友發集團股票最新分析

『壹』 廣大特材股票以後走勢預測廣大特材未來價值分析廣大特材最新消息股票

隨著我國在世界製造業中心大國的地位越來越突出，金屬製品行業將有望快速的發展起來。作為投資者我們該如何去珍惜目前的機遇？基於此，今天跟大家嘮嘮關於金屬製品行業的上市公司--廣大特材！

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一、從公司角度來看

公司介紹：廣大特材成立於2006年7月17日，並於2020年2月11日在上交所科創板掛牌上市，是一家以高品質特種合金材料為核心業務的高新技術企業，歸屬於國家重點扶持的戰略新興產業項下的"先進鋼鐵材料"產業。自成立以來，公司一直致力於成為行業領先的高端裝備先進基礎材料製造商。

簡單介紹了廣大特材的公司情況後，我們來看下廣大特材公司有什麼亮點，值不值得我們投資？

亮點一：資質認證優勢

針對特定行業或領域，廣大特材在軍工裝備方面已取得武器裝備科研生產許可證、武器裝備科研生產單位保密資格證等。從航空航天方面來說，公司具有著國際航空航天質量管理體系認證(AS9100D)。

此外，在出口業務方面，公司已具有了勞埃德船級社(LR)、法國船級社(BV)、美國船級社(ABS)等認證資格，產品質量獲得國際認可。在得到國家特許認證和國外發達國家認證下，能夠為公司提供穩定的訂單和業績收入，為後期的發展提供重要保障。

亮點二：客戶資源優勢

廣大特材也已經和各個產業領域的客戶組建了直接穩定合作夥伴關系，其中包括有新能源風電、軌道交通、軍工核電以及航天航空等各個方面。同時，公司的客戶不乏於一些著名的國企和單位，囊括了中國中車集團、采埃孚、中國東方電氣集團以及中國航天科工集團等。

因此，優質穩定合作的對象，可以確保公司的營業收入，並可以幫助公司後期發展潛在客戶。

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二、從行業角度來看

現如今，我國經濟騰飛，同時軍事能力正快速向發達國家靠攏，這將給擁有國家特許認證的金屬製品行業企業帶來多不勝收的收益。此外，目前我國正大力推廣"雙碳"的發展理念，風電行業的規模將有望進一步擴大，從而進一步促進該領域市場對金屬製品行業的需求增長。

總體而言，在經濟的快速發展下，各個行業都需要更多的金屬製品來滿足需求，作為國家和國外市場認可的廣大特材將有可能逐漸擴大市場規模以及業績的快速增長，是一個發展空間很大的上市公司。

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『貳』 興發集團股票近半年的走勢興發集團今日價格分析興發集團派息是利好還是利空

隨著新能源車的快速發展，作為鋰電池主流之一的磷酸鋰電池的銷量急劇增加，對上游相關原材料的需求和價格也在持續上漲，因此上游磷化工企業擁有了一些新的機遇。那麼興發集團在開采磷礦石，生產磷化工產品方面充當領頭羊，投資亮點到底有些什麼呢，我們一起來分析。

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一、公司角度

公司介紹：興發集團是現在國內磷化工行業內，發展的比較不錯的企業之一，在這么多年努力的發展，"資源能源為基礎，精細化工為主導，關聯產業相配套"的產業格局已經顯現出來了，並且實現了"礦電化一體"，"磷硅鹽協同"和"礦肥化結合"的產業鏈優勢也逐漸形成了。公司主營產品包含磷礦石，黃磷及精細磷酸鹽，磷肥，草甘膦，有機硅及電子化學品等，產品廣泛應用於農業，建築業，食品產業，汽車產業，化學工業，電子產業等。

在對公司進行簡單的認識之後，我們就再深入的講一講公司獨特的投資亮點到底是什麼。

亮點一：公司資源優勢凸顯，打造磷化工全產業鏈，獲得多項"第一"

公司擁有采礦權的磷礦石儲量4.61億噸，產能超過500萬噸/年，同時擁有水電站32座，總裝機容量17.85萬千瓦，電能自給率50%以上，公司已經完全具備了從資源端向下延伸的一體化優勢，磷礦-黃磷-磷酸-磷酸鹽-磷肥"的磷化工這條完整產業鏈已經成功的被打造出來。

