常柴股票最新股價

❶ 全柴4b5—60u32發動機和常柴4G33T發動機哪個好

這兩個發動機都還是不錯的，發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點，
一、汽車發動機的作用
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類
1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
6、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。
7、按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。

❷ 常柴股份有限公司的概述

2005年，常柴股份有限公司（以下簡稱公司）生產柴油機112.20萬台，比上年增長4.56%；銷售柴油機111.30萬台，增長5.75%，其中多缸機銷售6.04萬台，增長19.84%；完成產品銷售收入20.38億元，增長18.48%；實現利潤3820萬元。至年底，公司總資產19.26億元，凈資產9.18億元，資產負債率52.33%期末職工人數4218人。
推進「單缸求變創特色，多缸求高上台階」差異化競爭戰略。2005年，公司全力做好L系列柴油機的填平補齊和完善工作；R系列實施特色化改造；ZN390T柴油機通過美國環保總署EPA認證後，5月，公司產品又通過歐盟非道路ⅢA階段排放認證，取得出口歐洲市場的綠色通行證，成為國內第一個獲得此項認證的柴油機生產企業；重點開發的擁有自主知識產權的新品4L88柴油機排放達歐II標准，在國內同行、同類機型中居領先水平，為公司進軍汽車行業提供技術保障。
調整市場結構。2005年，受國家宏觀政策影響，傳統農用運輸車市場繼續萎縮，大中型拖拉機和聯合收割機呈熱銷局面，輕型載貨汽車保持一定增長。公司在擴大流通銷售份額同時，積極拓展海外市場，圍繞汽車、大中型拖拉機、聯合收割機等多缸配套領域重點突破，與長城皮卡、東風輕卡、常拖輪拖等產品建立穩定配套關系，通過調整結構探求市場增量。
整合生產資源。2005年，公司投入資金1175萬元，對17個技改項目實施立項攻關，提升工藝裝備能力；采購部推進價值工程，優化供應體系；生產部結合「小批量、多品種」特點，合理調度，保障生產，形成快速生產反應機制；全面開展班組建設，推進5S管理，加強成本核算，為2006年重點品種的生產夯實基礎。
學習TS質量標准，增強質量意識，質量保障體系運行穩定。2005年，公司農用及車用柴油機全部一次通過國家級、省級監督抽查，並先後獲得「中國名牌」和「江蘇省質量管理獎」稱號。公司委託上海某專業咨詢公司進行ISO/TS16949培訓和貫標工作，提高質量標准及質檢技能，滿足汽車行業對產品質量的更高要求。加強供應商零部件入庫管理，不達標的配套廠家被停供整改，有效增強供應體系的質量保障能力。
依法治企，運用法律手段為公司經營健康發展保駕護航。2005年，公司加強合同簽訂、債務擔保、欠款清收、案件訴訟等管理，通過重大合同項目律師審核制、重大決策法律意見書制、訴訟案件風險代理制、法律事務專人督辦制等舉措，使公司法律事務管理工作變得更加主動和有效。通過培養，公司逐步建立起一支內部法律人員專業隊伍。
推行目標管理，加強內部考核與審計，實現降本增效。2005年，公司與主要經營部門和管理部門簽訂責任考核書，將公司的銷量、利潤、管理費用、財務費用等指標量化分解到各個部門，通過加強管理，進一步控制消耗、降低成本。此外，公司強化審計管理，實行合同章使用登記制度，嚴格進行基建、價格審計，對16個技改項目及公司維修項目共675項合同進行審核，核減金額達104.47萬元。
實施人才工程，提高隊伍素質。2005年，公司以人力資源能力建設為主題，貫徹實施人才工程，強化專業知識和技能培訓，主動出擊市場，上網尋才、上門求才，共招聘應屆大學生20名、引進營銷專才2名、招收工人213名。為完善現有分配製度，公司優化工資結構，設立職務津貼，使員工收入隨著公司效益增長逐步提高，將員工職業生涯規劃與企業發展遠景緊密結合，充分調動員工的工作積極性。
常柴股份有限公司領導人
董 事 長 張駿原
黨委書記 呂偉民
總 經 理 薛國俊
監事會主席 呂偉民
副總經理 石建春 朱新民
總工程師 何建光 8月6日，由世界品牌實驗室和世界經理人周刊聯合主辦的世界品牌大會在北京人民大會堂召開，會上發布了2005年「中國500最具價值品牌」排行榜，「常柴」以17.5億元人民幣的品牌價值列排行榜第323位。
世界品牌實驗室已連續兩年開展此項活動，「常柴」均入選其中。這標志著「常柴」的品牌戰略、品牌價值、品牌形象已得到國際專業品牌機構的認可。雖然常柴的排名從319位退後到323位，但品牌價值卻由15.81億元上升至17.5億元。全國機械行業只有29個企業榜上有名，而小缸徑柴油機專業生產廠家僅「常柴」1個上榜。
年內，「常柴」品牌獲得由中國名牌戰略推進委員會授予的「中國名牌」稱號，並在香港召開的世界經營者大會上，入選2005年內燃機類十大「中國最具影響力品牌」排行榜。

