拉夫勞倫股票走勢

『壹』 高盛亞洲的公司簡介

高盛在中國的股票和債務資本市場中已經建立起非常強大的業務網路，並在中國進入國際資本市場以及參與國際資本市場交易的過程中發揮了積極的作用。在過去的十年中，高盛一直在幫助中資公司海外股票發售中占據領導地位，其中具有里程碑意義的交易包括：中國移動通信於1997年進行的首次公開招股發售，籌資40億美元，成為亞洲地區(除日本外)規模最大的民營化項目之一；中國移動通信於2000年10月進行了後續股票發售交易(籌資69億美元)及可轉換債券發售交易(籌資6.9億美元)；中國石油於2000年3月進行的首次公開招股發售，籌資29億美元；中國銀行(香港)於2002年7月進行的首次公開招股發售，籌資26.7億美元。
在債務融資方面，高盛在中國牽頭經辦了近40項大型的債務發售交易。高盛公司多次在中國政府的大型全球債務發售交易中擔任顧問及主承銷商，分別於1998年、2001年和2003年完成了金額共計30億美元的大型交易。在1993年，高盛牽頭經辦了中國的首次揚基債務發售交易，成功地為中信集團籌資2.5億美元。高盛在債券交易二級市場中也非常活躍。
與在世界其他地區一樣，高盛是中國高增長企業的理想合作夥伴。除了向這些企業提供資金以外，高盛還通過其全球網路向其投資組合中的公司提供策略顧問服務和廣泛的業務支持。

『貳』 港股里買不到外國奢侈品牌么

不僅中國沒有，美國的奢侈品品牌也很弱，而且那些頂級的奢侈品之所以叫奢侈品，就是因為它的稀缺和和無可替代性，並且是經過了幾十上百年的沉澱以及經營積累，其實還是機遇的問題，現在要是想著手發展起一個非常頂級的奢侈品牌，幾乎是不可能的，或者是非常困難的，因為時機不對，底蘊無法被更好的發掘出來，投入到市場上，消費人群也要通過時間來積累。

如果說要淺顯的來分析一下，那就大概從三個方面來說一下了。

（1）沒有明確的導向，其實奢侈品最重要的是品牌的塑造，以及獨特的設計和別出心裁的營銷模式，但是中國改革開放以來，經濟上雖然在快速增長，但是在建設初期，大家的消費水平還不高，達不到奢侈品的消費標准，所以也就沒有沒有太大的需求了，而市場是非常現實的，沒有需求就肯定不會有市場嗎，這是必然的。

就比如小編，身邊的狐朋狗友都是普通消費層面的，實實在在的搬磚人，所以私下對於奢侈品的談論還是非常少的，談論最多的就是吃喝玩樂，什麼哪家的火鍋非常好吃，哪家KTV環境很好等等，可以很明顯的看出來，消費層次和奢侈品根本不搭邊，經常討論的肯定都是她們能消費得起的，談論奢侈品就不現實，因為不可能花那麼多錢去買，肉疼，也隨性不起。

（2）設計能力不足，其實很多奢侈品牌的代工廠都是在中國，但是國內卻沒有出現過一個具有國際影響力的品牌，這和設計環境以及重視程度有很大的關系，而且因為各國的教育方式不同，讓很多中國的設計師成長之路變得異常坎坷，所以才會有那麼多有經濟能力的家庭送孩子去國外學設計，很多大公司的首席設計師都是從國外學成歸來的，讓人有一種在國內就學不好設計的錯覺。

大家可以發現很多國外留學回來的人，總覺得自己有一種莫名的優越感，覺得高人一等，其實國外很多學校只要錢給夠，都能上（不過誰讓人家有錢呢），這就很現實了，很多時候很多人缺的不是才學和能力，而是缺了一個有錢的老爸或者老媽，沒有如願的給自己身上鍍一層金，不過現在國內很多人的思想都已經開始發生了轉變，國外留學回來的不一定就是優秀的，也不一定非要累死累活送孩子出國（有點偏題了哈）。

『叄』 歐萊雅的股票代碼是什麼

歐萊雅的股票代碼為OREP，在法國巴黎上市。歐萊雅雖是上市公司。但沒有在中國境內發售股票。

法國權威財經媒體《財經報》日前評出了該國25年來20家表現最佳的上市公司股票，世界頭號化妝品公司歐萊雅公司名列榜首。全球化妝品行業的領袖。

歐萊雅集團擁有巴黎歐萊雅、美寶蓮、卡尼爾、蘭蔻、赫蓮娜、碧歐泉、植村秀、歐萊雅專業美發、卡詩、美奇絲、薇姿、理膚泉、阿瑪尼香水和拉夫勞倫香水等26個國際知名品牌。

