1. 南方航空(600029)股票走勢甚好,連續漲了7天了,今天都漲到不能再漲了,不知道以後的走勢會怎樣
南方航空 (600029)
該股近期交投非常活躍;技術形態反映,該股短線走勢較強,還有上攻動力;該股今日的主力成本為10.54元,雖中期呈現強勢狀態,但目前股價與成本乖離太大,謹防回調;
根據該股的籌碼分布情況,因為股價累計上漲幅度已很大,並且主力已將籌碼在高位大量套現有離場跡象,股價隨時有回調的可能。
建議短線出場,如果股價不回調反而繼續拉升則不排除為主力控盤股也可以繼續跟進。近期該股升勢趨緩,持股為主。
2. 如何正確分析股票趨勢,看懂你就是股市高手
如何正確分析股票趨勢,看懂你就是股市高手
趨勢線理論認為既成趨勢不會輕易改變,有助於判斷價格運行的規律,順勢而為,是趨勢分析的基礎,了解了趨勢,才能將利潤最大化。
一、趨勢線
1.所謂趨勢線,就是根據股價上下變動的趨勢所畫出的線路,畫趨勢線的目的,即依其脈絡尋找出恰當的賣點與買點。趨勢線可分為上升趨勢線,下降趨勢線與橫向整理趨勢線。
2.股價在上升行情時,除了在連接股價波動的低點畫一直線外,也應在連接股價波動的高點畫一直線,於是股價便在這兩條直線內上下波動,這就是上升趨勢軌道。股價在下跌行情時,除了連接股價波動的高點畫一直線外,也要在股價波動的低點畫一條直線,股價在這兩條直線內上下波動,這就是下跌趨勢軌道。股價在橫向整理時可形成橫向箱型趨勢線。
●首先要正確做出趨勢線,確定是由兩個依次下跌的高點做出的,要把下跌中的所有價格變化都包括在內。
●其次通過判斷趨勢線的重要程度來決定買賣策略。主要下跌趨勢線的突破賣點更為重要。
●通過時間和突破幅度驗證買賣的可靠性。股價突破趨勢線後的漲幅達到突破點的3%以上視為有效突破;突破後股價在趨勢線上方三天以上,即視之為有效突破。
●需要注意的是,必須是收盤基突破趨勢線。
賣點一:下坡原上漲趨勢線的賣點
● 首先要正確的畫出趨勢線,確定是由兩個依次上升的低點做出的,要把上漲中的所有價格變化涵蓋在內。
●通過判斷趨勢線的重要程度來決定買賣策略。上漲趨勢線的突破賣點更為重要。
●通過時間和突破幅度驗證買賣的可靠性。股價突破趨勢後的漲幅達到突破點的3%以上視為有效突破,突破後股價在趨勢線下方三天以上,視為有效突破。
●必須是收盤價突破趨勢線。
五、趨勢線的作用
一條趨勢線一經認可,下一個問題就是:怎樣使用這條趨勢線來進行對股價的預測工作?一般來說,趨勢線有兩種作用:
(1)對股價今後的變動起約束作用。使股價總保持在這條趨勢線的上方(上升趨勢線)或下方(下降趨勢線)。實際上,就是起支撐和壓力作用。
(2)趨勢線被突破後,就說明股價下-步的走勢將要反轉方向。越重要越有效的趨勢線被突破,其轉勢的信號越強烈。被突破的趨勢線原來所起的支撐和壓力作用,現在將相互交換角度。即原來是支撐線的,現在將起壓力作用,原來是壓力線的現在將起支撐作用。
趨勢線的突破
應用趨勢線最為關鍵的問題是:怎麼才算對趨勢線的突破? 這里只提供幾個判斷是否有效的參與意見,以便在具體判斷中進行考慮。
(1)收盤價突破趨勢線比日內最高最低價突破趨勢線重要。
(2)穿越趨勢線後,離趨勢線越遠,突破越有效。人們可以根據各支股票的具體情況,自己制定一個界限,一般是用突破的幅度,如3%,5%,10%等。
(3)穿越趨勢線後,在趨勢線的另一方停留的時間越長,突破越有效。很顯然,只在趨勢線的另一方停留了一天,肯定個能算突破。至少多少天才算,這又是一個人為的選擇問題,我們只能說,至少三天。
六、趨勢線的應用法則
