馬航股票走勢圖

❶ 用占星術真能預測馬航事件嗎

不可能吧，要是占星術那麼可靠的話，可以預測一下股票期貨指數和彩票中獎號

❷ 馬航波音737出險情，幾秒俯沖7000英尺，此事給波音帶來了哪些影響

此事不僅嚴重影響了該公司業務的開展，而且也進一步削弱了其營業額和凈利潤。更重要的是，此事降低了該公司的競爭力和影響力，而且也影響了消費者和其他合作方對其的判斷和評價。波音公司應當保障產品的質量，而且應當對消費者負責。

作為一家大型的飛機生產製造商，波音公司不僅需要嚴格把控產品的生產過程，而且也需要運用更加先進的技術，進而解決技術難題，只有這樣才能生產更加先進且質量更高的產品。但其產品卻屢次出現質量問題，這令人感到憤怒，而這也會給波音帶來較大的影響。

這會削弱其競爭力和營收。雖然該公司是行業內的領頭羊，而且能夠佔領較大的市場份額。但此事會減少其競爭優勢，而且也會導致其無法銷售更多的產品。該公司既無法增加產品的銷量，而且也不能重獲消費者和其他合作方的信任，因為沒有人會希望自己的生命受到威脅。而這會直接導致其業績下滑，並且阻礙其後續的發展。

❸ 7·17馬航客機墜毀事件的社會影響

國際金融市場動盪
2014年7月18日，美聯社消息稱，馬航客機出事消息公布後，引發國際金融市場的劇烈動盪，紐約股市大幅走低，而具有避險功能的黃金價格暴漲。
先有烏克蘭飛機被俄羅斯戰斗機導彈擊落的消息傳出後，預示著地緣政治風險正在加劇。隨後有報道稱，馬來西亞航空公司一架波音777客機在烏克蘭邊境墜毀，旋即引發國際社會強烈關注；德國DAX指數下跌超過1%。俄羅斯市場指數基金ETF（RSX）直線跌落近5%；紐約股市三大股指全線下跌。投資者情緒受到飛機墜毀消息的嚴重打擊。截至當日收盤，紐約股市道瓊斯工業股票平均價格指數跌161.39點，至16976.81點，跌幅近1%，為近兩個月來最大單日跌幅。標普500指數下跌1.2%。當日，在以色列軍方開始地面進攻加沙地帶的軍事沖突升級後，紐約股票市場拋售情緒進一步加劇；市場恐慌情緒彌漫，投資者尋求具有避險功能的貴金屬。前幾天深度下跌的國際黃金價格今天猛漲了1.3%，至每盎司1316.9美元，而白銀上漲2%，至每盎司21.19美元。被華爾街稱為「恐懼指標」的芝加哥期權交易所波動率指數（VIX）當日飆升了37%，為2014年以來最大單日漲幅；紐約商品交易所美國原油期貨上漲2%，至每桶103.19美元，創1個多月來最大單日漲幅。在當天常規交易結束後油價繼續攀升。分析人士表示，投資者可能會上花幾天時間來消化馬航墜機等事件帶來的影響。
航線更改
馬航MH17航班17日在烏克蘭近俄邊境處墜毀，事發後不久多家國外航空公司發表聲明稱，將避免飛越烏克蘭東部領空，我國民航局也已要求國內所有飛越烏克蘭的航班繞飛。針對MH17事件，國航、南航、芬航等多家國內外航空公司在新浪微博發布聲明，稱目 前沒有運營飛越烏克蘭的航班。
國航聲明：我們既無飛往、經停也無飛越烏克蘭航班，同時我們也進一步優化了航路。
南航聲銀如明：南航目 前運營從中國飛往歐洲阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、法蘭克福、莫斯科5個通航點的航班，各航線均不飛經烏克蘭空域。
海航聲明：海南航空所有航線均未飛越烏克蘭領空。
芬航聲明：芬蘭航空的飛機不會經多烏克蘭上空。自烏克蘭危機爆發以後，芬蘭航空的飛機已經不再經過烏克蘭的領空。乘客安全是芬蘭航空的第一要務。芬蘭航空會持續跟蹤事件的發展，並為保證乘客安全做出最大的努力。芬蘭航空已做好准備向馬來西亞航空提供援助。
波航聲明：波蘭航空公司就關於東烏克蘭發生的馬航悲劇答復相關乘客：波蘭航空視乘客安全保障為首要任務，全航線不經由東烏克蘭武裝沖突區域上空。北京航線經由俄羅斯領空的莫斯科北部飛抵華沙。絕對保證乘客安全，請放心乘坐！
泰航聲明：泰航總部於今天(2014年7月18日)公布確認，泰航所有進出歐洲的航班路線已經避開烏克蘭領空，目 前也沒有在烏克蘭領空運營的航班。
鷹航聲明：印尼鷹航對馬航MH17事件表示深切悲痛在此鄭重申明，鷹航雅加達至阿姆斯特丹航線不經過烏克蘭，航線如下：阿姆斯特丹—布達佩斯（匈牙利）—伊斯坦布爾（土耳其）—科威特—迪拜（阿聯酋）—馬斯喀特（阿曼）—印度—斯里蘭卡—雅加達。
此外，漢莎航空、國泰航空、香港航敬帶空、亞洲航空等發布微博表示悼念，東方航空則稱已更改僅有的一條飛越該區域上空的航線。
航班變更
2014年7月19日，因發生客機墜毀事件，馬航將在7月25日起停用MH17航班號，改為MH19。在空難後停用事亮搏蘆故航班號是航空公司的一個慣例。
決議用詞
2014年7月21日，聯合國安理會將對澳方就MH17事件提交的決議進行投票表決，草案要求肇事者承擔責任，要求武裝分子不破壞墜機現場的完整性，並給與國際調查團必要的支持和許可權。
決議最終文本中使用了「墜落」（downing），而不是之前使用的「擊落」（shooting down）的措辭，這被認為是向俄羅斯的某種妥協，因為決議的通過需要得到俄羅斯的支持。
員工拒飛
2014年7月21日，馬來西亞全國空服員職工會主席依斯邁納沙魯丁指出，馬航在短短四個月內發生兩起重大空難，嚴重影響機組人員的心情，一些機組人員甚至拒絕飛行。
2014年3月8日發生的馬航MH370客機失聯事件，以及7月17日的馬航MH17客機被擊落，讓很多空服人員都感到無法接受。空服人員受到影響，機組人員因這些事故而士氣受挫。

