吉利股票10年走勢圖

Ⅰ 請列出在中國股市中有10年以上歷史的股票名單。

算復權的話，好像就是中國船舶吧，它於07年的9月一度摸上300元。

算上復權的話，來自上海財匯信息的統計數據顯示，目前兩市最貴的是目前4.20元的申華控股(600653)，其復權後的價格高達69513.61元

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除權、除息之後,股價隨之產生了變化,往往在股價走勢圖上出現向下的跳空缺口,但股東的實際資產並沒有變化。如:10元的股票,10送10之後除權報價為5元,但實際還是相當於10元。這種情況可能會影響部分投資者的正確判斷,看似這個價位很低,但有可能是一個歷史高位,在股票分析軟體中還會影響到技術指標的准確性。

所謂復權就是對股價和成交量進行權息修復,按照股票的實際漲跌繪制股價走勢圖,並把成交量調整為相同的股本口徑。例如某股票除權前日流通盤為5000萬股,價格為10元,成交量為500萬股,換手率為10%,10送10之後除權報價為5元,流通盤為1億股,除權當日走出填權行情,收盤於5.5元,上漲10%,成交量為1000萬股,換手率也是10%(和前一交易日相比具有同樣的成交量水平)。復權處理後股價為11元,相對於前一日的10元上漲了10%,成交量為500萬股,這樣在股價走勢圖上真實反映了股價漲跌,同時成交量在除權前後也具有可比性。

向前復權和向後復權
向前復權，就是保持現有價位不變，將以前的價格縮減，將除權前的K線向下平移，使圖形吻合，保持股價走勢的連續性。

向後復權，就是保持先前的價格不變，而將以後的價格增加。上面的例子採用的就是向後復權。

兩者最明顯的區別在於向前復權的當前周期報價和K線顯示價格完全一致，而向後復權的報價大多低於K線顯示價格。

Ⅱ 購買吉利汽車股票的最底股數

吉利汽車(00175)公司名稱 吉利汽車 英文名稱 GEELY AUTO總股本 8,273,278,934(股) 港股數目 8,273,278,934(股)每手股數 5000(股) 上市日期 1973-02-23所屬行業 汽車 每股凈資產 1.937 元 (HKD)52周高低 4.750-2.350 每股收益 0.336 元 (HKD)近一月漲幅 -1.28% 同期恆指 -0.76%近三月漲幅 -9.84% 同期恆指 -2.66%近半年漲幅 5.19% 同期恆指 1.71%

Ⅲ 吉利汽車股票為何下跌這么厲害

吉利汽車是港股，從今年2月份開始漲幅有3倍了，對於今年的行情來說，算是非常不錯的品種了，尤其在港股這種做空勢力龐大的市場上。
近期下跌應該是漲多了的回調吧。

Ⅳ 吉利汽車收購沃爾沃後股票漲了嗎

漲了，但是不多
16年開始吉利銷量上升，沃爾沃也開始復甦，沃爾沃新一代90系列上市，吉利股票才開始大漲，從16年初的三塊多漲到17年底的二十六七

Ⅳ 吉利「娶妻」10年記：野蠻生長易，一哥轉身難

吉利汽車再次走到十字路口。

隨著電動汽車掀起的熱潮，比亞迪創下了超過5000億的市值，從吉利手上搶走了扛了幾年的汽車自主品牌大旗。向左，還是向右？如何跑的更快，跟上同行飛一樣的速度，成為了吉利掌門人李書福不得不思考的問題。

和競爭對手相比，資本運作老手——吉利也在頻頻出手，今年9月，吉利以28天的閃電速度，跑完科創板IPO從受理到過會的全流程之後，吉利一直在選擇上市的最佳時機，此次募資金額為200億。而一家吉利控股、獨立運營的汽車智能化科技公司——億咖通科技，剛剛完成13億、A輪融資之後，也在籌劃科創板IPO事宜。

更重要的是一個信號是，12月初，沃爾沃汽車首席執行官HakanSamuelsson突然對外表示，沃爾沃汽車與吉利的合並或聯盟談判，將可能在明年第一季度恢復。

01「吉沃「緣起

瑞典時間2010年3月28日下午15時，哥德堡沃爾沃總部大樓，在中國、瑞典政府高級官員的見證下，李書福與福特汽車首席財務官劉易斯一起，走到簽字桌前，在吉利收購沃爾沃的協議上，快速而堅定地簽下自己的名字。

