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① 賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票

賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票

賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票，根據FF在SEC披露的文件顯示，SEC已經開始對特別委員會調查的事項展開正式調查。賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票。

賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票1

賈躍亭造車事業再度遭遇危機。

當地時間3月31日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下簡稱「FF」或「法拉第未來」，納斯達克市場代碼：FFIE）發布公告稱，某些公司管理團隊成員和員工因涉嫌向投資者發布不準確信息被美國證券交易委員會（以下簡稱「SEC」）傳喚，公司正在全力配合SEC調查。

同時，由於內部調查造成的延誤，導致延期提交截至2021年9月30日的10-Q季度報告和截至2021年12月31日的10-K年度報告。

FF稱，此次調查與公司內部調查有關。今年2月，FF在一次內部調查中發現，公司向投資者發布了一些不準確的聲明，誇大了其即將推出的車輛FF 91的預訂數量。調查發現，1.4萬份FF 91訂單只有數百份訂單已支付。

「公司發布的預訂單包含收費預訂單和免費預訂單兩個種類，其中公司收集到超1.4萬份FF 91預訂，擁有所有預訂用戶的信息，這一部分是免費預訂數據；而公司對外公布的全球300輛邀約制限量版FF 91，這一部分是收費預訂單。」FF在調查報告發布後進一步向外界解釋。

為此，FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職，首席執行官Carsten Breitfield（畢福康）和創始人賈躍亭底薪下調25%。

值得注意的是，若相關財報再度延期提交，FF可能面臨退市的風險。

今年3月15日，FF發布公告稱，公司3月9日收到納斯達克的來信，允許FF普通股和認股權證在納斯達克全球精選市場繼續上市，但公司必須在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度報告和截至2021年12月31日的10-K年度報告，如果未能提交，將導致公司退市。

資料顯示，FF成立於2014 年 4 月，由賈躍亭等人在美國加州創立。2021年7月，法拉第未來衡模通過收購SPAC在納斯達克掛牌上市。

在產品方面，2月9日，FF與韓國汽車製造商Myoung Shin Co.,Ltd.簽訂合約，將在2024年開始生產(SOP)FF的第二款電動車型FF81；2月24日，其首款車型FF 91的准量產車已正式下線，按照規劃，該車型將在今年三季度正式量產交付。

截至4月1日美股收盤，FF股價下跌至4.91美元/股，較上市首日13.98美元/股已跌去65%。

不過，FF表示，公司正在努力，以便在可行的情況下盡快完成並提交第三季度的10-Q表和10-K表，預計將在2022年5月6日最後期限或之前提交這兩份表格。

賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票2

法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）仍深陷美國證券交易委員會（SEC）調查之中。

3月31日，根據FF在SEC披露的`文件顯示，公司的部分管理層和員工已經收到了來自SEC的保全通知和傳票，傳票顯示，SEC已經開始對特別委員會調查的事項展開正式調查。

FF稱，此前曾就特別委員會的調查主動與SEC聯系，目前正全力配合SEC的調查。

此前，做空機構J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）咐歲緩曾發布針對FF的做空報告，稱FF不可能賣出一輛汽車。之後，FF公司獨立董事會組成的特別委員會提交的文件顯示，1.4萬輛預訂中僅300輛為付費預訂，並稱沒有證據支持J Capital Research的做空報告。

同時，FF還表示，預計無法在最後期限內提交截至2021年12月的年度報告，需要更多的時間來完成額外的調查工作，實施額外的適當補救行動，並最終確定公司的財務報表和相關披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度財報。

根據文件，FF稱，預計將在今年5月6日前提交去年的年度報告，和去雀圓年截至9月30的三季度報告。FF還披露了部分財務情況，預計去年三季度運營虧損將增長至1.86億美元，而前年同期虧損則為1800萬美元，虧損擴大的原因主要是由於在加利福尼亞州漢福德的製造工廠成本增加、某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF 91計劃資產。

