『壹』 北京東方時尚駕校怎麼樣
東方時尚駕校怎麼樣？
雖然全國乃至全球最大的駕校東方時尚已經上市，但它的興盛與衰落似乎仍是必然。
春節前最後一個交易日，駕校第一股東方時尚登陸上交所，正式上市交易，結束了自2012年以來的IPO長跑。2月5日交易日，東方時尚開盤後，頂站上漲44.02%，報23.62元。
東方時尚曾經在沒有回扣和服務質量的情況下，被教練評為北京最大的駕校之一，年一度擴大到23.67萬名學生，在北京的市場份額為25.54%。
但瘋狂擴張的背後，卻出現了場地有限、學員車堵車、場地事故率高、教練加班嚴重等一系列問題。，攜手並進。
年，在東方時尚如日中天之後，學生人數銳減。僅去年前9個月，東方時尚的招生人數就減少了3萬多人。此外，近兩年東方時尚的教練流失率極高。根據內部人士提供的數據，年，公司每月新聘教練100人，全年約1200人。
「現在教練，出了駕校的門，就進了仲裁的門」。2月4日，在東方時尚工作了5年多的老教練孫仲卿(化名)告訴長江商報記者，每天14小時1000元的工資只有2000元，不少教練離職後開始起訴公司維權。
學生的課時嚴重縮水，事故率增加了近40%
長江商報記者發現，年，東方時尚報名人數達23.68萬人，較2013年增加5.8萬人。然而，這一數據在年迅速下降。僅去年前9個月，東方時尚的招生人數就減少了3萬多人。
「駕培服務佔比99.19%，陪練服務佔比0.57%」，來自《東方時尚股權招募書》中的營業收入構成數據，顯示公司主要收入嚴重依賴學員繳納的駕培學費。長江商報記者從其股票上市公告中獲悉，年，東方時尚母公司1-9月招生人數較去年同期減少3.17萬人，降幅達16.7%。但1-9月營業收入同比增長9.84%，利潤同比增長9.72%。
目前東方時尚駕校學生學費最低班次5200元，最貴班費13000元。按最低學費5200元計算，東方時尚1-9月減少3.17萬名學生，將帶來營業收入減少1.65億元。
據悉，世扒東方時尚依靠學則返餘生增加和提高學費來獲得更高的毛利率。如今，學生人數急劇減少，但公司的利潤卻增加了。是不是完全靠提高學費？
對此，2月20日，東方時尚秘書長王玉紅在接受長江商報記者采訪時辯稱:「根據會計准則的要求，公司的收入是按照完成期限確認的。由於年學生人數大幅增加，部分學生未完成的學時轉入年進行收入確認，因此年收入沒有出現下降。」
但在東方時尚部分學員和教練看來，年學員數量下降是意料之中的。「學生根本沒有時間卡。這么多車，算上堵車，學生的課時嚴重減少。」孫仲卿說，東方時尚的堵車率說明其有限的場地無法消化更多的學生。
這背後，意味著在場地有限的限制下，東方時尚北京校區的學生擴招已經到了上限，以學生學費為主的利潤增長已經到了瓶頸。不僅僅是堵車，在東方時尚年年會上，總經理嚴宣布，東方時尚事故率較2013年增長39.0%，共發生事故4280起。
超低的薪資導致教練年離職率接近50%。
相比於學員數量的大幅減少，是東方時尚降低教練薪酬或增加利潤的可能渠道。
「你每辭掉一個教練，駕校就減少2萬元的年終獎，開除100人算什麼？500人怎麼樣？它驅逐了500多名！」2月4日，孫仲卿告訴長江商報記者，「當你離開駕校大門時，你將進入仲裁大門」。近年來，東方時尚教練離職後起訴公司的案例越來越多。
一位東方時尚內部人士告訴長江商報記者，年，東方時尚每個月招聘的新教練約有100人，全年有1200人。公司招股書顯示，年，東方孫滾時尚的教練人數為2762人，意味著其教練離職率接近50%。
「我知道，科目二的教練通過率只有30%」。2月4日，東方時尚教練吳友平(化名)接受長江商報記者采訪時表示，由於教練離職率高、門檻低，東方時尚的教練水平參差不齊。
老員工每次辭職，東方時尚都能省下2萬元的年終獎。另一方面，每一位新教練都會帶來一筆「隱形」收入，那就是農村就業補貼。由於教練要求學歷低，東方時尚招聘的很多教練都是校園附近的農村勞動力。相關政策顯示，自2013年4月1日起，北京市用人單位招用一名登記失業人員或農村就業困難人員，並簽訂一年合同。可申請享受的崗位補貼標准為5000元，最長補貼期限可提高至5年。很多教練已經確認，東方時尚招聘的每一位新教練的補貼應該是7000-10000元。
此外，東方時尚還有嚴格的教練扣費制度。吳友平告訴長江商報記者，「東方時尚每年對教練的罰款在2000萬元左右，這只是教練對現場事故的罰款，另外還有通過率罰款。見習失敗，老師扣50元，每個月可以扣600元到800元。」
在多項條款的工資扣除下，與《東方時尚招聘》公布的員工平均月薪7000多元相比，很多東方時尚教練的實際工資只有1000元到2000元。
「我們有明確的獎懲機制，獎勵合格的教學課時，對教學不認真的人進行一定的處罰。事實證明，這種獎懲機制是一種有效的管理方法。」在接受記者采訪時，王玉紅坦言，東方時尚確實有自己的獎懲機制。