聚光燈下的李書福，極力刻意地掩飾情感，他姿勢端正，看起來非常平靜，殊不知淚腺已經非常不聽話悄悄打開，兩行熱淚滑落臉龐。

一定程度上，李書福要感謝08年那場金融危機，讓他這位中國版「亨利·福特」多年夢想成真，僅以18億美元的代價，拿下了美國「亨利·福特」十年前64.5億美元買下來的大寶貝——沃爾沃汽車。彼時的吉利汽車，距離拿到汽車行業「准生證」，也只不過十年時間。

中國汽車工業從未有過如此此之高的關注度，澳大利亞廣播公司認為，吉利收購沃爾沃轎車公司，將加速推動中國汽車稱雄世界。雖身處高光時刻，李書福深知得意時不張揚，身處順境不失態，是東方企業家的涵養，另外，經驗豐富的歐洲人都未能扭轉沃爾沃連年虧損局面，他能否吞下這頭巨象尚未可知。

面對如何給沃爾沃帶來「幸福「的質疑，李書福給出了「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」，不將中國的管理方式強加給對方的承諾。

吉利沃爾沃正式簽約前夜，2009年12月23日，平安夜的前一天，吉利與福特就沃爾沃商業條款達成一致。次日，李書福在接受新華社專訪時提到：

「收購沃爾沃跟新能源汽車有關系，新能源是世界汽車工業的未來，到時，吉利生產的所有車都將是油電混合動力車。但憑中國現在的研發投入，遠遠趕不上發達國家的進度。」

紮根汽車行業多年的李書福，早早地看到了新能源汽車的機會。同為2009年，李想的汽車之家尚未與盛拓傳媒拆分，李斌忙著籌備易車網紐交所上市事宜，何小鵬創辦的UC瀏覽器呆萌小松鼠形象剛剛成為手機上網的代名詞，國內很多人還不知道特斯拉為何物。國家《新能源汽車生產准入管理規則》出台不久，電動車剛剛從科研進入投產階段，國內新能源的補貼東風尚未颳起……

新能源汽車的種子，便已經深深地埋在了李書福的心裡。但對當時的吉利汽車而言，擺脫低端車印象、提升品牌美譽度、提升銷量和市佔率更加迫在眉睫。李書福的初衷是「造老百姓買得起的車」，但老百姓並不買賬，反而給吉利汽車貼上廉價車標簽。

痛定思痛，李書福大筆一揮將「老三樣」豪情、美日、優利歐生產線全部淘汰，並一度把「吉利「品牌壓到箱底，將全部精力放到了帝豪、全球鷹、英倫三大新品牌。問題隨之而來，以吉利汽車當時的產品研發能力，完全不足以支撐多品牌策略。終於，吉利汽車在2014年再度遭遇歷史上艱難時刻，以42.58萬輛年度銷量成績同比暴跌22.5%，排在了長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車之後。

吉利汽車不得不進行再一次轉型。

另外，吉利汽車經營多年的品牌向上突破，並未在單車均價上得到體現，2017年單車銷售均價7.35萬元/輛，2018年7.44萬元/輛，2019年7.45萬元/輛，2020年1-6月份又跌到7.09萬元/輛。

新能源汽車，更是李書福的錐心之痛。「收購沃爾沃與新能源有關」言猶在耳，吉利汽車起個大早趕個晚集。以2020年11月份銷量為例，包括吉利、幾何、領克品牌在內的所有新能源及電氣化產品單月銷量只有6829輛，距離「藍色吉利行動」要求的「2020年新能源汽車銷量佔比90%以上」相差甚遠。

李書福炮轟「整天忽悠老百姓」的造車新勢力蔚來、理想、小鵬，不但在資本市場一飛沖天，更是拿出了新車銷量和口碑的雙豐收。長城汽車則是傳統車企中突圍成為的範例，歐拉品牌單月銷量已經突破1萬輛，隨著好貓產能爬坡，品牌銷量有望突破1.5萬輛，而幾何品牌卻在2000輛上下徘徊。

04艱難轉身新能源

2020年9月23日晚，北京車展前夕，領克搞了一場主題為「我們的征途不止星辰大海」的智能進化體驗之夜，發布了SEA浩瀚智能純電架構，同時亮相了基於該架構打造的首款純電豪華轎跑車型ZEROCONCEPT。

李書福2018年提到的全新一代純電架構（MPA是SEA的前身），終於來了。

安聰慧以超過50分鍾極具個人魅力的演講，穩穩hold住整場新聞發布會，並自稱「首席用戶體驗官」，向外界傳達這家傳統汽車製造商轉型出行科技公司的決心。

「註定又是一個不眠之夜」，吉利汽車研究總院院長胡崢楠在當晚的朋友圈寫到，「在這個時代，所有人都在等待吉利的答案，面對下一個時代的宣言。搞技術尤其是做決策的天天惴惴不安，是不是能夠再突破一下，會不會被降維打擊。」