❹ 馬航破產了嗎

馬航的國企之痛：巨額賠償將迫使其倒閉或重
一場巨大的航空事故在8日凌晨突然襲來，馬來西亞航空公司吉隆坡飛北京的MH370航班在起飛一個多小時後在雷達上消失，至今沒有被發現蹤跡。盡管截至目前已經有多個國家參與搜尋，但依舊沒有找到任何有效信息。

搜救工作依舊是第一位的，但馬航所面臨的財務困境已經由此愈加捉襟見肘。如果飛機最後被證實失事，那麼履行賠償義務可能致使這家已經近3年連續虧損的馬來西亞上市公司重組或倒閉。

馬來西亞航空在該國是國有企業，相當於馬來西亞的國家航空公司，成立於1937年，有著悠久的歷史。但自2004年該國的亞洲航空上市以來，馬航的日子就開始越來越艱難。亞航主營東南亞航線，策略是廉價機票。亞航的非國企低成本優勢突出，令馬航幾度採取措施自救，但由於工會組織強大，馬航想縮減成本的策略至今沒能成功。

股價遭遇暴跌

失聯航班事件發生在上周六，經過周末兩天的搜尋，失聯航班並沒有什麼消息。到了本周一，恐慌和擔憂席捲了整個亞洲市場，早盤開盤之後，多國重要股指顯著下跌，包括A股。上證指數周一暴跌2.86%，報收於1999點，跌破2000點大關。日經225指數周一下跌1.01%;馬來西亞的吉隆坡綜指當日下跌0.56%。

於馬來西亞吉隆坡交易所上市的馬來西亞航空公司股票在周一遭遇大跌，開盤跌幅高達16%，之後盤內收窄跌幅，至收盤下跌4%。該公司股票成為吉隆坡交易所換手最頻繁的股票，當天交友明易2.12億股。同為上市公司的馬來西亞機場控股公司的股票也下跌了3.8%，創自去年9月以來的最大跌幅。截至周二，該公司股票收於0.24馬來西亞林吉特/股。

作為馬來西亞貨幣的林吉特也受到事件的影響，兌美元下跌0.6%。截至周二收盤，1美元大約兌3.2853馬來西亞林吉特。

3月12日已經是客機失聯後的第五天，在多國多設備投入下依舊沒有下落的情形正在加重恐慌。馬航的股票盡管暫時穩定在0.24林吉特，但進一步的走勢依舊不太樂觀。

對此次客機失聯的原因，市場上出現了很多猜測，尤其是對恐怖襲擊格外擔憂。循著恐怖襲擊的猜測，市場上出現了馬來西亞航空的股票被提前做空的消息。這種猜測並沒有太多的證據支持，只是根據馬航的股票近期都在下跌，以及馬航官網投資者關系欄目下的該股好凳告票走勢，自2月17日開始，馬航的股票就一直處於下跌通道。

