發、生產和銷售。合資企業的注冊資本為40百萬元，項目總投資額為70百萬元，各方持有50%的股份。IES是世界上第一家為工業電動汽車設計和生產超小型魯棒車載直流充電器的公司，是世界上最大的工業電動汽車直流車載充電器供應商，也是第一個在電動汽車領域應用組合標准並與CHAdeMO標准兼容的供應商。目前，我們為雷諾、寶馬、大眾、奧迪、斯柯達、LAFON、DBT（日產）、Charg Point和其他汽車製造商和充電網路運營商提供快速（DC）充電設備。
第4點，公司專業從事電力電纜的研發、生產和銷售，包括交聯電纜、塑料電纜、架空電纜和其他電纜，共有180多個品種，規格超過14，000個，主要是交聯電纜，占公司主要業務收入的70%以上。在交聯電纜領域，公司形成了一條相對完整的產品線，可以為市場提供110千伏及以下的交聯聚乙烯絕緣電力電纜。產品已用於全國32個省市的廣州地鐵項目、上海磁懸浮項目、國家大劇院等多個關鍵項目。
（瀏覽器電腦端: macbookpro mos14打開google版本92.0.4515.131）

4. 寶馬X5國產敲定 賓士GLE/奧迪Q7還會遠嗎

2018年車市哀鴻遍野，不少車企都紛紛下調了目標。但德系ABB的豪車市場卻是無懼市場陰霾，依舊節節攀升。旺盛的市場需求給予了德系豪華品牌信心，再加上政策的改變，華晨寶馬率先打破了50:50的股比，宣布華晨寶馬X5將在2022年投產。

寶馬X5在同級別車型中銷量是絕對領先，有時月銷量甚至比 賓士GLE （ 查成交價 | 車型詳解 ）+奧迪Q7兩款車總和都要多。同級別中銷量最好的寶馬X5國產消息宣布後，賓士GLE/奧迪Q7的國產化勢必也會提上日程。

繼寶馬之後，戴姆勒似乎也蠢蠢欲動，近期傳聞欲增持北京賓士股權至65%。雖然北汽已經辟謠否認，但是在這個時間節點和北汽長期依靠賓士“輸血”下，戴姆勒控股北京賓士並非鏡花水月。此外，一汽-大眾奧迪是否也會效仿華晨寶馬？除了ABB之外，一汽豐田投產雷克薩斯純屬YY？下一個打破股比的究竟會是誰呢？

華晨寶馬率先打破50：50股比限制

華晨寶馬股比調整成為了車企合資新時代下的教科書式案例，但失去控制權的華晨被外界貼上“弱勢群體”的標簽，不得不為自身孱弱的話語權“埋單”。但換個積極的態度來看，華晨卻是最果敢與樂觀的自主品牌，沒有之一。因為丟失25%的股權意味著虧損嚴重的華晨以後每年大約將減少來自華晨寶馬約26億元左右的利潤。

正所謂識時務者為俊傑，自主能力薄弱的華晨已經痛定思痛，將合資股比調整放到更長時間軸和更大地域范疇內來衡量利益得失。

▶| 寶馬X5國產

那麼股比發生變化後，中方又將獲得怎樣的利益？首先，寶馬為表誠意將帶來純電動車型寶馬iX3和寶馬X5走進國產的大門，未來國產的戰隊也將愈發強大，對面的賓士、奧迪又要開始慌了。

作為同級別的王者，寶馬X5在銷量最紅火的時期月銷量比賓士GLE加上 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的總和還要多，所以寶馬X5國產猶如一枚重磅炸彈向豪華車市場砸來。在寶馬X5國產化的刺激下，作為對手的賓士GLE、奧迪Q7也有望打出國產的皇牌，畢竟不走上國產道路更難撼動寶馬X5的地位了。

北京賓士或將成為第二個受惠者？

距離華晨寶馬股權發生“驚天大逆轉”2個月後的12月2日，外媒傳出戴姆勒表達了增持北京賓士股比的意願， 將從當前的49%提升到至少65% 。雖然消息已經被北汽定義為“猜測性”議論，但是傳言發生的時間節點及後續思考耐人尋味。

畢竟在此之前，華晨董事長祁玉民多次以“瞎扯”回應寶馬將控股華晨寶馬的傳聞，最終還是敵不過強勢的寶馬，或許此時的戴姆勒也正像當初的華晨寶馬一樣先試探市場反應，同時保證股票市場不至於急劇下跌。

