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廣汽集團股票走勢

發布時間:2022-12-29 11:32:35

『壹』 廣汽集團股票為什麼跌停

均線空頭排列股價處於均線之下的明確下跌趨勢,在沒有完成一個有效的底部形態之前也就是主力完成進貨動作之前,趨勢不會改變

『貳』 廣汽集團:下滑3.99%,兩極分化亦喜亦悲

廣汽豐田強力拉升,廣汽本田穩中有升,廣菲克滑坡,廣汽三菱略降,廣汽乘用車表現欠佳。這是廣汽集團2019年成績單的梗概。

廣汽集團官方產銷快報顯示,2019年12月份銷量為186041輛,同比微降0.35%;2019年全年,廣汽集團累計銷量達到2062160輛,同比下滑3.99%。

合資向上自主向下

下滑3.99%,從2019年行業大環境來看,廣汽穩住了銷量。但扉旅汽車發現,拆分業務板塊分析,廣汽集團銷量趨勢出現分化。

合資品牌表現整體較好。廣汽豐田12月份銷量為57784輛,同比增長37.46%,1-12月份累計銷量682008輛,同比增長17.59%;廣汽本田12月份銷量為63095輛,同比下滑8.42%,1-12月份累計銷量達到770884輛,同比增長3.98%。

如同車標帶來的疑惑一樣,iA5跟AionS到底有什麼實質區別備受熱議,這一點,也是影響同門相爭程度的關鍵因素。

對此,廣汽豐田相關工作人員表示,不管是AionS還是iA5,廣汽豐田是一家合資公司,不僅豐田可以導入產品,廣汽有好的產品,同樣能導入合資公司生產銷售,雙方是對等的,在「雙品牌」這個大方向下,兩款車都是基於廣汽研究院開發的「原型車」打造而來,廣汽豐田和廣汽新能源只是在導入原型車的基礎上,根據各自的策略和品控流程,對原型車做出了改動,才有了兩款車差異之處。

2019年,廣汽豐田是個好同志。2020年,廣汽無疑想培養更多的好同志,但心急可以,章法不要亂。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 股價漲停迎新規劃,廣汽對標本田、豐田,要成世界一流企業

廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。

在此次廣州車展上,廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營,廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」,「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌,並啟用全新LOGO。

曾慶洪表示,汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題,像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回,如果你沒有整個服務網路體系做保證,可能一夜之間掉下來。

曾慶洪認為,新能源這一塊面臨很多挑戰,廣汽在全國2600多家經銷店,有問題馬上可以服務,馬上就有整套的應對體系。

「我想新能源這塊,我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活,上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。

新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰,比如說,特斯拉上海工廠成立後,挖走了上汽集團很多人才;小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。

「哪裡都有競爭,特斯拉跟廣汽沒競爭嗎?去上海沒有競爭嗎?一樣有的,在這里競爭更好了,對不對?大家可以共享一些資源,配套用我的,很多東西,玻璃也好,大家一起共享,在廣州建廠,好過在其他地方建廠。規模大,所有配套做大了。像本田,要帶就全部帶過來的,零部件全部帶過來的,那個成本就更低,有規模化就能有經濟,所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 廣汽集團股票為什麼不漲

1、前面幾大股東持股比例太高,真正流通的也就5%,1000多億的盤子真正流通的也就50多億。沒有莊家願意冒被大股東埋了的危險貿然啟動。
2、汽車板塊整體軟弱,廣汽又起不到帶頭大哥的角色。
3、下跌還不到位,沒有大漲空間。最少還要下跌10%,才能把上漲空間創造出來。
拓展資料:
一.廣州汽車集團股份有限公司成立於2005年6月28日,前身為成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司,總部位於廣州市天河區珠江新城,目前擁有員工約8.7萬人,是國內較早實現A+H股整體上市的大型國有控股股份制汽車集團。自2013年以來,廣汽集團連續六年入圍《財富》世界500強,2018年位列世界500強企業第202名,2018年中國企業500強第45名。
二.廣汽集團堅持合資合作與自主創新共同發展,業務涵蓋整車(汽車、摩托車)及零部件研發、製造、汽車商貿服務、汽車金融等,成為國內產業鏈完整的汽車集團之一,也是國內汽車行業較早擁有保險、保險經紀、汽車金融、融資租賃、財務等多塊金融行業牌照的企業集團。目前,廣汽集團旗下共有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽研究院、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等數十家知名企業與研發機構,整車核心業務板塊形成自主品牌、日系合資、歐美系合資「三足鼎立」穩步發展格局。
三.公司財務狀況:截止2019年09月30日基本每股收益0.62元,稀釋每股收益0.62元,每股凈資產7.74元,每股公積金2.19元,每股未分配利潤4.12元,每股經營現金流-0.89元,營業總收入430億元,毛利潤23.7億元,歸屬凈利潤63.4億元,扣非凈利潤43.6億元,營業總收入同比增長-19.58%,歸屬凈利潤同比增長-35.75%,扣非凈利潤同比增長-52.70%,營業總收入滾動環比增長-2.56%,歸屬凈利潤滾動環比增長-17.19%,攤薄凈資產收益率7.95%,攤薄凈資產收益率7.97%,攤薄總資產收益率4.98%,毛利率7.82%,凈利率15.04%,實際稅率-0.48%,預收款/營業收入--,銷售現金流/營業收入1.19,經營現金流/營業收入-0.21,總資產周轉率0.33次,應收賬款周轉天數19.69天,存貨周轉天數43.05天,資產負債率34.75%,流動負債/總負債70.43%,流動比率1.54,速動比率1.35。

