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特斯拉股票和寧德時代天天漲停嗎

發布時間:2022-03-05 23:05:15

❶ 特斯拉宣布重要決定,比亞迪押對寶股票漲停!新能源市場要變天了

本文為老司機侃侃車平台原創首發文章,未經允許,嚴禁轉載。

要說目前的新能源市場,特斯拉依然是一枝獨秀的領頭羊,目前特斯拉市值超1400億美元,超越大眾(838.8億歐元,約合927億美元)與寶馬(426.4億歐元,約合471億美元)市值之和,僅次於當前市值2270億美元的豐田汽車。在北美市場,Model3的銷量比寶馬2、3、4、5、6、7、8系的銷量總和還要多。

而特斯拉攻城略地的法寶就是自動駕駛技術和出色的電控技術,另外特斯拉旗下車型廣泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700電池,也是目前最先進的三元鋰電池之一。不過,最近特斯拉公布了兩則重大消息:與寧德時代合作無鈷電池,並且將自主研發新電池!

特斯拉全新研發的電池將使用無鈷設計,也就是LFP(磷酸鐵鋰)電池,特斯拉這一做法也標志著磷酸鐵鋰電池可能會重新成為新能源汽車動力電池的首選,而最擅長磷酸鐵鋰電池的是誰,正是比亞迪。

此消息一宣布,比亞迪的股票便迎來了大漲,漲幅高達9%,市值突破1840億元。

動力電池領域一直存在著兩大技術路線,分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,分別以松下、LG、寧德時代和比亞迪為代表。在三元鋰電池興起之前,磷酸鐵鋰電池曾經占據市場主導地位,這種電池穩定、成本低、安全性能高,但同時能量密度不高,耐低溫性能不強,因此漸漸被很多新能源車企拋棄而轉而選擇三元鋰電池。但是三元鋰電池雖然能量密度高,但是安全系數更低,熱失控後易燃易爆炸,而且成本較高,特別是鈷,其價格在27萬元每噸,曾經高到80萬元每噸。

而比亞迪一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池,並將在今年推出全新一代刀片,體積能量密度增加50%,壽命長達8年120萬公里,成本下降30%。磷酸鐵鋰電池或迎來新的春天。

不過,雖然磷酸鐵鋰電池或將迎來一波熱潮,但是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰也沒有表現出壓倒性的優勢,兩者都還未解決電池發展過程中的瓶頸,都還有很長的一段路要走,究竟這次特斯拉的無鈷化將給電池行業帶來什麼樣的變革,老司機侃侃車平台也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 一天蒸發200多億!特斯拉這一波股價表現真刺激!

隨著特斯拉確定國產之日起,有關於特斯拉與寧德時代的合作就不絕於耳,但最終的結果都被官方進行了「辟謠」。至此,除了松下和LG化學之外,特斯拉國產車型是否會跟寧德時代合作則成為大家繼續關注的重點。

受到本次新型冠狀病毒疫情的影響,特斯拉上海超級工廠已經在幾天前暫時關閉,特斯拉首席財務官ZachKirkhorn則表示國產Model3的生產計劃將會推遲一周半的時間。另外,特斯拉也捐助了500萬人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構對本次疫情的應對;同時,中國區劃撥款預算500萬元人民幣以補貼疫情期間車主免費使用超級充電樁的能源費用。

總結

特斯拉與寧德時代的牽手,算得上是一件突發的重磅事件,這種合作也被外界普遍看好,也是不少用戶所期待的事情。未來國產特斯拉車型的價格有望進一步下探,這對用戶而言也是頗為歡喜的事情,只是其競爭力再度提高,也會對國產新能源車型帶來不小的壓力,但希望這能成為自主品牌前進的動力。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寧德時代簽約特斯拉股價,從中釋放出了什麼信號

相信最近在玩股票投資的,基本上都是知道寧德時代這個公司的。因為它最近實在是太牛逼了,股價一直在上漲。截止到2021年6月30號,股價已經漲到了一股534.8的價格。寧德時代現在的市值也超過了一萬億了。比招商銀行和中國平安的市值還要大。是創業板的一哥。最近股價也是一直飆升。可以說是憑借一己之力,帶動了創業板指數的上升。截至到2021.6.30日。創業板指數已經來到了,3477.18的位置。已經是歷史最高點了,很大原因是因為寧德時代股票的上漲所帶來的。

❹ 特斯拉和寧德時代合作,比亞迪卻漲停了!