▶| 失去控股權將對北汽產生怎樣的負面影響？

公開數據顯示，2017年，北汽集團凈利潤為22.52億元，同比減少64.62%。2018年上半年，北汽收入為769.02億元，其中702.19億元來自北京賓士， 近80%的利潤由北京賓士貢獻 。

今年1-11月，賓士在華1-11月銷量為603089輛，成為首個在本年內突破60萬輛銷量的豪華汽車品牌，毫無意外將摘得2018年豪華車市場霸主的頭銜。在實力如此懸殊之下，戴姆勒若實現增持將給北汽集團帶來史無前例的壓力。

此前，受戴姆勒增持股份傳聞影響，北汽股價在當日暴跌近15%。而根據瑞銀集團發布研究報告，若北汽對北京賓士持股降至35%，公司2019年來自北京賓士的盈利貢獻將由90億元下降至60億元，北汽整體盈利將由原本預期的40億元降至10億元。 劃重點就是北汽將減少30億元的利潤，這對本身造血能力較弱的北汽來說已經是非常痛的領悟了。

▶| 賓士將加註中國市場 GLE國產還遠嗎？

今年年初，戴姆勒和北汽宣布將共同投資119億元以擴大在華產能並建立新能源汽車工廠。上個月，繼2014年梅賽德斯-賓士乘用車中國研發中心之後，戴姆勒又在北京建立了第二個研發機構中國研發技術中心。而 在未來幾年內，賓士將繼續引進6款車型，包括2款傳統燃油車型及4款純電動車型，顯然戴姆勒正竭力提速在華發展。

前面已經提到寶馬X5即將加入國產陣容，無形中也將逼使賓士GLE導入國產。雖然寶馬X5目前已經占據絕對優勢，但是賓士全新一代GLE也是不可輕視的勁敵，尤其是在科技感內飾與輔助功能，以及越野性能等加持下，必定增加寶馬X5以及奧迪Q7、大眾途銳等對手的壓力。

▶| 戴勒姆增持股權難度大

相比華晨而言，戴姆勒爭奪北京賓士主導權難度更大。首先，北汽敏感的政治關系就如築起一道擋在戴姆勒面前的防護牆。北汽作為北京市國資委管轄的重點企業，在過往博弈中頗為強勢。戴姆勒增持成功也就意味著北京賓士不再是北汽股份的控股子公司，兩家公司財報不能並表，這對北汽產生不少變數，雙方都會非常謹慎。

不過關鍵還是要看北汽一方的態度。北汽集團目前正經歷著加速轉型，不斷探尋一條新的自主發展路徑。北汽近年來提出了全面新能源化的戰略，在今年9月通過資產重組正式登陸A股（名為北汽藍谷），成為中國新能源整車第一股。

北汽新能源在國內新能源市場佔有一席之地，2017年銷量達10.45萬輛，以EU系列為代表的車型憑借價格優勢取得不俗成績，但風光背後卻暴露出北汽新能源的不容忽視的問題，在過去幾年內，北汽新能源虧損分別達到1.84億、1.08億和3924.4萬，而另一邊政府已經為其提供了分別為5796.28萬、1.48億和2475.25萬的政府補貼。所以，正面臨結構調整和轉型的北汽是否接受戴姆勒的意願，還需要結合目前的盈利水平、未來的發展預期等問題。

另一方面，北汽比華晨在開發和吸收技術方面更具積極性，依賴外資方的程度較華晨更低。而戴勒姆增持股權還需看其最大單一股東吉利汽車與合資夥伴比亞迪的態度，所以戴勒姆控股北京賓士將比華晨寶馬更為復雜。

展開餘下全文（1/2） 2 奧迪迎新合資模式/助雷克薩斯國產 回頂部

奧迪也有望打破股比限制？

目前，一汽-大眾奧迪合資項目股份分配為一汽：大眾：奧迪對應51：30：19份額配比。與大多數豪華品牌不一樣，奧迪所佔有的股比僅為10%，因此在多年前就尋求改變在合資公司中的股份比例。2014年10月，一汽-大眾合資公司的股比結構由中德60:40調整為51:49，而隨著華晨寶馬率先打開股比限制局面後，奧迪會不會繼續跟進？

