中通快遞一年股票走勢

1. 7866開頭的是什麼快遞

中通快遞。
中搏配通快遞股份有限公司創建於2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務於一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來最大規模的中國企業赴美IPO。2018年11月，中通快遞宣布5億美元股票回購計劃。
從年初至今，中通股價穩步上漲，在美股因疫情暴跌的一季度仍收獲亮跡慶眼成績。同時，在快遞行業「三通一達」的競爭中，中通在市場佔有率、盈利能力等方面都嶄露頭角，已經占據明顯的優勢地位。財報數據顯示，2020年二季度中通快遞完成業務量46.0億件，同比增長48%，創下歷史新高，市場份額同比提升1.6個百分點至21.5%。其實中通最初作為通達系中平平無奇的一員，一直在與其他幾大頭部快遞公司爭奪行業榜首位置。2015年，圓通的市場份額在通達系加順豐中排名第一，中通屈居第二。在2016年，中通實現趕超，並在此後的4年裡穩坐行業市場份額第一的位置直到現在。在突破超越20%的市場份額之前，行業普遍認為，通達系企業中尚沒有一家擁有獨特競爭優勢的佼佼者，未來幾年快遞一線行業的突圍戰會越姿銀握來越激烈，誰將成為領軍者大家都在拭目以待。

2. 中通的快遞價格是怎麼定的

中通快遞運費價格規則如下：江浙滬6元續重每公斤1元，安徽首重6元續重2元；

北京，廣東，天津，河北，湖北，河南，福建，山東，湖南，江西首重10元續重7元，

陝西，四川，重慶，遼寧，黑龍江，廣西，山西，吉林，雲南，貴州，首重15元續重10元，

內蒙古，海南，寧夏，甘肅，青海首重20元續重18元，新疆，西藏首重28元續重25元。

拓展資料

中通快遞股份有限公司於2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司，注冊商標「中通®」、「zto®」。

目前中通快遞已成為國內業務規模最大、第一方陣中發展最穩健的快遞企業，2016年中通快遞業務量44.98億件，穩居行業第一，服務質量連續三年（2014-2016年）名列前茅、位居「通達系」之首。截至2017年6月30日，中通服務網點超2.8萬個，轉運中心77個，網路合作夥伴逾9300家，干線運輸車輛超過4380輛，干線路由超過1780條，網路通達96.6%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過77%。虛嫌斗者襪

2016年10月27日，中通快遞（股票代碼：ZTO）成功登陸美國紐約證券交易所，創當年美國證券市場最大IPO。中通快遞在美上市差磨，向全世界打開了一扇了解中國快遞發展的「窗口」。2018年3月，「BrandZ™2018最具價值中國品牌100強」排行榜發布，中通快遞排名第38位。截止到2018年3月31日的第一季度，中通快遞營收為35.444億元人民幣。

3. 絡上說的兔子是什麼意思，兔子和駱駝兔子是哪個

絡上說的兔子是什麼意思

「順豐還能漲回來嗎」「不能再跌了啊，本金都快賠光了」「要不要都拋出去及時止損啊」……

4月9日，順豐後一字跌停，股價收跌72.72元。順豐的股吧里也「炸了窩」，股民們議論紛紛，對持倉的股票憂心忡忡。

而這次跌停的直接原因或許是4月8日晚間順豐發布的業績預告：預計2022 年之一季度，凈利潤虧損9億元至11億元，而去年同期盈利9.1億元。

而就在前一天，4月7日，有媒體報道稱快遞行業的極兔速遞完成了18億美元新一輪，投後估值78億美元。

這也意味著，除了面臨和「三通一達」以及京東物流等的競爭外，順豐（65.90，-9.38%）又增加了一個實力強勁的競爭對手。

那麼，這個此前名不見經傳，在2022 年底才低調入局國內市場的極兔快遞，究竟是何來頭？又憑何在短短一年內就攪動了國內巨頭林立的快遞行業格局呢？

01

估值78億美元

極兔速遞攜資本強勢攪局

4月7日，據《晚點 LatePost》報道，印尼快遞公司JT極兔速遞完成18億美元新一輪，由紅杉資本和高瓴等投資，投後估值78億美元。

此次，是極兔速遞成立6年以來之一次接受步步高體系之外的股權投資。業慎扮內人士表示，極兔速遞已有豎尺上市計劃，此後可能不會有私募股權。

值得一提的是，此前4月1日，社曾報道，極兔速遞計劃在美國進行規模超過10億美元的IPO。不過對此傳聞，極兔速遞未做出回應。

而這次後極兔速遞的78億美元的估值，已經高於國內大部分頭部快遞企業的市值，目前僅次於中通、順豐和京東物流。

公開資料顯示，截至目前，JT極兔速遞在全球擁有近35萬名員工，業務已經覆蓋中國、尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個，服務全球近20億人口。

