波音最新股票

A. 中國訂購292架空客飛機後，波音坐不住了，這件事對波音會有影響嗎

引言：中國購買了大量的空客飛機之後波音飛機是坐不住，因為這一舉動對於波音公司的股票行為也是有一定的影響的，因為波音公司在受到疫情的影響波音公司的航空發展也是受到了一定影響，公司需要一個大筆的訂單去進行工業的促進。中國公司選擇了和空客公司合作，其他的公司也可能會選擇和空客公司合作，因此這樣會對波音公司在未來的後續發展造成造成一定的影響。

所以說在波音公司受到如此大的打擊的同時，也需要一大筆訂單去緩和，而中國公司卻選擇了就選擇了空客公司，對於波音公司也是一個較大的打擊。因為如果說空客公司有一定有一定的增強的話，那麼對於飛機投資者肯定選擇更多的是空客。所以說由此來看，對於波音公司的影響不僅僅是從單一購買訂單這一方面出發。

B. 價值2400億，中國對法國空客下訂單，波音坐冷板凳，拜登努力白費

北約峰會在馬德里剛剛落下帷幕，拜登千里赴會與歐洲商討制裁中國的措施，卻沒想到因為一個訂單讓他最近的努力付諸東流。

中國三大航空公司日前向法國空客公司下了一個巨額訂單，總共訂購292架空客飛機，這一舉動讓美國的波音公司瞬間眼紅。

報道指出，中國東航、南航、國航三家航空公司分別向歐洲飛機製造商空客公司訂購了100架、96架、96架客機，共計292架空客A320NEO飛機， 總計金額372.57億美元，摺合人民幣超過2400億元。

波音與空客的這場貿易爭奪戰，最終以空客獲勝利而結束。俗話說打鐵還需自身硬，顯然這次波音就是因為自身不夠「硬」，才丟失了訂單。

早在2019年3月份，波音737MAX客機便被美國聯邦航空管理局勒令停飛全球737MAX機型。停飛的原因很簡單，在近5個月內波音737MAX就發生了兩起空難。

其中一起發生在衣索比亞航空，另外一起則是印尼獅子航空公司。兩國飛行員駕駛波音737MAX接連墜毀，兩起事故共造成346人不幸遇難。

但事情還沒完，之後又有超過400名飛行員參與了對波音公司旗下737MAX系列客機的訴訟，他們指控波音公司知情不報，明知道該機型存在設計缺陷，卻對其進行掩飾繼續出售。

一時間波音737機型客機被推上輿論風口，面對被停飛的波音737MAX，波音公司的股票也在持續下跌。

然而波音737系列客機在停飛近兩年後，帶來的不光是股票縮水，一同減少的也有外國訂單。

美國飛機製造商波音公司去年發布的數據顯示，波音10月份交付的飛機數量減至27架，比前一年同期減少了8架。

在疫情與停飛的交織影響下，波音公司的新機訂單數銳減，此前獲得的訂單也大多被取消，自己的顧客轉而投向了競爭對手空客的懷抱。

不過需要指出的是，在停飛的這段時間里， 波音公司對相關機型進行了調整，已經逐步恢復產能，被停飛的機型也開始相繼復飛。

但為什麼中國三家航空公司還是齊刷刷將2400億元的訂單丟給了空客公司?

最重要的原因，其實波音公司自己已經總結出來了，那便是中美兩國的政治因素， 限制了美國飛機的出口。

在中美關系本就緊張的情況下，拜登政府還在近期頻繁炒作涉台、涉疆等議題，在經濟層面對中國企業「大打出手」，導致兩國矛盾進一步加劇。

受這些原因的影響，中美航空合作面臨巨大挑戰，美國波音客機很難成為中國航空公司的首選。

但因為這件事情傷心的可不止波音公司一個，還有美國總統拜登。

大家都知道，拜登最千里迢迢趕到歐洲，可不是為了和G7 幾個國家首腦喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的，是拉攏歐洲國家繼續對俄施壓，同時也要在圍堵中國的戰略上統一戰線。