❸ 常柴股份有限公司的發展簡史

常柴股份有限公司最早的前身企業為厚生製造機器廠，由晚清末科秀才奚九如在1913年創立，是常州地區的第一家機械工廠，也是中國最早的內燃機專業製造商之一。建廠當年就製造出了第一台8馬力的火油引擎，隨後又製造出了5馬力、12馬力的火油機，並在1924年誕生了第一台救星牌柴油機。1929年，由厚生廠製造的8馬力和27馬力柴油機在西湖博覽會上榮獲金獎。
1955年，厚生廠改名地方國營常州機器廠，並且有萬成機器廠、求精機器廠、明達機器廠等數十家企業並入其中。新生後的工廠以製造各型內燃機為主線，先後試制生產過6105型風冷式60馬力柴油機、4120型60馬力柴油機等15種規格的內燃機，以及4噸載重汽車、8-10噸壓路機、客車等產品。
1964年，企業更名為常州柴油機廠。1967年，常柴在國家重點支持和發展195動力的基礎上，自行設計製造出我國第一台S195柴油機，並作為中國自主研製且大批量生產單缸機的開山鼻祖被推廣到全國進行生產，對中國農業機械化和農業現代化作出了巨大貢獻，產生了深遠影響，創造了三十多年旺銷不衰的輝煌歷史。
從1978年開始，常柴在全國首批推行全面質量管理，1979年，在全國「質量月」活動中，常柴主導產品S195柴油機首次榮獲國家經委頒發的銀質獎，此後分別於1980年、1982年、1988年三次榮獲國家金質獎。企業於1983年獲得了首批國家質量管理金質獎，並在1988年衛冕國家質量管理獎。
1994年5月6日，常柴股份有限公司成立，同年7月1日，蘇常柴A股在深圳證券交易所掛牌上市，常柴由此開創了中國農機行業和常州市工商業企業改制股份制公司成功上市的先河。1996年9月13日，蘇常柴B股在深交所上市，成為中國農機行業中唯一擁有A股、B股的上市公司。
在股份制改制後，常柴的名牌事業、技術創新、經濟發展均取得了豐碩的成果。1995年，「常柴」牌商標被認定為「中國馳名商標」，成為國內生產資料類商品中第一塊馳名商標；1996年，常柴建立了全國農機小柴行業第一家國家級的企業技術中心，1999年，全國內燃機行業第一家博士後科研工作站落戶常柴；1995年，江蘇常柴集團有限公司成立，成為首批省級十大企業集團之一，2001年，常柴有史以來第一個中外合資企業——常州富士常柴羅賓汽油機有限公司正式開業，常柴對外合資合作跨出了歷史性的第一步；在上個世紀九十年代中後期，常柴的年銷售收入、利潤指標曾連續三年名列全國內燃機行業之首，連續7年名列中國最大工業企業排行榜，特別是1996年，常柴年產銷柴油機150萬台，實現銷售收入25.35億元，利潤2.8億元，成為世界上最大的小柴生產企業。

❹ 柴油發電機股票有哪些

1、石油濟柴（000617）：濟南柴油機股份有限公司

中國石油濟南柴油機廠（簡稱中油濟柴），是中國內燃機行業中唯一涉足石油鑽探領域的企業，也是中國石油天然氣集團公司下屬唯一的動力裝備研發製造企業。

2、江淮動力（000816）：江蘇江淮動力股份有限公司

江蘇江淮動力股份有限公司是高科技民營企業——重慶東銀集團旗下專業生產中、小功率發動機的大型企業，位居中國企業500強、中國農機行業上市公司之列。

3、上柴股份（600841）：上海柴油機股份有限公司

上海柴油機股份有限公司已成為集開發、設計、製造、營銷於一體的國家特大型高新技術企業，經營范圍涉及柴油機、燃油系統、柴油發電機組及投資辦企業等方面。

4、蘇常柴A（000570）：常柴股份有限公司

常柴股份有限公司主要生產單缸、多缸中小功率柴油機，是全國小柴行業中產品品種最全、功率覆蓋面最廣、質量最優、知名度最高、主導產品均有自主知識產權的企業。

5、國電電力(600795)：國電電力發展股份有限公司

國電電力發展股份有限公司資產結構優良，所屬發電企業分布在東北、華北、華東、西南、西北等地11個省、市、自治區。幾年來，公司堅持並購與基建並舉的發展戰略，公司迅速發展壯大。

