力帆股份股票走勢分析

㈠ 岌岌可危10家子公司待重整，力帆股份遇破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆的處境正在進一步惡化。7月10日，力帆股份（601777）發布公告稱，因不能清償到期債務，10家子公司（力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆進出口等）被債權人向法院申請進行重整，如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險並被實施破產清算，公司股票也面臨被終止上市的風險。

力帆股份在公告中提到，子公司力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發動機、無線綠洲、移峰能源現階段生產經營均不正常。債權人的申請能否被法院裁定受理、公司的全資子公司能否進入重整程序存在重大不確定性。

概括來說，在10家子公司均出現「無法清償到期債務」的情況後，力帆股份正在遭遇重大危機：如果重整失敗，力帆股份很可能宣告破產、被終止上市；即使重整執行完畢，公司後續經營和財務指標如果不符合法規，仍存在被實施退市風險。

力帆股份表示，在法院受理審查案件期間，公司將依法配合法院對力帆乘用車等10家全資子公司的重整可行性進行研究和論證。若法院裁定以上全資子公司進入重整，公司將依法行使股東權利，配合法院及管理人的重整工作，並促使全資子公司依法履行債務人的法定義務。

近來，圍繞力帆股份的負面消息一直不斷，公司經營正在經歷巨大危機。銷量方面，2020年前5個月，力帆汽車總銷量不足1500輛，自身造血難以為繼。今年6月中旬，力帆股份披露，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。經銷商、供應商、消費者，甚至是自己旗下子公司，紛紛把力帆告上法庭；6月22日，大批力帆經銷商趕赴重慶向廠家索賠維權，長久積累的矛盾愈發激烈。總的來看，力帆股份當前的危機涉及方方面面，已經到了一個生死攸關的時期。（文/汽車之家才麗媛）

㈡ 身負14億的訴訟糾紛，如今財務危機四伏的力帆車企究竟是為何走到這般

老牌車企力帆股份（601777.SH）近年來麻煩不斷，業績暴跌、轉型新能源遇阻，資金更是捉襟見肘，公司只得用募集資金「拆東牆補西牆」，不過隨著資金狀況的惡化，先是3.79億元募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，引來監管的問詢函，而後上交所又曝出力帆股份身負多宗訴訟糾紛。

近日，力帆股份發布公告稱，公司根據《上海證券交易所股票上市規則》有關規定，統計了近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)事項，涉及金額合計人民幣14.23億元(其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。公告顯示，上述訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

資金短缺再無現金流

除此之外，隨著力帆資金狀況的惡化，3.79億元的募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，也引來監管的問詢函。據了解，早在4年前，力帆股份曾向七名認購對象非公開發行股份，籌得16.63億元，用於「汽車新產品研發」項目。但隨著公司財務壓力增加，這部分資金中有4.49億余元被用於暫時補充流動資金。

根據現行規定，閑置募集資金暫時用於補充流動資金，單次期限不得超過12個月。而力帆控股上述4.49億元閑置資金，共分三次暫時補充流動資金，最早的一次是去年7月6日，規模3.79億元。也就是說，今年7月5日這筆資金就到期了。

日前，力帆股份發布公告稱，將於7月23日召開股東大會，審議「終止部分募集資金投資項目並將結余募集資金永久補充流動資金」的議案。當天晚上，上交所火速下發問詢函，要求力帆股份說明相關情況。最終，迫於相應的審議流程，力帆股份取消了這次會議。

力帆股份表示，鑒於目前國內汽車行業及客戶群體正在發生轉變，傳統燃油汽車競爭加劇，新能源汽車行業也在發生技術革新，此前的募投項目「汽車新產品研發」擬開發的部分車型已不再適應市場需求，所以決定終止，相關資金也將用於永久補充流動資金。而後力帆股份在回復上交所的問詢函中稱，公司在未歸上述3.79億元元已到期募集資金前，不啟動永久補充流動資金相應審議流程。

是否真正實際進行了新產品研發我們不能確定，但已知的是，力帆控股的確挪用了其中的4.49億元作為補充流動資金，且無能力償還，並試圖將結余募集資金永久補充流動資金。對於一家上市車企，3.79億並不算一筆巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，資金的短缺令力帆到了捉襟見肘的地步。

事實上，力帆的危機遠不止於此。日前，因銷量慘淡，引發經銷商維權，要求退網並賠償：包括但不限於保證金、建店補償、返利、銷售款等全額返還給他們;全額回收庫存車和庫存配件及專用工具。隨著力帆老掌門人尹明善的退休，力帆這艘大船的千瘡百孔逐漸顯露出來，而未來它將駛向何處?