但這種說法並沒有獲得更多的支持。一位香港對沖基金經理就認為，馬航股價的下跌可能更多的是源自其並不好看的業績報告。

對於提前做空的猜測也隨著兩名使用假護照登機者身份的曝光而弱化。根據馬來西亞政府公布的照片顯示，兩名使用假護照的人都是伊朗男青年，其中一名19歲，欲乘此航班輾轉偷渡去德國與母親相聚，是恐怖分子的幾率較小;另一名被曝光的使用者身份還在進一步核查。

連續3年虧損

馬航出現如此大的航空事故，讓人不得不關注這家公司本來的「質地」。根據馬航財報，該公司近三年的凈利潤都是負的。

馬航股票的這波下跌，剛好和其公布粗如去年四季報業績的時間吻合。2月18日，馬航發布其2013年四季報，該公司去年四季度凈利潤為負的3.43億林吉特，約合1.04億美元;同比2012年四季度的虧損0.51億林吉特顯著加重。2013年全年馬航凈利潤共虧損11.7億林吉特，約合3.57億美元，是2012年全年虧損額的3倍。該公司2012年的凈利潤虧損4.33億林吉特，約合1.32億美元。2011年，該公司全年虧損25.2億林吉特，約合7.64億美元。

馬航業績的頹勢應該說起源於2004年，這10年間馬航都備受廉價航空公司的競爭壓力。馬航作為馬來西亞老牌航空公司，一直以服務好、安全記錄高為宣傳亮點，但其客流份額卻逐漸被後起之秀亞洲航空蠶食。

亞洲航空也是馬來西亞的航空公司，公開資料顯示，亞航於2004年登陸馬來西亞交易所，發售7億新股，融資8億林吉特。該公司以經營東南亞廉價機票為特色，已經攻下了中國出遊東南亞的主要市場份額。根據去過東南亞旅遊及關注東南亞旅遊的中國旅客反映，他們對亞航更為熟悉，原因是票價比較便宜，推廣比較有力。

根據中國遊客的印象，亞航攻入中國市場是以搶購0元機票的方式開始的。早在幾年前，亞航就通過午夜放出0元東南亞短途航線機票的方式，籠絡了潛在客戶的需求。在票價方面，馬航普遍高於亞航，且在中國內地的推廣力度不及亞航。

與其國內風生水起的廉價航空公司亞航相比，馬航的國企身份似乎成了桎梏。亞航在經營廉價機票中能夠獲利，與保持較高票價依舊虧損的馬航形成鮮明對比，這其中的關鍵就是公司運營成本。

馬航作為國有企業，運營成本較高，在面對去年年底燃油價格上漲的情況時顯得更加力不從心。馬航也想縮減其成本，減少虧損，但這項工作開展得十分不順利。其工會組織強大，對裁減人員和縮減工人工資及福利有較強保護，使得馬航削減成本之路基本泡湯。但多年來，馬航在經營不利的情況下獲得了政府的資金支持，還維持著國家航空公司的形象。

只是，在這次意外的航空事件之後，馬航可能面臨高額賠償，這有可能成為壓垮這家國企航空公司的最後那根稻草。

或再啟重組

馬航和亞航在其國內是前兩大航空公司，而且馬航也看到了亞航的成功，其挽救自身的工作也並非沒有做過。而亞航雖然是後起之秀，但也看中馬航佔有的市場份額，兩家航空公司在2011年曾有過換股的意向，但該筆交易很快在第二年徹底破裂。當時亞航的首席執行長費爾南德斯指責馬航工會阻礙了馬航迫切需要的運營調整。

事實上，馬航的振興之舉最早開始於2006年。馬航當時已經意識到與同行存在的成本差距，它需要在艙位產品、品牌推廣、定價、分銷和網路布局等方面進行改革。但是馬航歷次控製成本的改革都沒有成效，在近年虧損越來越嚴重的情況下，需要靠政府資金支持來維持市場佔有率，亞航對此非常不滿，認為這對其他航空公司不公平。

