毫米波通信股票最新

A. 5g射頻晶元龍頭股票有哪些股票

5g射頻晶元龍頭股票有：烽火通信(600498)、中興通訊(000063)、中興通訊(000063)、光迅科技(002281)、金信諾(300252)、飛榮達（300602）、大富科技（300134）、盛路通信（002446）、春興精工（002547）、世嘉科技（002796）、武漢凡谷（002194）、立訊精密（002475）、東山精密（002384）、風華高科（000636）等。
1、立訊精密（002475），立訊精密是濾波器龍頭，公司專注於連接器、連接線、馬達、無線充電、FPC、天線、聲學和電子模塊等產品的研發、生產和銷售、高頻產品開發。
2、東山精密（002384），公司專注於通信設備、精密金屬結構件、LED技術及電子電路領域解決方案，是國內領先的異動通信基站射頻器件、射頻結構件提供商。
3、風華高科（000636），專業從事高端新型元器件、電子材料、電子專用設備等電子信息基礎產品。
4、盛路通信（002446），國內領先的天線、射頻產品研發、製造、銷*於一體的高新技術企業。5G毫米波頻段基站射頻天信系統單是國內2019年~2025年市場規模逐年呈三倍增長，而盛路市佔率4分之一強。
5、春興精工（002547），公司主營業務為無線射頻基站側的雙工器、塔放、合路器、RRU結構件、微波傳輸領域全頻段雙工器及軟波導等一站式解決方案的零部件銷售商。

B. 5G已來 車聯網爆發在即！資本和巨頭競入 A股公司百舸爭流(附股)

5G已來，哪些應用領域將率先爆發，成長為千億新市場？

「在5G提供了網路基礎設施、汽車電子軟硬體普及、電動汽車加速發展這三大基礎之上，車聯網已成為確定的機遇，爆發在即。」中閱資本首席經濟學家孫建波在接受上證報記者采訪時，首先闡述了看好車聯網的邏輯。

在車載信息服務產業應用聯盟(TIAA)秘書長龐春霖等多位業內專家看來，車聯網涉及人、車、道路等多重參與主體。其中，感測器等智能硬體、通信網路、靈敏演算法等新技術和產品都具有良好的投資價值。在產業鏈爆發順序上，國金證券等機構認為，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力「三部曲」。

機遇當前，從電動汽車、自動駕駛、電子元器件，再到車載終端，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。比如，上汽集團在電動汽車、自動駕駛、智能車聯網等領域全面出擊，聞泰科技專攻汽車電子元器件，北斗星通從導航切入智能網聯汽車和智能座艙方向。

完善三大基礎

工信部2月19日發布《2019年全國無線電管理工作要點》，提出適時發布5G系統部分毫米波頻段使用規劃，引導5G系統毫米波產業發展。此前，工信部已經給車聯網劃出了專用頻段。

在諸多業內人士看來，中國5G全力奔向商用，車聯網成為確定機遇，爆發在即。

孫建波向記者闡述了看好車聯網的邏輯：一是網路基礎設施，5G使得車聯網的信息傳輸得以實現；二是汽車電子軟硬體開始普及，半導體技術發展帶來了感測器、晶元等硬體價格下降，移動互聯網使得應用更加普及，汽車電子軟硬體進入大規模應用期；三是電動汽車的加速發展，使得車聯網具有了大規模應用的能源基礎。有了這三大基礎條件，人、車、外界(如路面)才能實現高效的信息交互，如此車聯網才能發展起來。

龐春霖進一步強調了5G的重要性：5G對於車聯網的重要性體現在機器和機器之間的信息傳輸從根本上突破了時間、數量、空間和角色上的限制。因此，5G技術可成為未來車聯網三大系統(融合感知系統、信息交互系統、智能計算系統)的重要組成部分和承載基礎。中科院微電子所副研究員王雲也表示，在汽車電子已經比較成熟的情況下，5G將解決車聯網對通信網路「高帶寬、低時延、高可靠」的關鍵要求。

那麼，本輪車聯網行情是否會重蹈2015年的覆轍——喧鬧過後「一地雞毛」呢？孫建波認為，從互聯網和移動互聯網發展的歷程看，在具備了基礎條件後，可以誕生更多的應用和需求，從而讓產業形成正循環發展。