㈢ 重慶力帆汽車怎麼樣

4月23日，ST力帆發布公告稱，即日起停牌一天，26日復牌並取消其他風險警示，變更為「力帆碼喚股份」。同時，因公司名稱及股票簡稱變更，將於同日變更為「力帆科技」。

不到兩個月後，力帆在證券市場擺脫了退市等風險警示，隨後迎來了股價上漲的利好局面。尤其是摘掉帽子，意味著力帆的股價不再受原來5%的限制，而是提高到10%。

這要歸功於去年年底力帆實施的破產重組。由此，被吉利汽車接手的力帆汽車擺脫了之前留下的巨額債務，依靠債務重組獲得巨額利潤。2020年，其凈利潤達到5800多萬元，扭虧為盈。在力帆汽車公布的2020年年報中，出現了這樣一行數據:債務重組收入918841.12萬元(即近92億元)。

顯然，摘帽成功並不意味著危機解除。相反，力帆之所以能輕松摘掉帽子，還要看相關規定的變化——扣非凈利潤不再需要為正。由於在重源襲組中處遲裂凱置了所有停產車型的專用設備，力帆已經喪失了旗下車型的製造和銷售能力，成為吉利汽車的代工廠。

如今，只推出楓葉30X和楓葉80V兩款油改電產品的楓葉汽車是力帆的代工對象。這被外界視為吉利汽車試水新能源、改電領域的汽車品牌，也成為力帆在摩托車業務之外生存的基礎。

力帆曾經輝煌過。2010年11月25日，在成立18年後，力帆走上了資本市場的舞台，被世人賦予了「私家車第一股」、「私家車第一股」、「國產摩托車之王」等一系列稱號。當時正處於人生巔峰的尹明善萬萬沒想到，自己一手創辦的企業有一天會風雨飄搖，與自己無關。

以摩托車行業為生存狀態，力帆涉足乘用車行業，通過模仿和逆向工程，迅速推出了力帆520、320、530等20多個產品。比如力帆520的整車技術被曝是基於PSA集團旗下的愛麗舍。

同時，早在2010年，新能源戰略啟動，新能源R&D項目布局。當時，在國內大力支持新能源汽車產業發展以及「新能源汽車銷量越多，補貼越多」的背景下，力帆汽車成功獲得了可觀的政策紅利。

然而「新能源成就，新能源失落」，尹明善建立的「朱樓」在2016年開始崩塌，一張作弊器名單將力帆送入深淵。隨著市場上產品競爭的日益激烈，力不從心的力帆在「聲名狼藉」的情況下陷入了債台高築的境地，在證券市場上披星戴帽。

如何避免退市成為當時力帆迫切的現實。和大多數企業一樣，力帆選擇了轉讓資產，包括年產15萬輛的乘用車生產基地、重慶力帆100%股權和乘用車生產牌照。但這還不夠。

於是，在被迫破產重組中，吉利的接管成了一場及時雨。隨著尹明善的突然出局，力帆被束縛住了。

當生命線被吉利收緊的時候，力帆或許還是一家車企，但已經不是人們熟悉的那個力帆，也不可能回到摩托王時代。對於力帆來說，摘星戴帽只是換個名字而已。無法掩蓋的事實是，它只有汽車代工的能力和無法翻身的痛苦。

百萬購車補貼

㈣ 力帆股份未來市值會不會突破4000億

從目前的角度來看，基本不可能，因為力帆集團之前一直是做農用車的，就是說摩托車和三馬車，這些東西他做的確實比較好，但是他現在想轉型汽車，效果就不是那麼好，他推出了一些新的車型，不受到大眾的承認，大眾覺得他設計的很醜，然後也沒有自己突出的優點特點，沒有打開市場，那麼從短期來看，如果它不做出一個戰略上的轉變，工作重心上的轉移，顯然是不可能達到那麼高的市值的。

㈤ 力帆股票為什麼會跌那麼多

1、力帆股票大幅下跌的原因有很多：
（1）受大盤指數的影響：目前中國股市的大盤指數在不斷震盪，如果大盤指數也在大跌，那麼力帆股票作為個股下跌也是正常的。畢竟大盤指數本來就是由這樣各種個股構成的。
（2）受力帆集團的業績影響：根據公布的上市公司年報，該公司在2014年的業績下滑，導致很多投資者不看好這個上市公司，從而股價下跌。
（3）受汽車行業的市場影響：目前由於各種利空信息的影響，汽車股普遍下跌，所以力帆股票作為汽車股會下跌。截至8月14日，中國股市中的汽車股普遍都下跌，力帆股份（咨詢 買賣）跌超3%，一汽夏利、海馬汽車（咨詢 買賣）、金杯汽車（咨詢 買賣）、長安汽車（咨詢 買賣）跌超2%，江鈴汽車（咨詢 買賣）、悅達投資（咨詢 買賣）、比亞迪（咨詢 買賣）、中通客車（咨詢 買賣）、長城汽車（咨詢 買賣）等跌超1%。
2、力帆集團成立於1992年，是中國最大的民營企業之一。歷經21年發展，成為以汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，並投資於金融業的大型民營企業。2012年，力帆實業（集團）股份有限公司實現銷售收入86.79億元，產銷汽車13.15萬輛，出口創匯5.82億美元，位列重慶民營企業第一位。截至2012年12月，累計申請專利8007件，其中已獲授權專利6951件，各項指標居全國同行領先地位。目前，公司現有員工9375餘名，其中具有大中專文化程度7080餘人。力帆已十度入選中國企業500強，連續多年成為重慶市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，股票代碼為601777，是中國首家上市A股的民營乘用車企。