通用電氣股票百年走勢

1. 巴菲特抄底「被套」帶來的反思

追隨者的必修課：巴菲特抄底「被套」帶來的反思
偶像巴菲特的運氣其實真的太好了，除了他自身的超人素養之外，他遇人賢淑（除了老婆）、投資走運（趕上了超長牛市）。無論如何，巴老都是不可磨滅的基本面投資者標桿。
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沒有人會懷疑巴菲特過往投資的成功，除了暫時還沒有發生奇跡的這一次投資。

伴隨巴菲特旗下的伯克希爾三季度凈利潤下跌77%，原本被頂禮膜拜的「股神」開始遭遇了眾多的質疑。在質疑者看來，巴菲特的抄底行為，在美股乃至全球股市均單邊下跌的趨勢下，顯得如此的「不合時宜」

質疑者聲稱，巴菲特抄底後已經慘遭「腰斬」，其理由是股神在股災中主要的兩筆投資：高盛股價已跌至55.18美元，相比巴菲特注資時的115美元股價，暴跌了近55%；通用電氣股價已跌至14.45美元，創下11年新低，相比巴菲特注資時的22.25美元也損失了超過35%。而在高盛和通用電氣，巴菲特所持有的是優先股。

巴菲特的「交割單」

那麼細究巴菲特在二級市場抄底後，究竟是怎樣的一種收益情況？

暫不提上述較為爭議的兩筆投資，如果以巴菲特旗下伯克希爾公司發布的三季度報告所公布的全部為增持或新買進的股票而言，按照12月4日的美國收盤價計算，以「腰斬」來形容，恐怕也並不太過分。

康輝能源（ConocoPhillips），一家在全世界49個國家擁有辦事機構的國際能源公司，三季度，伯克希爾公司增持了其40.66%，約2427萬股的股份，占伯克希爾公司三季度組合的2.54%。以ConocoPhillips (COP)三季度72.74美元-90.46美元的區間價計算，則巴菲特平均增持成本約在80.2美元左右；截至12月4日，ConocoPhillips收盤價報49.76美元，較平均增持成本價下跌了38%。

美國合眾銀行（U.S.Bancorp），全美排名前五的大型銀行，三季度巴菲特增持了6.27%，約430萬股，占其三季度組合的0.22%。以U.S.Bancorp(USB)三季度25.43美元-37.53美元的區間價計算，則巴菲特平均增持成本約在31.1美元左右；截至12月4日，U.S.Bancorp收盤價報27.91美元，較平均增持成本價下跌了10%。

NRG能源企業(NRG Energy Inc)，得克薩斯州第二大電力生產商，三季度巴菲特增持了54.41%，約176萬股，占其三季度組合的0.06%。以三季度，NRG Energy Inc.(NRG)26.41美元-46.97美元的區間價計算，則巴菲特平均增持成本約在35.5美元左右；截至12月4日，NRG能源企業收盤價報23美元，較平均增持成本價下跌了35%。

伊頓公司(EatonCor.)，一家燃油液壓系統的美國製造商，三季度巴菲特買入其290萬股，占其三季度組合的0.23%。以三季度（NRG）57.41美元-81.71美元的區間價計算，則巴菲特平均增持成本約在71.1美元左右；截至12月4日，伊頓公司收盤價報43.46美元，較平均增持成本價下跌了39%。

從上面的投資成績單看出，以三季度巴菲特在美國市場的抄底的股票來計算，他可謂是深度套牢，總虧損額約在8億美金左右。但在唯一一筆與中國有關的投資——比亞迪上面，卻是賬面收益頗豐。

9月27日，巴菲特旗下的中美能源與中國最大的充電電池製造商比亞迪電子公司達成協議，以2.32億美元的價格收購後者9.9%的股份，約合每股8港元的價格認購其2.25億股。截至12月4日，比亞迪每股報11.72港元，較巴菲特買入價已經上漲了 46.5%，賬面盈利1億美金。

今時不同往日？

顯而易見的是，在巴菲特頻頻出手之後，至少在美國市場上，並沒有成為引領投資者風向標。

美國投資策略有限公司投資部、上海鑫獅資產管理有限公司總裁邁克吳認為，由巴菲特鼓吹的「抄底風」沒有使得標的股票從所謂的底部擺脫出來，反而是進一步創下新低，這只能說明一個問題：大量持有這些標的股票的機構們基本上沒有認同巴菲特的價值理念，反而是作出了賣出的選擇。

