蔚來股票最新走勢

Ⅰ 蔚來汽車股票代碼是多少

蔚來汽車股票代碼是NIO。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

Ⅱ 道指漲超400點 科技股拖累納指一度轉跌 蔚來再創新高 油價日低反彈10%

美股尾盤再現漲幅擴大， 科技 股拖累納指一度轉跌，中概電動車大漲，蔚來創新高。國際油價V型反彈，歐亞盤跌6%後美股盤中大漲3.7%，較日低回漲近3.50美元或10%。避險情緒升溫，美元指數創一個月新高，黃金重回一周高位，歐美國債收益率走低。

中國經濟數據利好。10月財新製造業PMI為53.6，高於預期52.8，較上月53有顯著改善，連續六個月擴張，年內第三次刷新2011年2月以來新高，顯示製造業景氣程度繼續提升；新接業務總量創2010年11月來最強勁增速，企業信心指數大幅升至2014年9月以來最高。

英、德、法、意、歐元區公布10月製造業PMI初值，全部高於預期和前值，顯示經濟復甦勢頭強勁，推動歐股漲幅持續擴大，德國DAX、法國CAC、義大利富時MIB指數均漲超1%。但IHS Markit首席經濟學家Phil Smith稱，新增新冠病毒病例的上升給歐洲復甦蒙上陰影。

美國10月ISM製造業指數升至59.3，創2018年9月以來的兩年新高。其中，訂單指數受新出口訂單提振，就業指數是2019年7月來首返擴張。美國10月Markit製造業PMI也創2019年1月來終值新高，但分析稱，交付仍是產量和庫存增長的最大障礙。

在新冠疫情二次復發的壓力下，歐洲最大幾個經濟體相繼實施全國性封鎖，力度堪比先前打擊全球經濟步入幾代人以來最嚴重衰退的封鎖措施，奧地利再次封城，希臘擴大宵禁令范圍，英國英格蘭地區進入第二次全面封鎖。德國總理默克爾稱，將在11月16日評估進一步封鎖措施實施的必要性，周一英國新增確診18950例，義大利增22253例，法國首次增超5萬創史高。美國中西部工業區成重災區，上周五全國單日新增病例達史高9.9萬，過去八天有五個日增新高紀錄。

11月2日周一，美股三大指數日內震盪走高，尾盤漲幅擴大， 科技 股推動納指一度轉跌。

美股集體高開，標普500指數高開35.43點，漲幅1.08%，報3305.39點；道瓊斯工業平均指數高開350.72點，漲幅1.32%，報26852.32點；納斯達克綜合指數高開95.03點，漲幅0.87%，報11006.62點。

開盤一小時左右，美股觸及日高。道指最高漲近542點或漲2%，一度沖破27000點整數位，創四周來最大盤中漲幅；標普最高漲1.8%，創三周來最大盤中漲幅；納指最高漲1.5%，一度沖破11000點整數關口。

但開盤近三個半小時，納指在熱門 科技 股的拖累下率先轉跌，最深跌0.7%，創五周多新低。標普漲幅收窄至不足1%，道指維持近300點漲幅。康菲石油漲超4%、霍尼韋爾和卡特彼勒等漲超3%，領跑標普主要成分股，工業、能源和原材料板塊領漲大盤。

截至收盤 ，標普500指數收漲40.28點，漲幅1.23%，報3310.24點。道瓊斯工業平均指數收漲423.45點，漲幅1.60%，報26925.05點。納斯達克綜合指數（納指）收漲46.02點，漲幅0.42%，報10957.61點。 納斯達克100指數收漲31.81點，漲幅0.29%，報11084.76點。 羅素2000指數收漲漲1.96%，報1568.59點。費城半導體指數收漲0.62%，報2260.07點。

受 科技 股拖累，上周標普500指數累跌5.6%，與道指一同創今年3月20日以來最大單周跌幅，三大指數均創3月以來首個兩月連降；以 科技 股為主的納斯達克100指數上周累跌5.47%。衡量標普短期波動性的「恐慌指數」VIX漲至6月以來的四個月新高。

分析指出，美國的新冠疫情激增、財政刺激懸而未決、大型 科技 企業財報欠佳，以及美國大選的不確定性，令投資者暫時處於觀望模式。

FAAMNG明星 科技 股中僅奈飛和谷歌收漲。Facebook一度漲2.8%，盤中轉跌並收跌0.7%。亞馬遜一度漲1.4%，轉跌後收跌1%。蘋果一度漲1.7%，微軟一度漲1.4%，均收盤微跌。奈飛收漲1.8%，谷歌母公司Alphabet最高漲2.6%，收漲0.5%。

