10月8號漲停的股票

A. 八天七漲停，小康股份連發風險提示

受新能源市場的整體情緒走高以及自身新能源板塊的影響，小康股份迎來了8天7個漲停板。

除此之外，小康股份新能源品牌賽力斯純電轎跑SUVSF5於車展上市或許也是利好資本市場表現的一個原因。11月20日，在廣州車展上SERES（賽力斯）旗下首款電動轎跑SUV賽力斯亮相，官方指導價在24.9萬元到33.9萬元之間。另外，小康股份的10月產銷數據顯示，1~10月，小康股份新能源汽車銷量超1.44萬輛，同比增長高達187.76%。

不過小康股份在公告中也發出警示，今年下半年，公司著力推進旗下賽力斯SERES品牌新能源汽車營銷工作，由於市場競爭格局和未來市場需求存在不確定性，存在銷售不及預期的風險。

從賽力斯發力新能源市場，上市純電轎跑SF5，以及小康股份新能源市場來看，小康股份的股價持續上漲和新能源發展利好不無關系。上述分析師認為，從短期內來看，新能源汽車行業仍然是全球確定性最高且增速最快的行業，沒有之一。不過在新能源市場競爭日漸激烈的今天，小康股份的新能源領域能否持續保持增長態勢仍是個未知數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 尾盤最後一分鍾拉漲停的股票有哪些

1、主力不強。主力資金並不雄厚，沒有能力封住漲停，這種情況往往至到最後收盤再也封不住漲停了。
2、突然出現大量拋盤。主力很強，資金雄厚，當天調用了一部分資金封住漲停了，但是突然拋盤增加，漲停打開，主力發現漲停打開了，只好重新又調入資金，再次封住漲停。如果最終收盤仍是大單封住漲停，就應當是此種類型。
3、漲停出貨。主力想出貨，先把股價拉到漲停板，吸引大家的眼球，讓大家紛紛去追，主力趁機把籌碼都拋給新追入的人了，這時漲停總是封不，而且成交量比較大，底部籌碼迅速消失。
4、主力洗盤。洗盤的目的是為了洗掉獲利盤，減輕股價繼續拉升時的拋壓，主力故意讓股價打開漲停，場內獲利的散戶一看，漲停打開了，覺得股票要跌了，紛紛賣出股票，場外想買入這只股票的散戶，一看漲停打開了就追這只股票，主力坐山觀虎鬥，讓散戶們互相交換籌碼，新進來的散戶還沒賺錢，不會輕易賣出股票，這樣就給主力鎖倉了，主力再往上拉就省力了。這種類型有的書上叫「開閘放水」。
5、主力試盤。主力拉升股價沖擊漲停，目的是試一下跟風盤和上方拋壓程度，一般都是瞬間沖擊漲停，迅速打開，最後不再封住漲停了。
6、突降利空，主力放棄做多。
7、場內主力發生分歧。
8、主力打開漲停吸籌。主力買不到更多的籌碼，就用大單砸開漲停，讓散戶恐慌，紛紛交出自己的籌碼。

