2008年比亞迪股票漲幅

⑴ 比亞迪單日漲9.5%，「百元股」添新成員，巴菲特成大贏家

9月15日，蘋果秋季新品發布會前一天，一則傳聞讓A股市場新能源 汽車 龍頭比亞迪股價暴漲9.51%，股價報收於101.30元/股，創 歷史 新高，市值超2700億元。

比亞迪股價挺進A股市場「百元股俱樂部」背後，最大情緒因素來自一則傳聞。當日，有傳聞稱，比亞迪電子將代工蘋果新款iPad。這讓「大象」一般的比亞迪表現也異常神勇。

眾所周知，比亞迪一直是股神巴菲特的重要持倉。從2008年開始巴菲特持有的比亞迪股票一直未變動，如今投資回報率已高達驚人的12倍。

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巴菲特12年賺12倍

9月15日上午，有媒體報道稱，蘋果9月發布會上發布的iPad新品，將由比亞迪電子代工。在業界人士看來，蘋果的代工就等於認證標簽，意味著其代工能力成為業界領先。

受此消息影響，9月15日，比亞迪盤中一度漲停，收盤漲幅9.51%，股價達到101.30元/股，市值超過2700億元，坐穩A股市場新能源 汽車 「一哥」寶座。

在港股上市的比亞迪股份也跟著「吃肉」，該公司股價一度大漲超過14%，股價最高達98.8港元/股，創其登陸港股市場18年來 歷史 新高。最終比亞迪股份報收於97.3港元/股，漲幅達12.62%。

比亞迪股價大漲，遠在大洋彼岸的「股神」巴菲特是最開心的。比亞迪2020年半年報顯示，在其前十大股東中，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋位居第四位，持有2.25億股，占總股本比例為8.25%。

公開信息顯示，2008年9月26日，伯克希爾哈撒韋以18億港元認購比亞迪10%的股份，成為其重倉持有的中國公司。以比亞迪股份當日收盤價7.243港元/股計算，截至9月15日收盤價97.3港元/股，過去12年比亞迪股份前復權漲幅高達1243%。

毫無疑問，巴菲特通過持倉比亞迪股份，不僅賺得「盆滿缽滿」，也向投資者詮釋了價值投資的魅力。

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為蘋果代工有何魔力？

在不少投資者心中，比亞迪是一家新能源車企，實際上，比亞迪早已是一家涉及電池、消費電子等領域的多元化企業。

今年上半年，比亞迪憑借跨界生產口罩，不僅拿下全球最大口罩生產商名頭，還給集團帶來滾滾現金流。在 汽車 銷售下滑30%的逆境下，比亞迪口罩收入實現85.7億元。

生產口罩只是短期之策，但比亞迪做代工卻是認真的。除了代工新款iPad，比亞迪電子還是蘋果iPod Touch的組裝供貨商。此前，天風國際分析師郭明錤發布研報稱，比亞迪電子有望取代廣達，成為iPod Touch的獨家組裝供貨商，且取得至少10%至20%以上的iPad組裝訂單。

有業內人士預計，如果比亞迪電子2020年iPad出貨順利，那在2021年，比亞迪將取得更多Wi-Fi版本的iPad組裝訂單。有數據顯示，Wi-Fi版本的iPad占蘋果公司iPad總出貨量的60%到70%。這對比亞迪來說，iPad組裝仍有較大的成長空間。

一旦成為iPad的代工方，比亞迪也將成為僅次於富士康的全球第二大代工廠。這對比亞迪電子來說，無疑綁定了一個大客戶，也將成為A股市場根正苗紅的蘋果概念股。

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比亞迪 汽車 還好嗎？

憑借口罩、代工等跨界多元化的優勢，比亞迪坐穩了A股市場新能源 汽車 「一哥」寶座。對於以 汽車 為主業的比亞迪來說，新能源 汽車 的競爭力如何呢？

從市值的角度，截至9月17日，比亞迪總市值超過3000億元，這已經遠超千億市值的蔚來、理想和小鵬這三大造車新勢力，但與全球電動 汽車 「一哥」特斯拉超過4000億美元的市值相比，相差甚遠。

比亞迪的市值基本反映了其在全球新能源 汽車 市場的地位。2019年，比亞迪在全球新能源 汽車 總銷量排行榜上位居第二，在全球純電動 汽車 銷量排行榜上位居第三，在插電式混合動力 汽車 銷量排行榜上排名第一。

2020年前7月，比亞迪新能源 汽車 銷量為7.58萬輛，同比下降53.29%。作為中國最早布局新能源 汽車 的企業，比亞迪如今面臨的競爭日益激烈，對手也越來越強大。

對於比亞迪未來在資本市場的表現，有機構認為，隨著中性化戰略逐步推進，供應鏈潛在價值巨大，隨著公司半導體、動力電池等重點業務分拆加速落地，料將推動價值重估。

⑵ 2008年股票漲幅排行

ST鹽湖：2008年表現最牛的一隻股票。2008年3月10日之前，它還在4.8元的低價位運轉，3月11日突然狂躥到35元左右並於30.20元收盤。此後，一直維持在20元至39元之間高位波動，年底復牌後雖持續走低，但無妨該股成為2008年第一牛股，其動力來源於資產重組。

東方雨虹：2008年當之無愧的牛股代表。該股在2008年年底的反彈行情中率先創出歷史新高。該股是2008年年底市場熱點的代表，一方面得益於小盤股所帶來的年報高比例分配方案預期，另一方面是2009年相對確定的業績增長。