而在資本的下，這只從印尼跑進國內市場的「兔子」，勢必會成為國內巨頭林立的快遞行業的攪局者。

02

創始人出身OPPO印尼創業

獲段永平扶持

極兔速遞雖然是一家尼西亞的快遞企業，但是其創始人卻 中國，而其快速發展壯大的背後，也離不開國內資本力量的扶持。

2022 年8月，出身OPPO的李傑帶領團隊在雅加達成立了快遞公司JT Express，目標：覆蓋印尼全境，24小時全年無休。

JT是印尼快遞物流行業跑出的一匹，創建初衷本是解決OPPO手機在東南亞地區的運輸問題，卻藉助OPPO遍布印尼的關系 絡走上了發展快車道。

自2022 年8月成立的短短兩年時間，JT就成為東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量之一的公司。JT目前業務覆蓋印尼、馬來西亞、泰國、新加坡等多個，已躍居東南亞之一大電商快遞公司。

當JT在印尼「攻城略地」的前兩年，中國快遞公司正在扎堆上市：2022 年10月20日，圓通速遞借殼大楊創世上市；2022 年10月27日，中通快遞（28.200，-0.60%）在美國IPO上市；2022 年12月30日，申通快遞（8.94，-0.67%）借殼艾迪西上市；2022 年1月18日，韻達股份借殼新海股份上市。

據悉，作為出身OPPO的創業者，李傑的極兔速遞也了步步高集團董事長段永平的扶持，並得到了OV系的許多傾斜。

據騰訊《潛望》報道，極兔內部一直視段永平為爺，或者尊稱他為「段老師」，內部甚至印發了段永平語錄，供員工學習。

03

日單量一年突破2000萬

曾因低價傾銷被罰

在2022 年，極兔速遞收購了上海龍邦快遞，在中國直接快遞經營資質和快遞 絡，低調入局國內市場，

2022 年3月，極兔速遞開始分批起 ，4月份極兔速遞表示已經接入拼多多、當當 、蘇寧、有贊等十一家電商。

公開數據顯示，2022 年6月、10月以及2022 年初，極兔日單量分別達到500萬、1000萬、2000萬的里程碑。

在快遞行業，這樣的增長速度是「不可思議」的。中通曾耗時兩年，完成從1000向2000萬日單量的飛躍，並因此成為行業內首家突破2000萬日單的快遞企業；但從0到2000萬日單，極兔前後花了不到一年。

而極兔速遞在國內之所謂能有如此快的發展速度，除了OV系及段永平的支持外，還與拼多多的支持分不開。

據媒體報道，目前極余孝高兔90%以上的單量 於拼多多。而在2022 年，拼多多全年訂單數達383億筆，日均包裹數超過7000萬個。

至於拼多多為何不選擇市場上現有的成熟，反而要扶持新公司，據稱是因為黃崢稱段永平為人生導師，而極兔又是段永平大力扶持的。

極兔在巨頭林立的國內快遞市場能夠快速擴張，還因此其採取了低價搶市場的戰略，但這一策略也有風險。

去年雙11前夕，極兔速遞就因價格戰被「通達系」快遞公司集體。除了被同行「」外，極兔還因為低價傾銷收到了部門的整改通知。

4月初，義烏郵政管理局人士確認，極兔因「低價傾銷」而被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已於當日執行。其此前的收費標准遠低於格，相較於業內普遍1.4元/單的價格更低，對整個快遞市場造成一定的影響。

義烏郵政管理局於4月6日下發的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔不得用遠低於成本的價格進行傾銷，但該公司並未按照要求整改。義烏郵政管理局要求其於4月9日前整改完畢，否則將根據《快遞條例》第四十一條相關要求，責令公司分撥中心停業整頓。