在一汽-大眾奧迪成立30周年活動時，官方已經表態暫無調整股比的計劃，畢竟在奧迪面前，其合資夥伴一汽是中國政治地位最高的汽車央企，想要改變現狀並不能輕舉妄動。 但奧迪會在新的合資公司（即一汽奧迪銷售公司）中尋求利益的平衡，而即將誕生的上汽奧迪合資項目中，奧迪與大眾集團共占上汽大眾50%的股份，德方已經擁有一半的股權。

在逐漸拓展中國市場之下，奧迪同樣會將更多車型引入中國市場。目前，奧迪國產車型中已經基本涵蓋多個細分領域。從市場環境來看，奧迪Q7具備最大的可能性。自2015年換代以來，奧迪Q7銷量幾乎處於下滑狀態，雖然起售價比兩位老對手寶馬X5和賓士GLE低，但配置多為選配，令奧迪Q7與對手逐漸拉開距離。

股比開放有利於驅動雷克薩斯國產

日前，豐田已表示暫未有改變合資公司股比的意願，但豐田對中國市場的重視程度依然有增無減，即將在明年進入中國市場的亞洲龍、卡羅拉和雷凌插電混合動力版（PHEV ）就是最好的佐證。

另一方面，雷克薩斯國產的消息最近也是鬧得沸沸揚揚，一汽官方將“導入雷克薩斯豪華品牌”定為長期發展的目標，引來無數人YY。雖然這只是單方面的官宣，但股比開放政策這誘餌將加速豐田雷克薩斯導入國產，再加上後者在今年中國市場銷量已經逼近15萬輛，作為最後關鍵人物的豐田也有意將雷克薩斯導入國產，只不過沒有制定明確的時間進度表，相信國產將成為大概率事件。

若雷克薩斯國產夢想成真，顯然作為銷量台柱的雷克薩斯ES將成為首款國產車型，一方面基於相同平台打造，配置與動力總成相同的亞洲龍即將在明年登陸國內市場，提前為雷克薩斯ES“試水”市場。

同為主力車型的雷克薩斯NX和雷克薩斯RX都是品牌最熱賣的SUV車型，定位低於RX的NX在國產化後無疑會擁有更高的價格優勢，其對手奧迪Q3、寶馬X1已經實現國產，所以雷克薩斯NX國產化也極具可能性。

股比開放後你必須知道的深意

▶| 政策松綁的作用

對消費者而言，外資方在獲得更多的股權優勢後，必定將中國升級為地位更高的“戰略”市場，與此相配套的策略就是加速引入競爭力更強的產品。因此，消費者將擁有更豐富多元的產品可選，而售價是否更接地氣則要因“車”而異了。

從國家戰略層面，50:50的合資股比限制政策退出歷史舞台，終結了部分車企“躺著賺錢”的歷史。取而代之的新政策將倒逼中國自主品牌提升競爭力。在更為公平、激烈的競爭環境中，政策的開放將形成鯰魚效應，加速淘汰落後車企。同時，未來中外企業將開展更廣泛更多元的資本、技術、管理、人才交流合作，進一步增強中國自主汽車品牌的整體水平。

另一方面，合資股比放開讓外資享受平等的待遇，也有利於中國品牌在國際市場獲得對等的權利，有利於中國汽車走出國門，參與國際市場競爭。比如廣汽、吉利、眾泰等自主品牌早已對海外市場發起進攻。

▶|政策開放後自主品牌怎麼辦？

在部分人舉雙手贊成股比開放的同時，也有聲音指出中國目前的汽車工業發展還未擁有足夠的底氣與外資方相抗衡。事實上，在澳大利亞已經出現了類似的先例。在澳大利亞與中國、美國、日本等多個汽車製造國簽訂自由貿易協定後，進口車輛以極低關稅甚至免稅進入澳大利亞，曾經在當地一家獨大的霍頓汽車長期欠缺競爭力，不敵外來者，被迫於2017年10月關閉。

當然，中國與澳大利亞的市場環境不同，中國作為全球最大的單一消費市場依舊擁有巨大的發展空間，同時不少自主品牌如吉利、廣汽、上汽、一汽等已經把握住開放前期的先機，不斷鞏固中國汽車工業發展的根基。