除了馬航自身感受到的危機，各研究機構對馬航的收益率越來越不樂觀。在其投資者關系頁面下，有很多來自投資機構的研究報告。最近的一個報告是來自星展銀行署名Wang MingTek的題為《收益繼續下滑》的研究報告，該報告在結論處直言：「來自國內和地區的運營者競爭使得操作環境依舊具有挑戰性，繼續給馬航造成收益下行的壓力。馬航管理層已經暗示了他們預期的2014年收益依舊不容樂觀。同時，馬來西亞-印尼航空(Malindo Air)正在侵略性擴張，提供促銷機票。」

在自身已經深陷財務困境的情況下，馬航如何應對此次重大客機失聯問題還需要繼續關注。如果馬航面臨巨額賠償，其處境將變得異常艱難，除了倒閉之外，重組可能是各方更願意看到的出路。
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以上回答你滿意么？

❺ 新華聯股票與馬航失聯有什麼關系

1、新華聯股票與馬航失聯是沒有關系的，馬航失聯對航空板塊的股票有影響，但不對其他行業的股票有影響。該事件將影響休閑旅遊客的消費行為，更多的人選擇不再坐飛機出遊，對於航空業的影響大，其中既包括國內的航空公司股，也包括飛機製造股。估計中國國航、南方航空、東方航空、海南航空(600221)、海南航空、洪都航空(600316)、西飛國際等個股價格走勢不樂觀，或大幅低開，並集體暴跌。
2、新華聯集團創建於1990年10月，由國際貿易起步，歷經22年的持續快速發展，已成為中國企業500強和中國民營企業前50強，產業涵蓋化工、礦業、房地產、陶瓷、酒業、金融投資等多個領域。目前 ，集團擁有全資、控股、參股企業60餘家，其中擁有控股、參股上市公司6家，企業分布和主要業務遍及國內20多個省市自治區和40多個國家與地區，員工近4萬人，年營業收入500億元，企業總資產超過460億元。

❻ 本益比是什麼

問題一：什麼叫本益比,市盈率等於本益比嗎 市盈率就是本益比----每股股價除以每股收益

問題二：什麼叫「本益比」？請教高手！拜託了各位 謝謝 3/0.81=3.7 就是我們常說市盈率。 本益比是某種股票普通股每股市價與每股盈利的比率。所以它也稱為股價收益比率或市價盈利比率。 其計算公式為： 本益比＝普通股每股市場價格/普通股每年每股盈利 上述公式中的分子是指當前的每股市價，分母可用最近一年盈利，也可用未來一年或幾年的預測盈利。這個比率是估計普通股價值的最基本、最重要的指標之一。一般認為該比率保持在10-20之間是正常的。過小說明股價低，風險小，值得購買；過大則說明股價高，風險大，購買時應謹慎，或應同時持有的該種股票。但從股市實際情況看，本益比大的股票多為熱門股，本益比小的股票可能為冷門股，購入也未必一定有利。 下面的這篇文章，對您有一些幫助！ 對於股市來說，看書是好事，看多了未必是好事！中國的股市和國外的不一樣！中國的股市就是賭場！一個合法的賭場！多看，多想，多比！ 大衛・瑞安不認為購買低價股是好的投資方式。但他並非一直如此。瑞安回憶他在13歲時，曾經翻閱《華爾街日報》，找到一支股價只有1美元的股票。於是，他拿著報紙問他父親說：「假如我籌到1塊錢，我能不能買這支股票?」他父親就告訴他，事情並非這樣簡單。「在購買股票之餘液告前，你必須對該股票的上市公司做一些研究。」，他父親解釋。 從糖棒開始的投資生涯 幾天之後，瑞安在《華爾街日報》上看到一篇有關華德食品公司(Wards Foods Co．)的文章。該公司是製造蜂蜜糖棒的廠商，它對瑞豎明安而言，似乎是一個很好的投資目標，因為他非常喜愛吃蜂蜜糖棒。後來他父親替他開了一個帳戶，於是他買了10股華德公司的股票。 記得他當時一再向朋友推薦華德食品公司的蜂蜜糖棒。他認為，只要他的朋友多買華德食品公司的蜂蜜糖棒，該公司的業績就會大增，而他的股票也會因此上漲。瑞安的股票投資生涯就此正式展開。 瑞安對股票的興趣隨年歲俱增。他在16歲時，就訂了一份投資周刊，並曾多次參加由威廉・歐尼爾以及其他投資專家所舉辦的投資研討會。在大學時代，他幾乎讀遍所有有關股市投資的書籍。 威廉・歐尼爾是瑞安的偶像。1982年瑞安從大學畢業後，便決定到歐尼爾的公司工作。他向該公司表示，願意接受任何工作，至不支薪都可以，只要讓他進去就行。後來，他終於說服了歐尼爾，而且在短短的4年內，憑其卓越的投資業績而成為歐尼爾公司年輕的副總裁和最具聲名的投資組合經理人，甚至也成為歐尼爾為機構投資客戶選股的最得力助手。 瑞安在股市中的名聲，可說是從1985年的一次全美投資大賽中建立起來的。這場比賽是由前史坦福大學教授諾恩・塞迪(Norm Zadeh)主辦的，而瑞安以161％的年投資報酬率獲得該屆比賽的冠軍。瑞安為證明自己不是靠運氣贏得冠軍，於是在1986年再度參賽，結果以160％的年投資報酬率再獲得亞軍。1987年，瑞安又參加全美投資大賽，並以3位數字的年投資報酬率再度冠軍：綜合這!年的成績，瑞安的投資報酬率高達令人難以置信的1379％。 選股就像尋寶游戲 雖然我所采訪的交易員大都熱愛操盤，然而卻沒有任何一人表現得像瑞安如此狂熱。對他而言，選股是非常有趣的游戲，根據他的埋或說法，選股就像尋寶。瑞安到現在都還無法相信，竟然有人願意付餞給他去玩尋寶游戲。 我所采訪交易員的辦公室大都相當豪華，但瑞安卻正好相反。他的辦公室不但空間狹小，而且四周聲音相當吵雜。可是他根本不在乎。就我的看法，瑞安只要有一台電腦和所需要的資料，就是衣櫥里工作，他也不會在意。 問：你在歐尼爾公司最初的工作是否與股市分析有關? 答：沒有。不過我一進歐尼爾公司就......>>