04

巨頭打起「價格戰」

快遞行業或面臨大洗牌

針對虧損一事，4月9日，順豐董事長王衛在2022 年股東大會上致歉，稱在管理上有疏忽，類似的問題不會出現第二次。

事實上，自2月中旬以來，此前被視為績優股的順豐就開啟了「跌跌不休」的，至今兩個月不到，順豐累計跌幅達到38%，股價將及腰斬，市值蒸發近2000億元。

而順豐目前的處境，或許只是行業的的一個縮影。快遞行業里，境況不好的不只是順豐。

據格隆匯報道，去年9月至今，圓通累計陰跌逾41%；韻達從去年6月開始跌，至今跌幅超過66%；申通更慘，19年中就開始跌，至今跌超70%；港股中通日子也不好過，2月中旬至今跌近27%。

當然，股價和業績息息相關，快遞企業股價集體下跌的背後，也與其利潤下滑有關。而影響其利潤的一個關鍵因素，就是快遞巨頭們在極兔的沖擊以及競爭壓力開始打起「價格戰」。

據格隆匯報道，2022 年1月，順豐和圓通、申通、韻達的快遞業務單票收入分別為17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分別達到12.4%、19.3%、23.9%、22%。中通的單票收入也降了20%。

雖然大家都知道「價格戰」會增加成本，降低利潤，但是在市場佔有率的壓力下不得不被迫加入「戰爭」。

如今，極兔了新一輪18億美元的戰爭，有了更充足的「」來打這一場戰爭。

有行業內人士指出，隨著京東物流、極兔速遞等公司的上市，以及快遞巨頭們進入新一輪的競爭，行業或將迎來一次大洗牌

以上就是與絡上說的兔子是什麼意思相關內容，是關於順豐上市的分享。看完兔子和駱駝兔子是哪個後，希望這對大家有所幫助！

4. 中通在美國上市原始股多少

1、中通目前只是擬在美國上市，但沒有真正上市，所以無法得出原始股價格。近日，外媒援引知情人士消息稱，中國快遞巨頭之一中通計劃在美國紐約證券交易所首次公開募股(IPO)，預計2016年底至2017年3月期間上市，募集資金或超13億美元。
2、中通此次IPO計劃募集資金15億美元，摺合人民幣超過100億元，相較於順豐的80億元、圓通的23億元、申通的48億元募集資金，中通創造了國內民營快遞企業上市募集資金規模最大的紀錄。按照中通提交的資料，該公司擬在美國融資15億美元，約合人民幣100億元，用以進一步擴大規模，包括購買新的土地、建設新轉運中心，添置卡車等設備，增強信息系統以及尋求潛在戰略收購。中通此次15億美元的融資規模有望成為美國今年最大規模的IPO，也是繼2014年阿里巴巴之後，美國規模最大的中國公司IPO。
3、10月20日，圓通速遞（600233.SH）正式登陸A股，借殼大楊創世成為中國快遞行業首家上市公司。此前，中通快遞赴美上市的傳聞也終於塵埃落定，中通正式向美國證券交易委員會提交了招股書，將於2016年年底前在紐約證券交易所上市，股票代碼為ZTO。此舉標志著國內五大民營快遞企業順豐及申通、圓通、中通、韻達（簡稱「三通一達」）均啟動了上市計劃，正式踏足資本市場。
4、短期來看，中通快遞遞交招股說明書標志著民營五大快遞公司均正式踏足資本市場，快遞板塊效應將得到催化。疊加四季度為電商網購旺季，快遞板塊有望獲得超額收益。長期來看，快遞行業迎來黃金發展10年，未來依然會保持快速發展持續繁榮的預期。萬億級別的海量市場將是大市值巨頭孕育的最佳環境，大型快遞企業經過一輪並購整合和外延多模式發展有望成長為綜合物流服務商，未來中國快遞行業大概率誕生2-3家數千億市值的快遞巨頭。

5. 圓通再獲阿里66億元增資，物流業「合縱連橫」，「三大軍團」跑馬圈地

9月1日晚間，圓通速遞發布公告，為進一步強化公司與阿里巴巴集團之間的資本合作紐帶，增強雙方客戶服務能力及全球化綜合服務能力，公司控股股東蛟龍集團以及喻會蛟、張小娟，與阿里巴巴集團內企業阿里網路簽署《股份轉讓協議》，擬以17.406元/股向阿里網路轉讓 3.79億股股份，轉讓價款合計66億元，占圓通速遞股份總數的 12%。

轉讓完成後，蛟龍集團、喻會蛟、張小娟、上海圓鼎仍合計持有圓通速遞公司股份 13.16億股，占公司股份總數的 41.65%，蛟龍集團仍為圓通速遞控股股東，喻會蛟、張小娟仍為公司實際控制人。

