股票新能源汽車板塊的走勢

㈠ 上汽集團股票為什麼出現暴跌上汽集團2021中報預告時間上汽集團後市如何股票

近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅也是極其地大了。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。學姐這就跟大家扒一扒國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

正式了解上汽集團前，先給大家安排上這份整車製造行業龍頭股名單，大家不要錯過哦：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家知道了上汽集團的公司情況後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，適不適合投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。

另外，公司在行業有了新趨勢之後，加速研發電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現超前把控，相關技術性能已達前端水平，相關技術均已最先達成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏穩穩抓住，進一步推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品正在快速的進入世界市場；在智能網聯領域，持續推進核心技術實現產業經營與收益。

公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海表現很優秀。加快增強海外市場的技術，已經對整車基地進行投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大致是在去庫存過程中，行業低位產業鏈加速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，因而出現較高的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來還是比較好的。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，有希望在行業變革之際，順著時代春風，面臨高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以直接點擊下面的鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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㈡ 長城汽車股票走勢剖析長城汽車行業研究分析長城汽車最新重磅消息是利好嗎

新能源汽車板塊自2021年初以來持續上漲，即便是在當中出現過調整，只是依舊改變不了整個板塊的攀升。

如今國內自主品牌已進入百鳥爭鳳的階段，說明以後中長期新能源汽車仍舊是最好的賽道。所以咱們今天一起來了解一下汽車領域的頭部公司--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車創辦於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。

有了長時間的發展，公司旗下擁有哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌，像SUV、轎車、皮卡這三個是產品的品類。

長城汽車經過簡單分析後，該公司有什麼投資亮點，我們再來看看？有投資的價值嗎？

亮點一：產品優勢

我們可以看出在這五個整車品牌里，在市場處於領先地位的產品是長城汽車旗下的SUV和皮卡。經典車型持續大賣，深受消費者的青睞。

另外公司也用新品牌製造新車型，並不斷地完善公司產品矩陣，促進抗風險能力的提高。而且頻繁地發布新車除了可以提升公司的品牌形象之外，能增大產品成為爆款的幾率，未來有助於提升公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

長城汽車設立的研發中心先後在日本、美國、德國、印度等六個國家建成，把各國的研究型人才都引入，構建包括歐洲、亞洲和北美等區域的全球化研發布局。

此外，公司在2021年上半年在研發方面投入18.58億元，相比往年同一時間，達到了52.27%的增長比率，為公司未來的研發攻克了牢固的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內角度出發，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已經覆蓋全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋比例高達80%，宗旨是便於給客戶提供更快捷高效的服務。

又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在穩步推進南美、歐洲等地的整車項目，截止現在在海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。正是因為擁有了更多海外市場，所以強有力的支撐了公司的營收。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車火熱程度持續高漲的環境下，國內新能源汽車的滲透率也在加速上漲，以這樣的態勢發展，在未來有很大的可能會超越燃油車市場，可看出來新能源汽車擁有的發展潛力是很可觀的。

再者國內主要城市逐步發布皮卡解禁政策，這將意味著皮卡市場將迎來新的發展機遇。所以我認為長城汽車還具有很大的上升空間，未來可期。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-18，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈢ 國新能源股票為何都一真跌呢

因為國新能源公司業績很差，總體素質不好，目前股市的流行趨勢是追捧績優股。現在大盤跌得這樣，很多績優低估值股都到位了，換股更有希望。
從新能源行業指數觀察，一支跟蹤新能源板塊指數的公募基金從2月開始出現明顯下跌，最近一個月（截至3月16日收盤）的跌幅已接近20%。結合3月中旬最新的走勢看，雖然新能源板塊整體的下跌走勢趨緩，偶有反彈，但總體股價還在下探中。
面對新能源行業股票的連續下跌，不免引起了包括眾多股民在內的外界對新能源行業前景的擔憂。新能源板塊資本市場從高歌猛進到急轉直下，究竟發生了什麼？新能源行業怎麼了？
當時就有人分析稱，或許是汽車「缺芯」問題影響汽車的產量，進而導致市場對新能源板塊出現負面預期。
「晶元堪稱汽車的神經，整車應用晶元的數量已達500塊以上，車上電子穩定程序系統（ESP）、電子控制單元（ECU）等車內核心系統都依賴於此。現在汽車晶元斷供，勢必會導致大量汽車延產。」一位業內人士指出。但隨後，更多的人慢慢發現，正在經歷股價「跳水」的板塊不只是新能源，消費類、醫療類等板塊股票也都在持續下跌中。當時的股評總結說：以上都是此前已經暴漲過的板塊，或許是這些行業的前景被提前透支，此前股價漲得太高，現在在回調。但當看到全球市場，尤其是美股中的新能源汽車板塊，甚至包括整個納斯達克指數都在殺跌時，人們又開始猜測：難道是因為美債收益率飆升，影響了全球的貨幣流動性？
歸因或許永遠沒有盡頭，同時也難以判斷對錯，這就像明天的股價會跌會漲一樣讓人捉摸不透。唯一能確定的，就是這些板塊的股價確實在「跌跌不休」。風雲突變的股市確實攪動人心，而以上的事後分析，更多的也只是種種猜測。那我們接下來談一些高確定性的事情。
在網上曾看到這樣一個討論：新能源汽車行業的企業市值飆升，這是資本市場孕育出的新興產業巨浪，還是炒作過頭出現的估值泡沫？有位網友的留言引起了小編的注意：即使這是一個泡沫，那新能源行業也配得上。無獨有偶，如果你看一些關於諸如「未來的風口產業有哪些？」的分析文章時，答案里肯定少不了新能源行業。
首先，從國內政策角度看，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出2025年新能源汽車銷售佔比將達20%。據中國汽車工業協會預測，2021年我國汽車總銷量有望達到2630萬輛，比2020年增長4%。其中，2021年我國新能源汽車銷量將達180萬輛，比2020年增長40%；從汽車保有量看，對比日本400輛的千人保有量，中國目前這一數據僅為約200輛，未來中國汽車千人保有量有望翻番，汽車總保有量或將從目前的3億輛提升至6億輛。新能源汽車未來巨大的發展空間可見一斑。
其次，從產業的角度來講，未來的發展機會不是僅限在整車上。其中，汽車電子化是一個重要方向。在汽車零部件領域，電池、電驅、電控等電子產品是整車附加值很高的一個方面，其發展都具有高確定性。
同時，如何把電動汽車作為一個超級智能終端、疊加出更多的服務和應用創新，也有廣闊的前景。此前華為宣布參與造車，就源於此。
當然，新能源行業未來的高確定性並不能直接左右其資本市場的短期表現。股市不是有句名言嘛：股市短期是投票機，長期才是稱重機。短期的波動更多是股市參與者預期的一種表現，這其中充滿了各種博弈，也摻雜了參與者的貪婪與恐懼，所以其波動歷來無人能精準預測；但一個行業板塊股價的長期表現有跡可循——一個行業未來的廣闊前景會促使對應板塊的企業股價趨勢長期向上。
新能源行業的未來發展是高確定性的，按照這個邏輯，你如果通過股票投資了新能源行業的未來，相信將來你的股票收益率會和新能源行業的未來發展一樣亮眼。

㈣ 虛虛實實，新能源板塊普漲，圖解50家車企股價走勢「1.13-1.17」

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