趨勢線的應用法則之一:在上升行情中,股價回落到上升趨勢線附近獲得支撐,股價可能反轉向上;而在下跌行情中,股價反彈到下跌趨勢線附近將受到阻力,股價可能再次回落。也就是說:在上升趨勢線的觸點附近將形成支撐位,而在下跌趨勢線的觸點附近將形成阻力位。
趨勢線的應用法則之二:如果下跌趨勢線維持時間較長,而且股價的跌幅較大時,股價放理突破趨勢線,是下跌趨勢開始反轉的信號。
趨勢線的應用法則之三:股價突破趨勢線時,如果將原來的趨勢線將成為支撐或者陰力,股價經常會反彈或者回落。
趨勢線的應用法則之四:在上升行情初期,趨勢線的斜率往往較大,回落跌破原趨勢線時,通常會再沿著較緩和的趨勢線上升,原趨勢線將形成阻力,當股價跌破第二條修正趨勢線時,行情將反轉。
今天的炒股技巧程可泫分享到這,後期繼續分享更多的炒股干貨,最後,炒股要理性,吃魚吃中間,不要魚頭魚尾都想吃;不要總是等到網里有十條魚了,才收網,網里有五至九條魚也可以收網。
3. 投資飛機租賃有風險嗎
有
飛機租賃,和我們平時租個汽車或房子的基本業務模式和原理是一樣的,也是設備資產(一般地是指飛機,也可以是飛機發動機或航材)的所有者(專業一點,叫Lessor 或出租人),通過把設備資產出租給另一方(Lessee 或承租人)使用,向使用方(一般地,即航空公司)收取一定租金以實現回報的業務模式。無非是,這里涉及的基礎租賃物,即飛機,是個單價貴到令人咂舌的東東。比如根據空客公司2014年最新調整的飛機產品定價,一架全新的A320單通道飛機的出廠價為9390萬美元(約合6億人民幣),一架全新的A380飛機的出廠價為4.14億美元(約合26億人民幣),因此沒有雄厚的資金實力是玩不起的。國際民航市場的飛機租賃商們一般也都具有深厚的航空或金融背景,或者說也是廠商系和銀行系為主。
與十幾年前航空公司都完全傾向於自購飛機相反,租賃飛機已經成為當前和未來航空公司引進飛機的首選方式,因為租賃飛機來運營,給航空公司帶來了更大的靈活性和現金流優勢。
(5年機齡窄體飛機市場價值變化趨勢 ASCEND)
從圖中我們可以看出,由於市場環境復雜多變,哪怕是同機齡飛機的價值變化也是比較劇烈的。
國外製造的飛機,租給國外的航空公司在國外運營,都是國外的乘客,如果出了運營事故也會連累到出租人?
2014年發生的多起機毀人亡的空難事件,相信大家回憶起來都歷歷在目。萬一其中出事的一架飛機,很不幸就是你們出租的飛機,會如何?
如果談2014年的空難事件大家還心有餘悸,那我們看看歷史上發生的涉及租賃飛機的運營事故,能給我們帶來什麼警示。
比如,2000年菲律賓航空541號航班空難,共131名乘客和機組人員遇難,失事飛機為美國AAR公司租給菲律賓航空公司的波音737-200飛機。空難家屬以產品老化故障和疏忽委託責任將AAR公司告上了美國伊利諾斯州法院,並在2007年結案勝訴,獲得人均150萬美元的賠償。
再比如,2009年6月葉門航空公司空客A310客機在印度洋葛摩群島墜毀, 共150名乘客和機組人員遇難,唯一的倖存者,一位14歲法國少女,和其他遇難者家屬一起將該飛機出租人,美國ILFC公司(剛被AerCap收購)以疏忽委託(negligent entrustment)責任告上了法庭,目前該案似乎還沒有結案,但ILFC應該很難全身而退。
如果回溯全球民航歷史,涉及租賃飛機的運營安全事故並不少見。而一旦發生類似事故,將給航空公司和出租人帶來巨大的經濟和公司聲譽損失。而國內飛機租賃企業是否對於這樣的責任風險問題是否有足夠的意識和准備呢?