阿里網路與阿里創投、菜鳥供應鏈均為阿里巴巴集團內企業，為一致行動人，合計持有圓通速遞7.11億股股份，占公司股份總數的22.5%，為第二大股東。

阿里66億元增持圓通12%股份

早在2005年，圓通是第一家接入淘寶網的加盟制快遞服務商，當時的圓通業務量也因「淘寶包郵」暴增。

圓通接受阿里方面投資發生在2015年，僅晚於阿里在物流領域對百世的投資。2015年5月，阿里宣布聯手雲峰基金對圓通進行戰略投資。2016年圓通速遞完成借殼上市，2016年圓通速遞的年報顯示，阿里巴巴方面阿里創投持有圓通速遞約11.09%的股份，雲峰基金旗下雲峰新創持股6.43%。

截至2020年中報，阿里創投仍持有圓通速遞3.13億股股份，持股比重9.89%，未減持圓通股份；雲峰新創持股降至1.05億股，持股比重3.33%。根據阿里巴巴財報，菜鳥供應鏈持有圓通速遞0.65%股份。

此次阿里網路增持圓通速遞12%股份，阿里巴巴方面合計持有圓通速遞股份將達到22.5%。

公告稱，圓通速遞與阿里及菜鳥此次戰略合作重點包括全球化和數字化。

在全球化方面，圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入參與了菜鳥全球包裹網路運行，執飛了菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。

在數字化方面，圓通與菜鳥將聯合開發運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數據應用，進一步提升圓通業務運營數字化、智能化水平。

同時，阿里巴巴方面表示未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發展，加強資本、產業、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發展。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示：「阿里和圓通已合作10多年，持續合作是順理成章的事。阿里增持圓通的比例比外界之前預計的要低，圓通創始人占股仍超過41%，還是實際控制人。這也是阿里和圓通都樂於接受的。」

物流業縱橫捭闔頻現

不只是圓通，截至目前，中國快遞市場幾大主要物流公司申通、中通、百世、韻達，背後均有阿里的身影。

最先納入阿里物流生態體系的是百世集團，百世在上市之前就獲得了阿里系多輪投資，Wind數據顯示，截至2020年6月，阿里巴巴對百世集團持股占其總股本比重增至33%。

2018年5月，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，Wind數據顯示，截至2020年3月底，阿里巴巴對中通快遞直接持股約8.7%。

2019年3月，申通快遞也宣布阿里巴巴將以46.6億元投資間接持有其14.65%股權，隨後阿里巴巴又與公司實際控制人簽署購股權協議，若在行權期內全部行使購股權，阿里對申通的持股比例能達到46%。

今年4月30日，韻達股份2019年年報披露，阿里創投還出現在韻達股份前十大股東之列，目前持股2%。

另一方面，京東系對快遞物流的布局也在加碼。

8月14日早間，京東集團發布公告稱，公司子公司京東物流將以30億元收購中國專門從事「限時速運服務」的現代化綜合速運企業跨越速運的控股權。預計交易將於2020年第三季度完成。京東物流與跨越速運由此也達成戰略合作。

方正證券認為，基於電商流量的差異，中國快遞行業可劃分為菜鳥系、京騰系與順豐系三大軍團。其中，菜鳥網路與順豐競爭的本質是戰略布局的比拼，與京東物流競爭的本質是商流的競爭，與通達則是分工明確互惠互利的合作關系。在超大的市場空間下，三大軍團各有其獨特的成長機遇。

6. 阿里再投33億拿到申通25%股權，阿里系高管空降任申通總經理

繼2019年3月阿里首次以46.65億元間接控制申通快遞約14.65%的股權後，日前，阿里再次投資32.95億元間接獲得申通快遞10.35%的股份。

2月8日晚間，申通快遞（002468.SZ）發布公告稱，公司股東分立暨權益變動完成，阿里網路成為持有上海德峨100%股權的股東，通過上海德峨間接持有公司股份比例為25%。

截至2月9日，申通快遞收報10.18元/股，上漲7.95%，總市值為155.84億元。

阿里持有申通25%股權

新任總經理為阿里出身

2月8日晚間，申通快遞公告顯示，2020年11月24日，德殷德潤已完成工商注銷和新設分立程序，分立後的存續主體分別為上海德峨實業發展有限公司（以下簡稱「上海德峨」）及上海德潤二實業發展有限公司（以下簡稱「德潤二」）。