C. 2008年10月28日有漲停的股票嗎

2008年10月28日漲停的股票有

1、直真科技(10.02%)漲停原因：東數西算（算力）、國產軟體、數據中心。

2、久其軟體(9.95%)漲停原因：網路安全、華為概念、國產軟體。

3、新天葯業(10.02%)漲停原因：個股獨立行情。

4、同興達(9.99%)漲停原因：華為概念、晶元概念、機器人概念。

5、格爾軟體(10.03%)漲停原因：網路安全、國產軟體、晶元概念。

6、達 意 隆(10.01%)漲停原因：機器人概念、殼資源。

7、亞翔集成(9.98%)漲停原因：台灣概念股、OLED、柔性屏。

8、冰山冷熱(9.94%)漲停原因：體育產業、邊緣計算、冬奧會。

9、南興股份(10.03%)漲停原因：網路安全、華為概念、東數西算（算力）。

10、雄帝科技(19.99%)漲停原因：網路安全、數字貨幣、數字中國。

11、朗迪集團(10.01%)漲停原因：先進封裝（Chiplet）、集成電路概念、家用電器。

12、盈方微(10.05%)漲停原因：晶元概念、集成電路概念、台灣概念股。

13、大千生態(10.02%)漲停原因：雄安新區。

14、利仁科技(9.99%)漲停原因：核准制次新股、新股與次新股、家用電器。

15、潞安環能(10.00%)漲停原因：個股獨立行情。

16、金陵飯店(10.03%)漲停原因：個股獨立行情。

17、泰爾股份(9.91%)漲停原因：機器人概念、軍工。

18、河化股份(10.07%)漲停原因：殼資源。

19、新通聯(9.98%)漲停原因：個股獨立行情。

20、杭州解百(9.98%)漲停原因：體育產業。

21、浙江正特(9.99%)漲停原因：核准制次新股、新股與次新股。

22、神奇制葯(10.03%)漲停原因：個股獨立行情。

23、美利雲(10.06%)漲停原因：華為概念、東數西算（算力）、雲計算。

24、三柏碩(10.01%)漲停原因：核准制次新股、體育產業、新股與次新股。

D. 2008年10月28 日有哪些股票漲停

中南傳媒 29.4559
海泰發展 10.0719
泰山石油 10.0621
深天健 10.0437
太原剛玉 10.0306
超聲電子 10.0203
津濱發展 10.0176
深天馬A 10.0170
龍元建設 10.0160
法拉電子 10.0148
南京醫葯 10.0086
立訊精密 10.0054
萊寶高科 10.0047
恆星科技 10.0042
中航精機 10.0042
海康威視 10.0041
棕櫚園林 10.0028
章源鎢業 10.0000
南都電源 10.0000
南玻A 10.0000
長信科技 10.0000
科大訊飛 9.9981
廈門鎢業 9.9921
*ST西軸 9.9889
廣陸數測 9.9884
龍溪股份 9.9813
電子城 9.9794
天通股份 9.9761
江南高纖 9.8135

E. 中國股市創業板一字漲停最多是哪只股票

中國股市創業板一字漲停最多的是暴風科技300431,連續28個一字，漲停板，是創業板裡面的連續漲停最多的一隻股票

F. 為什麼有些股是5個點就漲停的

為什麼有些股是5個點就漲停的?

5%就漲停的股票，是S股票和ST股票。

S股在我國是指尚未進行股權分置改革或者已進入改革程序但尚未實施股權分置改革方案的股票，在股名前加S，此標記從2006年10月9日起啟用，日漲跌幅仍為上下10%（ST股為5%）。從2007年1月8日起，日漲跌幅調整為上下5%。
ST股意即「特別處理的股票」。該政策針對的對象是出現財務狀況或其他狀況異常的。1998年4月22日，滬深交易所宣布，將對財務狀況或其它狀況出現異常的上市公司股票交易進行特別處理(Special treatment)，由於「特別處理」，在簡稱前冠以「ST」，因此這類股票稱為ST股。其餘的股票都是10%
ST股的類別：
*ST---公司經營連續三年虧損，退市預警。
ST----公司經營連續二年虧損，特別處理。
S*ST--公司經營連續三年虧損，退市預警+還沒有完成股改。
SST---公司經營連續二年虧損，特別處理+還沒有完成股改。

為什麼有些漲停的股票買不進去，卻又在連續漲停？是誰在推高股價？

漲停的股票買不進去是因為有重大利好，致使很多人排隊買盤，連續漲停是以為人們對一個股票看好時，就會都去買，水漲船高，而有錢的莊家更會用很多資金去買，他的目的就是不讓散戶買，莊家不會讓散戶去賺錢。物以稀為貴，人們都去抬 都想買，自然是越推越高。