寧德時代與特斯拉,兩個全球電動巨頭,終於在2020年走到了一起。

2月3日,寧德時代披露公告,確認了與特斯拉的合作事宜。盡管雙方的協議不具有強制性,「特斯拉沒有責任和義務必須購買公司產品,對產品采購量不做保證,」且供貨時間為2020年7月1日至2022年6月30日,協議生效為期僅兩年,但資本市場依然反響熱烈。

截止到2月6日,寧德時代的股價在收盤時再創歷史新高,達到169.89元,總市值達到3751.85億元,相當於三分之一個特斯拉的市值。

對於特斯拉而言,充足的電池供應將進一步提升其國產化率,降低成本。比如安信證券就預測,美國工廠標准版Model3的單車成本在23萬元左右,隨著國產化率的提升,預計中國製造Model3的成本可降低10%-15%;

而對於寧德時代而言,牽手特斯拉將進一步鞏固其行業龍頭地位。

二者的合作,將產生多方面的效應——寧德時代再次登上神壇的同時,危與機並存。

而更重要地,其與特斯拉共同引發的新能源領域內的「地震」,或許才剛剛開始。

據最新消息,特斯拉已同意自寧德時代購買不含鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池,用於在中國生產Model3車型——特斯拉此舉將進一步帶動磷酸鐵鋰電池在乘用車上的應用,而比亞迪正是此領域的領軍企業。2月20日早盤,A股市場比亞迪股價漲停,成交額超30億元,而港股市場,比亞迪股份一度大漲逾13%。特斯拉和寧德時代合作,比亞迪卻大漲,也是很有意思的現象。當然個中原因,不言不明。

高工產研鋰電研究所調研數據顯示,2019國內動力電池裝機量62.38GWh,同比增長9%,增速相比去年同期下滑了47個百分點。動力電池裝機量增幅的下滑,與新能源汽車行業的波動有著密切聯系。2019年,我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4%。

而在大盤下滑趨勢的情況下,寧德時代2019年的動力電池出貨量達32.31GWh,同比增長37.4%。

瑞銀預計,到2025年,松下、LG、寧德時代與三星SDI四家製造商將控制70%的新能源汽車電池市場,並且成本將在2-3年內繼續下降10%。

中金公司分析,2019年是中國電動汽車產業鏈銷量較為走弱的一年。補貼大幅退坡疊加過緊的現金流,導致行業需求下滑,企業盈利能力大幅減弱,洗牌加劇。

榕樹投資認為,新能源板塊預期將會成為未來市場的投資主線。從動力電池產業來看,國內龍頭電池企業無論在技術實力還是產能規劃上都將繼續保持全球動力電池行業第一的位置。特斯拉國產化後,無論是售價還是品質都極具吸引力,特斯拉會長期供不應求。特斯拉國產化後將帶動國內新能源汽車行業從低谷走向繁榮,汽車電動化的歷史變革已經到來。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 特斯拉帶動概念股飆漲,圖解50家上市車企股價走勢「2.3-2.7」

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寧德時代股票還能漲停嗎

想必寧德時代的大名大家都有聽說過,在電源設備行業可謂是世界的龍頭,很多機構投資者都喜歡投資寧德時代。接下來,就讓我告訴大家寧德時代的具體詳情。
在講之前,我把這份電源設備行業龍頭股名單分享給大家,點擊即可領取:寶藏資料:電源設備行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹:
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料,致力於為全球新能源應用帶來先進的解決方案。公司非常關心產品和技術工藝的研究,成就了多領域全面的研發體系,同時擁有很多的研究中心和實驗室,可以更好的保障產品技術。
簡介上可以看到寧德時代在電池方面獨領風騷,下面將通過亮點分析寧德時代值不值得投資。
亮點一:定增擴產137GWh鋰電池,規模優勢拉大,龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh,2021年底預計將達到200GWh,公司已在全球規劃七大產能基地,加上此次定增擬擴產137GWh,預計到2025年公司產能將超過600GWh,又進一步的夯實了全球動力電池產能王者的地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨,估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。