❺ 公司股份

不是什麼樣的公司都能夠上市，在上市之前還要經過好幾道關卡，九龍集團也是最近才上市的。上市的公司其資產首先要經過權威會計事務所的認證，公開發行股票的企業如果沒有聘請具備證券期貨業務相關資格的注冊會計事務所出具的合格審計報告，驗資報告，首先它將無法通過證券監管部門的審核，另外，該企業還要經過資產評估機構的認證，對於應當進行資產評估而沒有進行資產評估，或者沒有按照規定歷險，確認的，則認為經濟行為無效。還有，同時還需律師事務所出具的法律意見書等各項文件，這樣的公司才能夠上市。
股份有限公司申請股票上市必須符合什麼條件？

第一、股票經國務院證券管理部門批准已向社會公開發行； 第二、公司股本總額不少於人民幣五千萬元； 第三、開業時間在三年以上，最近三年連續盈利；原國有企業依法改建而設立的，或者本法實施後新組建成立，其主要發起人為國有大中型企業的，可連續計算； 第四、持有股票面值達人民幣一千元以上的股東人數不少於一千人，向社會公開發行的股份達公司股份總數的百分之二十五以上；公司股本總額超過人民幣四億元，其向社會公開發行股份的比例為百分之十五以上； 第五、公司在最近三年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載； 第六、國務院規定的其他條件，如生產經營范圍符合國家產業政策，凈資產與無形資產所佔比例符合規定等。

當你置身中國股市的時候，也許有很多你很迷茫的現象，比如業績優良的公司股票不漲，業績差的ST卻能夠飛皇騰達，長線是金的理念對你而言卻是害人方，在這個市場上贏利真的讓你感到很難。然而在這個市場上也不乏很多成功的股票，比如身如隱者的申華控股，翻了無數倍的愛使股份，還有德龍系諸旅，等等讓你羨慕不已的股票。
然而如何能在這個市場上成為成功的投資者呢，首先你要明白中國股市是資本支撐起來的股市，而不是業績支撐起來的股市，因為任何一個業績優良的股票，他相對的股價都是過高的，幾乎是沒有投資價值的，所以你迷信業績，迷信藍籌都將導致你失敗。優良的業績只能是出貨的借口，當然也包括虛假的業績，而真正在這個市場上真實的東西就是股本結構，所以在股市大跌的時候股票紛紛現出原形，股價與股本的對應都是這一市場鐵律的證明。市場操作的主線是，什麼樣的股價需要什麼樣的業績來映襯，是先有股價後有業績，即莊家高度控盤後會打造出來優良的業績，而不是什麼樣的業績以後會有什麼樣的股價，現在優良的業績往往是你出貨的最佳時機，更何況現在市場競爭殘酷，很少有持續的高利潤的行業，這也是你不要迷信業績的原因。
要在這個市場上成功，首先你要考慮到，如果你是莊家你如何運作才能贏利，以往簡單的市場運作，低位吸貨然後拉升派發的手段已經不好用了，在近兩年的滾滾熊途中已經讓這些莊家損失慘重。真正能在這個市場上成功的要數申華控股這樣的主力，經歷了無數次的送股的派現主力已經獲利豐厚，主力的成本已經很底，而且主力志存高遠，只有這樣的主力才是股市的絕頂高手。這樣的高手也從來不讓跟庄的人擔心，持有後你也不必擔心有一天他像世紀中天，銀廣廈那樣高台跳水。即使有一天主力要出貨變現，也是很容易，所以做股票要做這樣的股票，當然這只股票已經成功了，所以你要在市場上尋找第二個這樣的股票。股市的機會永遠會有的。
中國股市是制度缺陷的股市，正是有了殘缺的制度，也就有了許許多多暴富的機會，能夠理解中國股市的缺陷才能找到暴利的機會，因為中國股市的制度缺陷，使中國股民的持倉成本過高，每當市場的承受力崩潰的時候就是你買股票的時機，這是你不用管股市有沒有投資價值，只要你能贏利就可以了。中國股市的制度缺陷最大的受益者就是上市公司，弄個公司上市是最發財的了，這個輪不到你，也輪不到我，我們可以退而言其次，弄個破爛公司重組也是很發財的，跟庄炒作這樣的股票獲利也是最豐厚的，比如先前的百元名股0008億安科技前身就是個破爛公司。還有現在的健特生物，以前是ST東方，其漲幅現在有幾個績優公司能及。在中國最能盈利的是資本運作，而不是企業的管理經營，用友軟體上市的首日財富增值要遠遠超過他自身的經營創造的財富。當然兩者合一才是最完美的。但我這么說是希望大家不要迷信業績。
當大多數人進入中國股市，也許是沖著投資來的，當他們投資的績優股從30元跌到10幾元的時候，當他們投資的公司由績優股變成ST的時候，他們才知道什麼風險，當ST從幾元錢炒到幾十元時才知道什麼是中國股市，中國股市上的成功是建立在許許多多人的痛苦之上的，中國股市最大的希望是寄託管理層改變現有的不合理制度，當這些不能改變的時候就是尋找那些能尋找政策空子的主力，尋找市場上的物超所值的股票。總之在股嚴重偏低的時候敢於介入，盡管買入後還會跌，往往是主力砸盤。介入低價股，或是低市值的股票異動的時候跟進然後長期持有才能是獲利的原則。
現在的主力不但要有良好的操盤能力，更重要的是能夠參與企業的管理，不失時機的製造題材，掌握企業的分配方案的制定權利，當市場網路瘋狂的時候我就觸網，當市場需要高送配的時候，我就十送十。只有這樣才能使自己的成本遠遠的底與市場平均成本，才能永遠處於有利的地位！
最後不要迷信技術分析，當ST常柴連續漲停的時候，也許什麼樣的指標都已經頓化，當指數一天跌下100點的時候一切技術指標是否已經毫無意義！當你按一個指標在低位買入一隻股票以後，發現他漲幅竟然落後於大盤。還有不要迷信股評，也包括我，其實中國股市到現在是少數人在掙錢，聽股評也不能改變這種情現狀。而股評大多數還在市場以內，多數是些1分鍾能分析十隻股票的「算命先生」。試問你成功的概率是多高呢？

