特斯拉股票價格歷史走勢圖

① 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看，電動車銷售收入63.7億美元，佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現了汽車產業市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最後一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願，而是繼續上漲了1.52%了，收於有史以來的最高價位，穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產增值，這就是納斯達克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學曉

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2014年我勸親戚買10萬特斯拉的股票，現在能值多少錢

現在股票翻了十倍左右，如果是2014年買了10萬的話，現在最起碼因該能值100萬左右，其收益在現在是非常高的了，因為在現在特斯拉的股票漲的非常厲害。
拓展資料：
如今的特斯拉股票市場價格應該是在610~620之間，就是美元這價格對比於一個月前價格是有上升的，因為一兩個月之前正是特斯拉那個剎車門事件鬧得比較嚴重的時候，那時候也就400多500左右，現在已經回升到了600左右。
去年8月份的時候，特斯拉的股票價格迎來了一個高峰期，高到什麼樣的程度高到2000多美元，後來不知道為什麼跳水式下降，然後一下子就下跌到了400多，自己因為不買股票，所以就是看大致看了看這個趨勢如何。最近這一波特斯拉股價的逐漸回升，是因為之前那個剎車的事情影響力逐漸過去了，互聯網是沒有記憶的，當時鬧得那麼嚴重，現在該過去不也過去了嗎？所以也沒有那麼壞的影響了，自然銷量之類的，也會逐漸回升價格就能上去了。
之前那麼多抵制新疆棉的廠商，國外的那些品牌，大家當時都挺熱烈的宣稱我再也不買了，你看看現在某些購物網站的銷量。難道大家都不買他就能有銷量了嗎？互聯網沒有經驗，特斯拉之前出的那個剎車的事情，出的那個充電用國家電網電壓不穩定的事情出過不止一次了，但即使是這樣，人家的市場戰令度略有下降，仍然是在市場上佔有相當大份額的，因為人家的電池技術確實是比國產的廠商走的更遠，人家一開始研究的時候就更早具備更雄厚的技術積累。

③ 特斯拉市值一夜蒸發222億美元，中國銷量環比跌超60%，發生了什麼

8月9日，全國乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）發布數據。數據顯示，7月，狹義乘用車批發銷量213.4萬輛，同比增長40.8%，環比下降2.5%。新能源乘用車成為了拉動市場的主力軍之一，7月批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%，增速超過市場預期。
值得關注的是，在新能源汽車乘用車市場，自主車企已經占據了大部分“江山”。新勢力方面的表現也很搶眼，7月，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車、蔚來的銷量集體破萬，其中哪吒汽車繼續趕超“蔚小理”，7月銷量達到1.4萬輛。 相比之下，持續占據新能源乘用車銷量榜單前列的特斯拉中國，7月的銷量表現不及預期。數據顯示，7月，特斯拉中國汽車銷量28217輛，較上月銷量78906輛環比下降64.2%。

④ 特斯拉十年股價變化趨勢是什麼

暴漲。

2010年6月29日，特斯拉在納斯達克上市，IPO發行價為17美元；當時公司僅有的電動汽車，售價109,000美元的Roadster在時代廣場展出。

2020年6月29日，特斯拉上市十年之際，其股價上漲至1009.35美元，市值達1871.04億美元

在上市後的第一個十年，特斯拉股價較發行價暴漲5837%，從矽谷的一家初創公司成長為市值超出豐田、大眾、通用等傳統巨頭的企業。

(4)特斯拉股票價格歷史走勢圖擴展閱讀

特斯拉在當地時間2020年1月29日發布了Q4財報。數據顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。特斯拉2019年全年營收245.78億美元，略高於市場預期244.7億美元，高於去年同期214.6億美元；

雖然從整體上看，特斯拉2019年全年凈虧損仍達到了8.62億美元，高於市場預期的8.1億美元，但與去年同期9.76億美元的虧損相比，已經有所收窄。同時，Q4是特斯拉在2019年第二次實現單季盈利。

⑤ 15年買進特斯拉股票能賺錢嗎

能，五年前投資1,000美元，今天將變成4,973美元，收益率高達397%。2018年1月2日，特斯拉股票的交易價格為每股21.37美元。截至2023年1月3日，每股交易價格為108.10美元，漲幅高達405%。所以，五年前在特斯拉投資1,000美元，現在價值4,973美元，利潤高達3,973美元。

