華晨破產股票漲停

『壹』 破產不是終點，華晨困局難解

在這樣一個變革的時代，關鍵在於找準定位。疫情期間，五菱通過製造宏光MINIEV一炮而紅，華晨的自主品牌能否學習五菱，找到一條屬於自己的道路呢？

華晨集團的管理者要認識到，破產重整給公司帶來的最重要財富，絕不是一個甩掉負債包袱的理由和借口，最關鍵的是一個尋找方向、調整戰略的契機。

當年金融危機時期，通用和克萊斯勒尋求破產保護，而福特挺了過來。但曾任福特汽車CEO的韓愷特一度感慨「從破產中走出來的競爭對手更強大並更具適應力。破產迫使他們重新設計企業，而福特卻沒有做出足夠的改變。」

華晨不會就此告別歷史舞台，這家輝煌不再的東北車企想要卷土重來，必將經歷重重磨難，能否成功涅槃，時間會給出答案。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 破產重組的股票首日上市交易有漲幅

股票破產重整恢復上市首日，沒有暫停，也沒有漲跌幅限制的。
《上海證券交易所交易規則》屬於下列情形之一的，首個交易日無價格漲跌幅限制：
（一）首次公開發行上市的股票和封閉式基金；
（二）增發上市的股票；
（三）暫停上市後恢復上市的股票；
（四）本所認定的其他情形。
拓展資料：
公司重組於股市來講，就是一件常見的事情，對於重組的股票，還有很多人喜歡，那麼今天我就讓大家對於重組的含義和對股價的影響有個基本的認識。開始之前，不妨先領一波福利--
一、重組是什麼
重組是指企業制定和控制的，將顯著改變企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為。企業重組是針對企業產權關系和其他債務、資產、管理結構所展開的企業的改組、整頓與整合的過程，就這樣然後再從整體上和戰略上改善企業經營管理狀況，強化企業在市場上的競爭能力，推進企業創新。
重組上市公司股票首日交易不設漲跌幅。
二、重組的分類
企業重組的方式是多種多樣的。一般而言，企業重組有下列幾種：
1、合並：就是把兩個或更多企業組合在一起，成立一個全新的公司。
2、兼並：意思就是將兩個或更多企業組合在一起，但其中一個企業仍然將它的原有名稱保留。
3、收購：指一個企業通過購買股票或資產的方式，獲得了另一企業。
4、接管：指公司原控股股東股權持有量被超過而失去原控股地位的情況。
5、破產：是指企業長期處於虧損狀態，沒有扭轉虧損在為盈利，最後因為沒有錢償還到期債務而導致的企業失敗。無論是何種重組形式，都會對股價有比較大的影響，所以必須及時獲取重組消息，推薦給你這個股市播報系統，及時獲取股市行情消息：
三、重組是利好還是利空
公司重組通常都是好事，一個公司發展得較差甚至虧損就會重組，經過實力更強的公司的優質資產置入，而將不良資產置換出來，或者讓資本注入從而讓公司的資產結構得以改善，增強公司的競爭力。重組成功一般意味著公司將脫胎換骨，能夠從虧損或經營不善的困境中走出來，成為一個有競爭力的公司。
中國的股票市場，對重組題材股的炒作其實就是炒預期，賭它有沒有成功的機會，一旦公司要重組的消息傳了出來，通常市場上都會炒的特別厲害。如果把新的生命活力注入了原股票重組資產，炒作的新股票板塊題材又有新內容了，重組之後的漲停現象會不斷在這個股票中出現。反之，如果重組後沒有新資金的大量注入，又或者沒有使公司的經營得到改善，那麼就是利空，股價會繼續下跌。

『叄』 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應

今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。

為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。

此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。

到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。

官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。

過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。

汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。

文/北青-北京頭條溫沖

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『肆』 證監會為何對華晨集團進行立案調查

證監會對華晨集團進行立案調查是因為華晨集團涉嫌信息披露違法違規。

證監會官網發布消息，對華晨汽車集團控股有限公司及相關中介機構採取有關措施。證監會消息稱，近期，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）有關債券違約，引起市場關注。

證監會已依法對其開展專項檢查，根據檢查情況，11月20日對華晨集團採取出具警示函的行政監管措施並決定對其涉嫌信息披露違法違規立案調查，對華晨集團有關債券涉及的中介機構進行同步核查，嚴肅查處有關違法違規行為。