如今存在食品級、醫葯級、電子級、工業級、飼料級等產品14個系列195個品種，是中國種類、品種最齊全的精細磷產品企業之一。

其中精細磷酸鹽，包含著三聚磷酸鈉、六偏磷酸鈉、次磷酸鈉等，三聚磷酸鈉產能摘得桂冠，六偏磷酸鈉產能名列前茅。

亮點二：草甘膦產能規模居國內第一，世界第二

草甘膦主要用於抗草甘膦轉基因作物，是全球銷售最好的除草劑，它占據30%的全球除草劑市場份額，那中間有60%以上的草甘膦都來自中國，其中興發集團占的比例超四分之一。

2018年，興發集團重新合理調整了資源，通過了全資子公司湖北泰盛收購並增資興發集團全資子公司內蒙古騰龍的議案，至此，公司成為國內草甘膦產能規模第一，世界第二的龍頭企業。

同時，興發集團連續不斷地鞏固自主創新，先進的草甘膦生產工藝和環保治理技術都已掌握，綜合實力一樣居於國內最優秀的水平。

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二、行業角度

如今市面上鋰電池，多以三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池為主打，和三元相比來說，磷酸鐵鋰在未來有著比較大的成長空間，一是因為磷酸鐵鋰電池較三元鋰成本降低了20%左右；二是磷酸鐵鋰電池存在高安全性，更少的燃爆事故；三是主流車廠如特斯拉、小鵬、蔚來、長城等車企都以磷酸鐵鋰電池為主，所以，隨著未來新能源車需求的爆發，其中磷化工，它屬於磷酸鐵鋰電池的上游，成長空間也是蠻大的；

與此同時，作為公司另外的大業務的草甘膦，隨著這兩方面不斷增加，一方面是全球人口，另一方面是轉基因作物種植面積，以及國內在2019年年底放開了轉基因農戶的種子許可，這些都會在以後促進草甘膦需求的上漲，以便提高公司利潤。

總結說來，對公司自身也好，還會對公司賽道，公司的未來表現都可以讓大家驚喜。可文章無法做到實時更新，假如想進一步掌握興發集團未來行情，點擊即可跳轉，可以向專業投資顧問詢問關於這只股票的問題，掌握興發集團當前更確切的信息：【免費】測一測興發集團現在是高估還是低估？

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『叄』 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據

『肆』 股票分析有幾種分析法

從專業上來講、，股票有兩類分析法，基礎分、析法和技術分析法。

基礎分析法就是根據、宏觀形勢，政策，行業行情，公司、實力等等能夠影響到股市的各類因素，綜合分析，對股票的中長期發展能夠准確的預測技術分析法就是根據各種指標圖，數據，從數理的角度來分析，適用於股票的短期判斷炒股沒有必勝的技巧，只能靠2種分析方法相輔相成。

股價技術分析和基本分析都認為股價是由供求關系所決定。基本分析主要是根據對影響供需關系種種因素的分析來預測股價走勢，而技術分析則是根據股價本身的變化來預測股價走勢。

(4)友發集團股票最新分析擴展閱讀：

股票價格指數和平均數僅僅為人們提供了一種衡量股票價格變動歷史的工具，然而，人們更關心的是如何預測股票價格的未來趨勢，以及買賣股票的適當時機。

為了判斷股票現行股價的價位是否合理並描繪出它長遠的發展空間，而技術分析主要是預測短期內股價漲跌的趨勢。通過基本分析我們可以了解應購買何種股票，而技術分析則讓我們把握具體購買的時機。

在時間上，技術分析法注重短期分析，在預測舊趨勢結束和新趨勢開始方面優於基本分析法，但在預測較長期趨勢方面則不如後者。大多數成功的股票投資者都是把兩種分析方法結合起來加以運用。他們用基本分析法估計較長期趨勢，而用技術分析法判斷短期走勢和確定買賣的時機。

『伍』 如何通過換手率分析買賣股票

如何通過換手率分析買賣股票？換手率是指在一定時間內市場中股票轉手買賣的頻率，是反映股票流通性強弱的指標之一，一般來說個股換手率越大，個股交易越活躍，反之，個股越不活躍，投資者在利用換手率選擇個股，應從個股的實際情況出發。

