汽車之家股票最新評級

❶ 比亞迪奪冠亞峰迴路轉圖解50家上市車企股價走勢「2.17-2.21」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 長城汽車評級目標價長城汽車 2021年年度報告長城汽車股今天流入資金

自2021年初以來，新能源汽車板塊持續上漲，哪怕當中出現過調整，但是整個板塊的攀升依然無法阻止。

當今國內自主品牌已進入百花齊放的階段，意味著在以後中長期新能源汽車依然是最好的賽道。所以趁今天這個機會咱們一起來看一下汽車領域的頭部公司--長城汽車。

在開始分析長城汽車前，我把整理好的汽車行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：
寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車成立於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，針對汽車發動機、變速器等核心零部件已經擁有了自主的配套能力。

經過長期的積累，像哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌都是它旗下的，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類。

長城汽車經過簡單分析後，關於投資，我們再來看看該公司有什麼亮點？是否值得我們投資？

亮點一：產品優勢

通過比較這五個整車品牌，我們可以得出，長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類在市場具有領導的地位，經典車型持續熱銷，受到了消費者的青睞。

除此之外新品牌還被公司利用來做新的車型，並不斷打磨公司產品矩陣，產品抗風險能力也被提高。再加上不斷的進行新車發布不僅能夠提升公司的品牌形象，對提高產品成為爆款的幾率有利，未來有助於提升公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

長城汽車在日本、美國、德國、印度等六個國家先後進行了研發中心的建設，引薦各國的研究型優秀人才，構建對歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局進行了覆蓋。

此外，公司在2021年上半年在研發方面投入18.58億元，與往年同期相比，上升了52.27%，為公司將來的研發夯實了厚實的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來剖析，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍及全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋比例高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。

況且在海外，公司開設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在周密籌劃南美、歐洲等地的整車項目，截止現在海外市場在擁有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。擁有更多海外市場擴大了公司的營收。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車行業越發景氣的發背景下，國內新能源汽車的滲透率也在瘋狂增加，如果按照這般態勢發展，未來超越燃油車市場的趨勢愈加明顯，可看出來新能源汽車擁有的發展潛力是很可觀的。

另外國內主要城市慢慢施行皮卡解禁政策，這將象徵著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

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❸ 車主抄底賺800萬，蔚來市值飆進國產前五！美團王興也進場搶錢！

抄底蔚來的機會沒了，但『理想』可以再看看。

昨日（7月10日），蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

理想ONE內飾（來源：理想汽車）

在2022年前後，實現相當於L3級別的導航自動駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標配支持L4級別自動駕駛能力的硬體系統。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產車上。

理想汽車公司的注冊名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認為：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。

在理想汽車的規劃中，在5年之內，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動車，就意味著在95%以上的時間里，車輛可以實現自動駕駛。

寫在最後

最近網上有個段子特別火：特斯拉股價超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術和市場前景。馬斯克提出未來要在中國研發無人駕駛技術，隨著5G技術的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，並不存在醉駕的風險。

所以，我們建議——重倉茅台。

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❹ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

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❺ 開市兩日，汽車股分化加劇

本報記者??王鵬傑

中國股市在經歷了農歷鼠年第一個交易日的「千股跌停」潮之後，市場因新型肺炎疫情的恐慌情緒在第二天，即2月5日有所緩和，尤其是當美國股市明星特斯拉的大幅上漲，帶動了A股相關概念的上漲。但是，這場突如其來的重大疫情所帶來的影響或許已經開始滲透到未來整個市場的運行邏輯之中。

在大跌後的第二個交易日，整車製造企業的表現也只能說非常普通。目前A股上市的21家整車製造企業中，上漲的僅為6家，且最高漲幅僅比亞迪的4.66%，整體板塊漲幅0.46%，可以看到市場對受宏觀貿易和自身產品轉型期影響的整車製造企業持謹慎態度。興業證券分析認為，考慮開工時間延遲，居民活動收縮，預計2020年第一季度消費者購車需求會出現大幅下滑，特別是2月份的工作日減少，抗擊疫情工作嚴峻，預估客戶到店率大減，預計2月份銷量情況不樂觀，汽車行業整體將處在去庫存階段。

民生證券分析師則認為，汽車行業近兩年在整體上處於轉型調整期，疫情影響2020年一季度乃至上半年的表現，但是長期來看依然是自身發展周期影響。短期內，車企需要想辦法對沖疫情帶來的對自身上下游產業鏈的影響，長期而言，對於新四化的研發依然不能懈怠。「從疫情的發展來看，人們可能會意識到私家車還是在自己生活中扮演了舉足輕重的角色，或許這將在未來帶來私家車消費的復甦。」

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