上周，Facebook累計跌7.6%，亞馬遜跌5.3%，蘋果跌5.4%，微軟跌超6%，奈飛跌2.6%，谷歌跌超1%。目前，谷歌較52周高點低5%，Facebook、微軟和亞馬遜均低13%，奈飛低14%。

熱門 科技 股中，特斯拉盤初漲5%，收漲3.2%。Zoom由漲轉跌並收跌1.7%。共享出行巨頭Uber收漲超4%，Lyft漲7.3%。推特跌4.6%，上周五曾大跌21%，創2014年以來最大單日跌幅。音樂流媒體Spotify跌約3.5%，殺毒軟體McAfee跌約1.8%，

晶元股盤中多數轉跌，但收盤多數轉漲。費城半導體指數盤初漲1.6%，盤中轉跌，收漲0.6%。英特爾漲幅收窄至0.4%，AMD由漲轉跌並收跌0.8%，英偉達一度轉跌但收漲0.4%，高通和博通均止跌轉漲0.5%，在美上市台積電漲超2%。

受累於歐美新冠肺炎疫情，美國西南航空跌超2%，郵輪公司Lindblad Expeditions跌超8%。追隨金價漲勢，金銀礦業類股普遍上漲，GFI漲超7%，HMY漲超6%。伴隨油價V型反彈，Apache和Halliburton漲超6%，領跑能源類股；康菲石油漲超5%，與美孚石油在標普成分股里表現突出。

主要個股方面：

熱門中概股漲跌互見，新能源車類股集體大漲，蔚來再創新高：

富時泛歐績優300指數收漲1.59%，報1346.48點。歐洲STOXX 600指數收漲1.61%，報347.86點，創五周來最大單日漲幅。歐元區STOXX 50指數收漲2.07%，報3019.54點。

德國DAX 30指數收漲2.01%，報11788.28點。法國CAC 40指數收漲2.11%，報4691.14點。英國富時100指數收漲1.39%，報5654.97點。義大利富時MIB指數收漲2.55%，報18400.03點。俄羅斯交易系統現金指數RTS（美元計價）收漲0.26%，報1069.33點。希臘雅典證交所綜合指數收漲0.59%，報572.88點。

WTI 12月原油期貨收漲1.02美元，漲幅2.85%，報36.81美元/桶，10月份累跌約12%。 布倫特1月原油期貨收漲1.51美元，漲幅4.03%，報38.97美元/桶。上期所原油期貨2012合約夜盤收漲2.41%，報229.70元人民幣/桶。

美油WTI盤中一度跌2.14美元或跌6%，日低至33.65美元、再創5月底以來的五個月新低。國際布倫特油價一度跌2.18美元或跌5.7%，日低至35.76美元，也創五個月低位。上周油價均跌超10%，創4月以來最大單周跌幅，市場主要擔心新冠疫情復發拖累經濟、進而影響油需。

美股盤前和盤中，國際油價強勢反彈 。美油WTI一度重回37美元整數位上方，日內最高漲1.34美元或漲3.7%，日高至37.13美元/桶，較日低反彈3.48美元。布倫特重回39美元上方，最高漲1.41美元或漲3.7%，日高至39.35美元/桶，較日低反彈3.59美元。

石油在供給端持續施壓。媒體最新調查結果顯示，OPEC在10月的油產增加47萬桶/日，至2474萬桶/日，為連續第四個月上升，成員國利比亞、伊拉克和奈及利亞增產突出。利比亞增產原油至每日80萬桶，較幾天前增超10萬桶/日，2021年初的生產目標是日產130萬桶。

今日油價反彈，一方面由於中國為首的石油主要消費國經濟數據利好，同時市場預期11月30日和12月1日召開的OPEC+會議將推遲增產時間表。

俄羅斯主要油企的高管與該國能源部長諾瓦克討論了將當前石油產量限制延長至2021年第一季度的可能性，但尚無結論，此前普京表示，俄羅斯願意推遲OPEC+的增產計劃。阿聯酋、科威特和伊拉克也在研究將當前減產協議延長至明年。

