查科斯能源海運股票走勢

① 求天津海運股票的K線圖分析論文一篇，急急急急急！！謝謝

600751天津海運技術分析
作者：小新同學很沉默
摘要：本文從純技術出發，結合K線、成交量和移動均線三方面，以股票代碼為600751的天津海運為例，分析其基本走勢特徵。
關鍵詞：天津海運 K線 成交量 移動均線
一、 K線：
1、該股2013年7月9日收了個長上影線的十字星後，7月10日無量漲停，呈現了十字後陽的明顯底部特徵結構，7月11日一字型漲停，7月12日再底拉漲停，成交量也明顯放大，短短四天時間內換手率高達41.72%，主力以快速犀利的手法基本上完成了收集籌碼階段，這個主力顯然是得到了公司重組的內幕消息。該股票停盤1個多月後於8月21日開盤，震倉洗盤三天後重抬升勢，以連續5個漲停板的凌利手法漲勢完成拉升動作，於9月2日以高開低走的模式進行派發，當天最低觸及跌停板，至此，上升五浪中的第一浪完成。9月2日後至9月30日是回調浪，也就是第二浪。調整結束後，10月8日、9日和10日三天又以連續「跳空高開」的上漲K線模式進行拉升出貨，在10月8日到11月5日的21個交易日期間，主力是以「震盪上升」的K線手法高拋低吸，完成了第三浪的上升，在此期間，主力共有6次漲停（或曾經漲停）的模式，體現了這個主力的強悍手法。11月6日到11月14日，主力以「陰陽交替」的震盪洗盤手法進行回調，換手率達110%，完成第四浪回調。11月15日到11月21日5個交易日，以4個6%的大陽線快速拉升，形成第五浪。至此，主力已經從容地完成了這只股票的吸籌、震倉、拉升的全部階段，股價也從3.10元到達最高點的8.23元，達到了主力出貨的價格和點位。從2013年11月22日至12月3日，主力以急跌加十字星的K線形式開始進入下跌通道。
二、 成交量：這一隻股票的成交量也呈現了極為明顯的特點，最為顯著的一點就是階段性成交量最大的交易日就是階段性的頭部，比如說9月2日、10月10日、11月5日和12月21日。相反地，當量芝麻點形成後，股票的底部也為期不遠了。
三、 移動均線：從移動平均線來看，這只股票也符合了一般股票的走勢規律。當股價在移動平均線以下時，平均線有壓制和阻力的作用，當股價在移動平均線以上運行時，平均線有推動和支撐的作用。2013年7月10日，一根長陽沖破了5日和10日均線，宣告一波漲勢的到來，這一波一直漲到了9月2日，股價碰到了年線後回落，這時候，年線有壓力作用。之後回調基本在60日均線上運行，說明60日均線有支撐作用。11月15日終於徹底沖破年線的壓制，也帶來了最為凌厲的上升浪，短短5個交易日上漲了34.91%。現在股價已經運行到了所有移動平均線以下，說明這只股票已經開始進入下跌或調整期了。
四、總論：一隻股票，無論主力多麼狡猾，最終都會在K線、成交量或移動平均線上露出蛛絲馬跡，我們只要認真地從這些地方入手，我相信技術分析的能力一定會上升一個檔次的。

② 招商輪船十年股票走勢今天招商輪船股票行情走勢圖招商輪船低價股票後勢

疫情後經濟正在復甦，隨之而來的是航運價格價格水漲船高，短期內仍然是供需錯配的局面，這也給相關航運企業帶來益處，招商輪船也相同，股價一直在增漲，這只股票具體內容是什麼呢，投資的回報高不高呢，下面我來分析一下。在即將對招商輪船進行解析之前，這里有我整理的一份港口航運行業龍頭股名單，現在就提供給大家，戳戳這里就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：招商局能源運輸股份有限公司創立於1872年，奠定了中國近代民族航運事業。招商輪船從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務，並通過CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。招商輪船經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊，是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者，也是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。

對招商輪船有個初步認識後，下面圍繞亮點來分析一下，看招商輪船值不值得我們投資。

亮點一：自有VLCC和VLOC船隊規模世界第一

在2021年，招商輪船預打算接手30萬噸級VLCC原油輪2艘，再有就是1艘32.5萬噸級VLOC散貨船，2艘3800車位滾裝船。其中自有VLCC和VLOC船隊規模一直保留著世界第一的位置，滾裝船隊就目前的規模來看，在國內還是比較領先的。

