濰柴動力股票的走勢

❶ 濰柴動力東方財富網股吧

股吧資訊：濰柴動力股份有限公司成立於2002年(HK2338，SZ000338)，由柴蔚控股集團有限公司作為主要發起人，聯合國內外投資者發起設立。是中國內燃機行業在香港h股市場上市的企業，也是從海外回到內地實現a股重新上市的公司。
拓展資料：
1、2021年3月30日，濰柴動力股份有限公司(「濰柴動力」)披露公司2020年度業績。2020年，濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.27%；歸屬於上市公司股東的凈利潤92.1億元，同比增長1.12%。柴蔚擁有內燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用車動力總成工程技術研究中心、國家商用車與工程機械新能源動力系統產業創新戰略聯盟、國家專業化創意空間等R&D平台，以及「院士工作站」「博士後工作站」等研究基地和國家智能製造示範基地。在國內濰坊、上海、Xi、重慶、揚州等地設立了R&D中心，在全球多個地方設立了前沿技術創新中心，搭建了全球協同R&D平台，確保企業技術水平始終緊跟世界前沿。
2、濰柴對英國Ceres Power投資獲政府批准_財經評論(cjpl)股吧_東方財富網股吧濰柴動力股份有限公司收購英國Ceres Power Holdings Plc20%股份項目
3、項目申請人： 濰柴動力股份有限公司
4、主要建設內容： 本項目濰柴動力擬以動力香港為平台分兩期認購Ceres Power增發的股份。第一期認購數量不超過135，163，803股，認購價格按照英國當地時間2018年5月10日前90個交易日Ceres Power股票成交量加權平均價溢價10%計算，即0.1508英鎊/股，投資金額不超過2，039萬英鎊，認購資金來源於濰柴動力對動力香港的增資。第一期認購完成後，動力香港持有Ceres Power的股份比例為10%，同時擁有增持股份至20%的認股權證；第二期認購為行使認購權，認購數量不超過168，954，753股，行權價格按照英國當地時間5月10日前90個交易日成交量加權平均價溢價20%計算，即0.1645英鎊/股，投資金額不超過2，780萬英鎊。行權完成後，動力香港持有Ceres Power的股份比例達到20%。兩期投資金額總計不超過4，819萬英鎊。兩次認購持股20%後，濰柴動力將與Ceres Power或其指定主體在中國境內成立合資公司，合資公司主營業務包括：電池片、電堆及發電系統的研發（對產品的製造工藝進行改進）、生產、銷售等，主要應用於客車、卡車和部分發電市場等核心市場。

❷ 濰柴動力股票股吧東方財富

交易公開信息顯示，濰柴動力因屬於當日漲幅偏離值達7%的證券而登上龍虎榜。濰柴動力當日報收18.92元，漲跌幅為7.68%，偏離值達8.77%，換手率5.53%，振幅8.99%，成交額44.06億元。 龍虎榜數據顯示，今日共2個機構席位出現在龍虎榜單上，分別位列買四、買五。
合計凈買入1.38億元，占龍虎榜凈買額的40.56%。除此之外還有TCL科技、賽輪輪胎、中國重汽等30隻個股榜單上出現了機構的身影，其中17家呈現機構凈買入，獲凈買入最多的是TCL科技，凈買額為2.99億元；13家呈現機構凈賣出，其中遭凈賣出最高的為豐樂種業，凈賣額為3677.58萬元。
今日龍虎榜單上出現了深股通的身影，占據了買一、賣一的位置，凈買入3.39億元，占當日成交總額的7.68%。除此之外深股通還參與到了TCL科技、天箭科技、蘇寧環球等7隻個股中，其中5家呈現深股通凈買入，獲凈買入最多的是TCL科技，凈買額為14.75億元；2家呈現深股通凈賣出，遭凈賣出最高的為中國重汽，凈賣額為225.63萬元。
榜單上出現了2家實力營業部的身影，分別位列買二、買三，合計買入1.82億元，賣出570.86萬元，凈額為1.76億元。
買二為華泰證券深圳益田路榮超商務中心證券營業部，該席位買入9695.01萬元，賣出315.06萬元，凈買額為9379.94萬元。近三個月內該席位共上榜65次，實力排名第35。 華泰證券深圳益田路榮超商務中心證券營業部今日還參與了格力地產（凈買額1342.84萬元），匯嘉時代（凈買額551.18萬元）兩只個股。
買三為興業證券陝西分公司，該席位買入8491.12萬元，賣出255.79萬元，凈買額為8235.32萬元。近三個月內該席位共上榜115次，實力排名第8。興業證券陝西分公司今日還參與了TCL科技（凈買額6.69億元）。