「一旦科技消費品的滲透率達到10%，對經濟影響會逐步顯現，行業也會進入快速爆發階段。」孫建波強調了電動汽車對車聯網的推動作用，他認為電動汽車也會遵從這一規律，3年以後進入爆發期給車聯網帶來更多動能。記者查閱得知，中國新能源汽車2018年銷量為125.6萬輛，占汽車總銷量的4.4%。有機構預測這個比例將在2019年達到6%，2020年達到10%。

龐春霖則顯得比較謹慎，他認為全面的車聯網爆發應該是在2025年至2030年間，爆發的標志就是5G技術的正式商業化應用完成。

「當然，如果基於5G的個人終端車聯網模塊推廣順利，爆發還會提前。」王雲則從技術指標上進行了進一步的細化，提出入網比例的概念，「比如，或許入網比例達到50%，就意味著車聯網爆發。」

尋找確定性剛需

車聯網已經成為全球熱點。賽迪的車聯網產業發展報告(2019)顯示，全球車聯網高速發展，當前全球聯網車輛已經達到9000萬輛，預計到2020年將增加至3億輛左右，2025年則將突破10億輛。目前，中國、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網介面。

在政策推動下，中國智能網聯汽車迎來快速發展契機。2018年11月，工信部印發《車聯網(智能網聯汽車)直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，給車聯網劃出專用頻段。同年12月，工信部制定了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，進一步促進車聯網產業發展。此前，工信部、發改委等先後發布了《車聯網產業標准體系建設指南(智能網聯汽車)》、《智能汽車創新發展戰略》等多項政策。

在車聯網爆發前夕，尋找到確定性的剛需，才能真正把握住投資機遇。孫建波認為，剛需是市場和行業自發發展、選擇出來的，他現在只關注充電、電池、電子服務等領域，車聯網應用應該交給市場和用戶來選擇。

結合產業經驗，龐春霖則認為，車聯網最核心的部分是可支持機器和機器之間信息交互、傳遞和決策的智能硬體(感知+計算+執行)、通信網路(短時延、高帶寬、大容量)和靈敏演算法(包括雲計算、中央計算、邊緣計算)等，這些有別於傳統技術領域的新興技術和產品都具備良好的投資價值。王雲則進一步點出了車用感測器、C-V2X通信技術、邊緣/雲計算、車聯網信息安全、高精度定位、語音識別技術等具體領域。

針對2019年的產業動向，龐春霖認為，特定應用領域和通用車輛領域的自動駕駛L3級都應該是車聯網務實的應用領域，並可在商業化領域取得階段性成果。據悉，按照相關部署，TIAA和中國信通院在2018年已經完成智能交通無線電研究實驗，可支持工信部發布的車聯網應用頻率和農業直聯通信實驗(頻率5915-5925MHz)，這也將加速車聯網商用步伐。

資本和巨頭競入

風口之上，資本加快跑馬圈地，初創公司頻獲融資。蘑菇智行近日表示完成了1.2億美元的A輪融資。據悉，該融資由騰訊領投，京東、黑馬縱橫等共同參與投資。蘑菇智行主打移動互聯網車載智能設備，提供車聯網解決方案。

無人駕駛更是備受資本青睞。2月13日，無人駕駛初創公司圖森未來宣布，其於2018年底完成9500萬美元D輪融資，此輪融資後，公司估值超過10億美元。在此之前，美國自動駕駛初創公司Nuro也獲得了軟銀旗下願景基金的9.4億美元融資，此前該公司已獲得亞馬遜、紅杉資本等投資超過5億美元。

科技公司和互聯網巨頭早已競相入股車聯網。憑借其自動駕駛開發平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，晶元巨頭英偉達的朋友圈中不僅有特斯拉，還囊括了國內的小鵬、奇點、一汽、沃爾沃等互聯網造車公司和傳統車企。