亮點二：行業經驗豐富，品牌知名度高

招商輪船長時間的專注於遠洋運輸業務，在經營管理方面有自己的特點和優勢，子公司海宏公司(AMCL)和香港明華(HKMW)這兩家專業管理公司在業內品牌口碑很好，知名度很高。在中國第一家投資大型LNG專用船的公司就是子公司CLNG公司，並且還運營管理大型LNG專用船的公司，到目前仍舊保持著中國最優秀的地位。因為篇幅不能過長，關於招商輪船的深度報告和風險提示更詳細的情況，我將它們歸納進了這篇研報之中，想要查看的話，直接點擊這里就可以了：【深度研報】招商輪船點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊，停工停業，港口擁堵等問題使得航運停滯不前，疫情結束後逐漸消退，港口航運才慢慢得到恢復。由於疫情逐漸穩定，全球復產復工陸續推進，進出口數據未來可期。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。

此外，在今年上半年，國際干散航運市場高景氣度，運價持續上漲，其中就波羅的海乾散貨運輸指數（BDI）的平均值同比增加了229%。在需求端方面，在全球經濟恢復的帶動下，干散貨貿易量獲得了一定的回升，預計1-2年內仍將會繼續擁有強有力的發展。

綜上來看，隨著疫情漸漸消退，國家航運也將會逐步得到恢復。招商輪船時代久遠，實力強勁，能夠持續穩定地發展。但是，文章通常都具有一定的滯後性，若是有朋友想更准確地知道招商輪船未來行情，直接戳開下方鏈接，有專業的投顧會幫助你進行診股，看下招商輪船估值是是不是高了：【免費】測一測招商輪船現在是高估還是低估？

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③ 海運股票有哪些

海運股票有：
1、【601919】中國遠洋：中國遠洋全稱中國遠洋控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）總部設於中國，是中國遠洋運輸集團航運主業的海外上市旗艦平台。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
2、【600428】中遠航運：中遠航運股份有限公司(以下簡稱「本公司」)成立於1999 年12 月8 日，是由廣州遠洋運輸公司(以下簡稱「廣遠公司」)為主發起人，聯合廣州經濟技術開發區廣遠海運服務公司、中國廣州外輪代理公司、深圳遠洋運輸股份有限公司和廣州中遠國際貨運有限公司以發起設立方式設立的股份有限公司。
3、【601866】中海集運：2003年1月13日成立的，由李紹德為董事長，黃小文為總經理 的股份有限公司。業務覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經營近、遠洋集裝箱運輸貨運業務；國內沿海的內貿集裝箱運輸代理業務。
4、【601872】招商輪船：招商輪船是以招商局輪船股份有限公司作為主發起人，聯合中國石油化工集團公司、中國中化集團公司、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海洋石油渤海公司共同發起設立的股份有限公司。2004年12月，在上海市注冊成立，注冊資本為人民幣2，233，397，679元。
5、【600026】中海發展：中海發展股份有限公司（China Shipping Develop Co.，Ltd. sh:600026）是一家跨地區、跨國界經營的大型航運企業，是國內最大的沿海原油和煤炭運輸商。中海公司已由地區性航運公司，成長為以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一，在中國及遠東地區航運市場占據了重要地位。
6、【600896】中海海盛：中海（海南）海盛船務股份有限公司原名海南海盛船務實業股份有限公司，創立1989年，1993年以定向募集方式改制為股份有限公司。 1996年經中國證監會批准發行股票並在上海證券交易所掛牌交易。
7、【600798】寧波海運：寧波海運股份有限公司是由寧波海運集團有限公司為主體、聯合浙江省電力燃料總公司等五家發起人於1997年4月改建設立的股份制上市海運企業，主要經營我國沿海、長江貨物運輸、國際遠洋運輸和交通基礎設施、交通附設服務設施的投資業務。
8、【600087】長航油運：公司是由南京長江油運公司及長江沿線各大石油化工廠等9家國有大中型企業共同發起募集設立的股份有限公司。
9、【000520】長航鳳凰：長航鳳凰成立於1992年6月15日，是一家以船舶租賃、銷售、維修及技術開發，國內、國際船舶普通貨物運輸等為主營業務的企業。