上海德峨注冊資本為人民幣79.6億元，其中德殷控股認繳和實繳的出資為32.95億元，占注冊資本的41.40%；阿里網路認繳和實繳出資為46.65億元，佔58.60%。

分立完成後，上海德峨將持有382,700,542股申通快遞的無限售流通股股份，占公司總股本的25%。

公告顯示，2月7日，申通快遞獲悉，德殷控股已將其持有的上海德峨的41.40%股權轉讓給阿里網路，並已經辦理了工商變更登記手續，上海市青浦區市場監督管理局已經出具了工商變更登記後的營業執照和准予變更（備案）登記通知書。至此阿里網路成為持有上海德峨100.00%股權的股東，通過上海高遲德峨間接持有申通快遞25%的股份。

2019年3月，阿里首次以46.65億元的交易對價，獲得德殷德潤49%的股權，從而間接控制申通約14.65%的股權。

2020年9月，申通快遞控股股東德殷投資及實際控制人與阿里簽署了《經修訂和重塑的購股權協議》。根據該協議，阿里網路投資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份。

此次協議完成後，阿里將累計間接持有申通快遞25%的股份。

申通快遞表示，本次權益變動是為了進一步強化上市公司與阿里巴巴體系的資本合作，推動雙方利用各自的資源和優勢，圍繞快遞信息系統深化和對接、全鏈路數字化升級、國內、國際供應鏈業務、末端網路優化等多方面開展業務合作，進一步加快快遞行業的發展，提高快遞行業的服務水平。

本次權益變動將有利於上市公司優化股權結構，推動戚數李主營業務迭代升級，提升上市公司的長期盈利能力，讓上市公司與全體股東共享企業發展帶來的紅利， 推動上市公司可持續發展。

中金公司分析認為，申通快遞與阿里可在信息系統、數畢芹字化升級、國內國際供應鏈業務和末端網路優化等方面實現協同效應。

中通快遞董事長陳德軍也曾公開表示，與阿里的合作將會持續推動申通信息化快速迭代升級。

值得一提的是，就在2月1日，申通快遞宣布管理層換屆，總經理由「空降」的王文彬擔任，目標直指快遞數字化轉型。

據悉，王文彬於2007年至2019年期間分別擔任阿里巴巴集團副總裁、淘寶及天貓技術產品負責人、商家事業部負責人、阿里雲總裁，同時還在2015年至2020年期間任職菜鳥網路 科技 有限公司總經理、CTO兼快遞事業部總經理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集團CEO新零售特別助理。

阿里的快遞帝國

「通達系」全部參股

阿里巴巴在快遞行業頻繁落子，不斷加強對相關上市公司的股權投資。截至目前，整個「通達系」都與阿里有股權關系。

2008年，阿里斥資1500萬元參與了百世快遞（百世集團，BEST.US）的天使輪投資，隨後多次增資。據2020年6月3日遞交的SEC文件，阿巴巴持有百世集團1.42億股股份，佔百世A類股比例達37.2%，占其總股本33%，為最大股東。

2013年，阿里、順豐、申通、圓通、中通、韻達等共同組建菜鳥網路 科技 有限公司，阿里持股43%。2017年，阿里向菜鳥網路增資，持股比例上升至51%。2019年11月，阿里宣布通過增資與購買老股的方式，持有菜鳥股權增至約63%。

2018年5月，阿里、菜鳥網路與中通快遞（ZTO）達成戰略投資協議，以13.8億美元獲得其10%股權，成為中通第二大股東。2020年9月29日，中通快遞（02057.HK）在港二次上市，阿里持股8.7%，擁有2.65%的投票權。

2019年3月，阿里向申通快遞（002468.SZ）投資46.6億元，通過投資母公司獲得對方14.65%的股權。同年7月，阿里巴巴與申通股東簽署股票期權協議，允許阿里巴巴或其指定的第三方在3年內收購申通兩大股東持有的上市公司約31.35%的股權，收購價格達到99.82億元。如果阿里行使全部的購股權，將以146億元獲得申通快遞約46%的股權，成為公司的第一大股東。

2020年4月29日，韻達股份（002120.SZ）發布2019年年報，披露阿里已為公司第八大股東，持股2%。

2020年9月1日，阿里花了66億元購買了圓通速遞（600233.SH）實控人和創始人喻會蛟12%的股份，轉讓完成後，阿里在圓通速遞的持股達22.5%，為公司第二大股東。