據悉，2020年11月2日，上交所債券業務中心針對華晨集團信息披露違規行為對其進行了書面警示。上交所查明，招商證券作為本期債券的受託管理人，在「17華汽05債」存續期間，存在未能及時履行信息披露職責、未能有效履行信用風險管理職責的違規情形。

(4)華晨破產股票漲停擴展閱讀

華晨集團正式破產重組：

11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。華晨集團表示本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

受到相關消息的影響，華晨汽車集團旗下的上市公司股價均出現大幅度上漲。截止今日收盤，金杯汽車（SH：600609）和申華控股（SH：600653）雙雙漲停，分別報收5.61元、2。07元，均大漲10%。

『伍』 重組成功一般幾個漲停

重組（Reconstruction）是指企業制定和控制的，將顯著改變企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為。公司重組後股票復牌不一定就是漲停，情況如下：
1、停牌後的復牌，漲停與否要看：一是停牌時間長短，二是停牌的原因，三是大盤的強弱；通常，停牌時間越長，漲停的可能越大；
2、停牌後，如果是資產置換，或者大資金進入，一般在五個漲停以上；如果只是一般性的重組，可能三到五個漲停就差不多了；
3、如果重組失敗，或者復牌時停牌的原因沒有落實，則不僅不會漲，還可能會下跌；
4、大盤的強勢助長漲停的數量和強度，大盤弱勢則制約著漲停的強度，所以停牌後復牌的股票要結合大盤情況、個股因素等來判斷，上市公司重組成功，有關股票復牌後的漲停板，證監會及交易規則沒有明確的規定和限制，個股所屬行業的景氣度、重組後的成長性、主力的介入程度、主力的實力強弱、主力的意圖目標等諸多因素，都會影響漲停個數的多少。

溫馨提示：
1、以上解釋僅供參考，不作任何建議。
2、入市有風險，投資需謹慎。
應答時間：2020-08-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

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『陸』 彼之悲劇，眾之階梯

預測是一件很有趣的事情。

眾泰-鐵牛這場行業悲劇，看起來汽車公社只是提前三天獨家爆料了《眾泰鐵牛破產清算，應建仁拿什麼還750億？》，其實三年前我們的雜志上就落筆了《眾泰的黃昏》專題。

那些弱勢品牌的消亡，對「自主」整體形象反而是佳訊——這意味著許多低質低價車輛將從自主形象中剝離，市場需求將集中到強勢品牌手裡成為行業規律的反饋。精品化和高端化就是在這種死亡和墜落中，以蹺蹺板的形式推進。

鐵牛之終結、眾泰之沉淪，並不單單拉開某些公司墮入地獄的序幕，同時也吹響了自主強者重振的號角。

文/Barosaurus

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『柒』 華晨汽車集團控股有限公司有關債券違約，該集團將會面臨什麼處罰

該公司目前已經遭到了證監會的立案調查，並且承銷其債券的中介機構也將面臨著調查，未來可能降低其信用評級，並且處以罰金。同時證監會還表示，政府非常重視紫愛娟投資者的權益，會落實國家金融委的相關要求，多各種違法行為進行嚴厲打擊，將國內債券市場維持一個健康的生態秩序。據悉，這次華晨公司涉及的債務違約金額高達65億元人民幣，利息總計1.44億元，華晨表示，由於銀行授信沒有及時得到回復，所以存在違約風險，目前以光大銀行為主的債權人已經組成為債委會，將處理華晨汽車的違約事件。

據悉，華晨集團這幾年負債率一直居高不下，這次收到了疫情的影響，成為壓死華晨的最後一根稻草，上半年汽車市場的低迷，導致華晨財務加速惡化，最終只能宣布公司即將債務違約，不得不破產重組。

『捌』 華晨破產，廠家直營「清倉」賣車，打五折你會買嗎

深陷債務危機的華晨汽車，終於躲不過破產重整的命運。

11月20日下午，沈陽市中級人民法院裁定，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。民事裁定書顯示，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。