但在北約峰會結束的第二天，歐洲小弟就實實在在坑了「老大哥」一把，接下了中國三大航空公司2400億元的飛機訂單。

事實上歐洲雖然在嘴上附和美國，同意遏制中國發展，但背地裡卻數錢數到手抽筋，指望繼續和中國做生意維持自己的利益。美歐之間的關系，並沒有想像中的親密，或者說他們之間的分歧還是挺多的。

尤其是在此次俄烏沖突中，盲目跟隨美國制裁俄羅斯已經讓許多歐洲國家嘗到苦頭，比如英德兩國。

英國通貨膨脹嚴重，造成大量工人罷工。德國這邊也沒有好到那裡去，已經做好了重回煤炭時代的准備。 正所謂吃一塹長一智，歐洲國家這次顯然學聰明了。

畢竟此前的澳大利亞對他們而言就是一個很好的反面教材。澳政府跟著美國「反華」，在經濟方面和中國對著來，主動攪黃合作，結果玩脫了，砸了自己吃飯的飯碗。

這也不難看出以美國為首的西方國家都是當面一套背後一套，嘴上反華叫得比誰都歡，背地裡卻都想搶佔中國的市場，想繼續吃中國的飯。

如今中國作為世界上第二大經濟體，在國際貿易中有著絕對的市場份額，有著廣袤的發展空間，歐洲國家明顯是意識到了這一點。

所以這也才有了此次中歐簽訂大單的事情，面對對華戰線上的「卧底」，拜登這次可真的成「敗登」了。

C. 航空運輸股票龍頭/航空運輸概念股有哪些

1、中國南方航空集團有限公司

中國南方航空集團有限公司（ChinaSouthernAirlines，簡稱南航），總部設在廣州，於1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。股票代碼：600029。

2、中國東方航空集團有限公司

中國東方航空集團有限公司（ChinaEasternAirlines），由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。

1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。股票代碼：600115。

3、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司（HainanAirlines），於1993年成立，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。海南航空共運營飛機229架。股票代碼：600221。

4、中信海洋直升機股份有限公司

中信海洋直升機股份有限公司是由中海直公司、中信國安總公司、中國海洋石油南海東部公司、中航黑河民機技貿中心、廣東南油經濟發展公司、深圳市通發汽車運輸有限公司和深圳名商室外運動俱樂部有限公司共同發起設立的股份有限公司。股票代碼：000099。

5、廈門國際航空港股份有限公司

廈門國際航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的廈門機場發展股份有限公司，是由廈門國際航空港集團有限公司（下稱「空港集團」）獨家發起募集設立的股份有限公司。

1996年4月17日，經中國證監會批准，公司2700萬普通股在上海證券交易所成功發行，5月31日公司股票掛牌上市，股票簡稱「廈門機場」，股票代碼「600897」。

D. 民航機場主題的股票型基金有哪些

1、中國國航：

簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2、南方航空：

總部設在廣州，1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳僱主榜單。

3、東方航空：

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。2017年12月30日，更名為中國東方航空集團有限公司。

4、海南航空：

於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。

5、春秋航空：

春秋航空（SpringAirlines）股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是國內首家低成本航空公司,2011年凈利潤逾4.7億元，成為當前國內最成功的低成本航空公司，總部在上海。

E. 飛機製造龍頭股票有哪些

飛機製造龍頭股票是指主要從事飛機製造業務的上市公司的股票。全球飛機製造業的龍頭公司包括波音公司、空客公司、俄羅斯聯邦航空工業公司。
在中國，飛機製造龍頭股票包括中國航空工業集團公司（中國航空工業股份有限公司）、中國華夏航空股份有限公司等。這些公司均在中國股市上市，可以通過購買股票的方式投資。
注意，投資股票需要了解相關的風險，包括市場風險、政策風險、公司業績風險等。在進行投資之前，應當充分了解相關信息，並對自己的投資目標、風險承受能力進行評估，以便做出明智的決策。

F. 空客的股票在哪國上市

德國。
空客本身沒有上市，其母公司eads在德國上市，共計8.22億股，股價30.65歐元，股票市值251.8億歐元，合計人民幣2100億元，約是西飛的11倍。
波音的股價是73.97元，共計7.48億股，股票市值553.3億美元，合計人民幣3486億元，約是西飛的18倍。