長城汽車股票最新消息2020

㈠ 長城汽車下調2020年銷售目標和凈利潤預期 受疫情影響 也算正常

3月14日，長城汽車股份有限公司發布的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，低於其2019年106萬輛的成績；而其將凈利潤預期從47億元下調至40.5億元，同樣低於2019年。

2020年整體環境對各家車企都是一種考驗，自主品牌3強的吉利汽車2020年銷售目標為141萬輛，相比去年僅增加1萬輛，已經預示著2020的艱難，長城汽車則更為理性，2020年都目標比2019年106萬輛還低4萬輛，目標已經確定，那就加油干吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 長城汽車股票可以長期持有嗎

長城汽車屬於國產汽車行業里的細分龍頭，有很好的品牌知名度，成長性很好，轉型發展勢頭好，可以長期持有。

㈢ 長城汽車股今日股走勢長城汽車股票行情預測分析長城汽車股股票最新消息

自2021年初至今，新能源汽車板塊持續攀升，雖然當中有調整，然而整個板塊的攀升仍舊沒辦法阻撓。

當今國內自主品牌已進入百花齊放的階段，而這也就代表著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們一起來認識一下汽車領域的龍頭企業--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車成立於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，研創了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

經歷了這么長時間的積累，比方說哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌都在這個公司的旗下，SUV、轎車、皮卡是屬於產品的三大品類。

對長城汽車有了簡單的了解以後，我們再來一起了解一下該公司有什麼投資亮點？有投資的價值嗎？

亮點一：產品優勢

在這五個相關的整車品牌里，長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類在市場具有領導的地位，經典車型持續大賣，消費者都特別喜歡它。

除此之外新品牌還被公司利用來做新的車型，並不斷提高公司產品矩陣，產品抗風險能力也被提高。另外不斷的推出新車，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，還可以加大產品成為爆款的可能，將來，對提升公司的發展速度很有利。

亮點二：研發優勢

長城汽車把研發中心先後設立在日本、美國、德國、印度等六個國家，把各國的研究型人才都吸納進來，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括進去了。

此外，公司在2021年上半年研發總共投入了18.58億元，同比增長52.27%，為公司今後的研發打下了堅實的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內角度出發，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍及全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋比值高達80%，是為了給客戶提供更快捷高效的服務。

並在海外，公司設立了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在精心策劃南美、歐洲等地的整車項目，現在除了海外市場中有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。通過擁有更多的海外市場從而強有力的支撐著公司的收入。

由於篇幅受限，更多關於長城汽車的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長城汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在全球新能源汽車發展越來越向好的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在高速增長，以這樣的態勢發展，在未來有很大的可能會超越燃油車市場，可以得知新能源汽車擁有的發展潛力是非常不錯的。

再者國內主要城市逐步發布皮卡解禁政策，這將預示著皮卡市場將迎來新的發展機會。因而我認為長城汽車擁有的上升空間還是非常好的，將來可期。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-05，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈣ 長城汽車下調銷量目標或引發跟進，行業呼籲更高層面「強心劑」

此前「2月的銷量幾乎可以忽略」的判斷有了企業端的印證。

3月14日，長城汽車發布的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，低於其2019年106萬輛的成績，而且將凈利潤預期從47億元下調至40.5億元，同樣低於2019年。

對此，崔東樹在接受車市睿見采訪時表示，整體而言，地方政府出台促消費政策的做法是可取的，但也要防止「地方保護」擾亂市場的情況出現。

雖然鑒於嚴峻的市場形勢，汽車行業普遍在呼籲政府出台相應的政策刺激汽車消費，國家發改委、商務部、工信部等多個部委也明確表示正在研究制定相關政策。但國家層面的「靴子」何時落地，還尚未可知，崔東樹的判斷是：「刺激汽車消費對經濟的拉動作用明顯，且減免一部分購置稅對稅收的影響也不算太大，因此即便難以給出時間表，但對相關政策的出台還是有信心的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 長城汽車歷史股價長城汽車股票行情最新消息2021年長城汽車漲到多少