COMEX 12月黃金期貨收漲0.7%，連續第二個交易日收漲，報1892.50美元/盎司。

現貨黃金盤中最高漲近17美元或漲0.9%，日高上逼1896美元，重回一周高位，單日漲幅也創一周多最大。現貨白銀漲超2%，並一度重回24美元整數位上方。

分析指出，黃金上漲主要得益於市場避險需求，目前存在美國大選帶來的不確定性以及全球主要國家新冠疫情二次復發的風險。

倫敦金屬多數收漲。LME期銅收漲44美元，報6762美元/噸。LME期鋁收漲18美元，報1866美元/噸。LME期鋅收漲18美元，報2540美元/噸。LME期鉛收跌22美元，報1798美元/噸。LME期鎳收漲4美元，報15160美元/噸。LME期錫收漲45美元，報17770美元/噸。倫銅在10月曾連漲七個月，為2011年以來最長月度連漲周期。

螺紋期貨夜盤收漲0.38%，熱卷收漲0.10%；鐵礦石期貨收跌0.63%。焦炭夜盤收漲1.14%，焦煤收跌0.48%，動力煤收跌0.13%。橡膠夜盤收跌1.57%，瀝青收漲0.63%。豆粕夜盤收漲0.03%，菜粕收漲0.45%。鄭棉夜盤收跌0.24%。滬銅夜盤收漲0.82%，滬鋁收漲1.13%，滬鋅收漲0.15%，滬鉛收跌0.07%，滬鎳收跌0.65%，滬錫收漲0.43%。滬金夜盤收漲0.45%，滬銀收漲1.59%。

美元指數站穩94關口上方，日內最高漲0.3%，日高至94.29，創9月29日以來的一個月高位。截至紐約匯市尾盤，衡量美元對六種主要貨幣的美元指數上漲0.09%至94.1303。

歐元兌美元最深跌0.2%，至1.1623的逾十四周新低，連續第七個交易日下跌。英鎊兌美元跌破1.29關口，日內最深跌0.7%或86點，至1.2855的四周新低。美元兌日元最高漲0.3%，上逼105關口，創一周多新高。俄羅斯盧布兌美元匯率一度跌至3月以來最低。美元兌加元跌幅擴大至0.7%，刷新10月28日以來低點至1.3224，逼近55日均線切入位1.3206。

分析指出，美國大選和新冠疫情復發等不確定性抬升市場避險情緒，導致過去一周美元持續走強。歐元和日元的一周隱含波動率指標均高於11%，為今年4月初以來最高。

在岸人民幣兌美元（CNY）北京時間23:30收報6.6915元，較上周五夜盤收盤漲17點。成交量331.70億美元，較上周五增加28.55億美元。

離岸人民幣（CNH）兌美元北京時間05:59報6.6889元，較上周五紐約尾盤漲75點，盤中整體交投於6.7040-6.6839元區間。

周一（11月2日）紐約尾盤，CME比特幣期貨BTC主力合約報13750美元，較上周五紐約尾盤漲0.11%，盤中交投於13370-14065美元區間，上周累漲約5.4%，連漲四周，10月份累漲逾27.4%。

避險需求推動歐美主要國家國債價格走高、收益率走低。

10年期基準美債收益率日內最深下行3.1個基點，日低至0.828%，隨後交投0.84%一線。30年期美債收益率最深下行2.9個基點，日低至1.607%，隨後重回1.61%上方。

10年期德債收益率日內最深下行不足1個基點，至-0.641%，創3月中旬以來的七個月最低。10年期英債收益率最深下行0.4%，交投0.216%，接近兩周低位。

Ⅲ 蔚來股價是多少

截止於2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。

蔚來股價連續暴跌，從三月五日的最高點10.16美元跌至當前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經超過百分之七十了。

在蔚來股價暴跌背後，更令人擔憂的還有蔚來汽車的銷售數據。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數據。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進一步下滑。

蔚來首款面世的量產車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現大幅度下滑。

蔚來ES8上市後，曾因為續航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發生的兩起蔚來ES8自燃事件更是對其銷量產生影響，而其自動駕駛系統功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處於下風。

Ⅳ 蔚來遭做空股價大跌，「幕後推手」究竟意欲何為

蔚來遭做空股價大跌，幕後推手首先是為了提高自身的新能源汽車品牌競爭力，其次是想要放緩蔚來汽車的發展速度，再者是可以趁機獲得做空的收益，另外是想要讓更多的人不購買蔚來的汽車和股票。需要從以下四方面來闡述分析蔚來遭做空股價，幕後推手究竟意欲何為。