天風證券認為，阿里頻發參與快遞公司融資，在於快遞行業競爭加劇，頭部企業融資需求增強，阿里也存在通過股權方式和快遞公司形成更為深度的綁定。從結果來看，阿里巴巴對快遞行業的滲透持續深化。

業內認為，盡管阿里也持續買入其他「通達系」快遞公司的股份，但申通快遞極有可能成為繼百世集團後另一家由阿里控制的頭部快遞公司。

沒有完全站隊阿里的快遞公司有自己的想法。

中通在2019年開始試運營航空貨運高端時效產品——星聯航空時效件，還在東南亞多國布局快遞網路。

中通對阿里生態的依賴心知肚明，在赴港二次上市的招股書中專門列出了一條風險提示： 阿里巴巴可能在未來繼續向公司的競爭對手投資，同時也有可能出於商業原因鼓勵其平台上的賣家選擇其他投資對象而非我們的服務。

圓通速遞在今年初回復互動平台投資者疑問，表示來自拼多多的電商件佔比達30%左右。

韻達一直不想站隊，據媒體報道，創始人聶騰雲家族稱不想將公司控制權拱手讓人。截至目前，阿里仍僅持有2%的韻達股權。

2月1日，德邦股份（603056.SH）非公開發行股票申請獲得證監會審核通過。交易完成後，韻達股份將持有德邦股份6.5%的股權，為第二大股東。按照雙方簽署的戰略合作協議，德邦與韻達的戰略合作期限為3年。

編輯 鄧凌瑤

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7. 中通快遞怎麼樣，到處在轉讓，咋回事呢，求內行給個答案

很不錯，算是國內比較好的快遞襪旦。

中通快遞現已成為國內業務規模較大、第一方陣中發展較快的快遞企業，中通快遞2019年繼續保持了穩健的發展態勢，全年完成業務量121.2億件，同比增長42.2%，超出棚螞行業平均增速16.9個百分點。市場鏈好埋份額較2018年擴大2.3個百分點至19.1%。盈利水平保持了持續穩健的增長，全年調整後凈利潤較上年同期增長26.0%，超出市場預期。

公司發展：

2018年5月30日，菜鳥網路和中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業數字化升級。

2020年7月，中通快遞收購了海爾集團旗下的日日順樂家智能快遞櫃。

8. 中通快遞股票大漲韻達會不會跟著

會的，中通快遞股票大漲橋培韻達會跟著漲著，因為中通快遞和韻達快遞都是屬於快遞板塊，如果中通大漲的話，必定會引起其他快遞公司的漲幅，所以韻達快遞也會跟著敏手唯漲薯埋。

9. 申通和中通的區別是什麼

申通和中通的區別是：

一、所屬公司不同：

1、申通快遞：申通快遞簡稱上海申通，是一家以經營快遞為主的國內合資企業。

2、中通快遞：中通快遞股份有限公司，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司。

二、成立時間不同：

1、申通快遞：成立於2007年12月29日。

2、中通快遞：成立於2002年5月8日。

三、規模不同：

1、申通快遞：申通快遞基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。

2、中通快遞：經營包括國內快遞、國際快遞，從事海上、航空、陸路國際貨物運輸代理、倉儲服務、搬運裝卸服務等。

申通快遞有限公司，2007年12月29日成立，經營范圍包括國內快遞，普通貨運，貨物運輸代理，倉儲服務，裝卸服務，商務信息咨詢，室內裝潢，設計、製作、代理、發布各類廣告，銷售紙製品、電子產品等。

2019年3月11日，申通快遞發布公告，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。

中通快遞股份有限公司創建於2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務於一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。注冊商標中通、zto。

中通快遞現已成為國內業務規模較大、第一方陣中發展較快的快遞企業，2017年全年包裹量達到了62.2億件，同比增長百分之38.3，已經高於行業百分之28.1的平均增速。

截至2017年12月31日，中通服務網點約29000個，分類揀選中心82個，網路合作夥伴超過9500家，長途車輛數量超過4800輛，干線運輸線路超過2000條。截至2017年11月，網路通達百分之97.69以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過百分之81.5。

2016年10月27日，中通快遞成功登陸美國紐約證券交易所，創當年美國證券市場最大IPO，也是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來最大規模的中國企業赴美IPO。2018年11月14日，中通快遞宣布5億美元股票回購計劃。