BATH(網路、阿里、騰訊、華為)早已深度布局車聯網領域。阿里在2018年秋已經公布了大規模的車路協同計劃。在2018年10月18日的世界智能網聯汽車大會上，馬化騰公布了騰訊做車載微信的消息，騰訊將車聯網作為產業物聯網的重要切入點，並制定了智慧出行戰略。

在無人駕駛領域，網路已經是實力不俗的「老手」，網路在2018年第四季度財報中稱Apollo自動駕駛開放平台取得了技術和商業化上的突破性進展。華為也將車聯網視為新賽道，在2018年6月發布了IoV平台，致力於打造連接人、車、路和其他事物的全連接智能世界。

不同於以往的「顛覆」，科技公司正在與傳統車企融合發展。今年2月初，廣汽集團宣布將與騰訊展開合作，共同投資10億元設立移動出行項目平台公司。據悉，除了廣汽集團，騰訊還與長安汽車、寶馬、一汽、吉利控股、比亞迪、東風等展開深度合作。憑借Apollo平台，網路與奇瑞、現代、賓士綁定。落子車聯網，除了AliOS，阿里還與上汽合作孵化了斑馬網路。

A股公司百舸爭流

在國金證券看來，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力三部曲，至2025年，全球車用半導體市場的年復合成長率至少為11%至13%，遠高於產業4%至6%的年復合增長率。

機遇當前，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。作為中國汽車巨頭，上汽集團在車聯網領域四面出擊。2018年3月1日上海市發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得拍照的公司。與阿里合作的斑馬網路備受行業好評，已經進入榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特等品牌中。

汽車電動化，功率器件迎來發展良機。聞泰科技控股的安世半導體在功率器件領域有著深厚的積累。法拉電子是新能源車用薄膜電容器龍頭，公司「東孚擴廠項目」已於2017年完工，一期規劃有配套300萬輛新能源汽車的產能。

自動駕駛已經成為全球趨勢。Yole預計到2021年，中國的ADSA(先進駕駛員輔助系統)與自動駕駛市場將達到426億元，年均增長67%。上市公司層面，歐菲科技積極布局汽車電子，主要產品包括智能中控系統，倒車影像、360度環視系統及車載攝像頭、毫米波雷達等ADSA產品及車身電子。1個ADSA平均要配備5個攝像頭，包括1個後視攝像頭和4個環視攝像頭。車載鏡頭需求大增，聯創電子在2016年就做進了特拉斯的供應鏈，目前公司已經給特拉斯、英偉達、Mobileye等合計研發了20多款車載鏡頭。

無人駕駛前夕，地圖、定位導航類上市公司將率先發力，北斗星通、中海達、超圖軟體、振芯科技等已受到市場關注。北斗星通投融資部投資總監高建宇表示，未來兩年是5G及車聯網標准等智能網聯重點基礎支撐技術標准落地的窗口期，北斗也將於2020年完成布局成為智能網聯汽車高精度定位技術的標准。

高建宇介紹，北斗星通已經從導航切入了智能網聯汽車和智能座艙方向，公司從2010年收購深圳徐港就開啟進軍汽車電子，之後先後收購、投資了深渝北斗、德國in-tech公司、斯潤天朗、江蘇澤景、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司等，並組建了汽車電子研究院。記者查閱發現，就在2018年底，北斗星通定增募資不超過10億元，用於智能網聯汽車電子產品產能改擴建等項目。

5G助推車聯網快速發展，ICT(信息和通信技術)和OEMs(汽車整車製造商)公司都已經重金埋伏。在車載端，高新興的前裝車載終端T-Box(遠程信息處理器)已經入選比亞迪供應商采購清單，後裝終端OBD(車載診斷系統)主要專注歐洲和東南亞市場，進入吉利、比亞迪、長安汽車等大廠。在上游車載晶元領域，作為LTE-V(車間信息交互)標准制定的主導推動方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V車聯網綜合解決方案，還與高通合作研發基於蜂窩車聯網晶元組。

國金證券認為，2019年起，網路端是中期車聯網最大投資機會，這主要包括路測單元RSU、符合車聯網標準的通信基站和邊緣數據中心等。*ST大唐、東軟集團等均可提供相關的通信終端產品，中興通訊已經可提供測試用基站。