『伍』 汽車下鄉政策有望於6月初出台,哪些個股走出反轉行情

據《中國證券報》報道,該政策預計將於2022年6月初公布,15萬元以下車型的補貼從3000元到5000元不等,其中包括燃料和新能源汽車。業內專家估計,“下鄉”將拉動20萬-30萬輛燃油汽車和30萬-50萬輛新能源汽車的銷量。受此消息影響,長城汽車(Great Wall Motor)A股17日漲停,香港股市上漲11.71%。該股已較此前低點上漲了逾30%,交易量也隨之上漲。

從製造業供給的角度來看,隨著上海及其周邊地區的工作和生產的有效恢復,短期內最糟糕的時刻已經過去,汽車需求有望顯著改善。團隊建議投資者關注長安、比亞迪、長城汽車、上汽(600104.SH)的產品上漲周期。

『陸』 虛虛實實,新能源板塊普漲,圖解50家車企股價走勢「1.13-1.17」

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 廣汽集團股票可以長期持有嗎

廣汽集團股票可以長期持有嗎

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A股股票怎麼了怎麼動不動就長期持有啊!!這票在我最近看到票中你應該是盈利的吧!!

這是日線圖!


『捌』 疫中開盤:汽車行業股幾乎全面跌停,後市有望補漲

昨日,是鼠年的首個證券交易日,受到新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響,除口罩、醫葯、雲辦公股高開之外,其他產業再現千股跌停,截止收盤兩市共計3188支個股跌停,其中汽車股也不例外,跟大盤走勢一致,午盤收跌8.45%,94%的汽車股跌幅超過9%。

此外,據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示,2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh,同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑,但由於產品的向上升級、續航能力的提升,動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。其中,寧德時代的裝車量達到了31.46GWh,市佔率超過五成,第二名的比亞迪,由於受到下半年新能源汽車銷量下滑,動力電池裝車量受到影響,與寧德時代的差距較大幅度地拉開,其2019年裝車量為10.75GWh,市佔率僅為17.28%,而排名第三的國軒高科裝車量則為3.43GWh,昨日開盤時,國軒高科也是處於跌停狀態,報22.46元,成交額30460萬元,換手率1.34%,振幅0.16%,量比18.35。此外,國軒高科所在的電源設備行業,整體跌幅為7.52%,領漲股當然為寧德時代,領跌股則為通裕重工,截止當日上午11:15分,該股跌10.11%報1.6元,封上跌停板。

顯而易見地,這些狀況都進一步地反映了動力電池行業即將迎來全新的洗牌期,在馬太效應加劇,兩極分化嚴重的同時,堅瑞沃能的跌停,也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業的名單上榜。

結語

盡管汽車股普遍出現了與大盤同步的恐慌性下跌,但編者認為汽車股的前景依然值得看好,尤其汽車企業的合作和業務擴展對股價影響明顯。譬如,以上與大家展開一談的寧德時代,官宣與特斯拉簽訂合作協議後,當日便成為了動力電池股票中的「萬綠叢中一點紅」,還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司,也令吉利汽車股票成為中國品牌中唯一開盤後沒有「飄綠」的個股。相信在疫情發展的後期階段,隨著市場購車熱潮的回升、逆周期調節政策加碼以及企業自身戰略布局的展開,汽車行業股票將有望提前結束恐慌性下跌,甚至實現補漲。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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