問題三：本益比高是什麼意思? 本益比（price/earning，簡稱P/E）
本益比是某種股票普通股每股市價（股價）與每股盈利的比率。也稱「股價收益比率」或「市價盈利比率（簡稱市盈率）」。
英文用PER表示。其計算公式為：本益比＝股票市價／每股純利（年）
本益比是某種股票普通股每股市價與每股盈利的比率。所以它也稱為股價收益海率或市價盈利比率。 如此，本益比應該是通常所說的市盈率。
本益比高換句話說：就是市盈率高的意思。
參考：ke./view/10173

問題四：市盈率和本益比是不是指同一個概念啊？ 1、市盈率：也叫做靜態市盈率，是一隻股票現在的價格，除以按照上一個季度（年度）折算的年收益。單位是（倍）。
2、動態市盈率：是用靜態市盈率，除以下一個年度的利潤增長率。
3、市盈率越小越好。動態市盈率小於靜態市盈率說明這個股票的成長性好。
4、舉例
假設招商銀行，2007年股價30元，如果2007年年利潤為1.20元/股，靜態市盈率就是30÷1.20＝25倍。
如果預計招商銀行2008年收益1.50元/股，會是2007年的125%，動態市盈率＝25倍÷1.25＝20倍。小於靜態市盈率，說明招商銀行的成長性也比較好。