一、提高自身的新能源汽車品牌競爭力

首先是提高自身的新能源汽車品牌競爭優勢，對於幕後的推手而言可能是一些新能源汽車品牌僱傭的投資經理或者本身就是特定新能源汽車品牌內部的員工，為了與蔚來更好地競爭。

蔚來汽車應該做到的注意事項：

應該結合實際情況來分析自身的股票走勢，如果對應的股票市場存在利好的政策應該湊集資金將對應的股票進行回購，後續才可以使得對應的股票價格大幅度上升。

Ⅳ 蔚來200股什麼級別

蔚來股票200股是挺小的散戶。
一個公司的股份持有量多少主要看的是持有比例,200股對於一個大型上市公司來說,是微乎其微的。蔚來董事長、創始人兼CEO李斌才持有公司的13.8%的股份,換算成股票數量,其擁有該公司154689253股具有共同投票權及共同處置權的A類普通股。比較而言,200股持有人只是普通散戶而已。

Ⅵ 蔚來汽車股價收漲75%，市值達119億美元

我們獲悉，蔚來汽車上市第二天股價上漲5.00美元，漲幅75.76%，收於11.6美元。此外，蔚來汽車昨日盤中股價飆升超90%，市值達到130.1994億美元，股價盤中高點12.69美元，創歷史新高。9月12日，蔚來汽車正式在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼NIO。成為繼特斯拉之後，第二家在美國進行IPO的大型電動汽車製造商。這也是第一家在美國上市的中國電動汽車公司。▲蔚來CEO，聯合創始人兼總裁秦。蔚來汽車首次公開發行價格為6.26美元，發行ADS股票1.6億股。融資金額約10億美元，估值約64億美元。開盤後一路走高，盤中漲幅高達92.27。按周四收盤價計算，蔚來汽車市值已達114.8億美元。IPO後，李斌共持有蔚來汽車股份148，689，253股，占股份比例14.5%，表決權比例48.3%。根據周四的收盤價，李斌股票的市值已經超過了16.6億美元。

Ⅶ 蔚來屬於什麼檔次的車

從車型定位、產品終端售價、用戶群體、競品分布等角度來看，蔚來在國內已經算是豪車了。

蔚來旗下出品的汽車在綜合實力上都是不錯的，從外觀上看，不僅有豪華感，還給人一種未來科技的感受，還有它精緻又豪華的內飾，真的是令人心動不已。

當然，在動力方面也不輸，以蔚來ES8為例，它採用的是雙電機驅動系統，系統最大扭矩為725N·m，匹配有一台固定齒比變速箱，0-100km/h加速時間快至4.9秒。

蔚來品牌簡介

蔚來是一個智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭， 旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。 2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。2020年2月25日，蔚來中國總部項目落戶合肥。

2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業簽署戰略合作協議，推動資源共享，促進互利共贏 。2021年11月25日，蔚來發布公告稱已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。2021年12月18日，蔚來汽車將發布全新車型。2022年5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為"NIO"。

Ⅷ 「汽車強國」藍圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產業鏈個股接力漲停

國務院辦公廳日前印發《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》，中國新能源 汽車 產業迎來最強紅利節點！

受此影響，今日（11月3日）股市大面積飄紅，新能源、 汽車 板塊漲幅居前，充電樁、物聯網、智能電網、鋰電池等板塊也出現不同程度的上漲，多支股票出現漲停。

美股

蔚來理想小鵬

市值一夜暴漲近500億

規劃指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。新能源 汽車 續航水平的提升將從追求大電池向低能耗目標邁進。同時，規劃還對充換電便利性提出了要求。

而更為突出的變化是， 智能 汽車 全面進入新能源 汽車 產業發展規劃 。「高度自動駕駛」與「車用操作系統」已經寫入新的規劃，智能 汽車 無疑將迎來新一輪爆發式增長。

就在近兩月，特斯拉、蔚來、小鵬先後發布了自己的高速領航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚來）、NGP（小鵬），可以實現跟隨導航自動由匝道駛入高速、高速自動超車、自動變換高速、駛離高速等，在遇到突發情況需要駕駛員接管時，系統會提前數秒發出預警。

受規劃發布刺激，今日凌晨美股市場中國「造車新勢力」蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 股價均出現大漲。蔚來 汽車 （NYSE: NIO）上漲8.96%，報收33.32美元；理想 汽車 （NYSE: NIO）上漲13.44%，報22.88美元；小鵬 汽車 （NASDAQ: XPEV）上漲6.91%，報20.72美元。