④ 海運方面的股票有那些

海運方面的股票有：
1、寧波海運600798，公司為地方國企，實控人是浙江省國資委;經營國內沿海、長江中下游、國際船舶普通貨物運輸;主要貨源為煤炭、礦砂、糧食、鋼材等大宗散貨;散貨船隊以靈便型和巴拿馬型船舶為主，總運力規模達95.65萬載重噸;17年公司新建的3艘4.95萬載重噸散貨船已全部投入營運;2017年水路貨物運輸收入11.72億，佔比74.00%。
2、中遠海發601866，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;公司已戰略轉型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台;船舶租賃業務規模居於世界前列，集裝箱租賃業務規模為世界第二;2017年航運及相關租賃收入103.84億，營收佔比61.61%。
3、中遠海控601919，間接控股股東中國遠洋海運集團旗下專注於發展集裝箱航運服務供應鏈的上市平台;全資子公司中遠海運集運，主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，船隊規模位居世界第四;17年集裝箱航運及相關業務收入867.51億元，營收佔比95.90%;2017年7月份與上港集團共同要約收購東方海外國際。
4、中遠海特600428，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;主營特種船運輸業務;運輸范圍輻射全球，航線包括遠東至地中海、歐洲、波斯灣、美洲等;經營管理半潛船、多用途船、重吊船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸;2017年航運主業收入60.16億，營收佔比92.43%。
5、長航鳳凰000520，主要業務為干散貨航運及港航物流服務業;主要以沿海進江干散貨運輸為核心;由於破產重整後運力大減，市場佔有率較低;2017年運輸業收入6.87億，營收佔比100%。
6、招商輪船601872，實際控制人為招商局集團，主要股東有中國石化、中國人壽等;專注遠洋運輸，從事國際干散貨運輸和國際原油運輸;2017年油輪運輸收λ47.69億，營收佔比78.31%，散貨船運輸收入11.90億，營收佔比19.54%;公司油輪船隊自有ⅥLCC和40萬載重噸級的ⅥLOC船隊，居於世界領先地位。
7、中遠海能600026，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;主營業務為中國沿海地區和全球的成品油及原油運輸，中國進口液化天然氣運輸;油輪船隊規模全球排名第一;2017年水上運輸業收入95.36億，營收佔比100%。
8、中遠海科002401，2017年12月14日早間公告，公司擬以現金方式收購中遠海運網路有限公司持有的網路北京60%的股權、網路物流51%的股權、數字中遠100%的股權、網路航科100%的股權，收購中遠信息科技有限公司持有的網路北京40%的股權、網路物流49%的股權，以及收購中遠資訊科技香港有限公司持有的中遠資訊40%的股權。公司將通過有效的資源整合工作，進一步打造全面的航運和供應鏈信息化服務能力，做強信息化、數字化、智能化產業，推動公司業務結構合理化，提升抗風險能力，進一步增強綜合競爭力和可持續發展能力。

⑤ 哪些股票屬於能源股

能源概念股有：
1、中遠海能（600026）：中遠海運能源是中國LNG運輸業務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者。
2、華昌達（300278）：雖然由於國家進一步加大經濟結構調整和轉型升級力度，調低了經濟增長的速度。
3、中國神華（601088）：公司是世界領先的以煤炭為基礎的一體化能源公司，是我國最大的煤炭生產企業和銷售企業，有望從中獲益。
4、美晨生態（300237）：公司減振系統產品、流體系統產品都可以應用於新能源汽車，目前公司給奇瑞新能源、上汽大通、長城汽車、比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、東風柳汽乘用車等生產的新能源汽車均有供貨。
5、本鋼板材（000761）。

拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。

⑥ 股票寧波海運這是怎麼了老不漲，太氣人了。😭😭😭

600798寧波海運，該股可以從三個方面去分析。第一所屬板塊。該股屬於海運，海洋經濟《眾所知周，海運也要看季節來的，分別夏天秋天最為火，冬天比較蕭條.導致該股不是什麼熱門股》第二，該股的走勢。該股從走勢看，之前跌幅比較大。近期走勢比較傾向橫盤。關鍵上方有一根十日線壓力位。短期想有所破位，很難。第三。該股的股本十億，所以中小盤股票，該股不是什麼熱門股票，股本又不小，所以很難漲幅
建議在虧損不大的時候，調倉換股，或者低位補倉。等年初。

⑦ 招商輪船走勢大揭秘2021年招商輪船股票行情走勢圖招商輪船股股票實時價格

疫情後經濟復甦，航運價格價格水漲船高，在短暫的時間段仍處於供需錯配的局面，這也給相關航運企業帶來益處，招商輪船也是如此，股價不斷地漲，這只股票怎樣呢，有沒有投資的價值呢，下面我帶大家研究一下。在開始介紹招商輪船之前，我先讓大家看看我准備的港口航運行業龍頭股名單，點一下這里就能領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：招商局能源運輸股份有限公司創立於1872年，奠定了中國近代民族航運事業。招商輪船從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務，並通過CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。招商輪船經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊，是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者，也是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。