❻ 農業機械股票有哪些龍頭股

1、吉峰科技（股票代碼：300022）
吉峰科技國內農機連鎖銷售龍頭企業。營業務是流通板塊、製造板塊兩大業務板塊。公司主要產品包括免耕機系列產品、精播機系列產品、深松機及深松整地機系列產品等。
2、弘宇股份（股票代碼：002890）
弘宇股份國內首批獲得中國農業機械工業協會零部件分會授予的行業龍頭企業。從事拖拉機液壓提升器的研發、生產和銷售，主要產品為中、大馬力拖拉機液壓提升器系列產品。
3、濰柴動力（股票代碼：000338）
濰柴動力股份有限公司是國家內燃機研發、製造、銷售重點骨幹企業，也是中國柴油機行業首家在中國香港上市的公司。
4、全柴動力（股票代碼：600218）
全柴動力是國內主要的中小功率柴油機研發與製造基地。主營業務為發動機的研發、製造與銷售；公司的主要產品為內燃機及其配件；公司是國家高新技術企業，國家知識產權優勢企業，國家技術創新示範企業，中國內燃機行業排頭兵企業。
5、一拖股份（股份代碼：601038）
一拖股份是國內領先的拖拉機產品技術和完善的產品系列。
主營業務為農業機械、動力機械及相關零部件產品研發、製造和銷售。其中，農業機械業務包括用於農業生產的全系列輪式和履帶式拖拉機產品及鑄鍛件、齒輪、變速箱、覆蓋件等關鍵零部件的研發、製造和銷售。
6、宗申動力（股票代碼：001696）
宗申動力在摩托發動機、通機系列產品銷量一直穩居國內市場前列。
主要從事小型熱動力機械產品及部分終端產品的研發、製造、銷售。主要產品包括：發動機及配件；通用汽油機、耕作機、割草機、水泵機組、汽油發電機組等整機及零部件；摩托車零部件、汽車零部件。
7、蘇常柴A（股票代碼：000570）
蘇常柴A是國內具有百年歷史的柴油機及配件製造企業，農機零部件龍頭企業。
主營業務為從事「常柴」牌柴油機及「常柴羅賓」牌汽油機的研發、生產及銷售。公司主要產品包括柴油機、汽油機。常柴是具有一百多年歷史的民族工業企業，是中國最早的內燃機專業製造商之一。
8、天鵝股份（股票代碼：603029）
天鵝股份是中國提供機采棉采後加工全程機械化設備的主要廠商之一。主營業務是棉花採摘及棉花加工機械成套設備的研發、生產及銷售。公司主要產品軋花設備、剝絨設備、箱式采棉機、打包采棉機、智能配肥機、玉米收獲機、秸稈打捆機、糧食烘乾機。