❸ 濰柴動力股份股票

濰柴動力：近5日內該股資金總體呈流入狀態，遠高於行業平均水平，5日共流入28521.19萬元。
行業資金：近5日資金流出較多，不建議投資者關注該行業的個股。
盈利能力：較強，高於行業平均，建議加強關注，兩項指標的行業排名分別為 5/317 ， 114/317。
成長能力：一般，低於行業平均，建議投資者謹慎，兩項指標的行業排名分別為 93/317 ， 100/317。
機構預測:機構預測該股2021年每股收益與前一年相同，長期投資價值一般。
拓展資料：
濰柴動力股份有限公司成立於2002年（HK2338，SZ000338），由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。
2021年3月30日，濰柴動力股份有限公司披露了2020年公司的業績情況。2020年濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.27%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為92.1億元，同比增長1.12%。2021年《財富》世界500強排行榜排名第425位。
濰柴動力歷經多年積淀，其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬台。為了進一步提升市場競爭力，濰柴加快研發新產品，繼2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成後，近日，濰柴藍擎動力Ⅱ代澎湃上市。
據濰柴研發人員介紹：「藍擎動力Ⅱ代是濰柴動力針對商用車及工程機械設備的實際工況、使用習慣及市場需求變化趨勢，在藍擎動力Ⅰ代的基礎上開發出來的產品，它涵蓋10L、12L、13L商用車發動機以及10L、12L工程機械用發動機，具有大排量、大動力、低油耗、高可靠性的技術特點。」
「藍擎」是發動機行業的熟悉名詞，自2005年藍擎柴油機上市以來，其高效、節能、環保的特性得到市場普遍認可。濰柴動力敏銳地捕捉到藍擎平台的發展前景，開發出適應市場需求的產品。濰柴動力開發出藍擎N、L系列柴油機，滿足市場對低轉速發動機的需求。實現了產品在動力性、可靠性、經濟性和環保性方面的突破。
2010年6月21日，濰柴集團在山東濰坊召開千億級綠色動力研發製造基地暨150萬台大功率柴油機戰略規劃發布會，宣布到2012年實現銷售收入500億元，2015年實現800億元，2020年突破1000億元的奮斗目標。現有重卡整車企業的產能已達150萬輛，到「十二五」末預計突破300萬輛。濰柴動力目前在重卡市場的佔有率接近40%，五年後重卡市場對濰柴動力10L以上發動機的需求將達到120萬台。升級版藍擎動力Ⅱ代的推出，將進一步擴大濰柴動力的優勢。

❹ 你給濰柴動力的評級 是「買入」還是「增持」

前言： 2月10日，農歷臘月二十九。趕在春節放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗後，筆者去了某證券公司營業部，給自己過期多年的股票賬戶「解開封印」。因為就在前一天，2月9日，「濰柴系」股票全線飄紅，濰柴動力A股最高漲幅約6%，市值突破2000億元。筆者雖然還沒弄懂「市值」的內涵，但眼瞅著濰柴動力的股票蹭蹭漲，後悔沒提前買入，只能把大腿拍斷。

買股票就是買公司，業績驅動是永恆主題。翻看數據不難發現，與「濰柴動力」股價一起攀升的，是濰柴動力的業績。在2020年發動機產銷突破100萬台的基礎上，1月，濰柴發動機銷售突破15萬台，同比增長66%，創下單月銷售 歷史 最高紀錄。與此同時，得益於產品、業務和市場三大結構全面調整到位，濰柴集團實現營業收入同比增長58%，利潤總額同比增長51%，工業增加值同比增長60%。

鼠年股市用閉門紅收尾，濰柴動力則用開門紅證明「牛企、牛股、牛氣」。牛年及以後，濰柴的戰斗值如何？價值想像空間多大？有人說，評估一家企業的成長價值，無外乎三個維度：賽道，賽手，賽點。我們就從這三個維度入手，看看濰柴動力的含金量。

高景氣的賽道

所謂賽道，就是趨勢，選對了賽道，就是與趨勢為友。2020年，我國重卡行業跑出162萬輛的銷量新高，對於2021年，業界普遍預測，市場依然會處於120萬輛以上的高位。

政策層面，一方面，排放標准切換帶來更新換代需求，鑒於目前淘汰的不只是國三重卡，部分省份已開始限制國四重卡運營，有分析指出，如國四重卡運營限制和鼓勵提前淘汰措施加碼，其對重卡行業利好程度至少是國三老舊重卡提前淘汰政策的兩倍以上；另一方面，近段時間以來，行業主管部門對超載的治理愈發嚴格，迫使不合規重卡退出市場，推動輕量化合規重卡需求迅速提升。需求方面，基礎設施建設的落地將拉動工程車銷量，物流行業的發展也將推動公路車水漲船高。

可以說，這條賽道，肉眼可見的景氣。

高段位的賽手

所謂賽手，就是企業自身的實力和競爭力，分析濰柴動力，不能只看它當下的價值，還要看它過往的沉澱。

其實，自2008年以後，濰柴動力先後布局大缸徑發動機、高端高壓液壓、自動化物流、燃料電池、大型無級變速CVT等一大批裝備製造業的關鍵核心技術，現在到了收獲成果的時候。比如，搭載公司氫燃料電池發動機的重卡車型已完成寒區試驗，後續將於合適的時間推向市場。

濰柴動力的另一大殺手鐧，就是完整的核心產業鏈。2020年，山東重工旗下的中國重汽和陝重汽銷量突破50萬輛，濰柴動力是最大的受益者。自濰柴與重汽整合以來，濰柴發動機為中國重汽配套的進程就在不斷加速。