蔚來 汽車 近期股價走勢

理想 汽車 近期股價走勢

小鵬 汽車 近期股價走勢

三家公司市值一夜增長466億元。自去年10月股價低點算起，蔚來已飆漲27倍，最新市值一舉突破3000億元關口。

紅星資本局查閱具體交付數據，「造車新勢力」都出現了大幅增長。其中領頭羊蔚來 汽車 10月份共交付5055輛 汽車 ，同比增長100.1%，創下單月交付新紀錄；年初至10月總共交付31430輛 汽車 ，同比增長111.4%。理想ONE10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄；年初至10月理想ONE已累計交付21852輛。小鵬 汽車 10月交付3040輛 汽車 ，同比增長229%；年初至10月交付17117輛 汽車 ，同比增長64%。

A股

新能源 汽車 板塊活躍

多隻氫能源個股大漲

本周，新能源 汽車 板塊走勢活躍，板塊內多股漲停。

寧德時代市值逼近6000億元人民幣。比亞迪近期股價和市值也是不斷攀升，目前總市值已超過4476億元人民幣（含A股和對應的港股）。

值得一提的是，氫燃料電池發展也受到重視。 規劃要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用， 探索 建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。

11月3日A股氫能源板塊應聲大漲，其中龍頭股深冷股份（300540.SZ）早盤一度觸及20%漲停板，截至下午收盤報23.69元，漲幅13.4%。

深冷股份目前氫能源業務主要針對氫的儲運、加註，公司擬在山西大同市建立氫能源裝備基地，並與中能源、瑪雅投資成立合夥企業氫能源產業基金，規劃分步投資建設日產5噸液氫裝置、油氫混合加氫站以及對氫燃料電池公司股權投資等事項。

另一隻龍頭股雪人股份（002639.SZ）繼11月2日漲停之後，今日早盤再度大漲逾8%。但隨後回落，收盤小漲1.13%。消息面上，豐田 汽車 11月2日宣布，與雪人股份達成一致，將為雪人股份的氫燃料電池系統提供豐田零部件。豐田和雪人股份合作將向數家中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。

今日其他氫能源板塊個股如金固股份（002488.SZ）、創元 科技 （000551.SZ）均以漲停報收，另外宗申動力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。

在美股市場，氫能源概念亦是一大風口，甚至風頭一度蓋過了以特斯拉為代表的電動車。10月初，氫燃料電池製造商普拉格能源（Plug Power）一周之內漲幅達4成，氫燃料電池廠商巴拉德動力公司同期亦大漲。不過截至目前普拉格能源仍未能實現盈利，華爾街預計要到2023年公司才能實現盈利。

氫能源已有小規模應用

100輛氫燃料城市客車成都投用

從全球氫能產業發展來看，氫能開發利用已經進入商業化應用階段，已在交通、發電、航天等領域實現氫能及燃料電池技術產業化突破。

氫能可以從多渠道獲取，屬於氣體能源，存儲在水中可謂取之不盡。同時氫能不含二氧化碳，從應用氫能的角度看，沒有二氧化碳排放的焦慮和擔憂。在國家氫能源戰略政策的驅動下，我國能源結構具有從碳氫化合物能源向氫能源轉變的趨勢， 氫能源有望成為下一代基礎能源。

以氫燃料電池為例，其實距離我們並不遙遠，已經有小規模、小范圍的應用。紅星資本局曾經實地探訪東方電氣（600875.SH）控股子公司東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司，其擁有中國西部首條氫燃料電池自動化生產線。

目前在成都市郫都區，由成都客車和東方電氣共同研製的100輛氫燃料城市客車已經投入使用，且順利運行總里程已達數十萬公里。其安全性、穩定性和可靠性均得到了初步驗證，性能指標國內先進。

今年9月，東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司還進行了增資擴股，以有效整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產業環節核心零部件等「卡脖子」問題，實現氫能產業鏈、價值鏈協同發展和轉型升級。

不過由於氫自身的活性氣體屬性，極高的燃燒速率，以及存儲攜帶安全性問題，使得氫能的產業化應用還存在很多需要解決的問題。目前氫燃料 汽車 在我國乃至全球范圍內尚屬起步階段，2019年我國氫能源 汽車 銷量2750台左右。

《中國氫能產業發展報告2020》中提到，預計2050年氫能會占終端能源消費比例達10%，氫燃料電池 汽車 保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，將逐漸進入氫能 社會 。