▶|如何正確看待股比開放？

放寬後的股比限制政策正如一面鏡子，讓落後的自主品牌深刻認識自己的短板，並且發奮圖強尋求轉變，否則就如溫水煮青蛙般，多年以後只能淪為代工廠。

但過分執著於話語權恐怕只會是個偽命題，畢竟股比調整必定是基於雙方利益考慮的結果，在深度變革的今天，我們不妨以理性與長遠的目光看待一切的變化。（文： 曾惠君）

@2019

5. 寧德時代300750能長期持有寧德時代業績為什麼一直不行寧德時代屬於那類股票

想必大家都有聽說過寧德時代的大名，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，許多的機構投資者都覺得寧德時代比較好。接下來，就讓我告訴大家寧德時代的具體詳情。

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一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，著重在於為全球新能源應用提供一流解決方法。公司很重視產品和技術工藝的研究，成立了多領域健全的研發體系，同時擁有很多的研究中心和實驗室，可以更好的保障產品技術。

簡介上可以看到寧德時代在電池方面獨領風騷，學姐接下來將通過主要的亮點分析寧德時代到底值不值得投資。

亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固

公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球范圍內，公司已經規劃了七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位更加穩定了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。

亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司在研發的過程中有很大的投入，保持開拓創新。在2020年的時候，公司推出了CTP方案，可顯著降本增效。2021年7月發布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並且做出了在2023年基本實現產業化的規劃。公司的技術在行業里長期保持領先水平，在國內外廠商中擁有較強競爭力。

亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。

公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，保障公司供應鏈可以正常平穩。盈利能力這一方面，在2021年第一個季寧德時代的營業利潤率達到百分之14.6，對比同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司有很強的成本管控能力，盈利能力優勢明顯。

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二、從行業角度看

國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，促使我國新能源汽車產業實現綠色、高效的發展，加快汽車業的發展。在國家政策的推動下，估計鋰離子電池儲能即將要迎來發展的熱期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業具有很大的長處，行業的快速發展也會帶來不小的好處。

三、總結

總結一下，新能源汽車產業發展迅速，寧德時代身為電源設備行業的龍頭，其擁有著比較強大的實力，公司前途無量。文章的信息不是實時的，有一定的滯後性，要是想要准備的把控寧德時代未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧為你診股，現在算不算寧德時代買入或賣出的好時機，我們先來看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

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6. 汽車股票有哪些股票

汽車有以下龍頭股:

1.SAIC。

2.中國大汽車。

3.銀輪股票。

4.天成自控。

上海汽車集團有限公司是一家汽車製造公司，成立於2004年11月29日，總部位於上海。公司主營業務涵蓋R&D、整車及零部件的生產、銷售和汽車金融。

公司於1997年11月在上海證券交易所上市。

擴展數據

新疆廣匯集團成立於1989年5月2日，總部位於烏魯木齊，是一家業務涉及能源開發、汽車服務和現代物流的企業。

2000年5月26日，集團子公司廣匯實業股份有限公司在上海證券交易所上市。2016年成功收購寶馬在華最大經銷商寶信汽車(香港上市公司)，並更名為廣匯寶信。旗下產業包括廣匯能源、中國大汽車等。

2021年8月2日，2021年《財富》世界500強榜單發布，新疆廣匯集團排名第444位。

2002年，廣匯集團抓住國家實施西部大開發和自治區「將資源優勢轉化為經濟優勢」戰略帶來的歷史機遇和發展機遇，進入液化天然氣(LNG)行業，全力以赴投資LNG項目。項目總投資90億元，分期建設。項目建成後，液化天然氣年生產能力可達40億立方米。屆時將形成集天然氣銷售、機械加工、運輸於一體的龐大產業鏈，綜合收入超過150億元。

汽車服務業是近年來隨著廣匯集團積極參與國企改制而興起的新興產業，是廣匯集團重點發展的三大產業之一。經過近四年的整合和精心經營，形成了以廣西機電、河南裕華汽貿、新疆機電為主導，集汽車銷售和服務為一體的中國大汽車服務產業格局。4S專賣店52家，品牌專賣店24家，代理國內外品牌88個。

7. 三花智控的歷史最高價是多少三花智控股票行情價格三花智控究竟還能漲多久還能買嗎

近年來，進一步加快了新能源車的發展速度，無論混動、純電動、氫能源汽車均對空調和熱管理產品提出了更高更多更新的需求，並且在新能源車需求進一步爆發的過程中，這也將使整個熱管理行業的需求進一步增長，這將非常有利於相關企業的發展。下面就跟大家好好聊聊全球熱管理行業龍頭--三花智控的投資價值。