對此，有「中國版巴菲特」之稱的同威資產管理公司的李馳不以為然。

「全世界永遠都與巴菲特不一樣，去年賣中石油時的一切情形尚歷歷在目，熊市讓人們迅速知道了要真正拿自己的真金白銀重倉去實踐『別人恐懼時我貪婪，別人貪婪時我恐懼』何其不易！」

而從「股神」投資的歷史來看，公眾對其被套乃至長期套牢的評論是其一直無法迴避的話題。

1973年審慎評估過才出手的華盛頓郵報也不樂觀，買入後不久便跌二成左右；1987年買入所羅門兄弟公司優先股，而買入兩年後幾乎因公司丑聞而全部虧光；1988年股災後買入的可口可樂，在買入之後不久就下滑了30％；即便是為中國投資者津津樂道的中國石油H股，其初期的賬面虧損也達3年之久。

可也正是上述幾只被「套牢」的股票，在數年後帶給了巴菲特的豐厚回報，為其投資經歷增添了傳奇色彩。

問題在於，歷史的經驗能否在今日照搬？

細數巴菲特歷經的兩次危機，「1987年股災」，從現在看來更多是一次偶然事件，當時的美國實體經濟根本就沒有出現危機。事實上，美國股指在1988年就已經恢復到股災以前水平，並開始了90年代的一段黃金歲月。

2000年網路科技股泡沫破裂，但在格林斯潘的持續降息的調控下，美國實體經濟反而是迎來了繁榮（即使現在對持續降息政策已經有所質疑），「但此次的金融危機已經是滲透到實體經濟，並將持續影響美國的消費體系，而恢復將是一個很長的時間。」

「而當遭遇真正意義上的、類似1929年的經濟衰退時，即使是巴菲特的老師格雷厄姆在那次股市持續低迷中，也遭遇了幾乎破產的危機。」

上海睿信投資董事長李振寧則並不願意將如今的金融危機與1929類比。

他說：「1929 年沒有凱恩斯主義，當時危機是建立在市場萬能的理論上，過分相信市場的自我修復功能。但現在形勢已經不同了，發達國家政府平抑經濟波動的能力已經大大提高。現在去評論巴菲特看對看錯為時過早，因為股市從歷史的角度看永遠都是上升的。」

追隨者的反思

慢即快，少即多。

打開李馳的博客，躍然紙上的除了其一貫的投資相對論的論調，還有巴菲特的新書《滾雪球》的特大封面。

對於巴菲特價值投資，李馳沒有掩飾其作為信徒的虔誠。在11月27日，李馳在接受本報記者采訪時，對記者所提出的針對巴菲特一系列的質疑不以為然。

在李馳看來，巴菲特的投資不存在「抄底」的概念。「如果符合安全邊際和自己的價值評斷標准，如果可以用4毛錢買1塊錢的東西，為什麼不投資？」

早在8月初，上證綜指接近2700點左右時，李馳就開始大舉建倉A股，尤其對金融股青睞有加。

「它們業績透明，穿著得太暴露了。」

「我們所建倉的公司，永遠的都是藍籌，永遠的都是最優秀的公司。因為只有這樣，即使是被套，也還是安全的。」當時的李馳，回答記者時仍是表現得意氣風發。

但在12月2日，李馳的博文更像是對其一直所堅持的理念的反思：「等待是價值投資的精髓，但如何等待何時出手真需要終身學習！」

「今天回頭看，在去年下半年絕對貴的市場買相對便宜的資產一樣形成巨大潛在風險。飛逝的時間是讓一切風險釋放的催化劑。絕對高的安全邊際，是一切投資的絕對生命線。現在這一刻怎麼強調都不為過，但一份資產究竟多少價格算是便宜？」

在博文中，李馳對於前期暴跌的海通證券感慨良多。「 熱鬧的市場大大打折賣的東西有人搶，海通增發，錢少還買不到，但事後證明它們一點也不便宜；冷清的市場，優質資產在市場已經打折賣了，但更多的人依然在等更便宜更安全時再出手。而且市場冷清時出手被套幾乎是沒有人倖免。」

而在博文結尾，李馳更是少見的透露出其在當前熊市中的謹慎。「不斷犯錯，也似乎已經成為市場與我們自己的常態。但在市場上永遠不要犯致命的錯誤，留得青山在，一定有柴燒。」