魚躍醫療：該股在2008年年底的新股行情中頑強創出歷史新高，這在2008年大熊市背景下殊屬不易。但由於股價高，估值也較高，未必能成為2009年的牛股。

隆平高科：2008年正是農業投資的黃金時期，所以，隆平高平成為2008年各路資金關注的焦點，股價也節節盤升，如果考慮到公司高比例的送轉股方案的話，2008年的漲幅的確可觀。

登海種業：公司是玉米種子行業中的龍頭企業，位居中國種業五十強第三位，是國家認定企業技術中心「國家玉米工程技術研究中心（山東）」。2008年的投資主題之一是農業股，作為農業產業龍頭企業，該股2008年表現突出，成為2008年的牛股。

盤江股份：雖然該股2008年年K線收陰，但考慮到公司2008年中10送3轉3的分配方案的話，2008年股價仍然是大幅飆升的。這可能得益於煤炭價格在前三季度的飆升，也可能得益於公司整體上市方案增厚了公司凈利潤。

界龍實業：2008年得益於迪士尼題材的刺激，受到游資熱錢的追捧，成為2008年的熱門股。但從K線圖形看，該股的主升浪趨勢並不突出，更多的是箱體震盪中的投資機會，但由於大盤暴跌過程中的相對抗跌，故該股在2008年仍呈凈正收益率狀態，前景依然樂觀。

廣州冷機：該股2008年年初一度隨大盤震盪回落，但隨後由於實質資產重組的深入，二級市場股價走勢漸趨活躍。有分析指出，目前機構資金是只進不出，看好公司未來的產業發展趨勢，如果考慮到重組效應未充分釋放的話，該股2009年仍會有不俗的表現。

SST亞華：該股是股改「拖派」成員之一，2008年只交易了五個交易日，但居然是五個漲停板，僅僅由於「命運」關系，陰差陽錯成為2008年為數不多的仍然上漲的個股之一。由於重組題材效應未充分釋放，2009年仍可能有表現的機會。

中國中期：該股在2008年間實施了10轉增10股本方案，雖然2008年收盤價較2008年開盤價低，但2008年的漲幅依然可觀，其動力有二，一是實質性的資產重組，不時有收購期貨公司股權的信息；二是股指期貨概念也是2008年最激動人心的題材之一，故二級市場股價較為活躍，只不過目前估值優勢不明顯，做多動能可能難以延續。

資料來源：求2008年上漲最大股票前十名

⑶ 比亞迪股價將暴漲幾十倍

繼市值突破4000億大關後，2020年10月29日比亞迪股價再創新高，盤中一度觸及漲停，最終報收158.38元，漲幅4.47%，年內以來，比亞迪累計漲幅已達232.66%，最新市值4321億元。

比亞迪港股表現更是強悍，年內漲幅高達300%。

10月29日晚間，比亞迪發布一份炸裂的三季度財報，第三季度凈利潤為17.5億元，同比增長1362.66%。

值得一提的是，巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過。2008年9月比亞迪當時以8港元買入2.25億股，耗資18億港元，目前這部分持股市值高達352億港元，12年賺了330億，浮盈18.6倍。

(3)2008年比亞迪股票漲幅擴展閱讀

比亞迪（002594）2020年11月11日小幅低開，隨後震盪下探，尾盤放量跌停。截至收盤，該股報164.35元，成交超138.4億元。港股比亞迪股份（01211，HK）盤中亦大跌超12%。

比亞迪今年以來走勢強勁，在11月6日攀升至198.85元的歷史高位，累計漲幅達300%。

11月4日，比亞迪發布2020年10月汽車銷量快報。10月公司汽車銷售4.8萬輛，同比增長16%，環比增長13%；其中新能源汽車2.3萬輛，同比增長85%，環比增長17%。公司1-10月累計銷售汽車31.7萬輛，同比下降16%，降幅收窄；累計銷售新能源汽車13.4萬輛，同比下降35%。

⑷ 比亞迪的股票歷史數據表

近來比亞迪股價漲勢十分迅猛，動態市盈率已經高於900了，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，代表著上漲空間還剩70%。到底比亞迪是高估還是低估呢？今天就來和大家來深入了解下國內新能源汽車業務的領軍企業--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：在中國毫不誇張地講，比亞迪是新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司踏入了產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量節節攀升，依然是電動車領域的領頭羊，引領著行業發展，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上亦有明顯優勢。現在電池市場所佔百分比為15%，只次於CATL（寧德時代）。受益於技術創新，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，在全球電動化浪潮中，比亞迪外供動力電池將不止步於此，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪繼續加碼產業鏈布局，努力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，彰顯了標桿的地位。

二、從行業角度分析

目前看來，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程很快，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。現如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。

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三、總結

總而言之，國內新能源汽車的領軍企業是比亞迪，在行業發展情況這么可觀的情況下，有可能迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，如果想要更准確地知道比亞迪股票未來行情，可戳以下鏈接，有名副其實的顧問為你解析，看下有沒有正確的估出現在比亞迪股票的值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑸ 比亞迪漲成了巴菲特十大重倉股，去年美股熔斷時有沒有找到心儀的大象

巴菲特在十幾年前就成為了比亞迪的第二大股東，只是這段時間比亞迪市值暴漲，才讓比亞迪出現在巴菲特的十大重倉股之中。媒體報道，巴菲特日前公布其投資公司的業績和十大重倉股。從數據上來看，去年伯克希爾的市值增幅只有2.4%，遠遠低於標普的18%，連巴菲特也在股東信中，表示出遺憾的語氣。去年，伯克希爾的凈利潤實現425億美元，這個業績遠遠低於同期。但在其公布的前十大重倉股中，比亞迪的名字確讓不少中國投資者感到眼前一亮。要知道巴菲特對股票的投資一直都是很謹慎的，他看中的股票一般都會重倉，比亞迪已經巴菲特買入十幾年了。