⑥ 特斯拉股價最低是哪一年

特斯拉股價最低是2019年。根據查詢相關資料信息顯示：特斯拉這只股票從2019年6月初的歷史最低點的176美元到今天的917美元，在經歷了無數機構看空、做空、質疑之後，已經翻了5倍有餘，掀起了一波波瀾壯闊的特斯拉時代。

⑦ 割完空頭割多頭，特斯拉終成股市修羅場

從今年3月份開始，特斯拉幾乎成了整個欄目的專欄特供，每周必上榜，周周大新聞。在持續了將近半年的一飛沖天的暴漲之後，特斯拉終於失去了動力。

上周，在特斯拉股價拆分後的第二天，當韭菜們剛剛滿懷信心的一頭扎進這個吸金狂魔後畫風立刻突變。特斯拉一改此前的迅猛勢頭，直接從山崖滑落，一天都沒有多等。

美國東部時間9月1日，特斯拉股價下滑4.67%。當大多數人還沉浸在正常調節的自我安慰中，特斯拉又給了韭菜們一記當頭棒喝。9月2日，特斯拉在開盤後迅速放量下落，跌幅甚至一度超過15%，創下5個月內最大跌幅的記錄。截至收盤，特斯拉股價報447.37美元，跌幅5.83%，最新市值錄得4169億美元，比前一日蒸發260億美元。

另外，今年9月1日，特斯拉宣布與高盛、美銀證券、巴克萊資本、花旗集團、德意志銀行、摩根士丹利、瑞士信貸證券、SG美洲證券、LLC富國證券簽署協議，由法國巴黎銀行證券作為銷售代理，資金高達50億美元。

特斯拉表示，「我們打算將此次發行的凈收益，用於進一步加強我們的資產負債表以及一般公司的用途。」顯然凈收益是沒有的，都跌成啥樣了，這也表示賭徒朋友們對馬斯克的不信任。

誰贏誰虧一目瞭然。

根據美國媒體報道，一份有36位分析師參與的調查顯示，81%的分析師不建議買入特斯拉股票，僅僅7位分析師對特斯拉給出了買入投資評級。接受調查的半數分析師的給出中性評級，11位分析師（31%）給出賣出評級，所有分析師的平均目標價為261.85美元。具體來說就是距離目前特斯拉的股價大概還需要再跌上30%。

聽完了這個，韭菜們還敢下場嗎？

文/ALTTT

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 特斯拉市值破1600億美元，2020年股價或繼續攀升

本周五，在美國三大股指集體回落的情況下，特斯拉的股價依然實現了微幅上漲，每股報收901美元，總市值達到了1655億美元。

這一市值僅次於豐田汽車的大約1940億美元，遠超大眾、通用等傳統車企，位列全球車企市值排行榜第二。

數據顯示，進入2020年以來，特斯拉股價漲幅已經超過了120%。

這得益於最新的財報表現、產品線的擴展，以及全球布局帶來的利好支撐，而在2020年，特斯拉有望延續在資本市場的強勢表現。

最新財報推升股價

1月底，特斯拉公布了2019年第四季度財報。數據顯示，在2019年第四季度特斯拉營收73.8億美元，凈利潤1.05億美元。2019年全年營收245.78億美元，高於預期的244.7億美元，也比去年同期的214.6億美元高。

而且，2019年第四季度生產了10萬輛，交付輛11.2萬輛，相比三季度兩項數據均有所增長。

對於長期處於虧損狀態的特斯拉來說，這份季度財報是繼去年第三季度財報實現凈利潤1.43億美元以來，再次實現季度盈利，也是特斯拉上市近10年來的第六次單季度盈利，更是史上首次實現連續兩個季度盈利。

純粹從數據角度看，第三財季和第四財季一共2.48億美元的凈利潤，還無法覆蓋特斯拉在第一季度和第二季度分別達到7.02億美元和4.08億美元的凈虧損，但連續兩個季度盈利至少表明，特斯拉的財務狀況正在持續改善，距離投資者期待的盈虧平衡點又近了一步。