代表了多樣化的品牌文化淵源，其產品極為豐富多彩,包括護膚、防曬、護發、染發、彩妝、香水、衛浴、葯房專銷化妝品和皮膚科疾病輔療護膚品等。

與此同時，歐萊雅集團擁有全面而完整的銷售渠道，通過百貨商店、超市、大賣場、化妝品專賣店、免稅商店、發廊、葯房及郵購等渠道和方式，把高品質的產品帶到世界的每一個角落，並以創新和激情引領美的時尚。

一百年來，歐萊雅的的使命是一貫和持續的，那就是創造美、傳播美和引領美，並因此被譽為「美的聯合國」和「美的使者」。

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歐萊雅簡介：

歐萊雅集團是美妝品行業中的領導者，經營范圍遍及130多個國家和地區，在全球擁有283家分公司、42家工廠、100多個代理商，以及5萬多名的員工，是總部設於法國的跨國公司，也是財富全球500強企業之一。

歐萊雅產品的四大生產基地，有印尼。泰國。中國。法國，除以上這四個地方，現在中國的蘇州,上海，國外的新加坡，馬來西亞，也是這個品牌的指定生產基地；

全球知名化妝品牌，主要生產染發護發、彩妝及護膚產品倍受全球愛美女性的青睞。擁有驕人的產品研發背景，一流的葯學試驗室及皮膚學中心，遍布全球的研究測試中心，使其不斷推出適應全球消費者不同需要的優質科研產品。

歐萊雅集團是法國的化妝品公司，創辦於1907年。2016年6月8日，《2016年BrandZ全球最具價值品牌百強榜》公布，歐萊雅排第36名。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，歐萊雅位列392位。

『肆』 歐萊雅屬於什麼行業

問題一：歐萊雅事業是國家的嗎 法國歐萊雅集團是是世界上最大的化妝品公司，創辦於1907年。

問題二：歐萊雅事業是國家的嗎 法國歐萊雅集團是是世界上最大的化妝品公司，創辦於1907年。

問題三：歐萊雅旗下都有哪些品牌~ 歐萊雅集團成立於1907年，目前最大的持股人是創始人的獨生女貝當古夫人和雀巢集團.歐萊雅根據消費人群以及產品特性分為：高級化妝品部，大眾化妝品部，專業美發產品部，和活性健康化妝品部。高級化妝品部的代表者-HR，他代表著歐萊雅集團最先進的研究水平，也是用來跟雅詩蘭黛集團抗衡的尖端品牌，在HR的頭頂上一直繞著歐萊雅集團高端科技的光環；高級化妝品部的二線品牌，當然就是Lane(蘭蔻)，Biotherm(碧歐泉)、以及彩妝品牌shuuemura(植村秀)。)，RalphLaurenParfums(拉爾夫勞倫、POLO)，cacharelParfums(卡夏爾)，VIKTOR&ROLF，|||經常做廣告比較有名的薇姿，卡尼爾，美寶蓮，小護士，蘭蔻這些都是|||歐萊雅，羽西，理膚泉，薇姿，卡尼爾，美寶蓮，小護士，蘭蔻

問題四：歐萊雅是產自哪個國家？ 法國 巴黎

問題五：歐萊雅是上市公司嗎？ 歐萊雅是上市公司。
法國權威財經媒體《財礎報》日前評出了該國25年來20家表現最佳的上市公司股票，世界頭號化妝品公司歐萊雅公司名列榜首。
作為全球化妝品行業的領袖，歐萊雅集團的業務活動遍及全球130多個國家和地區，在世界各地擁有67,500多名員工和42家工廠。
歐萊雅集團擁有巴黎歐萊雅、美寶蓮、卡尼爾、蘭蔻、赫蓮娜、碧歐泉、植村秀、歐萊雅專業美發、卡詩、美奇絲、薇姿、理膚泉、阿瑪尼香水和拉夫勞倫香水等26個國際知名品牌，代表了多樣化的品牌文化淵源，其產品極為豐富多彩,包括護膚、防曬、護發、染發、彩妝、香水、衛浴、葯房專銷化妝品和皮膚科疾病輔療護膚品等。
與此同時，歐萊雅集團擁有全面而完整的銷售渠道，通過百貨商店、超市、大賣場、化妝品專賣店、免稅商店、發廊、葯房及郵購等渠道和方式，把高品質的產品帶到世界的每一個角落，並以創新和 *** 引領美的時尚。一百年來，歐萊雅的的使命是一貫和持續的，那就是創造美、傳播美和引領美，並因此被譽為「美的聯合國」和「美的使者」。
希望對你有所幫助！

問題六：巴黎歐萊雅是干什麼的？是什麼東西？ 巴黎歐萊雅..你值得擁有.....廣告響亮啊 是化妝品 我現在就在用 還不錯 沒出現過敏反應

問題七：歐萊雅工作 參考答案28.貳把他的整個生命的重量都壓到了我的身上,我承受不了 我悲傷的對顧里說.