去年三季度的凈虧損將增至3.04億美元，去年同期為3300萬美元，原因主要是營業費用增加、關聯方應付票據、應付票據和認股權證負債的公允價值計量損失。

FF稱，預計公司總資產約為10億美元，其中包括截至去年9月30日的約6.66億美元現金和現金等價物，而截至2020年12月31日的總資產約為3.16億美元。

當地時間2月23日，法拉第未來首輛准量產車在漢福德工廠下線。FF創始人賈躍亭稱，「夢想越來越近，成為現實」。

截至3月31日美股收盤，FF股價跌3.29%，報收4.99美元，盤後跌1.6%。

賈躍亭造車面臨危機，FF高管收SEC傳票3

賈躍亭在美國的造車事業再次遇到新麻煩，法拉第未來汽車公司在3月31日向美國證券委員會（SEC）遞交了一份表格，通知對方他們將無法在規定的期限內提交截至2021年12月31日的年度10-K表格（即年度報表）。

賈躍亭

另外法拉第未來汽車公司還透露，他們在2022年2月1日向SEC遞交了一份8-K表格（即當期報表），在這份報表遞交之後，法拉第未來公司管理團隊的某些成員和公司員工收到了美國SEC工作人員的保全通知和傳票。稱美國SEC已就特別委員會調查的事項開始正式調查。

遭調查的原因是法拉第未來公司涉嫌向投資者發布不準確信息。

法拉第未來公司同時表示：「此前曾就特別委員會的調查主動與美國證券交易委員會聯系，目前正全力配合美國證券交易委員會的調查。」

SEC曾批准法拉第未來公司的例外條款，該條款要求法拉第未來公司必須在2022年5月6日或之前提交第三季度表格10-Q（季度報表）和表格10-K（年度報表）。法拉第未來公司表示正在努力盡快敲定並准備提交這些報表。

另外法拉第未來公司也披露了他們在2021年的主要財務狀況：

預計截至2021年12月31日，年度運營虧損將在3.45億美元到3.85億美元之間。2020年同期的年度運營虧損為6500萬美元，2021年運營虧損同比擴大了至少431%。

他們解釋稱運營虧損的增長主要是因為公司位於加州漢福德工廠全面投入商業生產的成本增加，開發和生產未來電動汽車車型的費用增加，某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF91計劃資產（主要是供應商工具、機械設備）有關的資產處置損失。

賈躍亭試駕FF91

法拉第未來公司表示，他們改進了FF91汽車組件的重新設計，實施了FF91的成本降低計劃。

2021年，法拉第未來公司的凈虧損將在5.1億美元到5.5億美元之間，2020年同期的年度凈虧損為1.47億美元，同比擴大了至少247%。

法拉第未來公司預計，截至2021年12月31日，其現金和現金等價物以及限制性現金約為5.3億美元，而截至2020年12月31日，該公司的現金和現金等價物約為200萬美元。

法拉第公司在公告中寫道：

自成立以來，公司已累計發生運營虧損和經營活動的負現金流，預計截至2021年12月31日，公司將累計虧損約29億美元。在可預見的未來，公司預計將繼續產生重大的經營虧損。

基於公司自成立以來的經常性經營虧損，預計在可預見的未來將繼續出現經營虧損，以及需要籌集更多資本為未來的運營提供資金，管理層得出結論，自公司截至2021年12月31日的財務報表預期發布日期起一年內，公司作為一家持續經營的企業繼續經營的能力存在很大疑問。

財報難產、公司經營困難的背後，法拉第未來也曾在1年多里更換了3任CFO。現任CFO貝琪·洛夫今年3月初才剛剛上任。

賈躍亭的法拉第未來汽車公司在2021年7月22日通過SPAC的方式登陸美國納斯達克股市，其股價最高時曾達到20.75美元，但目前股價僅有4.99美元，對應市值為16.19億美元。

賈躍亭與畢福康

賈躍亭和現任公司CEO畢福康曾多次提及2022年7月22日要實現FF91的量產，如今還剩不到4個月時間，而在這之前，他們還需要在5月6日先完成年度財報的發布才行，不然納斯達克也很可能會對他們採取處罰措施。