自2021年初以來，新能源汽車板塊持續上漲，即便是在當中出現過調整，可是阻撓整個板塊的攀升還是做不到。

而今國內自主品牌已進入百花爭艷的階段，這意味著什麼？意味著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們就一起來仔細了解一下在汽車領域非常厲害的頭部公司--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，針對汽車發動機、變速器等核心零部件已經擁有了自主的配套能力。

通過這么長時間的積累，公司旗下的整車品牌包括哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個，產品的三大品類有SUV、轎車、皮卡。

把長城汽車經過簡單了解後，我們再來詳細了解一下該公司有哪些投資方面的亮點？值不值得我們投資？

亮點一：產品優勢

我們可以看出在這五個整車品牌里，在市場處於領先地位的產品是長城汽車旗下的SUV和皮卡。經典車型持續大賣，受到了消費者的青睞。

除此之外新品牌還被公司利用來做新的車型，同時不斷提高公司產品矩陣，提高抗風險能力。另外不斷的推出新車，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，對提高產品成為爆款的幾率有利，未來能夠促進公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

長城汽車把研發中心先後設立在日本、美國、德國、印度等六個國家，把各國的研究型人才都吸納進來，構建涵蓋歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局。

此外，公司在2021年上半年研發總共投入了18.58億元，同比增長52.27%，為公司未來的研發攻克了牢固的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內視覺來講，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍布全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋比例高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。

又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時准備深入推動南美、歐洲等地的整車項目，目前海外市場除現有的哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。擁有更多的海外市場可以為公司的收入提供強有力的支持。

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二、從行業角度來看

在世界各國的新能源汽車行業不斷興起的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在瘋狂增加，按照這樣的態勢發展，那麼在未來超越燃油車市場的趨勢比較明顯，可以知道新能源汽車具有的發展前景是很潛力的。

外加國內主要城市陸續發布皮卡解禁政策，這將表明皮卡市場將迎來新的發展機會。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。

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應答時間：2021-12-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈥ 20家A股上市車企三季度財報匯總：市場活力恢復 頭部企業利潤大漲

11月初，絕大部份上市汽車企業2020年第三季度業績對外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20餘家汽車製造企業第三季度業績系數公布。其中，頭部的十餘家汽車製造企業實現盈利。而聚焦到利潤增長的構成，既有車市銷量回暖帶來的數量帶動，也有精細化運營下的財務結構改善，更有非經營性的利潤流動補充。

總體來看，隨著車市產銷量不斷回暖，整車企復甦情況明顯，不少企業在三季度迎來不俗表現。從大的產業板塊而言，車市馬太效應亦愈發明顯，不少弱勢企業出現回血乏力的情況。上市公司業績表現呈現「冷熱不均」的特點。

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上汽集團：業績表現轉好實現年度目標難度增大

10月30日晚間，上汽集團公布的三季度財報顯示，第三季度的營業收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為80.09億元，同比增加26.72%。

今年8月份，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱「力帆控股」)，以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，申請破產重整。

同時，力帆股份表示，目前公司已經被債權人申請進入破產重整程序。並且公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險，如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算。

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㈦ 新估值標准下的長城汽車市值分析報告

2020年，盡管外部環境有很多不確定性，但是長城汽車（601633.SH，02333.HK）還是走出了自己的節奏，截至11月份，旗下四大品牌不僅從銷量上趕超了去年，而且分別培育出了新的明星產品，從而帶動了其市值的快速提升，其中，其A股市值從年初不到800億元增長至現在的2400億元；同樣，H股市值也從年初的500億港幣增長至今天近1400億港幣。

綜上，我們以220億元的毛利為基礎，按照20倍進行估值，2021年長城汽車的A股基礎市值有望達到4400億元，需要指出的是我們不對其設定上限。因為它仍有更大的突破空間。比如規模效應帶來的更大毛利空間，比如自動駕駛商業的提前實施等等。

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