問題八：請問巴黎歐萊雅在中國的授權生產企業是哪個 有3個生產商:
1.蘇州尚美工廠
浮 2. 宜昌新美工廠
3.上海美科工廠 一般蘇州那個比較多 上海美科的也有

問題九：在歐萊雅工作是怎樣的一種體驗 不得而知

問題十：法國歐萊雅和巴黎歐萊雅的區別 巴黎歐萊雅就是你平時買到的護膚品和化妝品的牌子，屬於法國的歐萊雅集團，該集團旗下包括美寶蓮紐約、蘭蔻、植村秀等諸多護膚和化妝品牌，是世界化妝品行業的領頭羊。

法國歐萊雅，貌似是一個化妝品牌，與上者應該沒有關系，因為上者的名字是歐萊雅集團。
法國那個是進口大品牌，巴黎那個也是不錯的大品牌，不過是國產的，廣州的廠家做的

『伍』 電動車席捲全球，沙特轉型，盯上007座駕

作者丨潘磊

編輯丨子鉞

圖源丨阿斯頓·馬丁中國官網

阿斯頓·馬丁迎來急於擁抱電動車的中東金主。

沙特主權基金將為這家英國豪車品牌提供6.53億英鎊（約52億元人民幣）資金，成為後者第二大股東（持有16.7%股權）。

受此消息刺激，阿斯頓·馬丁的股價在過去一周內最高反彈接近八成，目前市值大約為6億英鎊（約48.5億元人民幣）。在2018年9月IPO時，阿斯頓·馬丁的估值超過40億英鎊（約323.6億元人民幣）。

作為「皇家特工」007的專屬座駕，阿斯頓·馬丁可謂命運多舛，歷經7次破產，11次易主。目前的最大股東加拿大富豪勞倫斯•斯特羅爾（Lawrence Stroll）是這家英國超跑的第12任主人。

在沙特主權基金本次配股完成後，他的持股比例降為18.3%。

斯特羅爾在相當長一段時間里，就像是 時尚 圈的白衣騎士。他通過到處收購瀕臨破產的 時尚 品牌，將其包裝上市獲利。

在2020年初成為阿斯頓·馬丁最大股東時，斯特羅爾支付了1.82億英鎊（約14.7億元人民幣）。

收購阿斯頓·馬丁之前，斯特羅爾在福布斯全球億萬富豪榜的排名是877名；2022年他則是1012名，擁有30億美元財富。

財報顯示，截至今年3月底，阿斯頓·馬丁的「凈債務」為9.57億英鎊（約77.4億元人民幣）。

此次沙特主權基金的注資意味著，斯特羅爾已經不想單獨解決阿斯頓·馬丁的債務問題。

時尚 大亨拯救阿斯頓·馬丁

勞倫斯•斯特羅爾是一位在 時尚 領域業績頗佳的投資者，投資過湯米·希爾費格（Tommy Hilfiger）、邁克高仕（Michael Kors）、皮爾卡丹（Pierre Cardin）、拉夫勞倫（Ralph Lauren）等知名品牌，堪稱 時尚 大亨。

1989年，他和香港紡織巨頭曹其鋒、設計師湯米·希爾費格（Tommy Hilfiger）等人合作，推動休閑品牌「Tommy Hilfiger」成功上市。

2003年，斯特羅爾和曹其鋒如法炮製，以1億美元收購了另一個設計師品牌Michael Kors85%的股份。

2011年Michael Kors上市時，斯特羅爾和曹其鋒控制的私募股權公司多次套現後，依然持有Michael Kors38%股權。

Michael Kors的發行價達到每股20美元，這讓兩個人的稅前收益最高達到4.93億美元。Michael Kors的股價繼續上漲。2014年9月，斯特羅爾和曹其鋒出售了最後持有的1160萬股股票，僅此一項就進賬又超過9億美元。