為什麼有的個股是5%的漲跌停

因為它們是ST股票，ST屬於虧損企業！為了保護投資者，所以限制它們漲跌停
板都為5%！

為什麼有的股票總個交易日九個多點就是不漲停

這些都是莊家控制的，股票只有在股票不斷的流通才更好

漲停為什麼不是10個點

正常股票，計算漲跌停價格的時候，有四捨五入。比如，一個股票，昨天收盤9.87元，今天漲停價格為10.857，四捨五入就是10。86元。這時如果它漲停了，漲幅就是10.03%，大於10%了。

為什麼股票漲停的百分比不一樣？有些是10.05，有些是9.95，

10%的漲幅為基數，其正負偏差1的范圍，就是說超過四捨五入的話，就只能顯示10.05和9.95

漲停股股價是怎麼計算的，為什麼有些是9.97%，有些是10.06%？

漲停價一般是最接近百分之十的股價，股價越高漲停越接近百分之十，以為股票最小收盤價變動為一分，股價越低一分的變動占股價變動越大，由於收盤價四捨五入到分，所以股價分位的乘以百分之十就只能四捨五入了，所以就有高於或者低於百分之十

為什麼有的個股只漲9.8%就漲停了？而有點個股10.02%才漲停，這是怎麼回事？

由於四捨五入的緣故。
例如：
1.廣鋼股份，前收盤5.95元×1.1=6.545元，四捨五入為6.55元。6.55÷5.95=1.1008，即上漲10.08%.
2.中國石化，前收盤11.42元×1.1=12.562元。四捨五入為12.56元。12.56÷11.42=1.0998，即上漲9.98%.

000301股吧說：今天會漲停。為什麼還跌了5個點？

。。。。。。。。。。。。。
沒有跌呀？

為什麼有些個股漲停只有百分五而跌停百分十

國內A股正常的股票漲跌幅度都是正負10%，但是一些ST標志的個股，每日漲跌幅限制5%的漲跌幅，被標志ST的股票，通常是3年內業績，利潤都是不好的

G. 「汽車強國」藍圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產業鏈個股接力漲停

國務院辦公廳日前印發《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》，中國新能源 汽車 產業迎來最強紅利節點！

受此影響，今日（11月3日）股市大面積飄紅，新能源、 汽車 板塊漲幅居前，充電樁、物聯網、智能電網、鋰電池等板塊也出現不同程度的上漲，多支股票出現漲停。

美股

蔚來理想小鵬

市值一夜暴漲近500億

規劃指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。新能源 汽車 續航水平的提升將從追求大電池向低能耗目標邁進。同時，規劃還對充換電便利性提出了要求。

而更為突出的變化是， 智能 汽車 全面進入新能源 汽車 產業發展規劃 。「高度自動駕駛」與「車用操作系統」已經寫入新的規劃，智能 汽車 無疑將迎來新一輪爆發式增長。

就在近兩月，特斯拉、蔚來、小鵬先後發布了自己的高速領航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚來）、NGP（小鵬），可以實現跟隨導航自動由匝道駛入高速、高速自動超車、自動變換高速、駛離高速等，在遇到突發情況需要駕駛員接管時，系統會提前數秒發出預警。

受規劃發布刺激，今日凌晨美股市場中國「造車新勢力」蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 股價均出現大漲。蔚來 汽車 （NYSE: NIO）上漲8.96%，報收33.32美元；理想 汽車 （NYSE: NIO）上漲13.44%，報22.88美元；小鵬 汽車 （NASDAQ: XPEV）上漲6.91%，報20.72美元。

蔚來 汽車 近期股價走勢

理想 汽車 近期股價走勢

小鵬 汽車 近期股價走勢

三家公司市值一夜增長466億元。自去年10月股價低點算起，蔚來已飆漲27倍，最新市值一舉突破3000億元關口。

紅星資本局查閱具體交付數據，「造車新勢力」都出現了大幅增長。其中領頭羊蔚來 汽車 10月份共交付5055輛 汽車 ，同比增長100.1%，創下單月交付新紀錄；年初至10月總共交付31430輛 汽車 ，同比增長111.4%。理想ONE10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄；年初至10月理想ONE已累計交付21852輛。小鵬 汽車 10月交付3040輛 汽車 ，同比增長229%；年初至10月交付17117輛 汽車 ，同比增長64%。