（文章來源：上海證券報）

（原標題：5G已來 車聯網爆發在即）

C. 震撼！華為首款5G手機，網上預售已超過100萬台！（相關股分析）

8月16日，華為首款5G手機Mate20 X（5G） 在國內正式開售。據媒體報道，網上預約量已經超過100萬，遠高於之前的市場主流預期。

根據國泰君安電子研究團隊測算，明年起5G手機將迎來大規模換機潮，出貨量或超過2億。

由於智能手機本身滲透率已經很高，所以此輪換機熱潮中業績彈性最大的，未必是手機廠商本身，而會是產業鏈上的核心元器件提供商。

從基帶晶元到天線、從攝像頭到觸摸屏...大潮之下，5G手機產業鏈究竟和4G時代有何差異？就此話題，我們邀請到國泰君安研究所電子行業首席分析師王聰和他的同事張陽做客《首席相對論》，和我們分享5G換機大潮帶來的終端革命。

01

和4G手機相比

5G手機在構造上有何不同？

從現在這個時間點來看，跟4G手機相比，5G手機最確定的變化在於兩者射頻端的不同。

*關於5G手機和4G手機核心區別的解讀

請點擊《5G手機的核心秘密是什麼？》查看我們的往期報告內容

射頻端的變化主要有三個。

第一個是基帶晶元， 用來做編解碼。目前市面上來看，高通、華為、三星在這塊都推進的非常快。

尤其是華為，在5G基帶晶元這一塊相對比較領先。比如最近發布的華為MATE20X，用的就是自己的NSASA雙模5G晶元，而像高通現在的5G晶元，還是X50的單模晶元。

第二個是射頻前端晶元。 射頻前端晶元的市場規模，目前在150億美金左右，可以預計，在未來3年左右的時間裡面，整個射頻前端的晶元會有一個快速的增長，到2035年，整個行業規模應該能達到350億美金。

除了前端晶元，射頻前端其實還包括了像濾波器、功放、開關、LNA這些組件，在這些細分領域，我們也看到國內的廠商正在逐漸突破，出現一些國產替代化的趨勢。

第三部分是天線。 天線設計主要分為sub6G和毫米波兩個頻段。我們目前看到LCP、MPI這兩種性能更好的材料，會被逐漸引入並成為sub6G這一頻段天線的主流材料。

在毫米波方面，高通、三星選擇通過半導體的AiP工藝，將天線寄存在晶元里，這樣就可以把射頻前端的晶元、電源管理的晶元封裝在一起，成為一個集成模組，進一步減少空間。

02

射頻端供應鏈中

哪些廠商正在實現進口替代？

基帶晶元主要是華為、三星、高通、MTK、展訊這幾家，目前 華為 在這一塊已經做的非常好。

射頻前端晶元，還是Skyworks、Avago、Qorvo這三家比較領先，加上日本的村田，目前這四家占據了全球90%以上的市場份額。

但是現在因為像貿易戰這樣的事情，特別是華為被美國列入黑名單以後，國內的射頻前端廠商也有機會切入到一些低端手機的晶元供應產業鏈中，我們可以看到 卓勝微、漢天下 這樣一些國內的廠商開始起量，而且在一些低端或者技術門檻相對比較低的領域，逐漸實現了一些進口替代。

天線這塊我們國內廠商參與的相對較多。在sub6G赫茲這個頻段，LCP或者MPI的天線可能會成為一個主流方案，我們判斷LCP未來會迎來一個不錯的增速。

LCP供應鏈是個什麼情況呢？我們可以從蘋果的供應鏈去看。蘋果已經開始用LCP天線了，雖然它不是5G手機，但是已經開始用了。

LCP主要分四個環節材料、覆銅板、軟板和下游的組裝。蘋果的材料、覆銅板和軟板用的都是村田，下游組裝是 立訊精密 和安費諾兩家，這一條LCP供應鏈應該是目前全球最成熟的一條供應鏈。