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一、公司角度

公司介紹：三花智控主要業務分為製冷空調電器零部件業務和汽車零部件業務，主要產品為四通換向閥、電子膨脹閥、電磁閥、微通道換熱器等，廣泛應用於空調、新能源車、冰箱、冷鏈物流等，三花智控-8

簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。

亮點一：全球熱管理行業龍頭

經過三十多年的奮斗，三花智控已在全球製冷空調智控元器件市場中確立了行業龍頭地位，同時也是是全球最大的製冷控制元器件和全球領先的汽車空調以及一些熱管理系統控制部件製造商。而且所推廣的"三花"牌製冷智能控制器件，已成為全球著名品牌之一，它是世界上許多知名汽車企業和空調製造商的戰略合作夥伴。此外，三花智控在新能源汽車空調和熱管理產品的研發這兩個方面的投資十分巨大，成為我國第一個取得美國《汽車新聞》PACEAWARD大獎的企業。

亮點二：搭建全球營銷網路，獲得頭部企業訂單

三花智控對國際市場著重開拓，在日本、韓國、新加坡、美國、德國等地，逐步搭建了多家分公司，完善並運營全球營銷網路。而且，在美國、波蘭、墨西哥、越南等地興辦起了許多海外生產基地，初步具備全球化的生產應對能力。而且在實踐當中還誕生出很多經營管理人才，他們能夠適應不同國家、地區業務拓展的需求。

同時，三花開發的新能源汽車熱管理產品，因為其具有較高的技術能力和製造能力，慢慢的做到了全球新能源車頭部客戶的供應鏈，核心內容主要包括賓士、大眾、寶馬、沃爾沃、特斯拉、通用、比亞迪等，三花智控在新能源汽車熱管理領域的競爭優勢進一步突出。

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二、行業角度

熱管理行業市場空間主要受到新能源汽車滲透率以及高價值量的熱泵空調車型滲透率持續快速提升驅動，從券商統計數據中可以看出，預計2025年中國市場熱管理規模達到1304億，中國新能源汽車熱管理規模到了608億，有望在2020-2025年期間讓年均復合增速達到11%、43%；全球熱管理市場規模在4171億左右，全球新能源汽車熱管理規模高達1837億，其中2020年到2025年的年均復合增速分別有望達到9%和50%，行業未來增長空間無疑是巨大的。

綜上所述，三花智控作為全球熱管理行業翹楚，業務面向全球且與全球龍頭企業合作，將來有機會享受全球熱管理行業發展帶來的廣闊發展前景，十分看好三花智控未來的表現。不過，文章是存在一些滯後性的，想更加深入了解三花智控未來行情的朋友，直接點擊鏈接，馬上會有投資專家幫你診股，進行專業分析，看看三花智控估值如何，是高估還是低估：【免費】測一測三花智控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

8. 藍思科技的股票為什麼不漲藍思科技2021年半年報藍思科技股票千股千評

在5G的基礎建設不斷完善和汽車智能化發展這一大環境下，增加了對於電子行業的需求。今天來介紹電子行業中的優質企業--藍思科技。

在開始分析藍思科技前，我整理好的消費電子行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：消費電子行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司介紹：藍思科技是一家以研發、生產、銷售高端視窗觸控防護玻璃面板、觸控模組及視窗觸控防護新材料為主營業務的企業。藍思科技鑽研出消費電子產品防護玻璃生產的核心技術和工藝，像蘋果、華為、特斯拉、寶馬、賓士等一眾國內外知名品牌都與之建立了長期的深度合作關系。

接下來我們就來分析一下這個公司的優勢之處。

優勢一、技術向導發展，具有領先優勢

藍思科技用創新科技為先導，先進的製造為基礎，堅持推進技術先進型外向型集團化發展之路，在高端電子消費產品零部件製造方面，依靠產品國際化經營的管理模式和技術創新行為。

根據投入研發的持續領先性,具備了模具開發與設計、機器制備能力、產品快速研發和規模生產能力，技術和規模工藝都明顯處於國際領先地位。

優勢二、產業鏈垂直整合布局

藍思科技的方式是利用產業鏈垂直整合，增高效率、良率及成本，可以為終端客戶供應設計、研發、創新、貼合及組裝等一應俱全產品和服務解決方法。

除此之外，藍思在現在所具備的業務平台的基礎之上，一直在開辟新市場，積極進軍原輔材料、專用設備、智能製造等上下游產業市場，為公司持續、健康、快速發展和增長提供源源不斷的動力。