不過，即使車價足夠便宜，但是因為當前華晨破產重整的不確定性，不少消費者擔心，買完車後售後服務無法得到保障。如果是你，在真香的車價面前，會選擇購買這樣的車輛嗎？

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『玖』 華晨集團破產重整的上市公司為什麼還能漲停

首先華晨集團正式宣布破產重整。華晨在國內知名度高，大家可能都聽過華晨寶馬，大部分寶馬車屁股上都有打著「華晨寶馬」的鋼字。

上午還否認「破產傳聞」，下午確認。

受到「破產」消息的影響，華晨旗下的金杯 汽車 和申華控股雙雙漲停。作為普通投資者，問題來了，為什麼破產了，股票還能漲停？

大部分人了解破產就是企業「完蛋了」，要錢沒有，反正就是沒錢還債，信譽也不行了。這種情況怎麼還會漲停啊？

我國有企業破產法，其中規定允許由同一個企業的管理層向債權人提出一個重組方案，央企歸還債務，停止發放股息。

一般情況下，像華晨發放的公司債，逾期後，債權人基本上不得不同意企業經理們的重組方案，因為企業破產就會實施財產清算，而這個時候企業財產基本上所剩無幾。但是重整後企業可能有接盤俠，度過蕭條期，或許多少能還點錢。

從法律角度，破產不是企業倒閉清算，還包括了重組和調整（重整）。重整是指資不抵債的企業本來需要倒閉清算，但經過協商，通過財務整頓，領導班子調整，經營計劃轉變，可能企業能獲得重生。

對於華晨這樣的國企，防止職工因為企業解散引起大量失業，債權人避免大面積受損，通過重整的方式是較優的選擇。畢竟，大家都鼓勵「多兼並，少破產」的原則。

上面分析，對於上市公司，破產重整一般不會是關門清算，可能是新機會。公告一出，「押注」的資金就把旗下公司拉漲停。

華晨集團破產重整，對於旗下4家上市子公司影響當然也不會小，就看後續重整方案及當地怎麼救它了。

『拾』 股票破產重整恢復上市首日，沒有暫停，有漲跌幅限制嗎

股票破產重整恢復上市首日，沒有暫停，沒有漲跌幅限制
深交所交易規則（2016年9月修訂）》第3.3.17條規定，屬於下列情形之一的，股票上市首日不實行價格漲跌幅限制：
1. 首次公開發行股票上市的；
2. 暫停上市後恢復上市的；
3. 證監會或本所認定的其他情形。
因此，股票暫停上市後恢復上市首日無價格漲跌幅限制。
目前中國股票都有漲跌幅限制，但有漲跌幅不限的情況：
1. 滬深兩市新股上市首日不設漲跌幅限制
2. 創業板和科創板新股上市前5個交易日不設漲跌幅限制，
3. 資產重組復牌後的股票首日不設漲跌幅限制。
4. 滬深兩市漲跌幅限制為10%，創業板和科創板漲跌幅限制為20%、

漲跌幅限制的作用是雙面的移動平均線的作用，積極方面的作用成本均線的作用在於：
第一，漲跌幅限制設置了漲停板和跌停板如何止盈和止損，每日的期價必須在漲跌停板之間波動。
第二，漲跌幅限制提供了一個冷卻期，給投資者提供時間去理性地重新估計期價。漲跌幅限制不利影響在於波動率溢出(volatility spillover)、價格發現延遲和交易干涉。
一般在下列幾種情況下，股票不受漲跌幅度限制：
1、新股上市首日(價格不得高於發行價格的144%且不得低於發行價格的64%)
2、股改股票(S開頭，但不是ST)完成股改，復牌首日；
3、增發股票上市當天；
4、股改後的股票，達不到預計指標，追送股票上市當天；
5、某些重大資產重組股票比如合並之類的復牌當天；
6、退市股票恢復上市日。
股票每天的漲跌幅限制是5%。
漲跌幅限制（Price limit）是穩定市場的一種措施。
除此之外，海外金融市場還有市場斷路措施。
拓展資料
漲跌幅限制是指證券交易所為了抑制過度投機行為，防止市場出現過分的暴漲暴跌，而在每天的交易中規定當日的證券交易價格。
前一個交易日收盤價的基礎上上下波動的幅度。
股票價格上升到該限制幅度的最高限價為漲停板，而下跌至該限制幅度的最低限度為跌停板。