同時，東方時尚教練的工作時間也長期受到媒體的質疑。根據一些媒體的公開招聘書，按照每年東方時尚的畢業生人數，按人均64課時/人的時間估算。在過去的四年裡，每名教練的平均每日工作時間超過了14小時。
事實上，東方時尚教練的實際工作狀態也符合上述估計。2月3日，長江商報記者拿到了東方時尚蔻馳員工的工作時間表。從行程表上顯示的信息來看，很多教練都是早上7:00到晚上9:00上班，也就是說，除去上下班時間，只有教練每天在東方時尚校區工作14個小時。
2月1日，一位接近東方時尚的相關人士告訴長江商報記者:「東方時尚事故率高，很大程度上是因為教練疲勞。但王玉紅表示，由於駕培行業的特殊性，東方時尚的工作時間採用綜合工作制，有多種工作時間安排，教練自願選擇工作時間。
披露:當他們「逆轉資料庫」時，教練會幫助他們通過考試
訓練時間不斷縮短，訓練教練員水平參差不齊，訓練場事故率高。東方時尚如何保證學員駕考的通過率？
公司股權招股書顯示，2012年至年，東方時尚各科學員合格率均在80%以上。但這一數據與東方時尚部分教練和學員反映的情況並不一致。
2013年，學生李曼(化名)順利從東方時尚畢業，但每一門學科的成功背後都有東方時尚的暗箱操作。2月4日，他告訴長江商報記者:「當時我們沒進倉庫，所有攝像頭都關了，側面是測試輔助，我也沒握方向盤」。東方時尚的很多教練都證實，像李曼這樣「幸運」的畢業生不在少數。不僅不會幾個漢字的學生可以輕鬆通過理論考試科目一，科目二的考試場地4、5、6也完全可以順利通過。
來自酒店的東方時尚實際控制人徐雄非常重視服務理念，不僅違背了駕校行業教練拿回扣的潛規則，還設置了學生投訴制度。根據東方官網的見習培訓協議，「培訓中如有不滿，可向值班校長或相關部門投訴。一經查實，你將得到甲方的獎勵」這樣一來，與學生交朋友，「哄騙」客戶就成了很多教練的心血，教學質量第二。
「東方時尚以服務起家，所以不管同學們願不願意，只要他們開心就好。」2月3日，東方時尚的學生沈華平(化名)告訴記者，因為一個教練如果被投訴就會失業，而且這種投訴沒有審查機制(也就是客戶投訴成立)。
據了解，作為北京最大的駕校，東方時尚本身就有考場，接受長江商報采訪的教練表示，這就留下了一個可操作的空房間。「我敢說，如果東方時尚第二名學生的考試在北京其他任何一個考場進行，通過率都很難達到公眾人物。」孫仲卿肯定地告訴長江商報記者。
中國最大的駕校東方時尚去年前9個月的招生人數有所下降。
總的來說，中國最大的駕校東方時尚駕校是相當不錯的駕校。更多信息可以去北京東方時尚駕校:http://www./jiaxiao/6351/.
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『貳』 全國唯一上市的駕校
東方時尚駕校公司
東方時尚駕駛學校股份有限公司注冊成立於2005年，總部位於北京市大興區，現有員工4000餘人，北京總部佔地面祥仿積3000餘畝，各種訓練車輛3000餘輛。2016年2月在上海證券交易所主板成功上市（股票簡稱：東方時尚，A股代碼：603377），自此東方時尚走進資本市場。將「提升中國駕駛人培訓行業的整體水平，為更多的交通參與者，樹立嚴格遵守交通法規和文明行車的意識，使其掌握過硬的駕駛技術，最大限度地減少道路交通事故，緩解道路交通擁堵」作為每位東方時尚人的神聖使命。
成立至今，東方時尚已為社會培養了230餘萬駕駛員，擁有全車型培訓能力。東方時尚是全國首批「殘疾人駕駛汽車訓練示範基地」，擁有外籍學員培訓資質，與公安部道路交通安全研究中心建立戰略合作關系，聯合建設機動車駕駛人考試實驗基地，被交通運帶慶輸部職業資格中心認定為「交通運輸行業機動車駕駛教練員職業建設聯系點」，與人民交通出版社進行戰略簽約，圍繞機動車駕駛員培訓和道路交通安全領域開展合作。東方時尚曾多次參與部令及行業標準的制定，進行駕駛培訓與考試政策改革的先行先試。
東方時尚以科技賦能，積極推進VR、AI等技術在駕培行業的應用，開展新能源智能訓練車及全智能化駕駛培訓的研究和產業化探索，打造素質教育、高效便捷、節能環保的新一代智慧駕培模式，啟動了全球首個5G+VR模擬器與智能教練車組合教學、全天候24小時運行的全智能化駕駛培訓基地，助力交通強國建設。
出行一座城，首先感受到的就是這座城市的道路交通環境。一所規范的、高效的、現代化的駕駛學校，已經成為了一個城市必不可少的配套設施，對於提升城市人口素質、豐富百姓生活有重要意義。登錄資本市場後，東方時尚時刻銘記「為蠢宴握社會輸送合格駕駛人」的社會責任，秉承「讓每位學員都滿意」的服務理念，打造駕駛培訓行業第一品牌，拉開了全國布局的大幕，先後在雲南、河北、山東、湖北、內蒙古等地設立子公司，讓更多交通參與者樹立安全出行意識，了解交通安全文化。