在另一私募名家李振寧眼中，巴菲特的操作模式則不是其他人能夠模擬的。「從他的資本來源上說多為自由資金，伯克希爾本身是上市的投資公司，不存在其他機構時刻要面對的贖回問題，所以再長時間的等待都並非完全不可接受的。」

而對於巴菲特的投資理念，李振寧表示，「巴菲特的神話誕生在一個屬於美國的世紀，他是一個時代的產物，但這個時代也許正在發生變化。我同意索羅斯的判斷，二戰後60年的全球牛市已經結束。而隨著企業生命周期在縮短，股市波動也將加大，投資者也將面對新的問題與困難。」

2. 簡述美國股市發展歷史。

美國股票市場和股票投資的200年多的發展大體經歷過了四個歷史時期。

一、第一個歷史時期是從18世紀末到1886年，美國股票市場初步得到發展。1811年美國紐約證券交易所的建立標志著嚴格意義的美國證券市場真正形成。1850年代，華爾街成為美國股票和證券交易的中心。

二、第二個歷史時期是從1886年——1929年，此一階段美國股票市場得到了迅速的發展，市場操縱和內幕交易的情況非常嚴重。這一時期，美國逐步發展成為世界政治和經濟的中心。

從19世紀的後期開始，當時為了給鐵路、製造業和礦業融資，企業紛紛發行股票，紐約證券交易所的股票市場成為美國證券市場的重要組成部分。1896年道瓊斯指數成立。

三、第三個歷史時期是從1929年大蕭條以後至1954年，美國股市開始進入重要的規范發展期。

1929年8月美國道瓊斯工業指數最高超過到380點，而1932年該指數最低下跌到42點，跌幅接近90％，道瓊斯指數再次回到380點是在25年之後。1929年到1933年,美國股市下跌的同時，大量的債券被拒付，美國約有40％的銀行倒閉。

這一歷史時期，美國股市真正進入投資時代，價值投資思想是這一時期主流的投資思想。

四、第四個歷史時期是從1954年至今，機構投資迅速發展、美國股票市場進入現代投資時代。

(2)通用電氣股票百年走勢擴展閱讀

NYSE（紐約證券交易所） 被認為是世界上最有名的交易所。於200多年前的1792年，隨著24位股票經紀人和商人簽訂的《梧桐樹協議》而成立。世界上的許多大型公司都在NYSE上市，例如可口可樂、通用電氣和沃爾瑪。

紐約證券交易所是實體交易所，交易都是面對面進行。無論何時您聽到「上市交易所」，指的都是紐約證券交易所。訂單操作是由提交交易的交易所成員和場內經紀人在特定位置（也被稱為交易現場）來完成的。

採用簡單的拍賣法，以買方願意購買的最高價格，結合賣方願意出售的最低價格（被稱為出價和問價）進行。股票要麼是通過上次的售價，要麼是出價和詢價的價格來進行報價。

NASDAQ（納斯達克）市場是一個虛擬的市場 ，如同OTC（場外交易）市場一樣。這里沒有交易大廳，沒有專家，也沒有中心地點。相反，所有的交易都是通過交易商的電腦化網路來進行。這就把電腦癱瘓的可能性降到了最低，因為網路是獨立的（如果一台電腦壞了，其它的則繼續連接）。

納斯達克在以前被認為是次於NYSE的，但自從高科技繁榮，像微軟和Intel這樣的眾多公司快速成長，納斯達克已經被認為是NYSE主要的競爭對手，無論是在聲譽還是成交量方面。納斯達克系統的經紀業務由造市商來執行。

與NYSE的專家不同，造市商只控制他們自己的出價和問價，而不是控制某個股票的整個交易過程。某個股票可以有許多的造市商，都在同一時間交易。

AMEX（美國證券交易所）是美國第三大交易所。在納斯達克出現以前，是第二大交易所。1998年，AMEX被實際上是納斯達克的母公司NASD買下。AMEX主要進行小型股（市值將在下部分進行解釋）和期權的交易。

3. 通用電氣為何被踢出道瓊斯指數

自1896年藍籌概念興起時，通用電氣就是其中一員，並在1907年成為道指原始成分股。但自6月26日起，通用電氣將被踢出該指數，由連鎖葯房Walgreens取而代之。