比如，當在個股上漲的過程中

，特別是當個股漲停的時候，換手率較小，則說明個股投資者一致看好該股，場內的投資者比較惜籌，場外的投資者買不到，則個股後期上漲的概率性較大，反之，在股票的高位，換手率較大，則往往是投資者意見分歧較大，場內投資者進行出貨操作。

一般來說，換手率小於1％為絕對低量；換手率小1％—2％為成交低迷；換手率小2％—3％為成交溫和；換手率小3％—5％為成交活躍，相對活躍狀態；換手率小5％—8％為帶量；換手率小8％—15％為放量，高度活躍狀態；換手率小15％—25％為巨量；換手率小大於25％為成交怪異。

『陸』 我想問問股票技術面分析包括哪些內容

1、股票技術麵包含的內容很廣，下面列舉常用的三點：均線、支撐和阻力、趨勢；
2、均線需要選取相鄰的三根或者四根均線、如5、10、20、30等，因為不相鄰的均線無法形成明顯的金叉或者死叉，多頭或空頭排列；
3、進出場的時機很依賴支撐和阻力位置，也決定了自己能有多大的獲利空間，能承受多大的風險；
4、趨勢是判斷能否獲利的關鍵，需要順勢而為，順應大流。
更多關於股票技術面分析包括哪些內容，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/4a625d1615821872.html?zd查看更多內容

『柒』 股票盤江股份的走勢盤江股份分析討論社區關於盤江股份股票的最新股評

由於目前處於"碳達峰""碳中和"的大環境之下，目前新能源屬於佔比比較大的能源發電類型，而煤炭等傳統能源的比重逐漸減少，可是對於未來十幾年而言，煤炭作為能源消費的主力軍的地位會仍然保持，且由於行業集中度越來越高，進一步提升煤炭龍頭企業的市場份額，使發展更上一層樓。下面帶大家好好了解一下煤炭行業龍頭之一--盤江股份。

在開始分析盤江股份前，我整理好的煤炭行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！煤炭行業龍頭股一覽表

一、公司角度

公司介紹：盤江股份隸屬盤江集團，是中國長江以南地區第一家上市的煤炭企業，主要從事煤炭的開采、洗選加工和銷售以及電力的生產和銷售。盤江股份是西南地區最大的煤炭生產企業，承擔著西南地區煤炭供應任務，是貴州省煤炭行業的龍頭企業。

簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。

亮點一：西南地區最大的煉焦煤企業

貴州省在煤炭資源方面有著顯著優勢，有"江南煤海"之稱，在全國排名第五，僅次於蒙、晉、疆、陝。被國家列為重點開發的礦區之一便是盤江股份所在的盤江礦區，礦區煤炭資源儲量達到了很高的水平，並且煤炭種類應有盡有，下面這些都是其顯著特點：低灰、低硫、微磷、發熱量高等等，是非常好用的冶金、化工和動力用煤，屬於中國南方區域，主要的大型煉焦煤和動力煤生產基地。

亮點二：區域構築了強大的護城河

貴州坐落雲貴高原，東與湖南接壤，南與廣西接壤，西邊緊鄰雲南，北邊相連四川和重慶，在西南地區來說，屬於交通的樞紐位置，有滬昆鐵路、株六鐵路、川黔鐵路等多條鐵路線經過，所以交通還是很便利的。盤江股份地處攀西-六盤水資源開發區"的最南端具有一定的地位優勢，人人都稱它是金三角下的一顆明珠。

而且，盤江股份在西南地區有很大的發展空間，但是北方的產煤省份，想要補給西南省份，不是一件容易的事情。一來要將北方煤運輸到西南，有著較遠的運輸距離，物流成本較高，產品缺乏競爭力；二是，北煤南下還需要依靠沿線幾個鐵路局的協調，這也有非常大的協調難度，導致運力難以保障。因此，利用了區域上的優勢從而就構建了盤江強大的護城河，極大奠定了盤江股份西南地區煤炭行業領頭羊地位。