材料端，目前還是以日本廠商為主，除了村田、還有松下、東麗都在提供。

軟板端，我們國內的軟板廠商，包括 東山精密、鵬鼎控股 ，在這方面進展非常好。

組裝這塊，國內傳統的天線廠商， 信維通信和電連技術 現在也在投入去做。

LCP之外，毫米波頻段的天線設計這塊國內廠商相對參與的比較少。

因為相對來說AiP是一個晶元級的天線，更多的還是高通、三星一些晶元廠商在參與。國內的廠商較多的出現在封裝環節，像 環旭電子、長電 科技 在這一部分都有很多的積累，包括 立訊精密 ，現在也開始切入這一塊。

03

模組化晶元趨勢

會給低端供應商帶來哪些沖擊？

模塊化確實是一個比較大的趨勢。

如果我們打開華為上半年發布的 MATE 20X（非5G版），我們會發現，其實裡面只用了兩塊晶元，一塊中低頻的是Skyworks的，一塊中高頻的是Qorvo的。

對一些高端的手機而言，他們更喜歡用一些集中化的模塊，去減少晶元的佔用空間，另一方面，也因為高端手機的價格相對較高，用得起這樣的方案。

但是一些中低端的手機，目前使用分離器件還是比較多的。比如華為和三星的中低端手機，用的就是單獨的濾波器、單獨的射頻開關，對於中低端手機而言，這是更具性價比的一種方案，我們判斷未來還會長期存在。

也有一些廠商會從一個單獨的器件去升級做一些模塊組件。比如我是做視頻開關的，但是也去整合濾波器、PA這些，把一些低程度的模塊升級到高程度的模塊。

整體上而言，中低端手機對分離器件的需求，是會長期存在的。

04

sub6G頻段和毫米波頻段

有什麼區別？

目前我們看到國內的5G建設還是以sub6G為主，未來各家手機廠商去推5G手機的節奏，大概率也會遵循從sub6G到毫米波的這個路徑。

後推毫米波的原因有兩個，一個是目前大部分的網路不支持，另一個原因是毫米波手機，不管是從射頻端還是整體手機的設計，難度要比sub6G大很多。

目前在毫米波領域研發實力最強的，無疑還是蘋果。我們覺得明年，蘋果手機是有可能直接推毫米波手機的，特別是美國、日本這種可以直接使用毫米波的地區。其他品牌，可能還是需要從sub6G慢慢過渡到毫米波。

05

除射頻端之外

5G手機終端還包括哪些變革？

除了在射頻端的一些變化，5G手機另外一個比較確定的應用創新是光學組件。

因為實事求是地講，射頻端的變化，只是承載了一個網路上的對接需求，它是這個手機正常使用的基礎，並不真正是應用端的變化。

5G投資機會的三個點，先基站建設、再手機射頻端，最後手機應用。以視頻為基礎的手機應用，未來持續發展的趨勢還是非常確定的。

第一個是拍照。大家看到的攝像頭，從一個變兩個，從兩個變三個，這個過程肯定還會繼續進行。

另一個是AI應用。我個人判斷，後年開始，後置的TOF應該會迎來一個爆發式的增長。目前從產業鏈反饋的情況來看，蘋果、華為，明年都會上後置TOF的產品。

06

5G手機換機潮

會成為消費電子行業的重要拐點

我們最近也走訪了一些主要的基帶晶元公司，會發現其實5G手機的推進速度比現在一些主流的咨詢機構預測的要樂觀的多。

一些咨詢機構預測5G手機今年的出貨量大概在1000萬出頭，明年估計有一個億以上，但是從我們來看，是遠遠不止的。根據我們的統計，現在6家主要基帶晶元公司的流片量，今年應該在4000萬以上，明年應該能超過3億片，從手機出貨量來看，今年應該能超過2000萬，明年保守估計也有2億以上。

2億以上的出貨量是什麼概念呢？ 基本上意味著，明年你能在市場上買到的旗艦機都會是5G手機。

並且我們預計可能不僅僅是旗艦機，會有個別激進的廠商會把中高端機型也換成5G，手機應該會從今年的四季度開始，進入到一個全面爆發的時期，我們預測，這一波換機潮應該會持續2-3年的時間。