此外，重汽輕卡也在大范圍采購濰柴產品，增量相當可觀。如果再算上 旅遊 客車、工程機械、農業機械以及並購雷沃後帶來的增量，那麼濰柴動力已經不完全依賴重卡了。

這位坐擁多個增長引擎的賽手，值得長期投資。

高熱度的賽點

所謂賽點，就是入手的時機。選擇時機，不只是投機者的必備技能，也是投資者必須把握的機會。

2020年12月24日晚，濰柴動力發布非公開發行股票方案，擬募集不超過130億元人民幣，投向燃料電池產業鏈基地項目、全系列H平台高端道路用發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓和大型CVT動力總成基地項目等。方案公布後的12月25日，濰柴動力股價從低點14.76元/股上漲至今，最高漲幅高達76.8%。

大可不必懊悔沒有抄底，從資金流向可以看出，濰柴動力在「死磕」技術和創新，這正是未來進一步發酵的資本。此次募資40億元用於全系列國六及以上排放標准H平台道路用高端發動機項目，同時對現有生產線進行柔性化、智能化改造，全面滿足國六、國七排放標准發動機的製造要求；各募資30億用於投資大缸徑高端發動機與液壓件領域，有望打破外資長期的壟斷；燃料電池方面，作為全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統公司第一大股東，濰柴動力募投新品有助於將豐富的研發資源變現。

如今，多家券商重申濰柴動力「買入」、「增持」評級，濰柴動力也成為鼠年末尾最熱的牛股之一。套用股民的一句話，「老譚的夢不是夢」，跟與不跟，答案已經很明顯了。

❺ 濰柴動力股票可以長期持有嗎

可以長期持有。
該行對內地重型卡車今年行業銷量預測調整至140萬輛，同比下降13%。雖然今年首季重型卡車行業銷量同比大幅增長94%，但主要是低基數因素影響，其相信銷售增長已在首季見頂，隨著國六排放標准政策帶來的置換需求逐漸減少，預計第二季銷售開始緩和，並在下半年出現下跌。
值得注意的是，當前濰柴動力的動態市盈率在15倍上下，相比較於港股汽車零配件板塊里的同行顯然難言高估，而對比北美成熟市場龍頭企業超過20倍的估值亦仍有上升空間。
眾所周知，重卡行業與經濟周期具有較強關聯性。回溯2008-2015年，國內重卡需求經歷了一輪非常顯著的周期波動，年銷量從2008年的54萬輛，增長到2010年的101萬輛，而2015年又回落至55萬輛。
自2016年開始，伴隨行業景氣度回升，濰柴動力業績連續3年高速增長，但2019年、2020年增速顯著放緩。進入2021年後，市場上開始有投資者擔心重卡景氣度下降進而影響濰柴動力的業績表現。
一方面，從行業而言，考慮到國內重卡市場的強勁需求，行業波動幅度已經出現收窄跡象。結合市場上主流券商的研報來看，各方觀點普遍認為未來國內三年重卡的底部維持在100萬輛以上，重卡行業並不會重現2015年的「至暗時刻」。另一方面，濰柴動力在重卡以外領域的持續布局，正幫助公司提升抵禦重卡周期波動的能力。現成的例證便是濰柴動力的智能物流業務。
拓展資料
濰柴動力自願公告披露稱，公司獲中國證監會審核及批准建議非公開發行A股。根據濰柴動力A股於2020年末發布的非公開發行A股股票預案顯示，公司擬向不超過35名特定投資者非公開發行股份，募資不超過130億元進行產業布局。

❻ 股票濰柴動力，超跌的主要原因是什麼

股票濰柴動力，超跌的主要原因是什麼

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這是日線圖！

❼ 濰柴動力股價為啥不漲

一、業績好沒資金 有些股票業績非常好，盈利能力非常強，但是這只股票缺乏人氣，缺乏資金推動。而上市公司股價缺乏人氣，缺乏資金，所以股價漲不起來。
二、業績好沒有題材 股票市場想要炒作推動上漲，推高股價，一般都是需要有題材，有熱點，這樣才能炒作推高股價的理由，股票才能實現上漲起來。
三、業績好盤子大 類似有些大象藍籌股，業績確實非常好，盈利能力非常強，市盈率非常低，嚴重被低估了，但是股價始終漲不起來。原因就是這只股票盤子太大了，一般的主力是撬不動，所以股價上漲不起來都是非常正常的。
四、股市環境太差 股票市場環境的好壞對於個股行情是有直接關系的，當股市環境好的時候個股肯定會上漲，不管業績好還是業績差都是能上漲的。反之當股票環境不好的時候，業績好的，業績不好的同樣都是出現不斷的下跌，這就是股市同起同弱。
【拓展資料】
濰柴動力股份有限公司成立於2002年（HK2338，SZ000338），由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。
2021年3月30日，濰柴動力股份有限公司（簡稱「濰柴動力」）披露了2020年公司的業績情況。2020年濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.27%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為92.1億元，同比增長1.12%。
公司簡介
濰柴動力股份有限公司成立於2002年（HK2338，SZ000338），由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。