由於篇幅受限，更多關於盤江股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】盤江股份點評，建議收藏！

二、行業角度

能源革命隨著時間的不斷推進，國家大力扶持新能源應用，煤炭在能源結構中的比重持續下降，但煤炭作為我國主要的一次能源的情況在短期內並不會發生改變。一方面煤炭是在我國一次能源消費中最高的，另一方面是我國油氣資源平均到個人是很少的，光伏、風電等新能源又因地理位置、技術、成本發展受限，尤其是一些地區，對電的要求是持續穩定且大量的，新能源在發電穩定性上難以保證，為此主體供能為煤炭的局面短期內不會發生改變，伴隨著市場上煤炭企業的減少，行業集中度的提升榜首企業也會找到更多的機會。

總體來說，盤江股份作為貴州省煤炭行業的領軍企業，新能源在短期內難以壓制住它，並且，將來也會受益行業集中度提高帶來的市場份額提升，未來盤江股份還是很有發展的。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道盤江股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下盤江股份估值是高估還是低估：【免費】測一測盤江股份現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『捌』 股票技術面分析有哪些指標如何從技術面分析股票股票技術分析有用嗎

股票技術面分析有哪些指標？如何從技術面分析股票？股票技術分析有用嗎？

股票的性能指標比較多，常見的性能指標有：交易量、K線組成形狀，KDJ指標、MACD指標值、BOLL指標值等，交易量代表了股票成交總數，是熱度的意味著，一般交易量越高越好。

投資人需要注意的是性能指標有滯後效應，不能成為剖析股票的唯一標准，還要融合供給與需求、交易量、現行政策、信息等多種因素分析。

怎麼買

第一步：開一個證券賬戶

開證券賬戶的標準是達到18歲，需要的材料是開戶自己手裡拿著身份證號碼和黑金卡來辦理開戶，需注意一定要自己申請辦理開戶，由於開戶之際要視頻認證的。

只需做到開戶條件及配齊材料後，能選網上開戶或是線下推廣開戶，網上開戶便是在證券app或是證券網，而線下推廣開戶便是需到證劵公司銀行櫃台開戶，不管路上還是線下，關鍵是能夠順利開戶就可以。

第二步：下載證券交易軟體

成功開啟證券賬戶以後，下面就需要接觸買股票的app了，去下載證券交易軟體；假如是電腦炒股，下載計算機端行情軟體，假如是手機股票，下載手機交易軟體，無論哪個證券基本上都是能用手機和電腦炒股票。

只需取得成功下載證券交易軟體以後，隨後打開應用挑選登陸，歸屬於證券賬戶賬號和密碼，點一下確定登陸，只需取得成功登錄證券交易軟體，恭賀間距買股票更進一步了。

第三步：轉到資產

當你早已登陸證券交易軟體以後，帳戶已經有了，想要購買股票務必要有錢，其實就是務必可以從儲蓄卡轉到資產到證劵交易賬戶，只需手機軟體有資本才可以買股票。

轉到資產的時候一定要了解，證券轉銀行，意思是說售出股票把錢必須取現轉走金融機構，而銀行轉證劵，意思是說銀行卡的錢轉到證劵交易賬戶，為了能買股票打下基礎。

第四步：買入股票

萬事具備，只欠東風，證券賬戶擁有，已經登錄了，最主要的是證券交易軟體里邊有資本了，此刻，只需選中一隻高品質總體目標股了。

如果你明確表示買入哪只股票以後，點一下買入後導出股票的編碼，只需引入編碼也可以根據股票狀況，挑選買入價，買入股票數等，確定以後點一下買入，接著等候交易量就可以。

綜合性根據上邊研究分析獲知，原先初學者買股票是這樣子的簡易，開一個證券賬戶，登陸證券賬戶轉到資產，有資本心中有目標股等以後，進行這四不流程以後就可以成功買入股票，恭賀你成為a股新中的一員。

『玖』 興發集團今天的股票走勢興發集團個股分析報告興發集團2021年股價有多高

受益於新能源車的快速發展，鋰電池的主流之一磷酸鐵鋰電池成為一個新的市場突破口，同樣，上游磷礦石，磷酸等原材料占據新能源市場份額也越來越大，從而為上游磷化工企業帶來一定機會。那麼作為開采磷礦石，生產磷化工產品的領先企業興發集團，顯著的投資優勢在哪裡，我跟大家一起對它進行分析。