亮點二:行業技術領路人,CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發上加大了投入力度,使開拓與創新永不停歇。在2020年的時候,公司推出了CTP方案,可以顯著地降低成本增加效率。第一代鈉離子電池是2021年7月發布的,電芯單體能量密度達到160Wh/kg,並計劃到了2023年能夠做到基本產業化。在業內的所有公司當中,這家公司具備的技術優勢長期領先於其他公司,要是和國內外廠商一起進行比較的話,這家公司還是具備較強的競爭實力。
亮點三:積極推動中上游合作,成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系,積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料,保障公司供應鏈可以正常平穩。就盈利能力這一塊,在2021年第一個季寧德時代的營業利潤率達到百分之14.6,與同行LG新能源(8.0%)、松下的營業利潤率(2.6%)相比較,公司成本管控能力強,盈利能力強。
篇幅有限,更多涉及寧德時代的深度報告和風險提示的內容,學姐已經整理進了下面的文章,大家可以收藏起來:【深度研報】寧德時代點評,建議收藏!
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略,推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展,加快發展汽車行業。國家的政策起到了推動作用,預計鋰離子電池儲能將迎來發展的高峰期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業前瞻性優勢,應該有希望會受益於行業的快速發展。
三、總結
總的來說,新能源汽車業近年來快速發展,寧德時代在電源設備行業可以說是龍頭了,擁有著雄厚的實力,前途十分美好。對於文章來說是存在一定的滯後性的,針對寧德時代未來行情想要有更深入的了解,可以點擊鏈接,有專業的投顧為你診股,寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機,我們可以一起看看:【免費】測一測寧德時代還有機會嗎?

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❼ 合縱連橫之特斯拉股票大漲暗藏什麼玄機寧德時代是「推手」

縱觀同級別的主流車型,特斯拉ModelY在價格方面具備了較強的競爭力。同樣是國產化率的穩步提升,一方面降低了成本,另一方面也有利於產能的增加。據分析,國產Model3和ModelY產量目標預計在25-30萬輛之間。因此,無論是已經降價的Model3,還是准備投產的ModelY,在未來的定價上有著很多的靈活空間,市場上的反應也會更為積極。

寫在最後

如果把這次股票的大漲單純的歸結為資本運作,不免片面,但可以解讀為資本市場對特斯拉的前景充滿了樂觀的信息,這次大漲的直接原因顯然是與寧德時代的合作有著一定關系,再者,特斯拉在中國業務的快速成長作為背書同樣不可小覷。而回到特斯拉本身來看,這不是一家單純的造車企業,它很像蘋果,谷歌這樣的科技公司,圍繞著汽車的開發,在人工智慧、車聯網等前端科技方面的都有所建樹,自然也就深得資本市場的追捧。

作為一家新的汽車企業,特斯拉確實走了一條與眾不同的道路。

圖片來源網路,侵刪。

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❽ 寧德時代股價漲,竟然是因為特斯拉要用更落後的電池!

沒有最好的技術,只有適合的技術。

文/阮錦程

近日一則關於特斯拉的消息,讓汽車業內人士大為驚訝。

傳聞特斯拉與寧德時代就在中國產汽車中使用後者生產的無鈷電池進行談判,談判已進入最後階段。

而所謂無鈷電池,是指目前中國新能源造車中不太流行的磷酸鐵鋰(LFP)電池。雖然當時雙方並沒有對此事作評論,但包括《證券時報網》等都作了報道。

寧德時代的電池生產線

回到汽車動力電池本身,事實上三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池並沒有好壞之分,它們在各自的領域都找到存在感。而在可看到的將來,磷酸鐵鋰電池在成本(目前有20%優勢)、安全性方面優勢明顯,也在能量密度方面也拉近了差距。

而特斯拉有意採用寧德時代磷酸鐵鋰電池,也證明了LFP還是有非常大的生命力。

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❾ 和特斯拉簽訂兩年協議,寧德時代股市一枝獨秀

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❿ 股市一片綠,但它卻差點漲停,因為傍上特斯拉

今天國內股市正式開盤,那叫一個綠啊!上證指數跌了兩百多點,跌幅7.72%;深證成指跌了超過900點,跌幅8.45%。而寧德時代卻逆市上漲了3.67%,早間最高漲幅更是高達9.79%,差點漲停。不僅如此,大洋彼岸的美股今天一開市,特斯拉也再創新高。截止到發稿時,特斯拉美股漲幅迅速擴大到10%以上,股價突破700美元,市值也突破了1300億美元。而這一切很大程度上是因為2月3日寧德時代宣布已成為特斯拉電池供應商。

而對於市場來說,如果寧德時代開了個好頭,特斯拉產品的零部件本土化會加速,從而導致其產品售價進一步降低。此前有業內人士估計,國產Model3的價格甚至可能降至25萬元左右。倘若真是如此,那麼將對國內現有電動汽車製造商造成極大沖擊。

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