多機種全球化資產配置下的信用風險挑戰
觀察前文里列舉的幾次空難事件,可能有人會想,涉事的都是葉門航空、菲律賓航空這樣的第三世界國家航空公司,我們不把飛機租給他們不就好了。然而從風險管理的角度,租賃企業需要學會分散經營區域和配置多種機型組合,所謂的不能把雞蛋都放在一個籃子里。比如,在發達市場運營多年後的舊飛機可以轉移配置到第三世界國家的航空市場里,這能大大增加租賃企業運營的靈活性。這樣問題就來了,租賃企業如何有效評估和管理不同國家和地區的航空公司信用?這又是一個相當棘手的問題,因為這又是一個涉及眾多因素和變數的復雜問題,比如航線飛經區域是否是恐怖襲擊熱點區域。
4. 中國東航股的走勢中國東航股票趨勢分析中國東航2021派息
然而就在十一黃金周過後,民航業也隨之進入了"冬天",運輸的不景氣將會持續幾個月,中國東航航空業務同樣慘淡,這只股票到底怎麼樣,是否具備投資的價值呢,接下來我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前,我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後,下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一:區位優勢明顯
中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一,中國東航總部和運營主基地位於上海,這個國際特大型城市。由於在國內屬於重要經濟中心,在國際上屬於航運中心,上海始終跟亞太和歐美地區有著相當緊密的經貿聯系,2小時飛行圈資源豐富,涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區,有很明顯的區位優勢。
亮點二:加強樞紐建設,積極拓展合作夥伴
中國東航始終在加強樞紐建設,構築的航線網路布局,就是輻射全國、通達全球,持續對服務品質進行加強,優化旅客服務體驗,在航空方面上,為全球旅客提供延伸服務及優質的運輸服務。中國東航與世界知名航空公司建立了更加緊密的合作關系,通過與達美和法荷航開展「資本業務」的戰略合作,商務合作關系進一步升級穩固,不斷拓建中美、中歐干線市場。由於篇幅受限,更多關於東航航空的深度報告和風險提示,我整理在這篇研報當中,點擊即可查看:【深度研報】東航航空點評,建議收藏!
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示能夠得知,78億人次是2036年的全球航空客運量:全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動,核心發展中市場,亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。估計2036年在亞太地區會有21億人次新增旅客,客運總量表現為35億人次。
而現在,因為國內疫情防控措施實施的非常好,全球第一個觸底反彈的是中國民航,從2020年第二季度以來,行業生產運輸規模獲得了穩定的提升,各項指標恢復程度在全球處於領先地位。國際航線客運量在復甦進度上相比於國內航線客運量要慢,國內航線客運量出行需求處於恢復期。
總的來說,隨著我國疫情的有效控制,國內的航線逐漸恢復從前,作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航,非常有希望能夠得到進一步的發展。但是文章具有一定的滯後性,如果想更准確地知道東航航空未來行情,直接點擊鏈接,有專業的投顧幫你診股,看下東航航空估值是高估還是低估:【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估?