在 時尚 圈積累了約20億英鎊（約162億元人民幣）的財富後，斯特羅爾擴大了他的投資版圖。

他的愛好之一是賽車，並收藏了一些法拉利古董車。

2018年，在F1車隊「Force India（印度力量）」無法再繼續經營後，斯特羅爾接手並將其改名為「Racing Point（賽點）」車隊。

值得一提的是，斯特羅爾也支持自己的兒子蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）從事賽車職業。後者成為威廉姆斯車隊的一名F1車手。

在自己擁有F1車隊後，蘭斯·斯特羅爾成為車隊重點培養對象。

2020年，斯特羅爾成為阿斯頓·馬丁大股東後，又把「Racing Point」改名為「阿斯頓·馬丁車隊」。

某種程度上，對於 汽車 的愛好讓斯特羅爾在有關阿斯頓·馬丁的收購爭奪戰中勝出——當時他的競爭對手包括吉利和賓士等車企巨頭。

曾擔任阿斯頓·馬丁CEO的安迪·帕爾默稱，斯特羅爾有奢侈品行業經驗，那正是阿斯頓·馬丁的方向，「同時他還了解F1」。

帕爾默甚至表示，斯特羅爾「真心實意投資我們。這比引入一個無所事事的投資者更有意義」。

沙特也有「造車夢」

作為全球最大產油國，沙特也看到了全球「碳中和」帶來的長期壓力，開始推動能源轉型。

2021年底，沙特表示要在2060年實現「凈零排放」，途徑是發展碳循環經濟。

目前，沙特主權基金持有位於加州的美國「造車新勢力」Lucid大約61%的股權。

今年4月底，Lucid表示沙特政府將在未來十年購買10萬輛Lucid電動 汽車 。

這筆訂單如果全部落實，將為Lucid帶來接近70億美元的賬面收入（目前Lucid入門級車型價格約6.9萬美元）。

但這筆大單也有條件——Lucid需要在沙特建立一家工廠。

目前，Lucid在亞利桑那州設有一家工廠。

現在投資阿斯頓·馬丁，表明沙特也在多頭下注。

大約3個月前，阿斯頓·馬丁發布了全新企業戰略「Racing Green」。

按照這個戰略，此前一直對賽道和燃油發動機情有獨鍾的阿斯頓·馬丁，將會在2025年推出第一款純電動車型。2026年，所有全新車型均通過插電混動或純電動版本。

在2039年前，阿斯頓·馬丁在整個生產製造和供應鏈環節實現碳中和。

總體而言，阿斯頓·馬丁的新戰略，符合沙特的能源轉型思路。

另外，在超跑市場中，陷入資金困境的阿斯頓·馬丁幾乎也是唯一的選擇——法拉利等品牌都經營良好。

命運多舛的「皇家座駕」

阿斯頓·馬丁在中國是一個既熟悉又陌生的牌子。（創業邦曾給大家介紹過：007護體的阿斯頓·馬丁，曾引來「華爾街神童」投資，能變成下一個法拉利嗎？）

熟悉是因為，這是「皇家特工」007的御用座駕，被視為英國文化的象徵。

另一個因素則來自王思聰及眾明星。

王思聰在一次訪談中被問及阿斯頓·馬丁究竟是什麼樣的車，他告訴提問者，「你沒必要知道，因為你的人生和它不會有太多交集」。

「不老男神」林志穎作為賽車手，也十分喜愛跑車，名下豪車就包括一輛阿斯頓·馬丁one77。

對於這個英國超跑品牌的陌生則來自於，與法拉利、蘭博基尼相比，阿斯頓·馬丁無論是品牌還是銷量，存在感都不高。

2021年，阿斯頓·馬丁賣出了6178輛，蘭博基尼是8405輛，法拉利超過了1.1萬輛。

這個品牌最早於1913年創立，但卻經歷了多達7次破產。

1987年，福特收購阿斯頓·馬丁多數股權後，這個超豪品牌才逐漸穩定下來。

當時福特 汽車 旗下有三個來自英國的豪車品牌，分別是美洲豹、路虎和阿斯頓·馬丁。

這是阿斯頓·馬丁最繁榮的一個時期，推出多款經典車型，甚至重返賽場。

但是在2007年，福特再次將其轉手賣給一個賽車技術公司，作價9.25億美元。

在勞倫斯•斯特羅爾正式在2020年成為大股東之後，他是這家英國超跑的第12任主人。

從斯特羅爾以往操盤 時尚 品牌的過程來看，他雖然擅長在品牌低谷期「撿漏」買入，但卻不是一個賺快錢的人。

他已經為阿斯頓·馬丁注資數億英鎊，所以不會輕易退出。

從這個意義上說，沙特更像是一個財務投資者——尤其是在阿斯頓·馬丁不太可能在沙特新設工廠的情況下。