編輯 鄧凌瑤

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Ⅸ 蔚來發布財報後股價大跌！業績暴增卻仍在虧損：每賣一台車賠2萬

和訊 汽車 綜合。4月30日，蔚來 汽車 發布了公司2021年第一季度財報， 其中交付量和營收創 歷史 新高，公司凈虧損持續收窄，但歸屬於公司普通股股東的凈虧損達48.75億元 ，較上一季度相比擴大226.7%。

蔚來 汽車 財報發布當天，美股收盤股價大跌超過5%。

具體來看， 蔚來 汽車 2021年第一季度交付量20060輛，創下 歷史 交付量新高， 其中包括4516輛ES8、8088輛ES6和7456輛EC6。

出色的交付成績也使得蔚來在營收方面實現新突破， 2021年第一季度總收入為79.823億元 ，較上年同期的13.7億元增長481.8%，較上一季度的66.4億元增長20.2%。公司預計第二季度營收在81.461億元至85.045億元之間。

蔚來方面表示，2021年第一季度受益於持續增長的交付表現和堅挺的平均成交價，一季度的整車毛利率達21.2%。

據悉， 蔚來 汽車 一季度車型平均售價超過42萬元，在一線豪華品牌中僅次於賓士，超越寶馬的41.67萬元和奧迪的32.5萬元。

虧損方面，第一季度蔚來 汽車 凈虧損大幅收窄，虧損人民幣4.510億元，較上年同期相比收窄73.3%，較上一季度相比收窄67.5%。 以一季度2萬台交付量計算，蔚來 汽車 每賣出一台車仍虧損2.2萬。

同時，歸屬於公司普通股股東的凈虧損達到了48.750億元，遠超預期的虧損11.98億元，公司每股虧損3.14元，市場預期虧損1.06元，去年同期虧損1.66元。

數據顯示，從2018年-2020年，蔚來 汽車 每年凈虧損分別為 96.39億元、114.13億元和53.04億元， 三年凈虧損總和超過260億元。

「今年二季度的主要挑戰仍然是全球晶元短缺帶來的供應鏈風險。」 李斌在蔚來 汽車 一季報電話會議上表示。

此前，蔚來 汽車 曾對外宣布，由於晶元短缺，公司決定自2021年3月29日起，將合肥江淮蔚來製造工廠暫停生產5個工作日。 按去年蔚來 汽車 43728輛的交付量來計算，本次停產5天將至少減產600輛 汽車 。

由於蔚來 汽車 採用訂單式生產，因此新車交付車主的時間會相應後延。

李斌也表示，停產5天對蔚來4月份的交付造成了一定影響。二季度，全球供應鏈的整體產能仍將持續面臨巨大的挑戰，但 預計蔚來 汽車 第二季度交付量將穩中有升，達21000-22000輛。

蔚來 汽車 一季度財報發布當天，美股市場卻遭遇了股價大跌。截至北京時間4月30日凌晨美股收盤， 蔚來 汽車 股價 跌幅達5.07%，報39.1美元/股 ， 公司最新市值為640億美元。

2019年到2020年，在李斌帶領下，蔚來經歷起死回生， 股價從逼近1美元退市紅線， 一度漲至66.99美元/股，漲幅超過3000% ，成為了除了特斯拉之外的另一隻「奇跡股」。2021年一季度，隨著美股新能源板塊的集體走衰，目前蔚來股價在40美元上下波動。

值得一提的是，今年3月蔚來 汽車 公布2020年財報時，美股市場同樣給出了「不看好」的信號，當日收盤跌幅超13%。

Ⅹ 汽車下鄉政策有望於6月初出台，哪些個股走出反轉行情

據《中國證券報》報道，該政策預計將於2022年6月初公布，15萬元以下車型的補貼從3000元到5000元不等，其中包括燃料和新能源汽車。業內專家估計，“下鄉”將拉動20萬-30萬輛燃油汽車和30萬-50萬輛新能源汽車的銷量。受此消息影響，長城汽車(Great Wall Motor)A股17日漲停，香港股市上漲11.71%。該股已較此前低點上漲了逾30%，交易量也隨之上漲。

從製造業供給的角度來看，隨著上海及其周邊地區的工作和生產的有效恢復，短期內最糟糕的時刻已經過去，汽車需求有望顯著改善。團隊建議投資者關注長安、比亞迪、長城汽車、上汽(600104.SH)的產品上漲周期。