大概分析了招商輪船後，下面圍繞亮點來分析一下，看招商輪船值不值得我們投資。

亮點一：自有VLCC和VLOC船隊規模世界第一

到了2021年，招商輪船估摸著可以新接2艘30萬噸級VLCC原油輪，32.5萬噸級VLOC散貨船1艘，3800車位滾裝船2艘。其中自有VLCC和VLOC船隊規模一直保全世界第一的名號，滾裝船隊規模在國內領先於同行。

亮點二：行業經驗豐富，品牌知名度高

招商輪船一心都撲在了遠洋運輸業務上，現在，在經營管理領域里邊形成了自己的特點和優勢，子公司海宏公司(AMCL)和香港明華(HKMW)，這兩家公司在業內均有比較厲害的品牌知名度。在中國第一家投資和運營管理大型LNG專用船的公司就是子公司CLNG公司到目前仍舊保持著中國最優秀的地位。因為篇幅受到制約，有關招商輪船的深度報告和風險提示方面的內容，我將它們放入這篇研報之中，想要查看的話，直接點擊這里就可以了：【深度研報】招商輪船點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，不得不停工停業，港口堵塞等問題使得航運停滯不前，疫情結束以後就不斷消退，港口航運才一步步恢復了起來。得益於疫情態勢的成功遏制，全球產業工業陸續恢復並推進，進出口數據一路向好。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現大幅度增加。

在這同時，今年上半年，國際干散航運市場高景氣度，運價持續上漲，其中，波羅的海乾散貨運輸指數（BDI）均值同比上漲229%。在需求端方面，在全球經濟復甦的拉動下，干散貨貿易量得以回升，預計1-2年內仍將保持迅猛的趨勢。

總結下來，隨著疫情逐步緩和，國家航運將會漸漸得到進一步的恢復。招商輪船源遠流長，實力不賴，能夠持續穩定地發展。但是，文章通常都具有一定的滯後性，對於一部分想更准確地知道招商輪船未來行情的朋友，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下招商輪船估值是多了還是少了：【免費】測一測招商輪船現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑧ 601919中遠海控股走勢中遠海控的技術面分析中遠海控牛叉手機診股

後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢走高，這只股票會不會盈利，投資會不會吃虧，學姐這就進行分析。在開始介紹中遠海控前，可以先看看學姐整理的這份港口航運行業龍頭股名單，感興趣的朋友不妨點擊看看：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的業務主要聚焦於集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

掌握了一些中遠海控基本情況後，下面在亮點分析的基礎上看中遠海控是否值得投資。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品推向市場，涉及有40條航線聯盟、TEU運力412萬，航線覆蓋面和交付時效再次提升，贏得不錯的市場口碑。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位於全球第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭板塊具備了蠻大的優勢，通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入都可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，具有成本優勢，利潤率一年更比一年高。由於篇幅受限，更多中遠海控的深度報告和風險提示的相關信息，我在這篇研報里已經為大家准備好了，點擊就可以閱讀：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業陷入了困境，停工休業，港口堵塞等問題讓航運沒有一絲進展，之後疫情把控嚴格了，港口航運才漸漸的運作了起來。因為疫情基本被控制住了，全球復產復工慢慢有所起色，進出口數據每年都在增高。出口所表現出來的強盛趨勢，帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望獲得更加快速的增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續上漲。分不同航線來看的話，地中海與歐洲航線運價提升幅度最顯而易見的，21年上半年與20年末的二者運價指數相對比之後，發現分別提升了129.4%和123.5%。全球航運的局勢繼續讓人緊張，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。

總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運的發展前景是良好的，中遠海控也會得到受益。不過文章不能實時反映最新情況，大家要是想了解一下中遠海控未來行情的話，一定要點擊這個鏈接，有專業的投資顧問幫你分析股票，確定中遠海控估值是屬於高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑨ 海運股票有哪些

海運類主體觸及的主要是中國遠洋，還有1些造船廠，比如中國船舶，滬東重機，另外觸及到的港口也能夠算到裡面，比如：天津港、營口港等等，這個行業整體蕭條，目前高鐵的普及漸漸替換了1部份海運，另外全球的實業停滯造成，對海運的需求降落。