❼ 東方紅4105發動機和常柴4105發動機那個好

這兩個發動機都還是不錯的。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點，
一、汽車發動機的作用
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類
1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
6、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。
7、按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。

❽ 常柴裡面含硫2.5％，怎樣除掉 柴油如何降低硫含量

柴油中的含硫量對發動機的工作壽命影響很大。

活性硫能直接腐蝕金屬，而且論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒後生成的SOz和S03遇到燃燒產生的水和水蒸氣，在溫度高時會形成亞硫酸和硫酸，嚴重腐蝕發動機機件。當含硫廢氣進入汽缸壁和曲軸箱時，促使潤滑油變質。燃氣中的SOz和S03還能使汽缸中生成沉積物，這種沉積物同時兼有腐蝕和機械磨損雙重作用，它所引起的磨損比單純機械磨損要嚴重得多。

另外，含有硫化物的廢氣會嚴重地污染環境。對於車用柴油機，含硫量每增加0.1%，顆粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的質量分數由0.3%減少到0.05%時，顆粒物污染減少9%。我國柴油標准一直對硫含量的要求高，甚至曾經放寬過。如在1981年國標柴油規定硫含量大於0.2%，而1987年和1994年國標規定柴油的優級品的硫含量大於0.2%，一級品的硫含量大於0.5%，合格品大於1.0%。這是符合我國當時環保要求的，而且當時大量的柴油車主要用於交通運輸和農業生產，對城市污染的影響大。但隨著柴油轎車的迅速發展，以及環保要求日益加劇，所以最新的GB252-2000將硫含量統一定義為大於0.2%。

目前降低柴油中含硫量的方法主要有加氫脫硫和非加氫脫硫。

• 加氫脫硫技術要求高溫高壓氫環境以及貴金屬催化劑等苛刻條件。費用昂貴。
  

• 吸附脫硫是新型方法，操作簡單，費用少。該技術以活性炭為載體，CuO,ZnO和硝酸為改性劑，採用等體積浸漬法制備脫硫劑，採用靜態吸附法和固定床動態吸附法對脫硫劑的吸附

❾ 常柴裡面含硫2.5％，怎樣除掉柴油如何降低硫含量

降低柴油硫含量提升柴油質量的關鍵，降低柴油硫含量的技術主要包括加氫脫硫、氧化萃取、生物脫硫和吸附脫硫，其中柴油加氫仍是現階段主要和最有效的生產超低硫柴油的技術。
主要降低柴油硫含量的方法：1、FCSH柴油逆流加氫深度脫硫脫芳工藝
FCSH工藝是將新鮮氫氣或從循環氫脫硫塔出來的氫氣從反應器的底部進入，原料油從反應器的上部進入，油、氣逆向接觸完成反應;氣流向上流動使反應過程中產生的有害氣體H2S和NH3被及時帶出催化劑床層，從而大大提高了加氫脫硫和加氫脫芳烴的反應深度。同時，由於逆流反應器進入的是冷氫，會使反應器溫度由上至下沿著軸向成溫降趨勢，進而利於柴油深度脫芳烴。
FCSH對超深度脫硫效果、芳烴飽和能力、密度降低及十六烷值增幅的優勢很明顯，可以更好地滿足生產符合歐Ⅴ排放標准柴油的需要。
2、FDAS兩段法深度脫硫脫芳工藝
FDAS技術是在中等壓力條件下，先採用常規催化劑進行加氫精製，再採用非貴金屬催化劑進行深度加氫飽和，達到柴油深度加氫脫硫、脫芳烴、提高十六烷值獲得低硫低芳柴油的目的。採用兩段工藝使得有機氮化物、氨、硫化氫等含量明顯降低，有利於芳烴飽和反應。
3、SRH柴油液相循環加氫工藝
SRH下流式柴油液相循環加氫技術是依靠液相產品大量循環時攜帶進反應系統的溶解氫來提供新鮮原料進行加氫反應所需要的氫氣，反應器採用與滴流床反應器相近結構反應器。
4、RTS柴油超深度加氫脫硫工藝
RTS柴油超深度脫硫技術採用一種或兩種非貴金屬加氫精製催化劑，採用兩段一次通過工藝餾程，將柴油的超深度加氫脫硫通過兩個反應器完成。第一反應器在較高溫度下進行深度脫硫和脫氮反應，大部分易脫硫化物和幾乎全部氮化物的脫除在第一個反應器中完成;脫除了氮化物的第二個反應器在較低溫度下完成剩餘硫化物的徹底環芳烴的加氫飽和，並改善油品顏色。