② 賈躍亭新能源汽車品牌

賈躍亭新能源汽車品牌叫「法拉第未來」。

法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF），是一家全球化互聯網智能出行企業，旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯及共享的產品與服務。2021年7月22日，法拉第未來在納斯達克掛牌上市，股票代碼為「FFIE」。

2021年11月28日，由於未按時公布2021年三季度財報，法拉第未來正面臨著被摘牌的危機。2022年4月15日消息，作為已結束的內部調查的一部分，法拉第未來已採取更多紀律處分，包括解除其創始人、前CEO賈躍亭的執行官職務，5月13日，公司宣布漢福德工廠開始運轉。

車輛亮點

FF選擇了一個比較另類的車型，外形像MPV，但是針對市場是D級、E級轎車市場，同時還有跑車的0到100公里加速能力。FF91車身達到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91隻安排了四座，後排空間大的奢侈，完全就是兩個大沙發，腿部空間是勞斯橡罩鎮萊斯和邁巴赫的水準。

FF的思路很明確，車造的舒服，賣給有錢人，發揮電動車安靜、振動小、安靜、加速平滑的優勢，賣舒適性。而電動車悶旁的天然缺點，對富人來說都不是問題，充電難，富人有別墅，有車梁粗庫，有固定停車位解決，里程焦慮，富人遠程坐飛機，非要開車，富人也不只有一輛車，成本高，富人買得起。

在噱頭和賣點上，FF用了很多電子產品的技術，人臉識別、自動開啟之類的東西，都不是高科技，但是用在汽車上很有科技感。

③ 法拉第未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產

法拉第未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產

法拉第知談未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產，法拉第未來表示將與韓國汽車製造商Myoung Shin合作，共同生產，法拉第未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產。

法拉第未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產1

近日，賈躍亭在美創辦的電動車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）官方宣布，已經與總部位於韓國的汽車製造商Myoung Shin簽定合約，將在2024年開始生產FF旗下的第二款電動車型FF81；FF表示，FF的大規模生產、輕資本模式將有效發揮全球供應鏈優勢，這也將使FF在2025年實現盈利。

FF81代工廠定了，FF稱將在2025年實現盈利！

早在法拉第未來上市之前，就曾透露過輕資產商業模式的計劃，代工生產最大的好處在於投入少、產出快、同時也讓代工廠的資源得到很好的發揮，從而實現雙贏！

美國當地時間2月9日，總部位於美國加州的全球共享智能電動出行生態系統公司Faraday Future官方宣布，已經與總部位於韓國的汽車製造商Myoung Shin Co., Ltd.簽定合約，將在2024年開始生產("SOP")FF的第二款電動車型FF81。

據介紹，總部位於韓國首爾附近的Myoung Shin是一家汽車零部件供應商和整車製造商，為眾多一線汽車製造商提供服務。Myoung Shin的群山工廠將負責FF81的生產工作，該工廠不僅擁有靈活性的大規模生產製造能力，同時擁有專屬的港口運輸通道。根據協議，Myoung Shin將為FF提供充足的產能和製造能力，並按照FF的對市場需求的規劃來生產製造FF81。

Myoung Shin總裁Taekwu Lee表示，我們將與Faraday Future通力合作，共同打造電動車行業的未來，為消費者提供頂級高品質的產品，高品質地為FF生產FF81電動車。

敲定FF81代工廠之後，FF在全汪猛圓球的生產製造布局就已經落下兩子，在美國，FF漢福德工廠正在緊密鑼鼓的安裝生產FF91的生產設備，FF也在四處招兵買馬，計劃今年7月份交付FF91，在韓國Myoung Shin將為FF旗下的FF81代工。

最讓人期待的還是FF在中國的布局，此前FF與恆大通力合作在南沙建廠的計劃泡湯後，FF由於資金問題，在中國建廠或代工的計劃一直沒了下文。

2021年1月29日，吉利FF正式官宣達成合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性；幾方的口中雖然提到代工的只言片語，但一直也沒有下文。