問題五：什麼是本益比(P/E Ratio)？ 本益比是選股票的重要指標之一，說起本益比這個詞，相信很多人都有聽過，大部分投資者也自認明白和了解本益比的含義，但當你叫他和你解釋時，他卻說了半天你也沒聽懂。一開始我也以為自己明白和了解本益比，因為本身讀金融系的關系，我知道本益比的計算方式，但最近我終於明白，知道計算本益比和了解本益比是兩回事，方程式始終只是方程式，必須探討其中的含義，了解方程式的的由來，才能一探本益比的真實意義，讓本益比成為選股的武器。首先先放網路的本益比含義：本益比（price/earning，簡稱P/E）本益比是某種股票普通股每股市價（股價）與每股盈利的比率。也稱「股價收益比率」或「市價盈利比率（簡稱市盈率）」。英文用PER表示。其計算公式為：本益比=股票市價/每股純利（年）本益比是某種股票普通股每股市價與每股盈利的比率。所以它也稱為股價收益比率或市價盈利比率。 如此，本益比應該是通常所說的市盈率。馬來西亞和新加坡財經報章一般將其稱為「本益比」，而香港和中國一般稱作「市盈率」，其實只是稱呼不同，但內容和含義相同，英文則稱為P/E RATIO或者PER，就是PRICE/EARNING RATIO的縮寫。本益比的計算方式：Market Value per Share（股票當今價格）Earnings per Share (EPS)（每股盈利）股票當今價格也就是股票閉市的價格。每股盈利則是公司盈利除於股票數量。例子：一間上市公司擁有100萬股，2012年度公司盈利為50萬。每股盈利就等於 50萬÷100萬 = 0.50 （每股分得0.50的盈利）EPS(Earning Per Share) 就是0.50如果該公司閉市價格為RM2.00本益比就是2.00/0.50 = 4倍用白話解釋本益比，一句就搞定了：本益比其實就是回本年份，如果該股本益比為4倍，代表我們購買該股，4年才能回本。股價就好比你的投資額，EPS就是我們的回報。如果該股閉市價格RM2.00，我們購買該股本錢就是RM2.00，EPS就是我們的回報，如果該股EPS是0.50，代表我們投資RM2.00，每年能拿回0.50，要4年才能回本，這4年其實就是我們常說的本益比。預測本益比就是根據該公司今年的盈利，預測明年的盈利，再計算出來的本益比。本益比其實就是回本年份，如果該公司沒有盈利，你永遠都不能回本，那麼該公司就不會有本益比。馬航就是沒有本益比的最好例子。很多人可能會說，如果本益比代表回本年份，那麼是不是越低越好？那麼就表示越快回本。其實不然，本益比雖然是代表著回本年份，但不一定越低越好，要視公司而定，很多藍籌股的本益比都很高，也有很多垃圾股本益比都很低。一般上互聯網科技股的本益比都很高。馬來西亞基本面大師冷眼覺得本益比在10以下的公司，都比較合理，本益比超過10，該股有被高估的可能。

問題六：本益比和市盈率有什麼區別嗎？ 本益比是某種股票普通股每股市價與每股盈利的比率。所以它也稱為股價收益比率或市價盈利比率。 如此，本益比應該是通常所說的市盈率。

問題七：什麼叫本益比,本益比公式如何計算 就是市盈率，股價除以每股收益

問題八：什麼是股票的本益比~本利比？有公式嗎？ 市盈率又稱「價格收益比或「本益比」，是每股價格與每股收益之間的比率，其計算公式為：
市盈率=每股價格/每股收益。｛僅供參考｝

問題九：PE中 EPS指的是什麼？ 本益比的意義是什麼？ PE就是PRICE/Earning，就是價格除以每股收益（代表盈利狀況），簡稱PE。
本益比沒有聽過~~~

❼ 馬航現在倒閉了沒有

目前（2015年10月28日），馬航（馬來西亞航空公司）是沒有倒閉的，只是2015年9月1日已經更改名字。

2015年9月1日，馬來西亞航空官方正式宣布公司換用全新的名稱——新馬航（MAB），當日0:15從香港飛抵吉隆坡的MH433航班成為新名稱啟用後的第一架航班。

相關重要事件：

停用航班號

2014年3月13日，馬航MH370航班失去聯系第謹行滑6天，馬航宣布停用MH370/371航班號，以示對這架失聯客機所載人員的尊重。

2014年7月20日下午，馬航就MH17航班在烏克蘭墜毀事件發布第八份聲明，MH17這一航班號將從2014年7月25日起永久停用。從荷蘭阿姆斯特丹直飛馬來西亞吉隆坡的這一航線航班號碼將更換為MH19。

員工拒飛

2014年7月21日，馬來西亞全國空服員職工會主席依斯邁納沙魯丁指出，馬航在短短四個月內發生兩起重大空難，嚴重影響機組人員的心情，一些機組人員甚至拒絕飛行。

2014年3月8日發生的馬航帶散MH370客機失聯事件，以及7月17日的馬航MH17客機被擊落，讓很多空服人員都感到無法接受。空服人員受到影響，機組人員因這些事故而士氣受挫。改變航線

2014年7月21日，馬來西亞航空公司將阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH4航班航線由此前經飛烏克蘭上空修改為從敘利亞上空飛過。Flightradar24公司首席執行官Fredrik Lindahl強調，洲際航班並不經常取道敘利亞上空祥臘，而且7月20日當天，也沒有發現任何其他洲際航班從敘利亞上空飛過。

外媒評論稱，盡管MH4航班使用的是國際民航組織批準的一條路線，但新航線經過另一條戰爭沖突地區敘利亞，還是突顯了航空公司在亞洲和歐洲繁忙的航線之間尋找飛行通道的困難程度。不管馬航如何說，讓飛機從戰爭區域經過一直受到人們的嚴厲批評，美國聯邦航空署「強烈反對」美國航班取道敘利亞領空。