在8月成為新的CEO之後，梅伊爾特的繼承者費蘭納里著手削減成本。他不僅取消公務專機傳統、高管用車福利、也叫停了正在波士頓進行的GE新總部部分建設計劃，關停包括中國上海在內的全球研發中心，並在通用電氣已經放棄了龐大的房地產投資組合、家電業務，NBC和環球影城、水業務之後，在今年5月剝離運輸部門和美國西屋制動合並。

但公司戰略前景並不清晰，讓投資人看不到公司成長前景。摩根大通分析師Tusa在今年表示，通用電氣的管理層在電子商務、AI人工智慧、自動化設備等當下熱門的科技趨勢上，幾乎沒有明顯布局，喪失先機，缺乏戰略思維。

來源：騰訊

4. 通用電氣為什麼2021暴漲

市場看好通用電氣與AerCap的飛機租賃業務合並交易
有關通用電氣將與AerCap Holdings達成一項重磅交易的消息亦甚囂塵上為這只股票的漲勢再添一把火。

5. 充電樁概念股票龍頭有哪些

充電樁概念龍頭股有哪些?充電樁概念股龍頭一覽 充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。電樁行業發展有望復制新能源汽車的發展路徑，逐漸進入產業化發展階段。A股有非常多的充電樁概念股，下面為大家列舉出充電樁的相關概念股票有哪些。 充電樁概念股龍頭一覽 1、平高電氣600312，公司子公司平高、通用電氣等公司有充電樁業務。 2、億利潔能600277，2018年4月2日激陸在互動平台表示，目前，公司旗下北京億利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和億利生態廣場、上海海上新東坊、天津濱海新區等地布局和開展智能充電樁業務。 3、金杯電工002533，截至2017年報告期末，子公司能翔優卡車輛總運營1475台(其中2016年采購900台，2017年新增采購575台)，完成51個充電站點共計318根交流充電樁的建設，分時租賃試運營站點累計26個，分時車輛56台，慎鉛歷建設自營網點2家，開發加盟渠道網點15家。 4、宏潤建設002062，2015年7月公告，宏潤建設擬投資建設100兆瓦光伏並網電站項目，穩步拓展新能源，預計總投資為10億元;同時，公司還積極拓展新能源EPC工程建設，擬投寬搜資布局全國新能源充電樁(站)項目，延伸新能源產業鏈，預計總投資為10億元。 5、英飛特300582，現有60W和45KW的充電樁產品/充電樁。 6、京泉華002885，公司主要從事磁性元器件、電源及特種變壓器研發、生產及銷售業務，包括配套為充電樁客戶生產相關磁性器件產品。 7、英可瑞300713，主營智能高頻開關電源核心部件供應商，用於電動汽車充電電源模塊及系統、電力操作電源模塊及系統以及其他電源產品;主要客戶包括國網下屬設備供應商、上市公司、具有·定規模的新能源企業;充電樁類產品佔主營82%。 8、韶能股份000601，「2017年年報稱，報告期內，公司從事加油(加氣)充電站業務的企業抓住潮惠高速公路全線貫通、車流量大幅提升的有利時機，加強運營管理，有效提升了經營業績;同時拓展了油品等貿易業務。公司建設的充電樁在報告期內也開始投入了運營。 9、國軒高科002074，國內規模較大的電力新能源裝備生產製造企業之一;配股募資年產21萬台新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目，大功率充電樁是主力產品。 10、中電興發002298，」擁有豐富的市政客戶資源，有充電樁、充電站系統化解決方案;交直流充電樁生產銷售情況良好，無線充電樁目前已完成研發和試驗。 11、數源科技000909，「2017年，公司研發生產的直流充電樁、交流充電樁已實現了批量銷售，獲得2017年浙江電動汽車充電服務創新高峰論壇」昀佳創意獎「。在研發上，主要產品正往智能化、群充群控方向發展。 公司利用在電子領域的多年根基向智能汽車方向發展，負責生產設計的中控台前裝系統已經進入比亞迪、新大洋等整車廠前裝系統中，成功打造了智能汽車車聯網平台，已建立初步的無人駕駛實驗室，充電樁模塊也已經大批量供貨。」 12、科華恆盛002335，入選國家電網電動汽車充電設備合格供應商，擁有交流充電樁、直流充電樁、一體式充電樁、壁掛式充電樁、智能組網與監控系統等一系列產品和解決方案;入選萬科集團供應商。