應答時間:2021-11-28,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看
5. 航發動力股票走勢剖析航發動力行業研究分析航發動力最新重磅消息是利好嗎
最近軍工板塊表現優秀,相關個股漲幅的幅度都比較大,市場上的投資者的目光紛紛投向了軍工板塊。在下面的文章中我們就來好好探討一下軍工行業中的一個細分行業,航空發動機總裝行業的帶頭公司--航發動力。
在開始分析航發動力以前,我已經整理好關於軍工行業龍頭股名單分享給大家,大家直接點擊即可:寶藏資料:軍工行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹:航發動力是一家主營航空發動機及衍生產品業務、外貿出口轉包業務、非航空產品及其他業務的公司。主要產品和服務有航空發動機及燃氣輪機整機、部件,維修保障服務以及航空發動機零部件出口轉包等,是我國軍用航空發動機唯一個可以總裝上市的公司,是國內航空發動機總裝領頭人。
航空發動公司的情況簡單介紹之後,我們接下來就去看一看,有關於航發動力公司到底有什麼亮點,是否值得我們進行投資?
亮點一:在研製技術、綜合管理水平等方面的優勢突出
公司現在已經擁有著行業內領先的研發技術和能力,所有的壽命中期能力這款產品也是涵蓋的;已建立了國內領先的航空發動機生產線,已經把全譜系航空發動機以及燃氣輪機裝配、試車、修理能力掌握在手中,在精密鑄造以及鍛造領域當中一直都很高水平。同時,公司科技研發工作一直都是處於不斷研發推進的狀態,工藝技術、建成了數字化的車間、單元和平台都已經得到了有效的突破,一直努力轉型成精益數字化。
近年來,公司一直都在進行深入地推進中國航發運營管理系統建設,管理工具可以在現場達到成熟的應用水平。在頂層設計、開展管理創新課題實踐領域不斷的去完善,推動模塊體系的建設,提升綜合管理水平。並且在生產計劃管理體系、技術研發體系、質量管理體系方面的建設工作持續推進和完善。
亮點二:堅韌的人才隊伍建設、特色的企業文化以及良好的品牌影響力
最主要的是公司的人力資源結構不斷優化、人力資源管理水平持續提升、積極推進人才隊伍建設。將人才引進的渠道進一步擴大,讓更多優秀人才都把目光轉移到這里,特別對於年輕的技術骨幹人員實施方法是精準激勵機制,有效提高年輕技術骨乾薪酬待遇水平以及競爭力。
除這些外,公司還不斷提升自己的企業文化建設,改進了公司的文化體系,提升了核心文化理念。憑借著非凡的能力,公司已經在社會上得到了眾多人的認可,在行業內,品牌影響力不斷擴大,而且也建立了自己良好的企業形象。
由於篇幅受限,關於更多方面的航發動力深度報告以及風險提示,這篇研報當中便是我整理好的點擊就可以看到了:【深度研報】航發動力點評,建議收藏!
二、從行業角度來看
航空發動機可以說就是一條掘金的賽道。從戰略意義來講,可以說軍用航發是航空強國的中流砥柱、商用航發不就是製造強國的重中之重了。投資角度上,航發產業具備市場空間足夠大、賽道足夠長、產品應用周期足夠長、壁壘足夠高、產業格局足夠好的特性。航發動力在我國航發整機製造的領域當中,幾乎是無法可以動搖的地位了,在航發這條一直在增長賽道上,已經擁有了高的確定性的成長路徑,將會首先得享受到行業發展所帶來的紅利。
總的來講,認為航發動力主要是作為國內軍工行業中航空發動機總裝龍頭企業,有希望,在行業變革來臨之際,迎來了高速的發展。不過文章多多少少都會存在滯後性,若是想要更加深入的了解航發動力未來行情,直接戳開鏈接,然後就會獲得專業的投顧幫你診股的機會了,看下航發動力現在行情是否到買入或賣出的好時機:【免費】測一測航發動力還有機會嗎?
應答時間:2021-10-29,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看
6. 通用電氣為什麼2021暴漲
市場看好通用電氣與AerCap的飛機租賃業務合並交易
有關通用電氣將與AerCap Holdings達成一項重磅交易的消息亦甚囂塵上為這只股票的漲勢再添一把火。