另外一些咨詢機構認為，在智能手機高滲透的情況下，5G手機很難再迎來一次井噴式的發展。我們對此持保留態度，主要有三個原因：

1、自2017年四季度蘋果發布iPhone X以後，其實整個手機行業已經走了一段時間的下坡路，目前即將進入一個重新提振的拐點。

2、從量上來看，手機使用人群基數已經很大。哪怕只有個位數的增長，也是非常龐大的群體。

3、從價上來看，5G手機的單機價值量比4G手機會有一個比較大的提升，價格也會出現一個明顯的增幅。而從消費升級上來說，購買高端手機的人，會越來越多。

所以，量價齊升，疊加幾家頭部公司的集中度提高，這個增速將會非常可觀，5G的換機潮對行業的拉動作用不容小覷的。

所以 5G走進現實，必然帶動整個通訊乃至整個網路世界的盛宴。我們做股票投資的朋友，一定要對以華為為首的，整個華為產業鏈上的股票有足夠的重視！ 如果想做華為概念的股，刀哥給一張圖給大家，記得收藏起來：

把這張圖保存起來，下半年的大行情，全在這里了！

對面華為產業鏈這裡面的個股，刀哥精選的4支細分子領域龍頭股,做了一個文檔，大家需要的話可以找我拿， 私信我「178「，私信「178 」就可以拿到了。

上一次給大家的是 科技 6支龍頭股文檔，現在去看看那6支股走勢怎麼樣非常好吧，為什麼，就是下半年的主基調。有些朋友為什麼賺不到錢，究其原因，在主線行情，來的時候發現不了，等漲上去了，才發現，再買就是會被套。結果到那時候就是高位了！所以咱們一定要在行情啟動階段發現它，把握它！ 私信我「178「把華為的這四個精選股拿回去研究下吧！

D. 毫米波雷達股票代碼

毫米波雷達概念股票分布在國防軍工消費電子，汽山滑車零部件，化工合成材料，計算機設備，光學光電子，半導體及元件皮唯芹，這些行業
1.國防軍工：雷科防務(SZ002413)、盛路通信(SZ002446)、中國海防(SH600764)
2.消費電子：碩貝德(SZ300322)、和而泰(SZ002402)
3.汽車零部件：威孚高科(SZ000581)、晉拓股份(SH603211)、越博動力(SZ300742)、亞太股份(SZ002284)、索菱股份燃畢(SZ002766)、富臨精工(SZ300432)
4.化工合成材料：南京聚隆(SZ300644)
5.計算機設備：聯合光電(SZ30069

E. 最近股票漲的最好的個股有哪些

1、美亞光電

現在行情火熱，有些人嫌棄它漲得慢，但熊市的時候，美亞光電卻是那種讓我能安心入睡的股票。不僅是股價漲得穩，每年的業績也很穩。主要在20日均線以上慢慢上漲。如果跌破20日均線，可能意味著會轉入震盪。但對於美亞光電，不到那種瘋狂的大牛市後期，不要輕易賣出。

2、寧德時代

在整體新能源行業出現下滑趨勢的時候，寧德時代憑借產品技術、客戶資源、產能規模等多方面優勢實現逆市上漲，2019年動力電池出貨量達32.32GWh，同比增加37.4%；動力電池市場佔有率首次超過50%，同比增加10.5個百分點。

3、中國平安

綜合個各項業務，平安極端的營運利潤保持穩定增長，且分紅逐步與營運利潤掛鉤，未來的價值增長將帶來穩定持續分紅，有利於估值提升。

4、貴州茅台

此次疫情雖然對短期白酒公司的財務報表有沖擊，但是中期來看優質的白酒股龍頭具備較強的抗風險能力，仍然不失為中長期戰略配置的重點，尤其是白酒龍頭：茅台、五糧液。

5、信維通信

這個股票是作為5G股票池中的一個重點個股。信維通信的業務重點布局在天線、無線充電、射頻前端等業務，在5G時代有很大發展空間。該公司的2條技術路徑：傳統天線技術將受益MIMO技術帶來的市場增量；而LCP天線技術有望受益於毫米波天線模組的規模化應用。

此外，無線電充電業務，切入大客戶供應鏈，將持續提升市場份額，並且隨著手機配備無線充電發射端的趨勢的明確，這項業務有進一步提升的空間。