所以正像第三季度財報公布後特斯拉股價大漲20%至每股306美元一樣，自從第四季度財報公布以來，特斯拉的股價就處於上升模式，甚至摸高到了每股917美元的歷史高位。

產品線開始擴展

特斯拉股價迅速飆升的另一個原因，在於銷量增長的同時，產品線也在不斷擴展。

在2019年，特斯拉的Model3已經成為了銷量擔當，全年銷量超過30萬輛，在全部36.8萬輛的總銷量中佔比超過了80%，從而成為特斯拉實現規模效益、扭轉財務狀況的關鍵因素。

但更重要的一款車型也許是ModelY——這款車將於今年1月底在美國工廠投產，明年在中國的上海工廠投產。

作為一款SUV產品，ModelY的高擴展性在產品形態上占據優勢，而且價格還不是很高，這讓其成為繼Model3之後，另一款有望能夠走量的車型。

特斯拉CEO馬斯克說，ModelY對於特斯拉來說，就像一台「印鈔機」，銷量可能超過Model3/S/X的總和。

如果這個預測落地，對於特斯拉的股價來說，無疑又是一個巨大的推動。

值得一提的是，還有那款皮卡產品CyberTruck，最新消息顯示這款車的預訂量超過了52萬輛，這意味著從發布之日起到現在每天都能接到超過5800張訂單，按照這款車的售價來算的話，光是這52萬輛車的訂單金額就達到了200億美元。

這意味著隨著新的車型組合進一步完善，特斯拉的股價將會獲得進一步的支撐。

當然出了產品之外，特斯拉的全球化布局的優勢也逐漸凸顯。

海外工廠接連啟動

用特斯拉CEO埃隆·馬斯克的話來說，其首個海外工廠上海超級工廠就是一個奇跡。

2018年5月，特斯拉在上海正式注冊成立，兩個月後簽約，10月選址成功，2019年1月開始動工，8月完成驗收，2020年1月，正式實現了車輛交付。

特斯拉在中國建廠可以用順風順水來形容。

考慮到中國是全球第一大汽車市場，同時也是全球第一大新能源汽車市場，特斯拉在這里建廠的意義不言而喻。

根據特斯拉方面提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，2019年特斯拉在華營收達到了29.79億美元，同比增幅達到了69.6%。

值得一提的是，這還是在上海超級工廠沒有釋放增長潛力的情況下取得的業績，隨著今年上海工廠的產能逐漸釋放，中國將在特斯拉的營收中扮演更加重要的角色。

另外就是特斯拉的德國工廠。

最新消息顯示，這家工廠已經完成了土地平整等工作，到2021年年中正式投產，前期規劃的產能是15萬輛Model3和ModelY，後期儲備產能也高達50萬輛。

包括中國和海外市場的加入，將為特斯拉的營收貢獻更多份額，從而進一步推升股價。

機構開始唱空特斯拉

在過去相當長的一段時間內，特斯拉都是投資機構「唱空」的對象。

這主要是因為特斯拉長期處於虧損狀態，看不到盈利前景，以及電動車的發展備受質疑所致。

但是現在隨著電動化逐漸成為汽車行業的主流發展趨勢，以及特斯拉的財務狀況獲得改善，這些投資機構的看法發生了反轉。

2月18日，投資機構摩根士丹利表示，把特斯拉股價從每股650美元調高至1200美元，原因是「特斯拉可能贏得全球電動汽車市場30%的份額，這其中包括到2030年交付400萬輛汽車」。

此外，還有多家機構也調高了特斯拉股價。

招商證券也表示，2019年是電動車行業的拐點，隨著本土化的提升，特斯拉將過渡到追求利潤的階段。

這些機構的觀點，進一步推升了特斯拉股價的上漲預期。

結語：特斯拉已經成為汽車行業這波技術浪潮最大的受益者之一。隨著產品線的豐富、海外工廠的落成以及財務狀況的進一步改善，特斯拉的股價或將在2020年延續相對強勢的走勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 特斯拉股價跌宕40日（中）：一千七百億美金大戰

點擊回顧：

特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

文｜劉學曉

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。