有業內人士分析，考慮到車企前期的資金吃緊，法拉第未來在中國尋求代工的可能性較大，這也符合Faraday Future輕資產模式的計劃。

按照今年7月交付FF91、2024年代工廠生產FF81的計劃，以及FF的輕資產模式，FF直言將在2025年實現盈利，至於是否得償所願，我們拭目以待。

賈躍亭全力一搏

法拉第未來幾次臨近破產，卻又化險為夷，到最後還能走到量產前的臨門一腳，這其中賈躍亭的抉擇最為關鍵。

2016年下半年樂視現金流突然吃緊，債務危機一觸即發，為了穩固樂視江山，賈躍亭引入融創火線救場，孫宏斌攜帶150億入場，融創成為樂視二當家。

2017年下半年，樂視債務危機全面爆發，深陷債務泥潭的賈躍亭也是無力扭轉敗局，而在此刻遠在太平洋對面的法拉第未來也並不好過，賈躍亭前期出資的10億美金也即將消耗殆盡，在兩者的抉擇下，賈躍亭選擇了後者，遠赴美國親自坐鎮法拉第未來，賈躍亭把翻盤的希望寄託在了未來的汽車賽道上。

2017年冬，坊間困塌多次傳出法拉第未來即將破產的消息，但很快賈躍亭找到了新的金主，2017年11月30日，香港時穎公司與FF達成合作協議，計劃投資FF20億美金，也是這家公司的馳援讓法拉第未來化險為夷，後來香港時穎被恆大集團收購，恆大間接成為FF背後的第一大股東，繼續履行投資FF20億美金的計劃。

然而在投資8億美金後，恆大與FF就產生了分歧，最終一拍兩散，失去金主後，法拉第未來再次面臨破產危機，關鍵時刻，賈躍亭採取緊急措施，裁員降薪，關閉部分業務部門，讓部分員工放假。

為了籌集資金，賈躍亭更是賣掉了FF洛杉磯總部大樓改為租賃從而換取了近3000萬美元，此外為了能夠讓FF繼續活下去，FF向銀行貸款，從而再次度過危機，為了籌集更多的資金來推進FF項目，賈躍亭開始推進股權融資以及債權融資。

不過成效並不顯著，一來市場上優秀的車企很多，投資方有更多的選擇，二來賈躍亭在樂視的敗績有目共睹，債務也擺在那裡，這也成為投資方的顧慮，為了打消投資方的顧慮，也為了給昔日的債主一個交代，賈躍亭再次全力一搏。

2019年10月14日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組，根據該方案，將同時設立債權人信託，把全部在美國的資產轉讓給債權人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務問題。

2020年6月26日，賈躍亭在美國申請的個人破產重組程序完成，重組方案正式生效，同時債權人信託也正式設立並開始運營。

與此同時，在破產重組前賈躍亭還辭去了FF首席執行官的職務，甘願退居二線出任用戶產品官，賈躍亭曾這樣表示：我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。

在這一抉擇下，業內譽為「i8之父」的畢福康博、前Karma及觀致汽車的首席科技官Bob Kruse以及前寶馬高管Benedict Hartman、前瑪莎拉蒂中國銷售總監高夢雄、被業內譽為「最年輕的合資車企中方掌門人」的陳雪峰等等汽車界的精英紛紛加入FF陣營，共謀造車大業。

2021年7月22日，賈躍亭創辦的Farady Future，正式登陸美國納斯達克交易所，股票簡稱「FFIE」，此次上市FF籌集到近10億美金，計劃今年7月份正式交付FF91。

目前，FF擁有了近900項全球專利，其中550項核心電動車技術已獲得了授權，這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電設備效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。

法拉第未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產2

2月10日消息，外媒electrek報道，法拉第未來表示將與韓國汽車製造商Myoung Shin合作，共同生產面向大眾市場的豪華電動汽車FF81，其將在2024年於韓國開始生產。

法拉第未來也和蔚來、特斯拉一樣，採取的是先走高端豪華汽車，再逐步進入大眾市場，這能有效樹立一個豪華的品牌形象，車輛能擁有更大的溢價空間。FF91是上百萬的豪華SUV，預計FF81的價格也會有好幾十萬。