優勢三、領先的智能製造

藍思科技是業內第一個進行研發、製造、大規模應用自動化設備和智能製造工業體系的企業之一，目前擁有龐大的智能製造開發團隊，超1200人，把生產製造與工業互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術有效利用與融合，使得數據自動化採集和分析水平更上一層樓，讓生產效率和良率進一步提升，降低生產管理成本。

由於篇幅受限，更多關於藍思科技的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】藍思科技點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在5G產業標准、基礎設施建設、運營服務等方面日趨完善的作用下，應用場景越來越豐富，各大消費電子品牌廠商近年來發布的主流中高端智能手機多為5G智能手機，智能手機在前後蓋保護玻璃、攝像頭以及金屬中框等部件上持續不斷的提升，對於新材料、新工藝、新設計進行了大量的應用，中高端智能手機的出貨量以及市佔率一直在上升，市場行情非常好。

目前在汽車領域中，電子化、新能源化、輕量化已經成為汽車行業的發展趨勢，智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為新能源汽車的心臟，促進了新市場車載觸控顯示面板、新型B柱、新型汽車玻璃、充電樁等的發展，消費電子行業已實現了快速發展。

總而言之，我覺得作為消費電子行業中優質企業的藍思科技，值此行業上升的時期有望煥發發展的第二春。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道藍思科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下藍思科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測藍思科技還有機會嗎？

應答時間：2021-12-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

9. 得潤電子股吧同花順

得潤電子(002055) 1.13% 打敗了64%的股票
短期：短期的強勢行情可能結束，投資者及時短線賣出、離場觀望為宜。
中期：有加速上漲趨勢。
長期：迄今為止，共1家主力機構，
1、近期的平均成本為15.25元，股價在成本下方運行。多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。該股資金方面呈流出狀態，投資者請謹慎投資。該公司運營狀況尚可，暫時未獲得多數機構的顯著認同，後續可繼續關注。
2、得潤電子發布公告稱，控股子公司Meta獲得寶馬汽車新業務定點，Meta被德國寶馬汽車指定為旗下MII Cooper品牌電動汽車「車載充電機」全球獨家供應商。是繼供應寶馬i後的第二款車載充電機產品，鞏固了公司在寶馬電動車車載充電模塊方面的核心供應商地位。得潤電子獲得寶馬的汽車業務，來自於其在汽車電子領域的精耕細作。
3、得潤電子完成了對義大利Meta公司的收購，極大促進了公司汽車業務的戰略性發展。在得潤電子收購之前，Meta公司就為歐洲一線知名的汽車品牌提供產品和服務。Meta具有全球領先的車載充電機技術，各項技術指標先進，技術優勢明顯，繼早前供應寶馬之後，又被標致雪鐵龍集團（PSA）指定為PSA新一代純電動及混合動力車型平台—車載充電機項目全球供應商。
4、在得潤電子收購Meta之後，公司同時擁有了海外市場和國內市場，汽車電子迅速發展，並積極推進車聯網業務。而今，Meta擁有成熟完整的車規級產品線，擁有核心的駕駛評分系統及事故現場還原技術，可以為客戶提供整體解決系統方案，並且其產品技術和運營模式已在歐洲市場有長達十幾年的驗證周期。在技術方面，Meta擁有全球領先的充電機技術和設計方案，擁有豐富產品線和雄厚技術實力，軟體設計符合AutoSar和ISO國際標准，並得到世界知名品牌的認可。
5、目前為止，公司已成為保時捷、寶馬、標致雪鐵龍、東風風神、上汽、大眾等品牌未來車型「車載充電機」核心供應商。從公司的產能看來，為了保證供貨量，公司的中歐智慧能源產業園項目持續推進，重慶工業園已有部分廠房建設完工，目前設備和生產線正在安裝調試中。這將為公司提供穩定的產業鏈和供應鏈，保證公司產品的供應。綜合而言，Meta之所以成為MII Cooper品牌電動汽車「車載充電機」全球獨家供應商，源於其先進而成熟的技術和早前與寶馬合作的基礎。