A股

新能源 汽車 板塊活躍

多隻氫能源個股大漲

本周，新能源 汽車 板塊走勢活躍，板塊內多股漲停。

寧德時代市值逼近6000億元人民幣。比亞迪近期股價和市值也是不斷攀升，目前總市值已超過4476億元人民幣（含A股和對應的港股）。

值得一提的是，氫燃料電池發展也受到重視。 規劃要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用， 探索 建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。

11月3日A股氫能源板塊應聲大漲，其中龍頭股深冷股份（300540.SZ）早盤一度觸及20%漲停板，截至下午收盤報23.69元，漲幅13.4%。

深冷股份目前氫能源業務主要針對氫的儲運、加註，公司擬在山西大同市建立氫能源裝備基地，並與中能源、瑪雅投資成立合夥企業氫能源產業基金，規劃分步投資建設日產5噸液氫裝置、油氫混合加氫站以及對氫燃料電池公司股權投資等事項。

另一隻龍頭股雪人股份（002639.SZ）繼11月2日漲停之後，今日早盤再度大漲逾8%。但隨後回落，收盤小漲1.13%。消息面上，豐田 汽車 11月2日宣布，與雪人股份達成一致，將為雪人股份的氫燃料電池系統提供豐田零部件。豐田和雪人股份合作將向數家中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。

今日其他氫能源板塊個股如金固股份（002488.SZ）、創元 科技 （000551.SZ）均以漲停報收，另外宗申動力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。

在美股市場，氫能源概念亦是一大風口，甚至風頭一度蓋過了以特斯拉為代表的電動車。10月初，氫燃料電池製造商普拉格能源（Plug Power）一周之內漲幅達4成，氫燃料電池廠商巴拉德動力公司同期亦大漲。不過截至目前普拉格能源仍未能實現盈利，華爾街預計要到2023年公司才能實現盈利。

氫能源已有小規模應用

100輛氫燃料城市客車成都投用

從全球氫能產業發展來看，氫能開發利用已經進入商業化應用階段，已在交通、發電、航天等領域實現氫能及燃料電池技術產業化突破。

氫能可以從多渠道獲取，屬於氣體能源，存儲在水中可謂取之不盡。同時氫能不含二氧化碳，從應用氫能的角度看，沒有二氧化碳排放的焦慮和擔憂。在國家氫能源戰略政策的驅動下，我國能源結構具有從碳氫化合物能源向氫能源轉變的趨勢， 氫能源有望成為下一代基礎能源。

以氫燃料電池為例，其實距離我們並不遙遠，已經有小規模、小范圍的應用。紅星資本局曾經實地探訪東方電氣（600875.SH）控股子公司東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司，其擁有中國西部首條氫燃料電池自動化生產線。

目前在成都市郫都區，由成都客車和東方電氣共同研製的100輛氫燃料城市客車已經投入使用，且順利運行總里程已達數十萬公里。其安全性、穩定性和可靠性均得到了初步驗證，性能指標國內先進。

今年9月，東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司還進行了增資擴股，以有效整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產業環節核心零部件等「卡脖子」問題，實現氫能產業鏈、價值鏈協同發展和轉型升級。

不過由於氫自身的活性氣體屬性，極高的燃燒速率，以及存儲攜帶安全性問題，使得氫能的產業化應用還存在很多需要解決的問題。目前氫燃料 汽車 在我國乃至全球范圍內尚屬起步階段，2019年我國氫能源 汽車 銷量2750台左右。

《中國氫能產業發展報告2020》中提到，預計2050年氫能會占終端能源消費比例達10%，氫燃料電池 汽車 保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，將逐漸進入氫能 社會 。

編輯 鄧凌瑤

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