在正式分析興發集團之前，我整理好的化工行業龍頭股名單分享出來大家一起看看，即點即看：寶藏資料！化工行業龍頭股一欄表

一、公司角度

公司介紹：興發集團可以稱得上國內磷化工行業的龍頭企業，經過這么多年的沉澱，"資源能源為基礎，精細化工為主導，關聯產業相配套"的產業格局已經展現在大家眼前，"礦電化一體"的打造已基本完畢，"磷硅鹽協同"和"礦肥化結合"的產業鏈優勢也更加明顯了。公司主營產品包含磷礦石，黃磷及精細磷酸鹽，磷肥，草甘膦，有機硅及電子化學品等，產品廣泛應用於農業，建築業，食品產業，汽車產業，化學工業，電子產業等。

在我們知道了公司的基本情況後，我們就接著說一說公司最獨特的投資亮點。

亮點一：公司資源優勢凸顯，打造磷化工全產業鏈，獲得多項"第一"

公司擁有采礦權的磷礦石儲量4.61億噸，產能超過500萬噸/年，同時擁有水電站32座，總裝機容量17.85萬千瓦，電能自給率50%以上，公司已經將資源端向下延伸的一體化優勢掌握在手裡了，現在已經完全成功的打造出了磷礦-黃磷-磷酸-磷酸鹽-磷肥"的磷化工完整產業鏈。

現在已經擁有食品級、醫葯級、電子級、工業級、飼料級等產品14個系列195個品種，是中國精細磷產品種類、品種最齊全的企業之一。

其中精細磷酸鹽，包含著三聚磷酸鈉、六偏磷酸鈉、次磷酸鈉等，三聚磷酸鈉產能居全國第一，六偏磷酸鈉產能榮登榜首。

亮點二：草甘膦產能規模居國內第一，世界第二

草甘膦主要用於抗草甘膦轉基因作物，是全球銷售最好的除草劑，在全球除草劑市場的地位舉足輕重，光市場份額就占據有30%，這裡面60%以上的草甘膦都從中國來，而當中來自興發集團的超過四分之一。

2018年，興發集團資源整合，通過了全資子公司湖北泰盛收購並增資興發集團全資子公司內蒙古騰龍的議案，至此，公司當上國內草甘膦企業中的老大，產能規模居國內第一，世界第二。

同時，興發集團連綿不斷的加強自主創作，先進的草甘膦生產工藝和環保治理技術都已掌握，綜合實力在我們國內算是領頭羊的水平。

由於篇幅受限，更多和興發集團的深度報告和風險提示相關的信息，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】興發集團點評，建議收藏！

二、行業角度

目前市面上的鋰電池，多以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主打，和三元比較了之後，磷酸鐵鋰在未來有著更大的上升空間，一是三元鋰的成本要比碳酸鐵鋰電池的成本高了大概20%左右；二是磷酸鐵鋰電池，其擁有的安全性更高，更少的燃爆事故；三是主流車廠比方說特斯拉、小鵬、蔚來、長城等車企都主要使用磷酸鐵鋰電池，所以說，隨著未來新能源車需求量逐漸變大，磷化工處在磷酸鐵鋰電池的上游，也將具備較大的成長空間；

同時，公司的另一大業務草甘膦，也在隨著全球人口和轉基因作物種植面積的增加，以及國內在2019年年底的時候，就已經全面開放了轉基因農戶的種子許可，這些都會在未來讓草甘膦的需求量逐漸變多，以便提高公司利潤。

總的來講，不管是基於公司自身，還是公司所處賽道，大家都可以對公司的未來表現放心。不過文章肯定會有滯後性，如若各位對興發集團未來行情有興趣，直接點擊鏈接，會有資深投資顧問幫你對這只股票進行分析，看看別人有沒有高估或低估興發集團：【免費】測一測興發集團現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-13，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『拾』 友友轉債中簽率

0.00137217%。
2022年03月31日CF訊，轉債申購結果友發集團轉債公布中簽率，網上中簽率為0.00137217%。
可轉債中簽率高代表投資者中簽可轉債的機會增加，但是中簽率高也不一定就是好事，需要結合投資者實際情況進行分析。而且可轉債的收益受股票價格波動影響，一般股票上漲，可轉債的收益就會增加，而股票下跌，可轉債的收益就會減少。