面對一個具有開創性里程碑意義的全新純電架構，這位曾經成功主導吉利博越研發項目的技術大拿，難掩滿腔激動。與此同時，我們也能夠看到，吉利交卷前的各種小心翼翼，電動化浪潮已經席捲全球，特斯拉蔚來們引領潮流，留給吉利汽車的時間窗口越來越窄，不容許它慢半拍，更不容許它犯錯。

收購沃爾沃，刺激著吉利汽車近十年的瘋狂增長，但進入電動化、智能化時代，吉利唯有自力更生，進一步加大研發力度。

大量技術研發，需要資本的哺育。官方數據顯示，2017-2019年吉利汽車研發投入總額分別達到56.45萬億、61.78萬億、54.51萬億，分別佔到營業收入的6.03%、5.76%、5.55%。一方面是研發費用的激增，一方面是利潤大幅下滑，讓吉利汽車捉襟見肘。

業內人士分析，吉利與沃爾沃合並有利於吉利汽車實現自主、中高端、豪華產品的全面覆蓋，有利於充分發揮采購、研發等方面的協同效應。同時，回歸A股，「有利於更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型和未來長期發展」。

能否轉身成功，將再一次考驗李書福和所有吉利人的智慧，毋庸置疑，吉利汽車還有很長的艱難道路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 吉利汽車股票a股代碼

吉利汽車在香港上市。代碼是HK00175。

浙江吉利控股集團成立於1986年，1997年進入汽車領域。多年來，它專注於產業、技術創新和人才培養，並取得了快速發展。現在總資產超過2000億元。在最近公布的2017年《財富》世界500強榜單中，浙江吉利控股集團以314.29億美元的收入排名第343位，強勢攀升67位。這也是其自2012年首次入榜以來連續第六年，連續14年中國企業500強。它是中國汽車工業和全國十強」。

浙江吉利控股集團是中國汽車工業十強企業之一。1986年在台州成立，自1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的管理機制和不斷的自主創新，取得了快速發展。2003年，集團管理總部遷至杭州。2012年7月，吉利控股集團以233.557億美元(約合1500億人民幣)的營業總收入進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。

2010年7月6日，歐盟委員會批准中國浙江吉利控股集團有限公司收購瑞典沃爾沃汽車公司100%股權。這是迄今為止中國公司對外國汽車公司的最大一筆收購，總資本約為18億美元。

Ⅶ 吉利汽車股票代碼是多少

截至2021年1月，吉利汽車僅在香港港交所上市，股票代碼為00175。

2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175HK。

吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。

(7)吉利股票10年走勢圖擴展閱讀：

2010年3月28日，吉利收購沃爾沃轎車公司，最終股權收購協議在哥德堡簽署，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。

2010年8月2日，吉利董事長李書福、福特首席財務官路易斯·布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。

Ⅷ 吉利汽車股票代碼是多少

吉利汽車(00175)。

浙江吉利控股集團始建於1986年，1997年進入汽車領域，多年來專注實業，專注技術創新和人才培養，取得了快速發展。

現資產總值超過179億歐元，連續十年進入全國企業500強，連續八年進入中國汽車行業十強，是國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。2012年7月，吉利控股集團以總營業收入179.85億歐元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。

標志含義

2014年，吉利汽車發布全新品牌戰略，提出了「造每個人的精品車」的品牌使命。吉利汽車品牌全新LOGO，延續了品牌3.0時代的六塊寶石設計理念，以延展的宇宙為設計源點，將星光銀、深空灰和地球藍融匯其中。

展示了吉利汽車從品牌3.0時代的藍天大地，升級為對廣袤宇宙的追求。全新LOGO更具質感和科技感，令吉利汽車品牌的形象煥發全新氣息，象徵著吉利汽車將邁入全新的年輕化、科技化、全球化戰略時代。

以上內容參考：網路-吉利汽車

Ⅸ 如何查股票歷年走勢圖

1、查股票歷年走勢圖的方法：通達信，同花順，大智慧，操盤王。等只要是看股票的軟體都可以看歷年走勢圖。當然也包括大盤的走勢圖。只需要按鍵盤 向下的 方向鍵把圖形縮小就會顯示出來。
2、走勢圖是把股票市場或期貨市場等交易信息用曲線或K線在坐標圖上加以顯示的技術圖形。坐標的橫軸是固定的時間周期，縱軸的上半部分是該時間周期的股價或指數，下半部分顯示的是成交量。