如今，蔚來還要進入更大眾的十幾萬的家用乘用車市場，這一價位基本上能覆蓋最廣大的人群。用戶體量上來了，廠商能賣出更多的輔助駕駛軟體。另外，廠商的App能建設自有汽車配件商店，還能有更多的互聯網推廣收入。

蔚來的換電、租電池服務也能形成規模化效應，換電站的需求會大幅提升。法拉第未來也可能走上相似的路線，擁有更多用戶量對企業的營收提升幫助非常大。

法拉第未來採用的是輕資產模式，在美國的工廠是租賃的，與韓國Myoung Shin的合作有助於其迅速提升量產水平。只是，這樣一來產能就掌握在代工廠手中了。在2024年這一時間點，會有越來越多的新勢力品牌入局，像小米汽車就會在2024年實現量產。雖然小米汽車的定位不一定會與法拉第未來形成競爭，但肯定會有更多玩家入局高端豪華電動汽車市場。如果法拉第未來的供貨量不大的'話，就有可能被競爭對手搶走客戶。

另外，由於FF81的定位，汽車的產量也不會特別大。所以，法拉第未來在與代工廠交涉時，也不會有太高話語權，代工廠會優先滿足大顧客，或不一定會優先生產FF81。

FF91的預計交付日期為今年三季度，做空公司J Capital發布了一份長達27頁的報告，闡述法拉第未來不會生產出一輛車。在FF81之前，法拉第未來有必要在今年就如約交付FF91，這樣才能提振投資者的信心。

法拉第未來定下FF81代工廠，計劃2024年量產3

2 月 10 日消息，法拉第未來宣布，與總部位於韓國的汽車製造商 Myoung Shin Co.,Ltd.簽定合約，將在 2024 年開始生產 ("SOP") FF 的第二款電動車型 FF81。

據介紹，FF81 是一款擁有極智互聯和極致用戶體驗的超豪華智能電動車，和計劃於 2022 年第三季度開始量產的極智科技奢華電動車 FF91 相比，FF81 將為滿足大眾市場的更多用戶的需求而量身打造。

Myoung Shin 位於韓國首爾附近，是眾多一線原始設備製造商的零部件供應商和汽車製造商。將在韓國群山生產 FF81 的工廠具有規模、靈活性和港口接入能力。

法拉第未來全球首席執行官 Carsten Breitfeld 表示：「我們很高興能與 Myoung Shin 成為合作夥伴。這項生產 FF 81 的協議使我們有望兌現我們在 2024 年實現大批量生產的承諾，這是我們盈利之路上最重要的里程碑。我們第三季度推出的 FF 91 將重新定義豪華電動汽車領域的最新技術，而 Myoung Shin 的 FF 81 將把我們市場領先的技術帶入主流豪華車領域。」

Myoung Shin 總裁 Taekyu Lee 補充說：「我們將與法拉第未來合作，共同打造電動汽車行業的未來，為消費者提供一流的優質產品。」「作為電動汽車合同製造商，我們的願景是尋求創造、創新、可靠性、責任感和企業公民，我們將在製造法拉第未來 FF 81 車輛時提供所有這些。」

法拉第未來表示，其戰略基於「輕資產商業模式，採用全球混合製造戰略，包括法拉第未來在加利福尼亞州漢福德的租賃製造工廠以及與 Myoung Shin 的合作」。

了解到，FF91 的預計交付日期為今年三季度，然而根據 FF 相關負責人的說法，該車真正支付訂金的預約只有 300 個，另有 1.4 萬個訂單是未付訂金的免費訂單。此前，做空機構 J Capital Research（美奇金投資）在 2021 年 10 月 7 日發布了一份針對法拉第未來的做空報告，指責法拉第未來公司涉嫌欺詐，包括謊報 FF91 的預訂量、創始人賈躍亭不當獲利等行為，並稱 FF 不可能賣出一輛汽車。